Aeroportul Ljubljana-Brnik
Aeroportul Ljubljana-Brnik aeroport | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cod IATA | LJU | |||||||||
Codul OACI | LJLJ | |||||||||
Nume comercial | Aeroportul din Ljubljana ( EN ) Aeroportul Ljubljana | |||||||||
Descriere | ||||||||||
Tip | Civil | |||||||||
Administrator | Aerodrom Ljubljana, dd | |||||||||
Stat | Slovenia | |||||||||
Poziţie | La 26 km de orașul Ljubljana | |||||||||
Altitudine | 388 m slm | |||||||||
Coordonatele | 46 ° 13'28 "N 14 ° 27'22" E / 46.224444 ° N 14.456111 ° E | |||||||||
Hartă de localizare | ||||||||||
Site-ul web | www.lju-airport.si | |||||||||
Pante | ||||||||||
| ||||||||||
Statistici | ||||||||||
Pasagerii în tranzit | 1812411 ( 2018 ) | |||||||||
Aeroportul Ljubljana-Brnik ( IATA : LJU , ICAO : LJLJ ), cunoscut și ca Aeroportul Ljubljana-Jože Pučnik (în slovenă : Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana ), este principalul aeroport al orașului Ljubljana , capitala Sloveniei , și este cel mai aglomerat dintre aeroporturile slovene. Este situat la aproximativ 26 km nord de Ljubljana și la aproximativ 11 km sud de Kranj pe drumul către Mengeš . Are o pistă asfaltată de 3 300 de metri. Aeroportul a fost inaugurat pe 24 decembrie 1963 .
Aeroportul găzduiește Adria Airways , compania aeriană națională slovenă.
La 8 decembrie 2004, a depășit pentru prima dată un milion de pasageri anuali, în 2018 , 1 812 411 pasageri au trecut prin aeroport.
La 7 iunie 2007, guvernul sloven a decis să numească aeroportul [1] Jože Pučnik , liderul ligii de disidenți anticomunisti DEMOS . Noul nume a intrat oficial în vigoare la 9 iulie, la momentul redeschiderii Terminalului 1 renovat.
Aeroportul este deservit de autostrada A2 , care îl leagă rapid de capitală și de liniile de autobuz cu Ljubljana și Kranj . De asemenea, este planificată o linie de cale ferată către Ljubljana.
Trafic
An | Pasagerii | Crește | Marfă (t) | Crește | Decolări / Plecări | Crește |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 991.693 | 11% | 12.396 | 12% | 29,965 | 10% |
2001 | 894.130 | 10% | 12.403 | 1% | 29.050 | 3% |
2002 | 872.966 | 2% | 12.021 | 3% | 28,751 | 1% |
2003 | 928.397 | 6% | 12.080 | 1% | 31,737 | 10% |
2004 | 1.048.238 | 13% | 11,780 | 2% | 35.502 | 12% |
2005 | 1.218.896 | 16% | 11.560 | 2% | 37,767 | 6% |
2006 | 1.334.355 | 9% | 15.309 | 32% | 40,991 | 9% |
2007 | 1.524.028 | 14% | 21,717 | 42% | 46,517 | 13% |
2008 | 1.673.050 | 10% | 17.188 | 21% | 47.926 | 3% |
2009 | 1.433.855 | 14% | 14.333 | 17% | 45,492 | 5% |
2010 | 1.388.651 | 3% | 17,310 | 21% | 42,569 | 6% |
2011 | 1.369.485 | 1% | 19,659 | 14% | 39.267 | 8% |
2012 | 1.198.911 | 12% | 17.031 | 13% | 35.019 | 11% |
2013 | 1.321.100 | 10% | 17,777 | 4% | 33.112 | 5% |
2014 | 1.338.619 | 1,3% | 18.983 | 6,8% | 31.405 | 5,0% |
2015 | 1.438.304 | 10,0% | 18.570 | 0,2% | 32,849 | 5,0% |
2016 | 1.404.831 | 2,3% | 10.379 | 2,4% | 32.700 | 0% |
2017 | 1.683.045 | 19,8% | 12.324 | 18,7% | 34,467 | 5,4% |
2018 | 1.818.229 | 7,6% | 25.907 | 6,5% | 35,512 | 3,1% |
2019 | 1.721.355 | 5,0% | 11,365 | 8,2% | 31.489 | 11,3% |
sursă: Fraport [2] |
Cele mai aglomerate rute
Oraș | Aeroporturi | Plecări săptămânale | Companie |
---|---|---|---|
Frankfurt | Aeroportul din Frankfurt pe Main | 21 | |
Zurich | Aeroportul Zurich | 20 | |
Londra | Stansted , Luton și Gatwick | 17 | |
Bruxelles | Aeroportul Național Bruxelles și Aeroportul Charleroi-Bruxelles Sud | 15 | |
Istanbul | Aeroportul Atatürk din Istanbul | 14 | |
Munchen | Aeroportul München | 14 | |
Paris | Aeroportul Charles de Gaulle din Paris | 14 | |
Viena | Aeroportul Viena-Schwechat | 13 | |
Belgrad | Aeroportul Nikola Tesla din Belgrad | 12 | |
Skopje | Aeroportul Internațional Skopje | 12 | |
Tirana | Aeroportul Tirana | 11 | |
Varşovia | Aeroportul Chopin din Varșovia | 11 |
Planuri de extindere
Datorită creșterii puternice a traficului aerian din ultimii ani și a intrării Sloveniei în Uniunea Europeană, cu reglementările referitoare la acordurile Schengen care impun separarea traficului intra-Schengen de traficul non-Schengen, aeroportul s-a trezit nevoit pentru a construi un nou terminal de pasageri. Construcția este planificată în două faze distincte.
Prima fază a început în iulie 2007 pentru ca Slovenia să se adapteze la spațiul Schengen până în decembrie a aceluiași an. Terminalul existent (T1) a fost mărit și renovat; clădirea dedicată plecărilor a fost ridicată cu un etaj, în care au fost instalate 4 pasarele pentru accesul aeronavei. Această structură a fost apoi conectată prin trecerea pietonilor cu zona celui de-al doilea terminal (T2). Această nouă suprafață a făcut posibilă separarea traficului în conformitate cu acordurile Schengen comunitare.
A doua fază, care se află în a doua jumătate a anului 2008 , implică finalizarea T2. Clădirea va fi construită în dreapta vechii T1 și va permite adăugarea a încă 40 de chioșcuri de check-in.
Structura va fi completată cu spații de servicii pentru agenții de turism, birouri aeriene, restaurante și magazine. Capacitatea T2 va fi de 850 de plecări și 850 de sosiri pe zi. T2 va fi dedicat traficului care vine din zona Schengen, în timp ce traficul extra-Schengen va fi destinat vechiului terminal T1. Construcția sa încheiat în 2010 . Zonele T1 care nu mai sunt utilizate vor fi convertite în uz comercial.
Notă
- ^ Letališče Brnik odslej Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana Arhivat 7 septembrie 2007 la Internet Archive.
- ^ Cifre de trafic Fraport iulie 2018 ( PDF ), pe Fraport , Fraport. Adus la 13 august 2018 (Arhivat din original la 13 august 2018) .
- ^ Vozni red , la lju-airport.si . Adus la 28 martie 2017 .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Ljubljana-Brnik
linkuri externe
- ( RO ) Aeroportul Ljubljana (site-ul oficial)
Controlul autorității | VIAF (EN) 244 281 625 · LCCN (EN) n2016058307 · GND (DE) 4529729-0 · WorldCat Identities (EN)lccn-n2016058307 |
---|