Aeroportul Cortina d'Ampezzo-Fiames
| Aeroportul Cortina d'Ampezzo-Fiames aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Cod IATA | | |||||||||
| Codul OACI | LIDI [ fără sursă ] | |||||||||
| Nume comercial | Aeroportul Cortina d'Ampezzo "Sant'Anna" | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | Civil | |||||||||
| Administrator | Aeralpi | |||||||||
| Stat |  Italia | |||||||||
| regiune |  Veneto | |||||||||
| Poziţie | Proprietatea este la 4,5 km de Cortina d'Ampezzo | |||||||||
| Constructie | 1962 | |||||||||
| Altitudine | 1 299 m slm | |||||||||
| Coordonatele | 46 ° 34'27,4 "N 12 ° 06'54,4" E / 46,574278 ° N 12,115111 ° E | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
 ![.mw-parser-output .lightening {background: #ffeaea; color: # 444444} .mw-parser-output .lightening-superscript {color: red} LIDI [fără sursă]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Airplane_silhouette.svg/8px-Airplane_silhouette.svg.png){kind=small} LIDI [ fără sursă ] | ||||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
| Statistici | ||||||||||
| Pasagerii în tranzit | inactiv din 1976 | |||||||||
Aeroportul Cortina d'Ampezzo-Fiames era un aeroport mic. Astăzi dezafectat, construit în urma exploziei turistice care a lovit Ampezzano cu cele VII Jocuri Olimpice de iarnă din 1956.
Istorie
Aerodromul a fost echipat cu izbucnirea Primului Război Mondial , când Forțele Aeriene au considerat că este necesar să înființeze o pistă improvizată pentru orice aterizare de urgență a aeronavelor angajate în misiuni pe teritoriul austriac; urme ale acestuia pot fi găsite într-un document datat în 1915, unde pista Cortina este menționată împreună cu alte aerodromuri din Cadore și din provincia Belluno [1] . Aerodromul a fost situat la o altitudine de 1115 metri și a funcționat din primăvara anului 1915 până în toamna anului 1917. De formă neregulată, avea fundul pietros și mlăștinos și era adesea supus unor condiții meteorologice prohibitive [2] . A fost folosit de Caudron G.4 al escadrilei 48, angajat în misiuni de recunoaștere într-o vastă zonă a frontului Belluno, în sprijinul Armatei a IV-a. În timpul primului război mondial a avut șase aterizări Caudron, dintre care trei au dus la distrugerea avionului, din cauza fundului impracticabil sau înzăpezit. [3]
După război și odată cu dezvoltarea tot mai mare a turismului, în 1929 Ministerul Aeronauticii a autorizat construirea unei „tabere improvizate” în Fiames: lucrările nu au fost însă executate din cauza lipsei de fonduri din partea administrației provinciale din Belluno; construcția aeroportului a fost astfel anulată în 1931.
Abia în 1962, la comanda companiei Aeralpi și sub conducerea fostului pilot militar Cesare Rosà , activ deja în timpul celui de- al doilea război mondial , structura a fost finalizată în Fiames și intitulată „pista Sant'Anna”. [4] Aeroportul, echipat cu o pistă lungă de aproximativ o mie de metri, [5] a început operațiunile cu zboruri neregulate până în 1968 . La 4 ianuarie a aceluiași an, principalul acționar al Aeralpi, contele Cesare Acquarone , a murit și compania a trebuit să închidă. Prin urmare, aeroportul a rămas neutilizat până la 20 decembrie 1975 , ziua în care Alialpi, o mică companie locală creată special în acest scop, a reluat operațiunile. A fost inaugurat un serviciu de taxi aerian , care lega orașele Bolzano, Veneția și Milano de Cortina printr-un acord cu Compania SOREM din Roma, care a pus la dispoziție aeronava. Prețurile biletelor au fost de 10.000, respectiv 15.000 și 25.000 de lire.
După abandonul operațional, aeroportul s-a transformat treptat într-o zonă de parcare echipată pentru vehicule de campare și pista a fost ocupată de rulote și rulote; tamponul elicopterului, păstrat pentru salvarea elicopterului alpin , rămâne utilizabil. Din vechea structură a aeroportului, rămâne vizibil un hangar din tablă.
Accidente și închidere
La 11 martie 1967, din cauza ceații abundente care cântărea în zonă, Twin Otter 100 cu mărcile I-CLAI, operat de Aeralpi pentru legătura dintre Milano și Cortina, cu trei pasageri la bord, s-a prăbușit în Col Visentin la șa de Fadalto în timpul zborului de la Veneția la Cortina. Cei doi membri ai echipajului și trei dintre cei patru pasageri de la bord au fost uciși. [6] [7] La 31 mai 1976 , un Cessna 206 al companiei Alialpi cu mărci I-CCAM (numărul de construcție: U206-02128) a încercat să decoleze în condiții de vânt puternic: pilotul, fără experiență de zbor în munți, a decolat cu mare dificultate și doar la sfârșitul pistei; avionul s-a oprit la rândul său, prăbușindu-se la pământ și luând foc, ucigându-i pe cei șase la bord, dintre care unii erau consilieri ai municipalității Cortina d'Ampezzo. [8] Acesta a fost oficial ultimul zbor de pe aeroportul Cortina d'Ampezzo.
