Aeroportul Brescia-Montichiari

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aeroportul Brescia-Montichiari
aeroport
Aeroportul Brescia-Montichiari.JPG
Cod IATA VBS
Codul OACI LIPO
Codul OMM nealocat
Nume comercial Aeroportul Gabriele D'Annunzio
Descriere
Tip Civil
Administrator Aeroporturile Garda
Manager de turn de control ENAV
Stat Italia Italia
regiune Lombardia Lombardia
Oraș Brescia-Stemma.svg Brescia
Poziţie Montichiari-Stemma.png Montichiari
Hub Oficiul poștal de marfă aeriană [1]
Constructie 1909
Clasa OACI 4E
Prevenirea incendiilor cat Al 8-lea OACI
Altitudine 108 m deasupra nivelului mării
Coordonatele 45 ° 25'39,36 "N 10 ° 19'50,16" E / 45,4276 ° N 10,3306 ° E 45,4276; 10.3306 Coordonate : 45 ° 25'39.36 "N 10 ° 19'50.16" E / 45.4276 ° N 10.3306 ° E 45.4276; 10.3306
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Nord Italia
LIPO
LIPO
Site-ul web www.aeroportobrescia.it
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
14/32 2 990 x 45 m ciment
Statistici (2020)
Pasagerii în tranzit 3 874 Diminuzione -77,2%
Mișcări 10 388 Diminuzione -5,2%
Marfă (tone) 39 234 Aumento + 27,8%
[2] [3]

Aeroportul Brescia-Montichiari ( IATA : VBS , ICAO : LIPO ), numit după Gabriele D'Annunzio , este un aeroport italian situat în Montichiari , care deservește orașul Brescia .

Managementul este încredințat companiei Garda Aeroporti, deținută în proporție de 85% de Aeroportul Verona-Villafranca , 7,5% de Provincia Brescia și 7,5% de Camera de Comerț din Brescia. Aeroportul, încredințat în deplină concesie companiei Aeroportul Valerio Catullo din Verona Villafranca [4] [5] , face parte din grupul Save [3] [6] și, împreună cu aeroporturile din Treviso , Veneția și Verona, alcătuiește Centrul aeroportului nordic Est [7] [8] [9] .

Aeroportul Brescia-Montichiari este centrul principal pentru sortarea corespondenței aeriene a Poste Italiane : zborurile poștale și de marfă ale Alitalia și Poste Air Cargo pleacă și sosesc în fiecare seară [10] [11] . De asemenea, aeroportul beneficiază de o intensificare a traficului de mărfuri, în virtutea unui acord de parteneriat semnat între oficiul poștal italian și Amazon [12] . Tendința mărfurilor a înregistrat o creștere suplimentară din martie 2017 odată cu începerea activităților SW Italia și Silk Way West Airlines (grupul Silk Way Airlines ), care operează zboruri săptămânale între Brescia, Baku și Hong Kong [13] . Activități care sunt suspendate începând cu februarie 2018 [14] , provocând astfel o reducere semnificativă a cantității de mărfuri transportate comparativ cu anul precedent [2] . Din noiembrie 2018, aeroportul a salutat și zborurile de marfă ale curierului internațional DHL [15] .

Istorie

Aero Club Brescia și turnul de control
Vedere interioară a aeroportului

Aeroportul provine din „Primul circuit aerian internațional” din Brescia [16] [17] [18] , care este primul eveniment aerian italian [19] [20] , desfășurat în perioada 8-20 septembrie 1909, unde zona de land Montichiari, în zona Fascia d'Oro, a fost îngrădit și amenajat ca un aerodrom cu hangare , ateliere, precum și standuri pentru eveniment [21] [22] . Aeroportul Montichiari a fost deschis traficului aerian în 1915 ca bază pentru baloane; doi ani mai târziu a fost inaugurată instalația de încărcare. În 1919 a venit rândul unui terminal de pasageri.

Luftwaffe germană, prin intermediul organizațiilor Todt și Speer , a construit în zonă un mare sistem de aeroporturi militare, bazat pe bazele Montichiari, Ghedi și Sedana di Lonato, acesta din urmă pentru departamentele de vânătoare. La aeroporturile Montichiari și Ghedi, piste paralele au fost construite la aproximativ trei kilometri distanță, însoțite de parcări și structuri descentralizate de-a lungul a aproximativ cincizeci de kilometri de intersecții. Odată încheiat conflictul mondial, terenurile și structurile au revenit la Forțele Aeriene Italiene și, în același timp, prezența unităților americane pe teren a dus la o consolidare suplimentară a structurilor: în Ghedi al 6 - lea bombardier Stormo cu resursele Diavolilor Roșii , în timp ce în Montichiari reconstituirea celei de-a doua aripi a început cu Black Lancers . Ambele efective erau echipate cu avioane DH.100 Vampire și F-84G ; în consecință, pista Montichiari a fost extinsă la 2 990 metri. În anii următori, a 2-a aripă, odată transformată în Aerobrigata, a fost transferată la Cameri , în timp ce pe aeroportul Montichiari - revenit în statul aeronautic și utilizat pentru nevoile NATO - Forțele Aeriene au instalat un departament de rachete tactice, care ulterior a devenit antrenament.

