Aeroportul Foligno

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aeroportul Foligno
aeroport
Pista aeroportului Foligno.jpg
Cod IATA nimeni
Codul OACI LIAF
Nume comercial "Aeroportul Foligno-Spoleto" - "S.Ten. Pilot Giorgio Franceschi MOVM "
Descriere
Tip Civil
Administrator Consorțiu pentru gestionarea aeroportului Foligno
Stat Italia Italia
regiune Umbria Umbria
Poziţie La 2 km de Foligno
Constructie 1882
Departamente Al 9-lea Serviciu tehnic detașat
Clasa OACI 3C
Prevenirea incendiilor cat 2 OACI
Altitudine 222 m slm
Coordonatele 42 ° 55'58 "N 12 ° 42'36" E / 42,932778 ° N 12,71 ° E 42,932778; 12.71 Coordonate : 42 ° 55'58 "N 12 ° 42'36" E / 42.932778 ° N 12.71 ° E 42.932778; 12,71
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Italia
LIAF
LIAF
Site-ul web http://www.enac-italia.it [ link rupt ]
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
17/35 1.660 asfalt
(inclusiv SWY)PAPI
17GLD / 35GLD 1.100 iarbă
folosit pentru planor.
Statistici
Pasagerii în tranzit ~ 3900 ( 2003 )
AIP-Italia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeroportul Foligno ( ICAO : LIAF ), sau Aeroportul Foligno- Spoleto (cunoscut și ca Aeroportul Foligno- Sant'Eraclio sau Aeroportul Foligno-Sterpete ), este astăzi un aeroport civil care, așa cum a fost planificat de regiunea Umbria , are un cel al celuilalt aeroport din Umbria , în special în sprijinul Centrului Național de Protecție Civilă din Foligno (de asemenea, în funcție de sediul unei flote aeriene ale Protecției Civile și școala de piloti a Protecției Civile), dezvoltarea turismului aerian și " educația pilotului prin aeroclubul local și școala de zbor, funcții de sprijin pentru industriile aeronautice prezente în Foligno; și, așa cum a fost planificat de municipalitatea Foligno, pentru zboruri charter , zboruri low cost , taxiuri aeriene și mai ales pentru zboruri de marfă pentru a sprijini platforma logistică și centrul intermodal care se construiesc în vecinătatea și perimetrul aeroportului de-a lungul Romei- Calea ferată Ancona , autostrada Flaminia și vecinătatea imediată a nodului rutier și feroviar al orașului Foligno .

Din 2005 istoricul pistă de iarbă, 17/35, de 2.200 mx 60 m (+200 m +200 m depășire ), nu mai există, a fost înlocuit cu o nouă cale de beton cu acoperire asfaltică de 1660 m (inclusiv capetele) x30 m (130 m fiecare cap, +200 m + 200 m de depășire de iarbă) inaugurat la 10 septembrie 2006 . Există, de asemenea, o a doua pistă, în iarbă, 17GLD / 35GLD, de 1230 mx 30 m lungime.
Aeroportul Foligno aparține direcției districtului aeroportului "Ancona-Pescara" (DCA), ATS jurisdicțională Roma-Urbe .

La 12 iunie 2008 a fost inaugurat un serviciu de stingere a incendiilor de către o primă flotă formată din 6 hidroavioane "Fire Boss" AT-802 F, aparținând unei companii private afiliate Protecției Civile ; cu toate acestea, serviciul nu a fost încă activat [ fără sursă ] . În legătură cu acest serviciu, asistența tehnică de întreținere relativă este furnizată și în Foligno; în același timp, ar trebui activată și o școală pilot de protecție civilă. Din vara anului 2008, aeroportul din Foligno găzduiește și elicopterele de stingere a incendiilor din regiunea Umbria. [1]

Intrarea pe Aeroportul Foligno

Caracteristicile versanților. [2]

RWY 17/35

Pista principală, în beton cu acoperire specială de conglomerat bituminos, are o orientare de 170 ° / 350 ° și o lungime totală de 1660 m, dintre care primii 130 m pentru fiecare cap (pentru un total de 260 m), sunt considerați SWY ( stop ), lățimea este cea de reglare de 30 m, CWY au o lățime și o lungime de 130 m. Toate dimensiunile sunt identice pentru ambele capete: dimensiunile " benzii " (banda de respect a pistei) sunt de 1480x80 m, întreaga lățime a benzii este considerată CGA ( zonă curată și împământată), RESA ( pista zona de siguranță finală ) este de 90x60 m, TODA ( distanța de decolare disponibilă ) și ASDA ( distanța de accelerare-oprire disponibilă , distanța disponibilă pentru accelerare-oprire) sunt de 1530 m. Altitudinea RWY pentru aterizare de precizie este de 730 ft pentru 17 și 695,5 ft pentru 35 Rezistența pistei este evaluată 36 / A / X / T. Există un sistemPAPI cu patru lumini ( indicator de cale de apropiere de precizie ) pe ambele focoase.

