Aeroportul Tel Aviv-Ben-Gurion

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea Aeroportului Sde-Dov, consultați Aeroportul Tel Aviv-Sde-Dov .
Aeroportul Tel Aviv-Ben-Gurion
aeroport
Ben Gurion Tel Aviv de David Shankbone.JPG
Sala de sosiri
Cod IATA TLV
Codul OACI LLBG
Nume comercial ( HE ) נמל התעופה בן גוריון
( AR ) مطار بن غوريون الدولي
Descriere
Tip Civil / Militar
Administrator Autoritatea Aeroporturilor din Israel
Stat Israel Israel
District Districtul Tel Aviv
Poziţie Lod , districtul central
Altitudine 41 m slm
Coordonatele 32 ° 00'34 "N 34 ° 53'08" E / 32.009444 ° N 34.885556 ° E 32.009444; 34.885556 Coordonate : 32 ° 00'34 "N 34 ° 53'08" E / 32.009444 ° N 34.885556 ° E 32.009444; 34.885556
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Israele
LLBG
LLBG
Site-ul web www.iaa.gov.il/he-il/airports/bengurion/pages/default.aspx
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
21.03 2 772 x 60 m
Asfalt
26.08 4 062 x 45 m
Asfalt
30.12 3 112 x 45 m
Asfalt
Statistici (2015)
Pasagerii în tranzit 16.299.406
AIP Israel [1]
verificat pe 25 iulie 2014
Terminalul 3

L „Ben Gurion [2] ( IATA : TLV, ICAO : LLBG) (în ebraică : נמל התעופה בן גוריון ? , Namal HaTe'ūfa Ben Gūryōn, în arabă : مطار بن غوريون الدولي) , de asemenea , cunoscut sub ei acronimul ebraic Natbag ( în ebraică : נתב"ג ? ), este cel mai mare și mai aglomerat aeroport civil din Israel cu un trafic de aproximativ 14,2 milioane de pasageri în 2013. [3] a fost numit aeroport Wilhelma când a fost fondat de britanici în timpul mandatului lor în Palestina, aceasta a fost ulterior redenumit Aeroportul Lod , de la 1948 până la anul 1973 , după care instalația a fost numit după fondatorul Israelului David Ben-Gurion (1886-1973).

Aeroportul se află în apropierea orașului Lod , la 15 kilometri sud-est de Tel Aviv . Este operat de Autoritatea Aeroporturilor din Israel, o companie de stat care administrează toate aeroporturile publice și punctele de trecere a frontierei din statul Israel.

Aeroportul Ben Gurion este sediul transportatorului israelian El Al , Israir Airlines, Arkia Israel Airlines, Sun d'Or International Airlines. În anii 1980 și 1990 a fost centrul actualului dispărut Tower Air. Astăzi, Terminalul 3 este utilizat pentru zborurile internaționale, iar Terminalul 1 este utilizat pentru zborurile interne. Aeroportul are 3 piste și este utilizat de zboruri comerciale, private și militare.

Aeroportul este situat pe Autostrada 1, principala autostradă Ierusalim-Tel Aviv, accesibilă cu mașina sau transportul public. Atât liniile de autobuz Egged, cât și Dan folosesc această rută. Căile ferate israeliene au legături între aeroport și unele părți ale țării, în timp ce stațiile de taxi sunt situate chiar în afara sosirilor. O altă opțiune sunt taxiurile comune, numite sherut în ebraică, care leagă aeroportul de Beer Sheva, Haifa și Ierusalim .

Aeroportul Ben Gurion este considerat unul dintre cele mai sigure aeroporturi din lume, [4] [5], cu o forță de securitate compusă din poliție și militare (IDF - Forțele de Apărare ale Israelului ). Paznicii operează atât în ​​uniformă, cât și sub acoperire, pentru a menține o securitate ridicată și pentru a detecta eventualele amenințări la timp. Aeroportul a fost ținta mai multor atacuri teroriste, cel mai infam fiind masacrul de pe aeroportul din 1972, dar nicio încercare de deturnare a unui avion care pleca de la aeroportul Ben Gurion nu a avut niciodată succes.

Istorie

Aeroportul internațional Ben Gurion și-a văzut începuturile în 1936 ca aeroportul Lydda, un aeroport local cu patru piste de beton la periferia orașului arab Lydda. [6] A fost construită de britanici în timpul mandatului lor în Palestina; importanța aeroportului a crescut în timpul celui de-al doilea război mondial, deoarece a fost scena traficului de avioane din Europa, Orientul Îndepărtat și alte țări din Orientul Mijlociu.

Prima rută transatlantică, Tel Aviv-New York, a fost inaugurată de Trans World Airlines (TWA) în 1946. Britanicii au părăsit aeroportul la sfârșitul lunii aprilie 1948 și soldații armatei israeliene au luat-o în stăpânire pe 10 iulie 1948 cu operațiunea Dani, transferând controlul către noul stat Israel. Zborurile au fost reluate pe 24 noiembrie 1948. În acel an, 40.000 de pasageri au trecut prin terminal. [7] Până în 1952, acest număr a crescut la 100.000 pe lună. În decurs de un deceniu, traficul a crescut până la punctul în care zborurile locale trebuiau transferate către Aeroportul Sde Dov (SDV) de pe coasta de nord a Tel Avivului. La mijlocul anilor 1960, 14 companii aeriene internaționale au oprit pe aeroportul Lod. Au fost adăugate mai multe clădiri și piste de-a lungul anilor, dar odată cu apariția imigrației în masă din Etiopia și fosta Uniune Sovietică în anii 1980 și 1990 și odată cu creșterea globală a călătoriilor internaționale, facilitățile existente au devenit inadecvate, forțând proiectarea unui nou terminal care ar putea găzdui turismul planificat pentru sărbătorile noului mileniu. Decizia de a continua proiectul a fost luată în ianuarie 1994, dar Terminalul 3 și-a deschis porțile doar zece ani mai târziu, pe 2 noiembrie 2004 . [8]

Activitățile vechiului terminal

Inițial zona de check-in a fost situată la parter. Pasagerii au urcat la primul etaj către salonul principal de plecare, care conținea controlul pașapoartelor, magazine duty-free, saloane VIP, sinagogă și porțile de îmbarcare. La poartă, pasagerii au trebuit să coboare o scară pentru a se întoarce la parter, unde autobuzele așteptau să-i transporte la avionul lor. Sala de sosiri cu controlul pașapoartelor, caruselul bagajelor și vama era situată pe partea de sud a clădirii. Autobuzele au transferat pasagerii și echipajele din avion către terminalul aflat la mai mult de 500 de metri distanță. După deschiderea Terminalului 3, Terminalul 1 a fost închis, cu excepția zborurilor guvernamentale, cum ar fi unele zboruri speciale de imigrare din America de Nord și Africa.

Atacurile teroriste

Deși Aeroportul Ben Gurion a fost o țintă pentru grupurile militante palestiniene, adoptarea unor măsuri de securitate stricte a însemnat că niciun avion care a decolat din aeroport nu a fost vreodată deturnat. Pe de altă parte, avioanele deturnate din alte țări au aterizat în Ben Gurion, contribuind la două dintre cele mai grave accidente din istoria aeroportului. În prima, pe 8 mai 1972, patru teroriști palestinieni din septembrie negru au deturnat un zbor Sabena din Viena, obligându-l să aterizeze pe aeroportul Ben Gurion. O echipă de trupe speciale Sayeret Matkal condusă de Ehud Barak a atacat avionul, ucigând doi pirati și capturându-i pe ceilalți doi. Un pasager a fost ucis. [9] Tot în aceeași lună, 30 mai 1972, într-un atac care este amintit ca masacrul aeroportului din Lod, 24 de persoane au fost ucise și 80 rănite când trei membri ai Armatei Roșii japoneze au început să tragă mitraliere în zona de sosire a pasagerilor. . Printre victime se numără Aharon Katzir, un celebru biofizician proteic și fratele celui de-al patrulea președinte al Israelului, Efraim Katzir, și un grup de douăzeci de turiști puertoriceni care tocmai sosiseră în Israel. [10] Singurul terorist care a supraviețuit atacului a fost Kozo Okamoto, care a fost condamnat la închisoare pe viață, dar a fost eliberat [11] într-un schimb de prizonieri cu Frontul Național pentru Eliberarea Palestinei - Comandament General (filială separată a Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei fondată de Ahmed Jibril în 1968). [12]

Statistici

Operațiuni comerciale [13]
An Total pasageri Modificare procentuală Total operațiuni Modificare procentuală
1999 8.916.436
2000 9.879.470 Aumento 10,8% 80.187
2001 8.349.657 Diminuzione 15,5% 69.226 Diminuzione 13,7%
2002 7.308.977 Diminuzione 12,5% 63.206 Diminuzione 8,7%
2003 7.392.026 Aumento 1,1% 61.202 Diminuzione 3,2%
2004 8.051.895 Aumento 8,9% 66,638 Aumento 8,9%
2005 8.917.421 Aumento 10,7% 70.139 Aumento 5,3%
2006 9.221.558 Aumento 3,4% 76,735 Aumento 9,4%
2007 10.526.562 Aumento 14,2% 84,568 Aumento 10,3%
2008 11.550.433 Aumento 9,7% 94,644 Aumento 11,9%
2009 10.925.970 Diminuzione 5,4% 89,442 Diminuzione 5,5%
2010 12.160.339 Aumento 11,3% 95.171 Aumento 6,4%
2011 12.978.605 Aumento 6,7% 99,527 Aumento 4,6%
2012 13.133.992 Aumento 1,2% 97,824 Diminuzione 1,7%
2013 14.227.612 Aumento 8,3% 104,850 Aumento 7,2%

2013 a fost cel mai aglomerat an de până acum, cu peste 14 milioane de pasageri, o creștere de 8,3% față de anul precedent. În 2012, cele mai active companii aeriene pe rute internaționale au fost El Al (4,09 milioane de pasageri), Arkia (466.000), Lufthansa (428.000), Turkish Airlines (364.800), United Airlines (361.700) și Alitalia (326.400).