A 65-a escadronă IT (interceptori ghidați la distanță) a renăscut în 1959 pe aeroportul echipat cu Nike Ajax . În 1964 a devenit al 65-lea grup Nike Hercules IT până la închiderea din 25 februarie 1999. [ Citație necesară ] Din decembrie 1963 vine la Școala de rachete Nike din 1985, devenind sisteme de rachete școlare cu bateria 765ª SWORD până la 25 februarie 1999. [ citație necesară ] În iunie 1984, sediul Aero Club a fost mutat de la Ghedi la Montichiari [23] . Ani de zile a fost vorba de dezvoltarea civilă a aeroportului din Brescia, însă fără a avea loc efectiv [24] . O primă deschidere a avut loc la mijlocul anilor '70 , când situl a fost dezafectat de Forțele Aeriene și s-a format un consorțiu [25] pentru restructurarea și reamenajarea acestuia [26] ; în mai 1998, a urmat semnarea unui memorandum de înțelegere [27] pentru a deschide aeroportul traficului civil. O altă situație favorabilă a fost necesitatea unei închideri temporare a aeroportului din Verona pentru a permite întreținerea și restaurarea pistei, prin urmare aeroportul Monteclarense, actualizat în mod corespunzător cu noi infrastructuri și echipamente necesare, cum ar fi un nou turn, compus pentru această funcție. control, un nou terminal pentru traficul de pasageri naționali și internaționali, poliția de frontieră și protecția împotriva incendiilor. Aeroportul s-a deschis traficului aerian pe 16 martie 1999 și din ziua următoare a preluat de pe aeroportul din Verona, salutând toate zborurile. În iunie 2000, compania aeriană Ryanair a început să opereze acolo cu o escală pe aeroportul din Londra Stansted , la care s-a adăugat Air Dolomiti cu zboruri interne către Olbia și Roma.

În perioada 23 august - 10 septembrie 2018 aeroportul a fost închis pentru a asigura reconstrucția pistei, partea inițială a unui plan industrial care prevede o extindere viitoare a pistei și construirea de noi hangare și depozite [14] [28] .

Accesibilitate

Cu mașina

Aeroportul este deservit de o intersecție dedicată pe intersecția autostrăzii Ospitaletto-Montichiari și se poate ajunge de pe autostrada A35 , autostrada A21 (ieșirile Manerbio sau Brescia Sud) și autostrada A4 (ieșirea Brescia Est) [29] .

