Aeroportul Berlin-Brandenburg

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - „Aeroportul Berlin” se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Aeroportul Berlin (dezambiguizare) .
Aeroportul Berlin-Brandenburg
aeroport
BER Logo.svg
Terminalul 1 al aeroportului Berlin Brandenburg la noapte.jpg
Fotografii ale aeroportului în 2020
Cod IATA BER
Codul OACI EDDB
Nume comercial ( DE ) Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt
Descriere
Tip civil
Administrator Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
Stat Germania Germania
Teren Steagul Brandenburg.svg Brandenburg
Oraș Distanță Schönefeld ( Brandenburg )
Altitudine 47 m slm
Coordonatele 52 ° 21'44.09 "N 13 ° 30'02.42" E / 52.362247 ° N 13.500672 ° E 52.362247; 13.500672 Coordonate : 52 ° 21'44.09 "N 13 ° 30'02.42" E / 52.362247 ° N 13.500672 ° E 52.362247; 13.500672
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Germania
EDDB
EDDB
Site-ul web ber.berlin-airport.de/
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
07R / 25L 4.000 m
Pista principală, nou construită
07L / 25R 3.600 m
Panta secundară, fostă 07R / 25L de la Schönefeld
info
Editați datele pe Wikidata · Manual
Urcând cu degetele la porți
Holul principal de intrare al terminalului
Harta conexiunilor feroviare și de autobuz planificate

Aeroportul Berlin Brandenburg (denumire oficială în limba germană : Flughafen Berlin Brandenburg "Willy Brandt" ) este un aeroport situat la periferia sudică a Berlinului , pe teritoriul municipiului Schönefeld din Brandenburg , numit după fostul cancelar Willy Brandt .

A intrat în funcțiune pe 31 octombrie 2020 și este singurul aeroport din capitala Germaniei, după închiderea aeroportului Berlin-Tegel pe 8 noiembrie 2020. [1]

Proiectul

Studioul care s-a ocupat de proiect este GMP Architekten (Meinhard von Gerkan, Volkwin Marg und Partners) [2] din Hamburg , deja creatorul altor lucrări majore precum aeroportul Tegel și gara centrală din Berlin . [3] Compania câștigase deja proiectul pentru prima dată în 1998, însă, după anularea primului verdict din 2003, a fost recompensată pentru a doua oară în 2005 [2] .

Execuția fizică a fost încredințată unui consorțiu ad hoc, Berlin Brandenburg Flughafen Holding, la care au participat IVG Immobilien Holding AG, una dintre cele mai mari companii imobiliare europene, și Hochtief Aktiengesellschaft din Essen [4] , cel mai mare producător german din Germania și unul dintre cele mai mari de pe planetă, cu peste 80.000 de angajați distribuiți în întreaga lume [5] .

Proiectul a presupus construirea unei noi zone mari de aeroport, cu o clădire principală formată din șase etaje între cele două viitoare piste care pot fi utilizate independent una de cealaltă, grație distanței laterale de 1.900 de metri [6] .

Locul ales este adiacent aeroportului Berlin-Schönefeld , care se așteaptă să abandoneze pista de nord și să încorporeze pista de sud; în plus, este planificată construirea unei piste suplimentare mai la sud.

Conform acordurilor încheiate în 1996 între guvernul federal și Landul Berlin și Brandenburg , extinderea aeroportului prevede și închiderea aeroporturilor din Tegel și Tempelhof , acesta din urmă fiind dezafectat definitiv la 30 octombrie 2008 [7] .

Concentrarea întregului trafic aerian într-un singur aeroport promite economii mai mari de management și o eficiență mai bună a sistemului aeroportuar.

Odată ce lucrările au fost finalizate, aeroportul a fost redenumit Flughafen Berlin-Brandenburg International „Willy Brandt” . Deoarece abrevierea BBI a fost deja utilizată de aeroportul indian Biju Patnaik, codul aeroportului BER a fost ulterior oficializat.

Proiectul inițial a planificat inițial să gestioneze un flux anual maxim de 21 de milioane de pasageri [8] , dar de atunci a suferit modificări pentru a găzdui 27 de milioane. Confruntat cu prognoza de a face față unui trafic de peste 30 de milioane de pasageri în 2016 [9] , proiectul a fost revizuit în curs de desfășurare în 2014, cu adăugarea de lucrări de extindere în zona de check-in, controale vamale și mai ales la retragerea bagajelor, aducerea benzilor transportoare de la 8 la 10 [10] . În ciuda acestor contramăsuri, efectuate pentru a se conforma noilor reglementări ale Uniunii Europene privind noile sisteme de fluoroscopie pentru controlul bagajelor, precum și interesul crescând al companiei aeroportuare pentru noi spații comerciale, vor fi necesare lucrări de extindere suplimentare chiar și după inaugurare [8] , inclusiv reajustarea și încorporarea aeroportului Schönefeld adiacent ca terminal suplimentar [11] .

