Aeroportul Aosta
| Aeroportul Aosta aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Cod IATA | AOT | |||||||||
| Codul OACI | LIMW | |||||||||
| Nume comercial | Aeroportul Corrado Gex din Valea Aosta Aeroportul Vallée d'Aoste Corrado Gex | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | privat deschis traficului turistic și comercial | |||||||||
| Administrator | AVDA Spa | |||||||||
| Stat |  Italia | |||||||||
| regiune |  Valle d'Aosta | |||||||||
| Oraș | Aosta | |||||||||
| Poziţie | Saint-Christophe , la aproximativ 2 km est de Aosta | |||||||||
| Constructie | 1959 [1] | |||||||||
| Clasa OACI | 2C | |||||||||
| Prevenirea incendiilor cat | Al 4-lea OACI | |||||||||
| Altitudine | 545 m slm | |||||||||
| Coordonatele | 45 ° 44'19 "N 7 ° 21'45" E / 45.738611 ° N 7.3625 ° E | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
  LIMW | ||||||||||
| Site-ul web | www.avda-aosta.it | |||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
| AIP Italia [2] | ||||||||||
Aeroportul regional Valle d'Aosta "Corrado Gex" (în franceză Aéroport régional de la Vallée d'Aoste "Corrado Gex" ) ( IATA : AOT, ICAO : LIMW) este un aeroport italian situat în municipiul Saint-Christophe , aproximativ La 2 km est de centrul Aosta , capitala regiunii Valle d'Aosta .
Structura, dedicată memoriei politicianului și aviatorului Corrado Gex , este situată la o altitudine de 546 m / 1 791 ft deasupra nivelului mării ; are un singur terminal și o singură pistă asfaltată , 1 499 m lungime și 30 m lățime, cu orientare 09/27. Aeroportul este, de asemenea, echipat cu un sistem de aterizare a instrumentelor (ILS) și un sistem de iluminare cuindicator de abordare de precizie (PAPI). [3]
Aeroportul, singurul aeroport din întreaga regiune, este administrat de AVDA Spa și este deschis traficului turistic și comercial.
Istorie
Construită la sfârșitul anilor cincizeci în municipiul Saint-Christophe , a căpătat de-a lungul timpului importanță pentru zborul sportiv, în special zborul pe munte, mai ales prin impulsul dat de activitatea aeroclubului local. Astăzi este de o importanță deosebită pentru salvarea aeriană alpină .
În august 2008 , aeroportul a fost închis pentru lucrări structurale pe pistă, care a fost prelungită la ambele capete, astfel încât să o ia de la 1 240 m. [3] la o lungime disponibilă de 1 499 m. Calea de rulare a fost extinsă până la antetul 09, la care s-a adăugat o intersecție pentru a accelera operațiunile de curățare a pistei. Lucrările pentru extinderea pistei și a căii de rulare s-au încheiat în a doua jumătate a anului 2009, iar deschiderea către aviația generală a avut loc pe 14 ianuarie 2010 . În plus, au fost instalate noi dispozitive radio (în Busseyaz , pe dealul dintre Aosta și Saint-Christophe și în Émarèse ), inclusiv două VOR și un sistem ILS . Planurile sunt pentru construirea unui nou aeroport și a unui nou șorț de aeronave. [4] [5] Aeroportul, pe lângă noua pistă de asfalt de 1 499 x 30 m, a fost echipat cu o placă de elicopter de 27 x 27 m, utilizată în principal pentru salvarea elicopterului alpin.
În 2011 , aeroportul Gex a fost achiziționat de Regiunea Autonomă Valle d'Aosta și conferit până în 2034 companiei AVDA SpA, din care Regiunea deține 49%, în timp ce restul de 51% aparține Air Vallée SpA , în calitate de privat partener.
Redeschiderea aeroportului către traficul turistic și comercial internațional a fost programată pentru februarie 2012. Aeroportul ar fi trebuit să revină pentru a fi operațional începând din septembrie 2013 odată cu restabilirea conexiunii Aosta-Roma, încredințată companiei elvețiene Darwin Airline , [6] cu toate acestea, ENAC a blocat operațiunea declarând că dreptul de cabotaj nu permite companiilor elvețiene să opereze zboruri interne în Uniunea Europeană.
Planul aeroportului propus în 2012 de către ENAC și ministrul Dezvoltării Corrado Passera , pe baza studiilor de către OneWorks , Kpmg și Nomisma , cu toate acestea, pune viitorul în pericol. [7] [8]
Aeroclub
AeroClub Valle d'Aosta este secțiunea din Valea Aosta a Clubului Aero din Italia și la începutul anului 2007 avea aproximativ 400 de membri.
Istorie
Istoria zborului în regiune a început în 1914 , cu aterizare într - o pajiște în apropierea Aosta (în zona Montfleury) a pilotului Agenor Parmelin cu lui Deperdussin avionul: a fost o aterizare accident, după ce a zburat peste Mont Blanc .