Pista a fost, de asemenea, pregătită pentru luminile de apropiere și luminile de pistă, necesare pentru zborurile de noapte.

Municipalitatea Foligno a prevăzut extinderea căii până la 2300 m.

TWY A

Calea de rulare "A" conectează șorțul "A" la pista principală, este realizată din asfalt, are o lățime de reglare de 15 m și o rezistență clasificată ca 36 / A / X / T.

RWY 17GLD / 35GLD

Este pista secundară, dedicată în principal planării, are o suprafață de iarbă, orientare paralelă cu cea a pistei principale, lungime de 1100 m și lățime de 30 m, de asemenea TODA și ASDA sunt de 1100 m. Altitudinea RWY pentru aterizarea de precizie este de 722 ft pentru 17 și 695,5 ft pentru 35

Proceduri de abordare

Circuitul de circulație rulează în vest pentru avioane cu motor și în est pentru planori . În timpul abordării, trebuie stabilit contactul cu „radioul Foligno” pe frecvența de 119,55 MHz . Utilizarea simultană a ambelor piste este interzisă. Activitatea microluminilor este interzisă.

Aeroportul Foligno

Servicii și operatori

În prezent, serviciile de pe Aeroportul Foligno sunt: alimentarea cu benzină și kerosen „Avio”, atelier , adăpost pentru aeronave, bar, restaurant , taxi , închiriere de mașini, precum și școli de zbor cu motor și planor administrate de Aeroclubul Foligno. Adiacent aeroportului se află în prezent Secția Operațională din Foligno a Biroului Vamal.

În prezent, operatorii privați care își desfășoară activitățile specifice pe aeroportul din Foligno sunt: „Aeroclub Foligno” , „Asociația piloților sportivi”, „Asociația Arma Aeronautica” , Officine Meccaniche Aeronautiche SpA (OMA) , MB Avio , New Avio și „ Security, Protection and Environment Srl "(care se ocupă cu serviciile de stingere a incendiilor).

Istorie

Zorile aviației, Primul Război Mondial , aeroportul de pasageri

One Junkers G 24ge , în timpul unei escale pe aeroportul din Foligno în octombrie 1927 . (Arhiva Lanfranco Cesari ).

De la mijlocul secolului al XIX-lea don Abdon Menecali , preot, patriot și pionier al aviației (născut la Todi la 18 mai 1827 ) a efectuat diferite experimente cu mașini zburătoare (sau avioane, sau așa-numitele, care au precedat primul avion al fraților Wright ) . El a fost poreclit „Preotul zburător”.

În 1907 Domenico Micheli, proprietarul uneia dintre primele fabrici de bumbac industriale, din Scopoli (fracțiunea din Foligno), în colaborare cu inginerul Ulivi a construit unul dintre primele avioane din lume, căruia i-a dat numele uneia dintre fiicele sale , „Maria”. Avionul a fost testat de croitorul orașului, Antonio Bellatreccia, dar după mai multe accidente a fost distrus iremediabil. Rămân doar câteva fotografii ale vremii și câteva părți mecanice ale avionului. Aeronava a fost proiectată pe un model Blériot , avea o lungime de 7,2 m și o anvergură a aripilor de 8,02 m, cântărea 225 kg și era echipată cu un motor Anzani .

Zona aeroportului a fost locul exercițiilor militare de la mijlocul secolului al XVIII-lea (lansările de baloane au avut loc și de la Parco dei Canapè), aeroportul din Foligno își are originea în primele zile ale aviației, în anii optzeci ai secolului al XIX-lea : în acea perioadă ( 1882 și 1892 ) au avut loc mari exerciții militare cu baloane , participarea a 50.000 de oameni și prezența regelui Umberto I. De la începutul secolului al XX-lea primele avioane au zburat acolo. Raidurile aeriene au avut loc acolo anual din 1911 . În timpul primului război mondial , detașamentul Foligno al „Batalionului Escadrilelor Aviator, Secția de Apărare Antiaeriană” echipat cu Farman 14 care în ianuarie 1917 avea 2 piloți, inclusiv comandantul era locotenentul Prospero Freri și în ianuarie 1917, a fost foarte activ acolo. 4 piloți care aveau și Farmani cu motoare Colombo.