Notă

  1. ^ Aeroportul Brescia - Informații instituționale , onaeroportobrescia.it . Adus pe 12 ianuarie 2018 .
  2. ^ a b Assaeroporti - Date de trafic 2020 , pe assaeroporti.com . Adus la 28 iunie 2021 .
  3. ^ a b Hubul Aeroportului Nord-Est - Aeroporturile din Veneția (SAVE), Treviso (AER TRE), Verona și Brescia (Catullo) ( PDF ), pe gruposave.it , 24 ianuarie 2020. Adus pe 26 ianuarie 2020 .
  4. ^ Ofițerii companiei pe aeroportobrescia.it. Adus la 25 ianuarie 2020 .
  5. ^ Garda Aeroporti - Model of management and control organization ( PDF ), onaeroportobrescia.it , 13 mai 2019. Accesat la 25 ianuarie 2020 .
  6. ^ Profil și activitate , pe gruposave.it . Adus la 25 ianuarie 2020 .
  7. ^ Aeroporturi: + 2,8% sistem de nord-est , în ANSA , 24 ianuarie 2020. Adus 26 ianuarie 2020 .
  8. ^ Aeroporturi italiene, record 2019: 190 de milioane de pasageri au depășit pentru prima dată , în Corriere della Sera , 24 ianuarie 2020. Adus 26 ianuarie 2020 .
  9. ^ Matteo Marian, Save-Catullus, acordul există, dar nodul procedurii rămâne ( PDF ), în La Nuova Venezia , 6 noiembrie 2013, p. 17. Adus la 26 ianuarie 2020 . Găzduit pe filt.veneto.cgil.it.
  10. ^ Companie - Activități: Zboruri poștale și de marfă , pe mistralair.it . Adus la 12 ianuarie 2018 (arhivat din original la 12 iunie 2018) .
  11. ^ Aeroportul Brescia , onaeroportobrescia.it . Adus la 25 ianuarie 2020 .
  12. ^ Valerio Morabito, Amazon salvează aeroportul, boom-ul de marfă , la Brescia astăzi , 11 ianuarie 2018. Accesat la 12 ianuarie 2018 .
  13. ^ Barbara Ganz, Aeroporturi: Estul pleacă spre Veneția de la Brescia , în Il Sole 24 ORE , 8 ianuarie 2018. Adus pe 12 ianuarie 2018 .
  14. ^ a b Davide Bacca, Montichiari își ia rămas bun chiar și de mărfurile fără pasageri, zbor chinezesc suspendat , în Giornale di Brescia , 8 august 2018, p. 14. Accesat la 14 decembrie 2018 . Găzduit pe VeronaNews.net.
  15. ^ Aeroportul s-a blocat. Oxigen din aer datorită încărcăturii DHL din Bresciaoggi , 16 noiembrie 2018. Adus pe 12 decembrie 2018.
  16. ^ Primul circuit aerian italian , în La Sentinella Bresciana , anul 51, n. 247, 16 septembrie 1909, SBN IT \ ICCU \ UM1 \ 0015725 .
  17. ^ Primul circuit aerian italian din Brescia - O competiție aeriană , în La Tribuna ilustrată , An XVII, n. 38, Roma, 19 septembrie 1909, SBN IT \ ICCU \ RMR \ 0014133 .
  18. ^ ( DE ) Franz Kafka , Die Airplane in Brescia , in Bohemia , ediția de dimineață, n. 269, Praga, Andreas Haase, 29 septembrie 1909.
  19. ^ Luigi Barzini , Luca Beltrami , Augusto Guido Bianchi, Pietro Croci, Arnaldo Fraccaroli , Vittorio Gottardi , Ettore Janni , Edgardo Longoni, Renato Simoni și A. Viatore, Circuitul aerian de la Brescia. Ghid oficial ( PDF ), ilustrații de Aldo Mazza , Mario Stroppa și Ugo Valeri , septembrie 1909. Accesat la 30 ianuarie 2020 (arhivat din original la 16 august 2016) . Găzduit pe avia-it.com.
  20. ^ (EN) Peter Demetz,The air show at Brescia , 1st ed., New York, Farrar, Straus and Giroux, 2002. ISBN 9780374102593 .
  21. ^ Alessandro Arseni, Circuitul aerian de la Brescia ( PDF ) ( rezumat ), în The Postal Gazette , An IV, vol. 21, n. 2, Melano, martie 2009, pp. 20-21. Adus la 30 ianuarie 2020 .
  22. ^ Giuseppe Fassina (editat de), Aeroporturi din Milano și Lombardia , Milano, Società Esercizi Aeroportuali, 1992, p. 240,OCLC 877933019 , SBN IT \ ICCU \ LO1 \ 0261482 .
  23. ^ Antonio Fappani (editat de), Montichiari (3) , în Enciclopedia din Brescia , vol. 9, Brescia, Vocea poporului , 1992,OCLC 163182021 .
  24. ^ Alessandra Mangiarotti, aeroportul domnului Esselunga: hub în Montichiari ca în Paris , în Corriere della Sera , 18 noiembrie 2012. Adus la 30 ianuarie 2020 .
  25. ^ Consorțiul a fost format, în ordine alfabetică, între: Aero Club din Brescia, Camera de Comerț din Brescia, Municipiul Brescia, Municipiul Montichiari, Provincia Brescia.
  26. ^ Mario Taccolini (editat de), Brescia turism între trecut și viitor , p. 391.
    „Adevăratul moment de cotitură pentru aeroport [...] a avut loc la mijlocul anilor șaptezeci, când, după eliminarea zonei operaționale de către Forțele Aeriene, s-a format un Consorțiu între Camera de Comerț, Provincie și Municipalitate din Brescia, municipalitatea Montichiari și Aero Club din Brescia pentru a recondiționa facilitățile aeroportului, pentru a asigura deplina funcționare a acestora. Prezența asociației sportive nu a fost deloc întâmplătoare, [...] în acel moment [...] singurul utilizator al structurilor de zbor. "
  27. ^ Memorandumul de înțelegere a fost semnat, în ordine alfabetică, de: Camera de Comerț din Brescia, Municipiul Montichiari, Departamentul Mediu, Direcția Generală Aviație Civilă, ENAV, Agenția Națională pentru Aviație Civilă, Ministerul Apărării, Ministerul Transporturilor, Provincia din Brescia, regiunea Lombardia, Compania Aeroportului Verona Valerio Catullo.
  28. ^ Montichiari, aeroportul se închide pentru a reface pista , în Giornale di Brescia , 23 august 2018. Accesat la 16 septembrie 2018 .
  29. ^ Atlas of Italian Airports - North West Area (NO) ( PDF ), pe enac.gov.it. Adus la 25 ianuarie 2020 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe