Aeroportul Bovolone
Această intrare sau secțiune despre aeroporturi nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Aeroportul Bovolone aeroport | |
|---|---|
 | |
| Cod IATA | nimeni |
| Codul OACI | nimeni |
| Descriere | |
| Tip | militar |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Veneto |
| Coordonatele | 45 ° 16'18 "N 11 ° 08'30" E / 45.271667 ° N 11.141667 ° E |
| Hartă de localizare | |
  Aeroportul Bovolone | |
Aeroportul Bovolone a fost construit în anii treizeci . Era o suprafață de pământ împânzită situată la nord-est de orașul Bovolone de -a lungul drumului intercomunal care ducea la Oppeano . Construcția a fost decisă în 1929 cu Decretul ministerial semnat de Italo Balbo , (Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 107 din 7 mai 1929), una dintre cele 287 „tabere improvizate” existente în Italia în 1939 .
Aeroportul Regio din Bovolone a funcționat cu siguranță începând din 1935 , iar din 1938 a fost sediul școlii de zbor fără motor sau al departamentului de planori numit după E. Barbieri. În timpul războiului, a fost marcat cu numărul de identificare 255 și depindea de a doua zonă aeriană teritorială cu sediul în Padova . În septembrie 1944, a devenit sediul unei unități de luptă a aviației germane, Nachtschlachtgruppe 9 , înarmată cu aeronave Ju 87 Stuka . Abandonată la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , suprafața a fost transformată, în 1959 , într-o zonă de lansare a sistemului de arme antirachetă Nike Ajax și Nike Hercules , furnizat celui de - al 72 - lea Grup IT al Forțelor Aeriene Italiene .
În anii treizeci, aeronava Saiman 202 a asului volanului Tazio Nuvolari a fost admisă în aeroport.
Bibliografie
- Antonio Pelliccia , Giuseppe Valle, o moștenire dificilă , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