În 1926 , pista de 770 m × 640 m, a fost îngrădită. Din 1927 până în 1934 a fost folosit ca popas de pasageri, în special de Junkers G24 ge al companiei aeriene Società Anonima Transadriatica (și companiile sale moștenitoare) pe ruta Roma - Veneția - Viena .

Școala, al doilea război mondial , AUSA

Clădirea de comandă a aeroportului Foligno în 1938; încă nu exista un turn de control.

În 1934 a fost înființată o școală de pilotaj și a fost construit primul hangar , depozit și post de radio. în 1935 a fost înființată Școala Militară pentru Piloți de Ofițeri și Subofițeri din Regia Aeronautică , au fost construite încă două hangare și o clădire. În anii imediat următori aeroportului este acum o structură armată, sunt construite alte clădiri, locuințe, hangare, depozite de combustibil și depozite, turnul de control este construit deasupra clădirii de comandă și pista a fost extinsă până la 2.200 m (lungime până atunci imensă ) și iluminat pentru zborul de noapte. La acea vreme, lifturile și pista erau printre cele mai bune din Italia. Din 1936 a lucrat cu Breda Ba.28 .

În 1939 , aeroportul a fost numit după locotenentul pilot Giorgio Franceschi , medalie de aur pentru valoare militară . Impulsul a fost dat în timpul războiului de industriile aeronautice ale Aeronautica Umbra SA care a produs sub licență celebrul SM79 „Sparrowhawk”, poreclit „Hunchback-ul blestemat”, și SM81 și care și-a dezvoltat și propriile proiecte, precum luptătorul AUT 18 .

În aceiași ani au fost înființate Școala de pregătire pentru vânătoare și Școala de vânătoare interceptor, precum și o secțiune anti-parașută pentru apărarea aeroportului însuși. În această perioadă, Aeroportul Foligno se numără printre cele mai importante aeroporturi militare italiene ca structură, dar nu din punct de vedere al războiului, deoarece datorită poziției sale foarte deschise și a apropierii de oraș, nu era apărabil militar. La sfârșitul anului 1943, facilitățile aeroportuare au fost aproape complet distruse de germanii în retragere.

Din perioada postbelică până în zilele noastre

Până în 1947 a rămas „garnizoană aeronautică”, ulterior „aeroport militar păzit”. În anii cincizeci , a fost înființată linia de călători Roma- Foligno- Ancona, dar a avut o viață foarte scurtă.

Pe 26 iunie 1952 , pe aeroportul din Foligno, a avut loc prima deturnare de aeronave din istoria aviației pe un avion de pasageri. De fapt, un Douglas DC-3 Dakota al companiilor aeriene iugoslave a aterizat acolo, făcând legătura între Zagreb și Pola și care a fost deviat către Foligno. La bord erau 27 de pasageri, inclusiv 4 membri ai echipajului și 3 deturnatori, muncitori din Zagreb, care au cerut azil politic .

Intrarea în aeroport

La începutul anilor șaptezeci , aeroportul din Foligno a fost desemnat de programele Ministerului Transporturilor drept „Aeroportul regional umbric”, o escală pentru zboruri curte și medii (o linie regională de pasageri Roma-Foligno a fost lansată, de asemenea, pentru o timp scurt. Ancona), preferând-o față de cea a Sant'Egidio din motive tehnice și logistice (poziția, măsurători existente și potențiale ale căii, centralitate, apropierea de nodurile feroviare și rutiere, apropierea de oraș etc.), dar la scurt timp după aceea, Consiliul regional Umbro a anulat alegerea din motive politice și din cauza apropierii mai mari a Sant'Egidio de capitala regională.

În anii nouăzeci a devenit un aeroport civil administrat direct de ENAC , dar Forțele Aeriene își mențin prezența în perimetrul aeroportului cu un UST (Biroul de supraveghere tehnică) - astăzi „Serviciul tehnic detașat 9” - la Officine Meccaniche Aeronautiche SpA (OMA) . În 1994 a fost înființat „Consorțiul pentru gestionarea aeroportului din Foligno”, al cărui primar din Foligno este în prezent președinte.

În vara anului 2003 , pe Aeroportul Foligno special echipat, Grupul 50 de zbor al Brigăzii 46 Aeriene din Pisa a efectuat o serie de zboruri de antrenament și test cu avioane C-130J „Hercules” folosind vechea pistă de iarbă., Considerat de tehnicienii Forțelor Aeriene să fie unici pentru calitățile sale excelente de orientare, poziție, măsurători, rezistență și drenaj. Scopul a fost testarea capacităților vehiculelor și a personalului, având în vedere utilizarea acestora în zone din lume în care sunt angajați contingenți militari italieni.