În 1956 , Asociația Valdostana Aeronautica a fost înființată de un grup de entuziaști, creată cu scopul de a crește interesul la nivel tehnic și politic pentru construirea unui aeroport. Asociația a fost federată la Aero Club din Italia în 1958 și zborurile către noul aeroport au început pe 10 mai 1959 .
Datorită impulsului dat de Corrado Gex , un pilot pasionat din Valea Aosta care a devenit ulterior deputat regional (și căruia i-a fost numit mai târziu aeroportul din Aosta), în 1965 a fost prezentat un decret-lege pentru liberalizarea zonelor de debarcare, adică pentru posibilitatea ca o aeronavă să aterizeze pe orice suprafață adecvată (de ex. ghețari, pajiști, lacuri sau râuri și versanți).
În absența oricărei alte organizații pe această temă, inițial aeronava AeroClub s-a ocupat și de căutarea persoanelor dispărute, salvarea răniților și furnizarea de alimente la adăposturile din munții înalți.
În 1964 a fost fondată AerAosta care, cu un Pilatus Porter echipat cu schiuri, a început transportul turiștilor și schiorilor pe ghețari.
La începutul anilor șaizeci, planajul a început să se dezvolte, datorită mai ales condițiilor microclimatologice și geomorfologiei regiunii; de exemplu, primăvara este unul dintre cele mai bune locuri din Europa în care fenomenul meteorologic al „valului” este cel mai exploatabil. Munții care înconjoară Valea Aosta, printre cei mai înalți din Europa, pe lângă faptul că favorizează formarea unor mișcări termodinamice intense, în prezența vântului declanșează mișcările undulatorii impunătoare menționate anterior, care fac posibile zboruri performante.
De-a lungul timpului, importanța AeroClubului ca instalație de salvare a scăzut semnificativ: munca de voluntari la acea vreme a fost înlocuită de structura Protecției Civile , iar avioanele cu aripi fixe au cedat locul elicopterelor mai versatile.
Dintr-o secțiune a AeroClub Valle d'Aosta s-a născut Air Vallée , o companie aeriană regională care, pe lângă sarcina de a stabili primele conexiuni aeriene regulate din Aosta , și-a asumat responsabilitatea de a gestiona transformarea aeroportului ca aeroport local pentru copii deschis traficului privat către un aeroport internațional deschis traficului comercial.
În 2010, în urma neînțelegerilor cu administrația regională, Air Vallée a întrerupt acordurile, mutându-se laaeroportul Rimini-Miramare .
Record
Aeroclubul deține recordul de înălțime italian într-un planor cu un singur loc (10 544 metri deasupra nivelului mării ) și recordul de distanță punct-în-punct într-un planor (1 120 km)
Galerie de imagini
Vedere a turnului aeroportului cu un Air Vallée Dornier 328 în prim-plan.
Turnul de control și café de l'aéroport
Turnul de control și hangarele din fundal
Notă
- ^ Corrado Gex , pe aipm.it , Asociația Pilotilor de Munte din Italia. Adus pe 24 ianuarie 2014 .
- ^ Publicație de informații aeronautice Italia , pe enav.it , ENAV Spa. Accesat la 12 iulie 2011 (arhivat de la adresa URL originală la 29 septembrie 2011) .
- ^ a b ( EN ) World Aero Data: AOSTA - LIMW , în World Aeronautical Database , http://worldaerodata.com/ . Adus la 13 ianuarie 2012 (arhivat din original la 8 august 2011) .
- ^ Aeroportul din Valea Aosta încearcă din nou; noul terminal de pasageri este gata în februarie 2012 , pe travelblog.it , 14 aprilie 2011. Adus la 16 ianuarie 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 22 ianuarie 2012) .
- ^ Carlo Tecce, Fără avioane: numai deșeuri zboară în Valle D'Aosta , pe ilfattoquotidiano.it , ziarul Il Fatto, 26 noiembrie 2011. Adus 16 ianuarie 2012 .
- ^ Pentru elvețieni zborul de la Aosta la Roma , pe lastampa.it .
- ^ Planul aeroportului Passera , pe repubblica.it , Repupplica.it, 22 august 2012.
- ^ Claudio Mezzanzanica, Aeroporturile inutile ale planului Passera , pe sbilanciamoci.info (arhivat din original la 5 septembrie 2012) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Aosta
linkuri externe
- Site-ul oficial al Aeroportului Aosta , pe avda-aosta.it .
- INFRASTRUCTURĂ / Aeroport / Aeroport național / Italia / Valle d'Aosta , în TRAIL - Portal național al infrastructurilor de transport și logistică ale sistemului de cameră , UnionCamere. Adus la 13 ianuarie 2012 (arhivat din original la 2 iulie 2015) .
- Site-ul oficial AeroClub (sursă)
