Aeroporturile din Roma

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aeroporturi din Roma - ADR
Siglă
Birouri AdR.jpg
Sediul AdR pe aeroportul Roma-Fiumicino
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1974 la Roma
Sediu Fiumicino
grup Atlantia
Oameni cheie
Sector Transport
Produse managementul aeroportului
Vânzări 1,017 miliarde la EUR (2017)
Venit net 245,0 milioane EUR (2017)
Angajați 3.377 (2017)
Site-ul web www.adr.it

Aeroporti di Roma (AdR) este compania care administrează aeroporturile din Roma din Fiumicino și Ciampino .

Este cel mai mare operator italian și al cincilea din Europa după numărul de călători.

Istorie

Aeroporti di Roma - ADR SpA a fost fondată în 1974 ca Aeroporti di Roma - Companie pentru gestionarea sistemului aeroportuar al Capital SpA ca urmare a Legii 755/1973 care a desemnat o companie controlată de IRI drept concesionar exclusiv pentru gestionarea sistem aeroportuar, stabilit din aeroportul „Leonardo da Vinci” din Fiumicino și „Giovan Battista Pastine” din Roma Ciampino Obiectivul a fost, de asemenea, construirea de noi lucrări de infrastructură în aeroportul Fiumicino: a făcut parte din grupul IRI - Italstat .

Ciampino a fost inaugurat în 1916 ca bază militară pentru dirijabile. Dirijabilul Norge , proiectat de Umberto Nobile , a părăsit Ciampino în 1926 pentru celebra traversare a Polului Nord condusă de Roald Amundsen .

Ciampino rămâne principalul aeroport al Romei până în 1961, anul inaugurării aeroportului Fiumicino , numit după Leonardo da Vinci .

La 12 februarie 1974, odată cu înființarea Aeroporti di Roma, toate activitățile au fost reunite sub un singur operator, care a devenit concesionarul exclusiv pentru gestionarea și dezvoltarea sistemului aeroportuar al capitalei. În 1983 Aeroporti di Roma a fost vândut de Italstat către Alitalia , care aparținea și grupului IRI.

În 1994, noul acționar devine Aeroporti di Roma Holding, o companie controlată de Cofiri & Partners la 51% (50% IRI- Cofiri , 50% Lehman Brothers ), Fintecna cu 47,71 %, Camera de Comerț din Roma restul. [1] [2]

În iulie 1997 a început privatizarea Aeroporti di Roma SpA, introducând 45% din capitalul social pe piață printr-o ofertă publică și privată, destinată investitorilor instituționali italieni și străini. Privatizarea s-a încheiat în 2000, cu dezinvestirea participațiilor deținute de stat: Consorțiul Leonardo, format din Gemina (42%), Falck (31%), Italpetroli (16%) și Impregilo (11%) a câștigat restul de 51,2 % din AdR pentru 2.569,4 miliarde de lire. [3] [4]

În 1999, ca urmare a Decretului prim-ministru din 25 februarie care conține „Proceduri pentru vânzarea participației indirecte a statului în Società Aeroporti di Roma SpA”, în temeiul art. 1, paragraful 2, din Legea din 14 noiembrie 11.1995, nr. 481, au fost stabilite procedurile de dezinvestire a acționariatului deținut de IRI în Aeroporti di Roma; [5] Prin urmare, AdR a dat naștere la Aeroporti di Roma Handling SpA împreună cu Menzies Aviation, pentru exercitarea activităților de rampă, de asistență a pasagerilor, de echilibrare a aeronavelor și de coordonare operațională [6] cu o cifră de afaceri de 85,57 milioane de euro ( 2005 ).

În 2005, această companie aeriană a fost vândută grupului spaniol Flightcare SL [7] pentru 72,5 milioane de euro. ADR Handling SpA a fost apoi redenumită Flightcare Italia SpA. În 2012, acționarii spanioli au vândut Flightcare Italia antreprenorului italian Roberto Sartori, care își desfășura activitatea deja în afacerea de manipulare a aeroporturilor cu compania Globeground. Sartori a integrat activitățile de asistență aeroportuară ale Globeground și Flightcare Italia, iar aceasta din urmă a fost redenumită Groundcare SpA. În mai 2013, Groundcare a obținut de la Curtea Civitavecchia protecția împotriva acțiunilor executive ale creditorilor prin încheierea unui acord cu creditorii cu continuarea activității societății, un regim de insolvență care a permis amânarea declarării falimentului pentru o perioadă limitată, cu condiția ca compania a propus creditorilor săi un plan de plată pentru datoriile lor, obținând aprobarea creditorilor înșiși. În mai 2014, Curtea de la Civitavecchia a declarat falimentul Groundcare SpA și a autorizat curatorul Dr. Vincenzo Di Fani să continue exercițiul activităților în mod provizoriu, până când compania este vândută unuia sau mai multor cumpărători. În decembrie 2014, sub rezerva acordurilor dintre mandatar și sindicatele CGIL, CISL, UIL și UGL și între acestea din urmă și Aviation Services (compania care a prezentat cea mai bună ofertă pentru preluarea activităților Groundcare), administratorul falimentului a procedat la concedierea colectivă și la mobilizarea a 450 de angajați Groundcare (dintr-un total de 850), în timp ce restul de 400 de angajați au fost menținuți în serviciu în așteptarea angajării de către Serviciile Aeronautice. [8] [9] [10]

Cele mai recente realizări sunt:

  • debarcaderul aeroportului național
  • debarcaderul Europa și terminalul B (destinat zborurilor din zona Schengen , denumit acum T3)
  • satelitul pentru zboruri intercontinentale, conectat la aeroport printr-un sistem de mutare a persoanelor
  • Terminalul A (numit T1), destinat zborurilor interne
  • terminalul AA (numit T2), destinat în principal zborurilor low cost
  • orașul de marfă
  • terminalul 5

La 25 iunie 2021, Aeroporti di Roma și grupul Save au înființat asociația „Aeroporti 2030” pentru digitalizarea, inovarea și sustenabilitatea ecologică a aeroporturilor italiene, de care aparțin aeroporturile Brescia-Montichiari , Roma-Ciampino și Roma -Fiumicino , Treviso , Veneția și Verona [11] [12] [13] [14] .

