Aeroportul Guidonia
| Aeroportul Guidonia aeroport | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||
| Cod IATA | nimeni | |||||||||||||||
| Codul OACI | LIRG | |||||||||||||||
| Nume comercial | Aeroportul militar Alfredo Barbieri | |||||||||||||||
| Descriere | ||||||||||||||||
| Tip | Militar, deschis traficului civil | |||||||||||||||
| Administrator | Forțele Aeriene Italiene | |||||||||||||||
| Stat |  Italia | |||||||||||||||
| regiune |  Lazio | |||||||||||||||
| Poziţie | 26 km nord-est de centrul Romei | |||||||||||||||
| Constructie | 1916 | |||||||||||||||
| Prevenirea incendiilor cat | Primul OACI | |||||||||||||||
| Altitudine | 88 m slm | |||||||||||||||
| Coordonatele | 41 ° 59'N 12 ° 44'E / 41.983333 ° N 12.733333 ° E | |||||||||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||||||||
  LIRG | ||||||||||||||||
| Pante | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Aeroportul Guidonia , numit după aviatorul Alfredo Barbieri , este un aeroport militar situat în municipiul Guidonia Montecelio .
Istorie
Aeroportul a fost construit între 1915 și 1916, destinat găzduirii unei școli de pilot, unde piloții au fost instruiți pentru utilizare în timpul primei GM. un escadron experimental. În 1927, DSSE a fost stabilit acolo (RD 1241 din 23.6.1927). La 23 octombrie 1930 a început construcția unui nou centru de cercetare, studii și experiențe, care a fost inaugurat la 27 aprilie 1935 , data celei de-a șaptea aniversări a morții generalului inginerilor aeronautici Alessandro Guidoni , după care orașul Fundația a fost numită. Guidonia a fost construită aproape de aeroport. ca urmare, a fost înființată municipalitatea Guidonia-Montecelio .
Activitatea de cercetare, studiu și experimentare pentru inovația tehnologică și afirmarea potențialului noii formate Regia Aeronautică, înființată ca forță armată la 28 martie 1923 , a suferit un puternic impuls în anii douăzeci , când înregistrările aeronautice erau o investiție excelentă în imagine pe scena internațională.
În urma construcției noului aeroport, acesta a inclus facilitățile Direcției superioare pentru studii și experiențe , precum și Centrul de experimentare a zborului, prezent acum peaeroportul Pratica di Mare , și stația de construcții aeronautice, pentru dezvoltarea și construcția avioane noi.
În ea existau, de asemenea, facilități pentru experimentare în condiții de mediu și presiune la altitudini mari, utilizate pentru efectuarea de studii în medicina aeronautică. Au existat, de asemenea, structuri pentru testele de rezistență ale fuselajelor , motoarelor și elicelor , precum și un dromograf pentru calibrarea aeronavei, diverse tunele de vânt , inclusiv unul hipersonic și unul cu dublă întoarcere, un rezervor hidrodinamic pentru executarea testelor și cercetări asupra hidroavioanelor, a torpilelor, a profilurilor de chilă a bărcilor, 436,7 m lungime, 3,75 m adâncime. și 6 m lățime. precum și numeroase alte structuri experimentale care nu mai există sau sunt în stare de ruină.
Cu toate acestea, structura reală a aeroportului a fost caracterizată prin construirea în 1927 a unei piste în conglomerat bituminos a cărei secțiune inițială are o pantă accentuată special concepută pentru a permite decolarea avioanelor supraîncărcate cu combustibil . Misiuni importante de zbor au plecat de pe această pistă și au stabilit numeroase recorduri mondiale în ceea ce privește distanța și durata. Este încă prezent și caracterizează aeroportul Alfredo Barbieri, astăzi sediul celei de-a 60-a aripi și a altor corpuri comune și aeronautice.
Utilizare curentă
În prezent, aeroportul găzduiește diferite corpuri ale forțelor aeriene, cum ar fi:
- A 60-a aripă care depinde de comanda școlii forțelor aeriene / a 3-a regiune aeriană și încadrează centrul de planare (escadrila 422 și 422) [1] , echipată cu planori folosite pentru dezvoltarea cursurilor de cultură aeronautică administrate de forțele aeriene militare și de planare Cursuri prevăzute în noua programă de instruire pentru toți piloții militari și corpurile de stat italiene. [2]
- Centrul logistic multifuncțional care depinde de Comandamentul logistic al forțelor aeriene
- Direcția de Comisariat care depinde de Comandamentul Logistic al Forțelor Aeriene
- Școala de Aerocooperare, un institut de instruire specializat în domeniul teledetecției și aerocooperării, dependent de Statul Major al Apărării și Comandamentul Școlii AM. http://www.difesa.it/SMD_/EntiMI/ScuolaAerocotente/Pagine/default.aspx
- Centrul de selecție Aeronautica Militare
Datorită prezenței acestuia din urmă, aeroportul găzduiește anual testele de preselecție pentru concursurile Academiei Aeronautice și concursuri care vizează recrutarea ofițerilor și subofițerilor la Școala Aeronautică Militară „Giulio Douhet” ; în plus, Centrul menționat mai sus efectuează operațiunile legate de faza de aptitudine a diferitelor competiții, întotdeauna pentru procedurile de selecție. În timpul verii, unii dintre studenți provin din aceeași academie, precum și de la Școala Aeronautică Militară Giulio Douhet, pentru a desfășura activități de planare la a 60-a aripă.
A existat și al doilea grup de întreținere a aeronavelor, care a fost desființat în 2006 . Mai mult, până în 2007 a existat și un sediu al centrului aero-medical al IML, institutul medical legal al AM . În apropierea bazei există două complexe de locuințe pentru personalul de serviciu în aeroport sau în zona romană.
Galerie de imagini
Vedere aeriană a aeroportului Alfredo Barbieri din Montecelio (1934)
Un expeditor Beechcraft C-45 de la școala de cooperare aeriană într-o fotografie din 1980
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Guidonia
linkuri externe
- Istorie, aeroportul Barbieri , pe www.viviguidonia.it , http://www.viviguidonia.it . Adus la 6 iunie 2009 (arhivat din original la 13 februarie 2009) .
- Pagina Aeroportului Guidonia , pe aeronautica.difesa.it .
- Site-ul Aeroclubului Romei , pe aeroclubroma.it . Adus la 24 ianuarie 2008 (arhivat din original la 21 iunie 2007) .
