Aeroportul internațional Keflavík

Aeroportul internațional Keflavík
aeroport

Vedere aeriană a terminalului aeroportului.

Cod IATA

KEF

Codul OACI

BIKF

Nume comercial

Aeroportul Keflavík

Descriere

Tip

civil

Administrator

Terminalul aerian Leifr Eiríksson Ltd.

Stat

Oraș

Poziţie

Altitudine

52 m slm

Coordonatele

63 ° 59'06 "N 22 ° 36'20" V / 63 985 ° N 22,605556 ° V Coordonate : 63 ° 59'06 "N 22 ° 36'20" W / 63 985 ° N 22.605556 ° W

Hartă de localizare

BIKF

Site-ul web

www.kefairport.is

Pante

Orientare ( QFU )	Lungime	Suprafaţă
20.02	3 054 m
S
29.11	3 065 m
S

Statistici

Pasagerii în tranzit

8.755.352 ( 2017 ) ^[1]

Editați datele din Wikidata · Manual

Aeroportul internațional Keflavík ( IATA : KEF , ICAO : BIKF ) ( islandez : Keflavíkurflugvöllur ) este principalul aeroport internațional din Islanda ; este situat în apropierea orașului Keflavík , la aproximativ 50 km de capitala Reykjavík . Aeroportul are două piste și ocupă o suprafață de aproximativ 25 km² . Până în 2006 a găzduit Stația Aeriană Navală Keflavik a Marinei Statelor Unite și o parte integrantă a facilității de apărare antiaeriană a NATO .

Keflavík este centrul principal al companiilor aeriene islandeze Icelandair și WOW air . Aeroportul este destinat exclusiv zborurilor internaționale, cu excepția unor zboruri de vară către și de la Akureyri conectate cu alte zboruri Icelandair; toate celelalte zboruri interne sunt operate de la aeroportul Reykjavík , la mică distanță de capitală. Aeroportul internațional Keflavík este operat de Leifur Eiriksson Air Terminal Ltd., o companie guvernamentală.

Istorie

Aeroport

Un Boeing 757-200 Icelandair la o poartă din Keflavík

Aeroportul a fost construit de armata Statelor Unite în timpul celui de- al doilea război mondial . În decembrie 1941 , Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite au planificat construirea unui aeroport la bombardierele Keflavik grele și de vânătoare . Fondurile pentru lucrări au fost puse la dispoziție în ianuarie 1942, iar construcția a început în mai cu traseul de vânătoare (poreclit Patterson Field). În iulie, la începutul operațiunii Bolero , două piste pentru luptători erau operaționale, iar muncitorii civili și militari începuseră construcția celei pentru bombardiere, o pistă care a fost finalizată de batalioanele Seabee ale inginerilor militari ai Marinei Statelor Unite în martie. 1943 .

Un Orion P-3C aparținând escadrilei de patrulare a marinei SUA 56 (VP-56) din Keflavik, 1977.

În timpul războiului, complexul aeroportuar a fost folosit doar în scopuri militare, dar imediat după conflict a devenit o oprire de alimentare pentru avioanele civile care efectuau zboruri transatlantice . După o primă retragere în 1947 , armata SUA s-a întors la Keflavík în 1951 și, datorită poziției sale strategice, a continuat să folosească aeroportul până la 30 septembrie 2006 , când facilitatea a fost vândută guvernului islandez.

În anii șaizeci și șaptezeci , s-au ținut numeroase marșuri de protest pentru prezența militară americană în Islanda (și în special în Keflavík); în fiecare an sute, uneori mii de oameni parcurgeau drumul de 50 km dintre capitala Reykjavík și Keflavík scandând lozinci precum „Ísland úr NATO, herinn burt” (literal: „Islanda în afara NATO , prin intermediul armatei” ). Printre participanții la proteste s-a numărat Vigdís Finnbogadóttir , care va deveni ulterior prima femeie președinte a Islandei .

Baza găzduia avioane de la diferitele forțe armate americane și, deși era în mod nominal o bază aeriană a marinei, existau unități ale USAF , ale Corpului de Marină al Statelor Unite și ale Paza de Coastă a Statelor Unite ; Avioane de patrulare maritimă canadiană CP-140 Aurora, P-3 ale Marinei Regale Olandeze , Breguet Atlantique din Bundesmarine și Hawker Siddeley Nimrod MR2 ale Royal Air Force au fost desfășurate periodic acolo.

Terminalul aerian Leifr Eiríksson

Odată cu reconstituirea bazei militare din Keflavík în anii 1950, terminalul aeroportului a fost încorporat în ea. Călătorii internaționali trebuiau astfel să acceseze punctele de control militare pentru a urca la bord. În 1987 , terminalul de pasageri a fost mutat într-o nouă facilitate din zona civilă numită Air Terminal Leifr Eiríksson ( Flugstöð Leifs Eiríkssonar sau Leifsstöð în islandeză), numită după exploratorul islandez care a fost probabil primul european care a pus piciorul în America de Nord . Complexul a fost extins cu deschiderea clădirii sudice în 2001 pentru a adera la cerințele acordurilor Schengen . Clădirea din nord a fost extinsă și finalizată în 2007 . Terminalul este unul dintre puținele din lume care are magazine duty-free atât în sălile de plecare, cât și în cele de sosire.