Aeroportul a fost apoi transformat într-un heliport , dar cu foarte puțin succes.
Încercări de redeschidere
De-a lungul anilor optzeci, numeroși antreprenori au încercat să convingă Municipalitatea Cortina d'Ampezzo să redeschidă aeroportul, fără a reuși totuși să facă acest lucru. [4] După mai multe încercări ale instituțiilor și diverselor „consorții” de investitori locali, în 2015 a fost ipotezat un nou plan de redeschidere a structurii, condus de un comitet numit Cortinairport ; în previziunile comitetului ar fi restaurarea și prelungirea pistei și implementarea sistemelor de abordare instrumentală. Planul a fost prezentat ENAC cu așteptarea, de către comitetul Cortinairport , că aeroportul va fi accesibil pentru evenimentul sportiv al Campionatelor Mondiale de schi din 2021. [9] ENAC și-a exprimat o opinie favorabilă privind reconstrucția aeroportului în iulie 2017 [ 10]
Cinema
În 1956, zona în care aeroportul Fiames avea să fie construit în curând a fost una dintre locațiile de filmare a filmului The Oil Dynasty ( Campbell's Kingdom , în titlul în limba originală), un film de aventură britanic lansat în cinematografe anul următor, în Canada, în Alberta. , regizat de Ralph Thomas și bazat pe romanul cu același nume din 1952 de Hammond Innes . Impuscarea a fost efectuată, precum și în zona care va deveni ulterior aeroportul (care a reprezentat așa-numitul „Regatul Campbell”), tot în împrejurimile Fiames și Cortina d'Ampezzo , precum și în Pontesei lac : tocmai în raport cu această împrejurare, filmul este o mărturie autentică a șantierului de la momentul activ pentru construcția barajului Pontesei [11] .
Notă
- ^ Alte tabere de urgență au fost localizate în Pieve di Cadore , Agordo , Sappada , Fonzaso
- ^ Renato Callegari, Cuiburile vulturilor. Aerodromuri ale Marelui Război în Veneto , Stamperia Cetid Srl, 2015, p. 174, ISBN 978-88-907567-7-1 .
- ^ Renato Callegari, The Sky Front. Ghid de aviație în Veneto în timpul Marelui Război. 1915-1918 ( PDF ), vol. 10, Municipiul Istrana, 2012, p. 219. Accesat la 22 septembrie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ a b Organ de presă oficial al Aero Club "Francesco Baracca" și Școala Națională de Elicoptere "Guido Baracca", Lugo di Romagna, Cortina d'Ampezzo: după 35 de ani s-a născut heliportul , în L'eco della piste n. 7 , vol. 7, p. 23. Accesat la 22 septembrie 2015 .
- ^ Cu aripi pe Dolomiți: aeroportul Cortina d'Ampezzo , pe Fiorenza de Bernardi , http://www.fiorenzadebernardi.it . Adus pe 21 septembrie 2015 .
- ^ Patru decese pe avionul Milano-Cortina , în La Stampa , http://www.archiviolastampa.it , 12 martie 1967, p. 13. Adus pe 21 septembrie 2015 .
- ^ (EN) Accident aerian ASN De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 I-CLAI Visentin , al Rețelei de siguranță a aviației, https://aviation-safety.net/ . Adus pe 21 septembrie 2015 .
- ^ Taxiul aerian Cortina se prăbușește și ia foc: șase morți pe rug , în La Stampa , http://www.archiviolastampa.it , 1 iunie 1975, p. 17. Adus pe 21 septembrie 2015 .
- ^ Cortina, intenționează să redeschidă aeroportul , în Corriere del Veneto , http://corrieredelveneto.corriere.it , 25 august 2015. Accesat la 21 septembrie 2015 .
- ^ Cortina, Enac spune da redeschiderii aeroportului. Locuitorii sunt sceptici. Zaia: „Trebuie să fie gata pentru Cupa Mondială 2021” - Il Fatto Quotidiano , în Il Fatto Quotidiano , 18 iulie 2017. Adus pe 30 ianuarie 2018 .
- ^ Margaret Hinxman, Am arătat americanilor cum , în Picturegoer , 4 mai 1957, pp. 12-13.
linkuri externe
- Fiorenza de Bernardi - În 1967, primul ofițer Aeralpi, primul pilot comercial italian, pionier al zborurilor comerciale peste Cortina-Fiames (întreaga istorie a aeroportului de la primul război mondial până astăzi este prezentă în paginile interioare)
- Pentru o lectură completă despre utilizarea pistei în timpul primului război mondial, consultați Aeroportul din Cortina , în Manualul de zbor
