Aeroportul de stat Theodore Francis Green

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aeroportul de stat Theodore Francis Green
aeroport
Tfgreen.png
Cod IATA PVD
Codul OACI KPVD
DO PVD
Nume comercial ( EN ) TF Green Airport
Descriere
Tip Civil
Administrator Rhode Island Airport Corporation
Stat Statele Unite Statele Unite
Statul federat insula Rhode insula Rhode
Oraș Providența
Poziţie Warwick
Constructie 1931
Altitudine 17 m slm
Coordonatele 41 ° 43'26 "N 71 ° 25'42" W / 41,723889 ° N 71,428333 ° W 41,723889; -71.428333 Coordonate : 41 ° 43'26 "N 71 ° 25'42" W / 41.723889 ° N 71.428333 ° W 41.723889; -71.428333
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
KPVD
KPVD
Site-ul web www.pvdairport.com
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
23.05 2.184 m asfalt
16/34 1.853 m asfalt
Statistici (2016)
Pasagerii în tranzit 3 548 000
Mișcări de aeronave 74 280
DO

Theodore Francis Green ( IATA : PVD, ICAO : KPVD) (în engleză : Theodore Francis Green Memorial State Airport) este un aeroport public situat în Warwick , la aproximativ 10 kilometri sud de orașul Providence , Rhode Island , United United . Deschis în 1931, își datorează numele fostului guvernator al Rhode Island, Theodore F. Green . A fost reconstruit în 1996, iar noul terminal a fost numit după fostul guvernator al Rhode Island, Bruce Sundlun . Acesta a fost primul aeroport de stat din Statele Unite.

Istorie

Aeroportul TF Green a fost deschis pe 27 septembrie 1931 , ca aeroport de stat Hillsgrove. În 1933 , a fost inaugurat terminalul aeroportului de stat din Rhode Island. În 1938 , aeroportul a primit numele actual. La acea vreme, avea 3 piste de 3.000 de metri lungime (aproximativ 1.000 de metri).
Forțele aeriene ale armatei Statelor Unite au preluat controlul aeroportului din 1942 până în 1945 , folosindu-l ca bază pentru pregătirea militară [1] . În februarie 1947 existau piste 5, 10 și 16, toate cu o lungime de 1.200 metri. În aprilie 1951 , pista 5 avea o lungime de 1500 de metri, iar pista 5R era în construcție. Câțiva ani mai târziu, 5R avea o lungime de 1.646 de metri și în jurul anului 1967 a fost întins la 1.970 de metri.
În aprilie 1957 existau 26 de zboruri zilnice: 11 de la Eastern Air Lines , 10 de la American Airlines , 4 de la United Airlines și 1 de la National Airlines . Zborurile non-stop nu au depășit Newark și Boston, până în 1959, când Eastern a început un serviciu către Washington cu un DC-7B. A rămas cea mai lungă rută până în 1968, când United a început zborurile către Cleveland; mai târziu, mereu United, în 1970 a mers până la Chicago. Eastern a început zborurile către Miami în 1969 și spre Atlanta în 1970.
În anii 1990, au fost construite 18 porți noi; în 1997, au fost adăugate 4. Companiile aeriene noi care deserveau aeroportul TF Green erau: Air Canada [2] , Southwest [3] , SATA International (care opera zboruri către Azore cu un Airbus A310 [4] ) și Spirit Airlines [5] .
După 11 septembrie 2001 , TF Green, ca multe alte aeroporturi americane, a trebuit să facă față unei scăderi semnificative a pasagerilor; în plus, au scăzut și zborurile operate de American Airlines, Spirit Airlines și SATA.
În 2015, ca urmare a fuziunii dintre American Airlines și US Airways, care a creat o singură companie aeriană care operează sub numele America Airlines, zona metropolitană Providence a fost cea mai mare zonă metropolitană americană care nu a fost deservită de American Airlines sau de oricare dintre filialele sale.
În ciuda pistei principale a aeroportului lungime de doar 2.184 de metri, mai multe avioane cu corp larg au aterizat. Taxele foarte mici fac aeroportul foarte atractiv pentru echipele sportive și turiști.
La 25 octombrie 2010, Air Force One a vizitat aeroportul [6] ; un British Airways Concorde a aterizat în 1988 [7] ; un Airbus A340 din Iberia l-a vizitat în 2011 [8] , transportând jucătorii echipei naționale de fotbal spaniole care au jucat un meci împotriva echipei americane pe stadionul Gillette din Foxborough . Air Force One a aterizat și la TF Green la 31 octombrie 2014 [9] .

Structuri

TF Green Airport acoperă o suprafață de 1.111 acri și este situat la 17m deasupra nivelului mării. Are două șine, ambele din asfalt: prima (5/23) are 2.184 metri lungime pe 46 metri lățime; a doua (16/34) are 1.853 metri lungime pe 46 metri lățime. ILS este disponibil pentru pistele 5, 23 și 34 și, în special, pista 5 este certificată pentru CAT III ILS. Celelalte piese numai CAT I [10] . Taxiway Victor a fost pista 5L / 23R până în 2003.
Terminalul, numit după fostul guvernator al Rhode Island, Bruce Sundlun (decedat la 21 iulie 2011), are două săli: nord și sud. Sudul are 8 porți, în timp ce nordul are 14. Poarta 8 este destinată sosirilor internaționale și este direct legată de vamă aflată la parter. Magazine și restaurante sunt disponibile în terminal.

Trafic și statistici

Destinații naționale de top

Perioada august 2013-iulie 2014 [11]

Poziţie Aeroport Pasagerii Companii
1
311.000
2
260.000
3
191.000
4
146.000
5
130.000
6
124.000
7
107.000
8
93.000
9
92.000
10
91.000

Trafic anual

Trafic după an [12]

Pasagerii Diferență față de anul precedent Mișcări de aer Marfă (tone)
2002 5.509.186
2003 5.393.574 Diminuzione 4,03%
2004 5.509.186 Aumento 6,43% 14,340
2005 5.730.557 Aumento 4,02% 118,436 14.369
2006 5.203.396 Diminuzione 9,20% 17.067
2007 5.019.342 Diminuzione 3,54% 100,693 16.492
2008 4.692.974 Diminuzione 6,50% 92.045 11,363
2009 4.328.741 Diminuzione 7,76% 83.016 7.845
2010 3.936.423 Diminuzione 9,06% 81.571 8.159
2011 3.883.548 Diminuzione 1,34% 80.597 8,531
2012 3.650.737 Diminuzione 5,99% 76.491 9.034
2013 3.803.586 Aumento 4,19% 79.550 9,395
2014 3.566.769 Diminuzione 6,06% 74.280 10.202

Trafic internațional

Din anii 1990 până în 2013, TF Green Airport a avut zboruri de laToronto Pearson Airport ( Air Canada ) [13] și până în 2010 SATA International a garantat conexiunea cu Azore [4] . În 2015, Condor va garanta conexiuni cu aeroportul din Frankfurt pe Main , în timp ce TACV va conecta Providence cu insula Praia ( Capul Verde ). Conexiunea cu Frankfurt este prima cu continentul european. TF Green Airport este considerat o facilitate de intrare în SUA și are un serviciu vamal complet.

Accidente

Arestarea Rolling Stones

La 18 iulie 1972, trupa de rock Rolling Stones a fost arestată pentru că a agresat un fotograf și a fost dusă la secția de poliție Warwick . Zborul lor nu a putut ateriza în Boston, unde concertul lor a fost programat din cauza ceații. Au fost rapid încercați să evite revolte în Boston [14] [15] .

Incursiunea pe pistă din 1999

La 6 decembrie 1999, la aproximativ 20:35 ( EST ), un raid pe pistă a implicat zborul 1448 al companiei United Airlines ( Boeing 757 ) și zborul FedEx Express 1662 ( Boeing 727 ) pe pista 5R / 32L [16] . Imediat după aterizarea pe 5R, zborul United 1448 a fost autorizat de turnul de control să conducă la poarta care i-a fost atribuită: pentru a face acest lucru a trebuit să traverseze pista 16. Datorită vizibilității slabe, pilotul a ratat intersecția și a luat o cale de rulare greșită care l-a dus înapoi la pista activă pe care tocmai aterizase. Turnul de control, necunoscând eroarea, a autorizat decolarea FexEx 1662 de pe pista 5R. United 1448 a declarat mai târziu că sunt pe punctul de a traversa pista, dar nimeni nu știa că nu era pista 16 și aeronava a continuat să se deplaseze spre 5R / 32L. Pilotul confuz 757 a spus turnului că se află lângă calea de rulare Kilo și, în timp ce traversau 5R / 32L, observaseră un avion care decola chiar deasupra capului, referindu-se la zborul FedEx care tocmai decolase în apropiere de 757. Aparent, totuși , controlorul de zbor nu a luat în serios cuvintele pilotului 757, spunând că nu vor fi deloc în apropierea căii de rulare Kilo. De asemenea, el le-a spus piloților de zbor United să rămână pe poziție, dar au insistat că sunt aproape de o pistă activă, crezând că este 5L / 32R (care era inactiv la acea vreme). La scurt timp după aceea, s-a corectat spunând că se află chiar lângă modelul 5R / 32L, în timp ce controlorul autoriza zborul MetroJet Flight 2998 pentru decolare. Pilotul United a insistat că se află pe o pistă activă, iar pilotul MetroJet, auzind comunicarea confuză, a spus da. a refuzat să decoleze. În ciuda confuziei, controlorul a șters din nou MetroJet pentru a decola, dar pilotul a refuzat din nou, până când a fost clar că 757 United a ajuns la poartă.
Echipajul MetroJet a fost lăudat de un purtător de cuvânt al US Airways (compania căreia îi aparținea echipajul) pentru că a evitat un dezastru aproape sigur. O anchetă a Consiliului Național de Siguranță în Transporturi a fost deschisă și, deși nu a fost pusă vina asupra controlorului, el a fost obligat să se recalifice înainte de a putea relua activitatea. Piloții United au suferit, de asemenea, un nou antrenament și au revenit în serviciu. [17]
O parte din confuzie a fost creată de echipajul 757 care nu a putut identifica pista pe care se aflau: în timpul comunicațiilor cu turnul, au schimbat pistele 5R / 32L și 5L / 32R de mai multe ori. Pista 5L / 32R a devenit de atunci calea de rulare Victor.

Incidentul CRJ din 2007

La 16 decembrie 2007, zborul 3758 al Air Wisconsin ( US Airways Express ), operat de un Bombardier CRJ -200 din Philadelphia , a derapat în partea stângă a pistei 5 din cauza unei aterizări dure din cauza unei abordări dificile [18] . Deși avionul a suferit pagube semnificative, niciunul dintre cei 31 de pasageri și membri ai echipajului nu au fost răniți.

Notă

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 125 464 702 · LCCN (EN) n50081588 · WorldCat Identities (EN) lccn-n50081588