Întârzieri în lucrări

Date de deschidere [12]
Anunţ Data deschiderii
5 septembrie 2006 (original) 30 octombrie 2011
25 iunie 2010 3 iunie 2012
7 mai 2012 17 martie 2013
27 octombrie 2012 27 octombrie 2013
ianuarie 2013 2014
8 ianuarie 2014 2015
24 februarie 2014 2016
14 mai 2014 2017
Decembrie 2014 A doua jumătate a anului 2017
21 ianuarie 2017 2018
15 decembrie 2017 Octombrie 2020
29 noiembrie 2019 [13] 31 octombrie 2020

Programată inițial pentru 2007, intrarea în funcțiune a aeroportului a fost inițial amânată cu cinci ani din cauza întârzierilor considerabile în lucrări, care au început de fapt abia în septembrie 2006 [14] [15] .

În primele luni ale anului 2012, deschiderea a fost anunțată oficial pentru 3 iunie următoare, ziua în care întregul trafic aeroportuar ar fi trebuit să se mute din vechiul aeroport Tegel , dar pe 8 mai, cu puțin mai puțin de o lună mai devreme, guvernul Țării Berlinului a anunțat o nouă amânare nu înainte de toamna aceluiași an [16] , deoarece a apărut necesitatea de a reproiecta sistemul de stingere a incendiilor [17] .

Unele companii aeriene, în special Lufthansa și Airberlin , care trebuiau să zboare de pe noul aeroport încă din iunie 2012, lansaseră noi rute pentru această ocazie (având în vedere capacitatea crescută) și vândute bilete la anunțarea amânării; ca urmare, au fost inițiate procese pentru neplăcerile create de deplasarea noilor zboruri programate către Tegel, deoarece a fost considerat saturat chiar înainte de anunț.

17 mai 2012 a fost comunicată ca dată indicativă pe 17 martie 2013 , însă doar 7 ianuarie următor a fost comunicată o amânare suplimentară și că deschiderea va fi probabil amânată la o dată nespecificată din 2014, în timp ce controversele se înmulțeau [18] și aprinzând dezbaterea dacă numirea sau nu a noii structuri după fostul cancelar Willy Brandt [19] .

În ianuarie 2014, la apariția unor alte erori brute de proiectare [20] , s-a anunțat că aeroportul nu va fi operațional în cursul anului [21] [22] și, într-adevăr, în luna următoare s-a anunțat că aeroportul nu va fi s-au deschis publicului înainte de martie 2016 [9] .

În octombrie 2014, directorul general Hartmut Mehdorn a recunoscut că este puțin probabil să se continue cu deschiderea înainte de toamna anului 2016 [23] , în timp ce presa locală a avansat deja ipoteze că nu ar fi avut loc înainte de 2017 [24] .

În septembrie 2015, terminalul principal a fost evacuat și lucrările au fost întrerupte după constatarea riscului concret de prăbușire a acoperișului, încărcat de greutatea excesivă a ventilatoarelor, de două ori mai grea decât cele prevăzute de proiectul inițial [25] .

La câteva luni după deschiderea oficială anunțată în 2017, a existat o nouă amânare pentru 2018 [26] urmată de o nouă amânare pentru septembrie 2019 [27] .

Aeroportul a primit autorizația finală la 28 aprilie 2020 [28] și a fost în cele din urmă deschis la 31 octombrie același an [13] .

În timp ce costul estimat s-a ridicat la 2,2 miliarde EUR [29] , costul final va depăși 7,3 miliarde EUR [30] ; inclusiv modificările și extinderile planificate pentru 2040, precum și dobânzile la împrumuturile acordate, se așteaptă să ajungă la 10 miliarde de euro [31] .

Transport și conexiuni

Aeroportul BER este conectat la rețeaua feroviară. precum și rețeaua de drumuri. Airport Express și trenurile regionale fac legătura între stația aeroportului, aflată sub Terminalul 1, la Gara Centrală din Berlin la fiecare 25 de minute. În plus, trenurile de pe liniile S-Bahn S9 și S45 leagă terminalele 1, 2 și 5 de centrul Berlinului.