Pasagerii

Punct de informare
Infopunct digital pe aeroportul Roma Fiumicino

În 2008, ADR a avut în total peste 40 de milioane de pasageri în cele două aeroporturi, cu peste 210 destinații, accesibile din Roma și peste 140 de companii aeriene care operează în cele două aeroporturi.

Aeroportul Roma Fiumicino este „nodul” de referință pentru traficul internațional și intercontinental programat și charter. Ciampino, pe de altă parte, este aeroportul orașului dedicat traficului low-cost, traficului de marfă „curierat expres” și traficului de aviație generală (zboruri de stat, umanitare și de protecție civilă).

Pentru al doilea an consecutiv, „Leonardo da Vinci” prin ACI (Airport Council International), a primit de la pasageri „Premiul pentru calitatea serviciilor aeroportuare” ca cel mai bun aeroport din Europa pentru 2018 [15] [16] [17] .

Grupul ADR

Grupul ADR este alcătuit din investiții de capital în filiale: ADR Assistance Srl, ADR Engineering SpA, ADR Tel SpA, ADR Sviluppo Srl, Airport Invest BV.

De asemenea, compania deține investiții în:

  • SACAL SpA (9.229%)
  • Genoa Airport SpA (15%)
  • Leonardo Energia - consorțiu a rl (10%)
  • Alinsurance Srl (6%, în lichidare)

Bugetul 2013

În 2013, Aeroporti di Roma SpA a obținut venituri de 664,39 milioane de euro, dintre care:

  • 457.77 din segmentul aviației (taxe aeroportuare, securitate, gestionarea infrastructurii)
  • 206.61 din segmentul non-aviație (publicitate, restaurante, parcări, administrarea proprietății)

Ebitda de 423,53 milioane de euro, Ebit de 228,89 milioane, profituri de 89,64 milioane.

A gestionat 351.000 de mișcări, 151.517 tone de mărfuri și 41,02 milioane de pasageri (36,26 la FCO, 4,75 la CIA), făcând din AdR al cincilea sistem aeroportuar din Europa și primul din Italia pentru numărul de călători. Găzduiește 104 transportatori și ajunge la 262 de destinații.

1,96 miliarde de euro valoarea reziduală a activelor aflate în concesiune (nefiind deținută, întrucât AdR este concesionarul ENAC pentru gestionarea aeroporturilor), datorie financiară netă de 758,94 milioane de euro, 948,32 milioane de active nete, 2.321 de angajați.

Acționari

Notă

  1. ^ Dispoziția nr. 3247 (C2152) Autoritatea antitrust.
  2. ^ Privatizările din industria prelucrătoare italiană de Massimiliano Affinito, Marcello De Cecco, Angelo Dringoli - Donzelli Editore.
  3. ^ Noua Sardinia .
  4. ^ repubblica.it .
  5. ^ Determinarea n. 35/2001 Arhivat 19 august 2014 la Internet Archive . , al Curții de Conturi. Adus în decembrie 2014.
  6. ^ Dispoziția nr. 11902 (C5811) Autoritatea pentru concurență și piață.
  7. ^ Dispoziția nr. 15934 (C7937) Autoritatea pentru concurență și piață.
  8. ^ ilfattoquotidiano.it .
  9. ^ ilfattoquotidiano.it .
  10. ^ fcc.es Arhivat 19 august 2013 la Internet Archive.
  11. ^ Aeroporturi: Aeroporti 2030 este născut pentru a relansa inovația, digitalizarea și sustenabilitatea ( PDF ), pe gruposave.it , 25 iunie 2021. Adus pe 26 iunie 2021 .
  12. ^ Se naște Aeroporti 2030: cinci aeroporturi unite pentru a relansa inovația, digitalizarea și sustenabilitatea , în La Stampa , 25 iunie 2021. Adus 26 iunie 2021 .
  13. ^ Manuel Follis și Rossella Savojardo, Adr și Save formează Aeroporti 2030 , în MF Milano Finanza , 25 iunie 2021. Adus 26 iunie 2021 .
  14. ^ Transport aerian: se naște asociația Aeroporti 2030 , în ANSA , 25 iunie 2021. Adus 26 iunie 2021 .
  15. ^ http://www.askanews.it/ricoltura/2018/06/21/fiumicino-adr-per-aci-%C3%A8-il-miglior-aeroporto-deuropa-pn_20180621_00070/
  16. ^ : //www.ilmessaggero.it/viaggi/news/aeroporto_fiumicino_roma_classifica-4343556.html
  17. ^ http://www.assaeroporti.com/aci-fiumicino-e-il-miglior-aeroporto-deuropa/

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 156145806 · LCCN ( EN ) n2005011223 · WorldCat Identities ( EN )lccn-n2005011223