Cele mai aglomerate destinații internaționale (2011) [14]
Poziţie Oraș Pasagerii Companii majore
1 New York (general) 1.162.000 Delta Air Lines , El Al , United / Continental
2 Paris ( Aeroportul Charles de Gaulle ) 769.000 Air France , Air Méditerranée , Arkia , El Al , Sun d'Or
3 Moscova (general) 595.000 Aeroflot , El Al , Israir Airlines , Transaero Airlines
4 Londra ( Aeroportul Heathrow ) 557.000 [15] British Airways , El Al
5 Roma ( Aeroportul Fiumicino ) 521.000 Alitalia , El Al , Israir Airlines , Sun d'Or
6 Kiev ( Aeroportul Internațional Boryspil ) 403.000 El Al , Ucraina International Airlines
7 Amsterdam ( Aeroportul Schiphol ) 382.000 Arkia , El Al , KLM , Sun d'Or

Se estimează o creștere semnificativă a numărului de pasageri care utilizează aeroportul pe baza închiderii planificate a aeroportului Sde Dov (unde în prezent numărul pasagerilor pe zborurile interne este mai mare decât cel din Tel Aviv). Se anticipează că toate zborurile comerciale vor fi direcționate către Ben Gurion. [16]

Terminal

Terminalul 1

Terminalul 1 s-a redeschis în 2007 ca terminal pentru zborurile interne după o renovare completă. În perioada de închidere, clădirea a fost folosită ca loc pentru diverse evenimente și demonstrații, inclusiv „Expoziția Centenară a Academiei de Arte Bezalel” din 2006. Există planuri de a menține Terminalul 1 deschis 24 de ore pe zi, pentru a crește recepția zborului charter. trafic din Europa.
Renovarea Terminalului 1 a fost proiectată de Yosef Assa cu trei teme principale. Primul, care se găsește în camerele publice, încearcă să recreeze caracterul țării Israelului cu pereții pictați în culorile munților Iudeii, Ierusalimului și Galileii. O atmosferă de vacanță este reprodusă în sala de plecare, în timp ce sala de sosiri are o temă mai urbană, deoarece întâmpină pasagerii care se întorc în oraș.

Notă

  1. ^ AD 2.5 TEL-AVIV / BEN-GURION - LLBG Arhivat 4 martie 2016 la Internet Archive ., AIP Israel.
  2. ^ Autoritatea Aviației Civile din Israel, AIP Israel , la en.caa.gov.il , http://en.caa.gov.il = en. Adus la 27 iulie 2014 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  3. ^ Autoritatea Aeroportului Israel (în engleză) .
  4. ^ The Boston Globe (în engleză) Jeff Jacobi, columnist Globe 23 august 2006 - Cel mai sigur aeroport este Ben Gurion International, din Tel Aviv. Niciun avion El Al nu a fost atacat de teroriști în ultimii 30 de ani și niciun zbor care pleacă din Ben Gurion nu a fost vreodată deturnat.
  5. ^ Aeroportul internațional Ben-Gurion. Arhivat la 9 octombrie 2007 la Internet Archive . Britannica Knowledge Systems Inc., o filială deținută integral de Encyclopedia Britannica Inc. Astăzi, Ben-Gurion este unul dintre cele mai sigure aeroporturi din lume .
  6. ^ Aeroportul Ben Gurion - '30 (în engleză) .
  7. ^ Aeroportul Ben Gurion - Anii '40 (în engleză) .
  8. ^ History Central (în engleză) .
  9. ^ Doi care au împărtășit un trecut sunt rivali în viitorul Israelului. Deborah Sontag - The New York Times - 20 aprilie 1999.
  10. ^ 1972: japonezii ucid 26 de persoane pe aeroportul din Tel Aviv (engleză) În această coloană de pe bbc.co.uk.
  11. ^ Israelul eliberează 1.150 de prizonieri pentru eliberarea a trei soldați (în limba engleză) Depus la 15 octombrie 2007 în Internet Archive . Paul Lewis - The New York Times - 21 mai 1985.
  12. ^ Acronimele terorismului în numele lui Allah Republica - 12 septembrie 2001.
  13. ^ IAA: Statistici oficiale ale aeroportului Ben Gurion Airport .
  14. ^ ( HE ) Yashiv Uriel, cota companiilor aeriene israeliene din pasagerii TLV scade în 2011 ( PDF ), în Tourism News , vol. 758, 12 februarie 2012, p. 8 (arhivat din original la 25 mai 2012) .
  15. ^ Trafic internațional de pasageri aerieni: 2011 ( PDF ), pe caa.co.uk. Adus la 26 octombrie 2013 (arhivat din original la 17 iulie 2012) .
  16. ^ Aeroportul Tel Aviv pentru a face loc proiectului de lux , pe ynetnews.com . Adus la 3 iulie 2007 ( arhivat la 5 iulie 2007) .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 128 067 534 · LCCN (EN) n2008020387 · BNF (FR) cb16768858w (data) · WorldCat Identities (EN)lccn-n2008020387