Galerie de imagini

  • Sistemul aeroportuar din Berlin

  • Schema aeroportului

  • Organizarea spațială a BER

  • Fațada principală în iulie 2010

  • Piața din fața fațadei principale în iulie 2012

  • Unele înregistrări în septembrie 2013

Notă

  1. ^ ( DE ) Der letzte Flug von Tegel geht mit Air France nach Paris , on tagesspiegel.de . Adus pe 27 noiembrie 2020 .
  2. ^ A b (EN) Aeroportul Berlin Brandenburg Willy Brandt , pe gmp-architekten.de, gmp-architekten.com. Adus la 6 iunie 2014 .
  3. ^ (EN) Profil de practică , pe gmp-architekten.com. Adus la 6 iunie 2014 .
  4. ^ (EN) Comisia aprobă preluarea holdingului Berlin Brandenburg Flughafen de către consorțiul Hochtief și IVG. , pe europa.eu , Comisia Europeană, 5 februarie 2001.
  5. ^ (EN) Group , pe hochtief.com. Adus la 6 iunie 2014 .
  6. ^ (EN) Aeroportul Berlin Brandenburg Willy Brandt , de la berlin-airport.de, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, 13 decembrie 2012.
  7. ^ (RO) Vă mulțumim Tempelhof pe berlin-airport.de, 3 noiembrie 2008 (depus de „Original url 30 octombrie 2008).
  8. ^ a b ( DE ) Gerd Appenzeller, Der BER braucht ein zweites Terminal , în Der Tagesspiegel , 20 septembrie 2014.
  9. ^ A b (RO) David Flynn, noul aeroport Brandenburg din Berlin nu va fi deschis până în 2016 , pe ausbt.com.au, Australian Business Travel, 23 februarie 2014.
  10. ^ (RO) Noul aeroport din Berlin este prea mic Deja pe thelocal.de, The Local, 2 mai 2014. Accesat la 30 mai 2014.
  11. ^ Holger Zehden, BER: Flughafen Schönefeld bleibt als Terminal 2 geöffnet , Check 24, 27 February 2017.
  12. ^ Britta Beeger, Flughafen BER - Eine Chronik des Scheiterns , faz.net, 6 martie 2017.
  13. ^ a b ( DE ) BER soll am 31. Oktober 2020 öffnen , pe airliners.de , Airliners, 29 noiembrie 2019.
  14. ^ (RO) Transport, infrastructură și protecția mediului , pe berlin.de, Berlino.de, 7 septembrie 2006 (depus de 'url original 31 mai 2014).
  15. ^ (EN) Mega airport Berlin-Brandenburg pe feelthere.com, Fell There, 15 septembrie 2006. Adus pe 7 februarie 2021 (depus de „Adresa URL originală 6 ianuarie 2018).
  16. ^ ( DE ) Thorsten Metzner, Klaus Kurpjuweit și Christian Tretbar, Eröffnung verschoben: Wowereit und Platzeck "stinksauer" , Der Tagesspiegel , 8 mai 2012. Accesat la 8 mai 2012 .
  17. ^ (EN) Alex Webb și Chris Reiter, noua deschidere a aeroportului din Berlin întârziată ca siguranță la incendiu remediată pe bloomberg.com, Bloomerg, 8 mai 2012.
  18. ^ Massimo Demontis, O altă amânare pentru deschiderea noului aeroport internațional Berlin-Brandenburg „Willy Brandt“. Încă un altul , pe filef.info , CambiaIlMondo, 8 ianuarie 2013.
  19. ^ (RO) Brandt s-ar întoarce în mormântul său: Aeroportul distrus din Berlin ar putea avea nevoie de un nume nou în Spiegel, ianuarie 2013.
  20. ^ (EN) Aeroportul Berlin Brandenburg Întârziat are 66.000 de probleme incredibile pe jaunted.com, Jaunted, 4 septembrie 2013.
  21. ^ (RO) Este posibil să existe mai multe întârzieri înainte de deschiderea Berlin Brandenburg , pe aviationweek.com. Adus la 7 septembrie 2013 (Arhivat din original la 20 august 2013) .
  22. ^ (RO) Deschiderea aeroportului Berlin din 2014 anulată din nou , în The Local, 8 ianuarie 2014.
  23. ^ ( DE ) Mehdorn verschiebt Verkündung des BER-Termins , în Berliner Morgenpost , 14 octombrie 2014.
  24. ^ (EN) Aeroportul din Berlin va costa 8 miliarde EUR și va fi deschis în 2017 , în The Local, 1 aprilie 2014.
  25. ^ (RO) Pericolul prăbușirii acoperișului poate întârzia construcția aeroportului din Berlin , în Deutsche Welle , 21 septembrie 2015.
  26. ^ (RO) Deschiderea aeroportului din Berlin amânată pentru a cincea oară , Handelsblatt, 28 decembrie 2016.
  27. ^ ( DE ) Geheimes BER-Eröffnungsdatum: Hauptstadtflughafen soll im septembrie 2019 starten , în Focus , 15 septembrie 2017.
  28. ^ Landkreis Dahme-Spreewald gibt BER frei , NTV, 8 aprilie 2020.
  29. ^ ( DE ) Von Peter Neumann, Noch nicht gebaut und schon teurer , în Berliner Zeitung , 10 iulie 2008.
  30. ^ ( DE ) BER kostet wohl mehr als sieben Milliarden Euro , pe airliners.de , Airlines, 23 februarie 2018.
  31. ^ ( DE ) Thorsten Metzner, BER nimmt Anflug auf zehn Milliarden Euro , în Potsdamer Neueste Nachrichten , 18 ianuarie 2018.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 234 320 441 · LCCN (EN) n2010055742 · GND (DE) 4467816-2 · WorldCat Identities (EN)lccn-n2010055742
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin_Airport-Brandeburg&oldid=122228794 ”