Printre diferitele zboruri de stat efectuate după construcția noii piste, o semnificație deosebită este cea efectuată, la 26 septembrie 2007 , de președintele Republicii, Giorgio Napolitano , într-o vizită oficială în Umbria cu ocazia a zecea aniversare a cutremurului din Umbria și Marche , cu un Falcon 900EX al celei de-a 31-a turmă a Forțelor Aeriene Italiene.

La 29 iulie 2016, a fost inaugurată o nouă fabrică de realimentare pentru avioane cu distribuția de benzină Avio și kerosen .

ENAC finalizează în prezent o clădire nouă pentru serviciile și birourile operatorilor.

Programe de dezvoltare

Din 2003 , grație unui acord între ENAC și municipalitatea Foligno, aeroportul a fost modernizat și modernizat, la care participă și persoane private. Prima intervenție a fost construirea unei noi căi de beton cu o acoperire specială de asfalt, o infrastructură inaugurată la 10 septembrie 2006 . Noi hangare, iluminatul pistelor și alte infrastructuri sunt în prezent în construcție; procedura și intervențiile necesare sunt în desfășurare pentru ridicarea categoriei actuale de protecție împotriva incendiilor de la nivelul 2 la 4 ICAO.

La sfârșitul lunii decembrie 2008, construcția unui nou gard a fost finalizată de-a lungul întregului perimetru al terenului aeroportului.

Pentru a permite utilizarea aeronavelor mai mari, noua pistă va fi extinsă la 2300 m, iar șorțurile aeronavei vor fi extinse. [3] Procedura de deschidere a aeroportului la traficul comercial este de asemenea în curs la ENAC.

ENAC a anunțat că este dispusă să vândă administrarea aeroportului unei companii de marfă. Protecția civilă a anunțat că va crea în curând o școală de antrenament pentru piloții săi din Foligno.

În septembrie 2013, a fost aprobat un plan (finanțat de ENAC pentru o valoare de 500.000 de euro) care prevede construirea unei noi clădiri de servicii și o legătură de legătură între hangare și pistă în termen de 6-7 luni. Toate acestea, combinate cu viitoarea construcție a platformei logistice la sud de aeroport, vor duce aeroportul să joace un rol cheie în aeroturism și transportul de marfă.

Se așteaptă în scurt timp crearea unei companii de administrare a aeroporturilor și identificarea unui singur administrator de aeroport - terminal logistic / de marfă.

Aeroclubul și alte asociații

În 1964 a fost înființat Aeroclubul Foligno și s-a născut o școală de pilot înfloritoare; la 28 martie 1968 a fost înființată Secția Foligno a Asociației Arma Aeronautica ; în 1976 începe activitatea de planare cu școala relativă. În anii nouăzeci a fost înființată și „Asociația șoferilor sportivi”.
În 1977 , actorul și olimpicul de înot Carlo Pedersoli , mai cunoscut sub numele de Bud Spencer , și-a obținut licența de pilot civil la școala de zbor din Aeroclub Foligno, care a filmat apoi câteva scene din filmele sale pe aeroportul din Foligno. Printre diferitele alte personalități cunoscute care au obținut permisul de pilot civil la Foligno, pe lângă mulți piloți Alitalia , fostul președinte al Regiunii Umbria , Maria Rita Lorenzetti , care a fost și președinte al Aeroclubului Foligno.

În 2011 , odată cu organizarea Aeroclubului, aeroportul din Foligno a fost locul celei de-a 26-a ediții a Campionatelor Mondiale de Aerobatică FAI .

Galerie de imagini

Galerie de imagini istorice

Galerie de imagini actuale

  • Un Canadair CL-415 al Protecției Civile și un C130 (46 Brigada Aeriană din Pisa) în Foligno.

  • Un taxi aerian medical, pe aeroportul din Foligno.

  • Aeroportul Foligno

  • Capul 35

  • Joncțiunea alfa a pistei de asfalt

  • Sărbătorile „100 de ani de Aeroportul Foligno”

  • Sărbătorile „100 de ani de Aeroportul Foligno”

  • Avion și pilot în cursa WAC

  • Extra 330SC al pilotului aerobatic ceh Petr Kopfstein în cursa WAC în boxe

  • Cele 19 steaguri ale echipelor naționale care participă la WAC 2011

Notă

  1. ^ Foligno Airport News .
  2. ^ AIP - Italia.
  3. ^ "Planul strategic 2008" al municipiului Foligno .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Foligno_Airport&oldid=122573010 ”