Aeroportul din Lugo
Această intrare sau secțiune despre aeroporturi nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Aeroportul din Lugo aeroport | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Cod IATA | nimeni | ||||||
| Codul OACI | LIDG | ||||||
| Nume comercial | Aeroportul Francesco Baracca | ||||||
| Descriere | |||||||
| Tip | Civil | ||||||
| Administrator | Aeroclubul Francesco Baracca din Lugo | ||||||
| Stat |  Italia | ||||||
| regiune |  Emilia Romagna | ||||||
| Poziţie | La aproximativ 4 km sud-vest de orașul Lugo, în localitatea Villa S. Martino | ||||||
| Constructie | 1968 | ||||||
| Clasa OACI | 2B | ||||||
| Prevenirea incendiilor cat | Primul OACI | ||||||
| Altitudine | 19 m slm | ||||||
| Coordonatele | 44 ° 23'53.96 "N 11 ° 51'19.41" E / 44.398322 ° N 11.855392 ° E | ||||||
| Hartă de localizare | |||||||
  LIDG | |||||||
| Site-ul web | www.aeroclublugo.it | ||||||
| Pante | |||||||
| |||||||
Aeroportul Lugo ( IATA : none , ICAO : LIDG ) este situat la sud de orașul Lugo , în localitatea Villa San Martino . Înăuntru găzduiește clubul Aero numit după „Asul așilor” din primul război mondial Francesco Baracca .
Istorie
De la înființare până la al doilea război mondial
Construcția aerodromului Lugo a început în 1930 în urma unei legi, prezentată Camerei în 1927 de către subsecretarul de atunci al Forțelor Aeriene Italo Balbo , care stabilea povara servituții aeronautice și obligația administrațiilor provinciale de a înființa la pe propria lor cheltuială, pe teritoriile lor respective, unul sau mai multe aerodromuri improvizate „Pentru a face activitatea de zbor mai sigură și pentru a crea în țară acea conștientizare aeronautică adevărată care nu există încă” [ este necesară citarea ] . În septembrie 1930, „ Corriere Padano ” din Ferrara scria că în provincia Ravenna existau două câmpuri excelente: unul în Spreta (Ravenna) și celălalt în cătunul Villa San Martino di Lugo. Acesta din urmă, finalizat în lunile de vară la un cost de aproximativ un milion de lire și angajând până la 500 de muncitori, s-a extins pe o suprafață de 35 de hectare.
Inaugurarea infrastructurii, în prezența celor mai înalte birouri ale Partidului Fascist și a instituțiilor locale, a avut loc duminică, 16 noiembrie 1930, cu „Prima Ziua Propagandei Aviației”. Peste 5.000 de oameni au venit la Lugo și orașele învecinate. Escadrila de turism anunțată nu a fost nimeni alta decât „flota” „Anonima Romagnola Turismo Aereo” (Arta), o companie înființată cu câteva luni mai devreme de doi oameni din Faenza , Terzo Pasi și Omero Graziani. Avioanele, provenind de la aerodromul Spreta, erau două Aviatik cu două locuri construite în 1918 ca recunoaștere militară și recondiționate 10 ani mai târziu pentru uz civil. Rezistența și zona mare aripilor le-au făcut mașini fiabile, capabile să funcționeze pe piste mici. Cu ocazia inaugurării, au decolat și au aterizat de zeci de ori fiecare, cu doi piloți cu experiență dovedită la comandă: Sala milaneză și Modenese Lancilotti. Au zburat 30 de spectatori norocoși, atrași la sorți printre membrii clubului Aero, fiind formați, precum și studenți merituoși ai Gimnaziului "Trisi" și ai Școlii de Muncă, precum și unii aparținând organizațiilor de tineret ale regimului. Enrico Baracca, tatăl eroului primului război mondial, a făcut și el un zbor lung.
Ulterior, Aero Clubul local a fost înființat la Lugo (redenumit „Uniunea Națională Aeronautică Regală” în 1936 ca urmare a interzicerii cuvintelor străine) și a fost înființată o școală de zbor. La 18 noiembrie 1930, „Corriere Padano” scria: „Ar fi indicat ca unele hangare să fie instalate și în tabăra improvizată din Lugo, făcând posibilă menținerea vie a pasiunii aviației atât de profund resimțită în orașul nostru pe care, nu trebuie să o facem niciodată uitați, este legat de numele Asului așilor ”. Din fericire, cei doi AVIATIK dell'Arta nu s-au întors la Spreta, ci au rămas la Villa San Martino pentru a îndeplini sarcina atribuită escadrilor și secțiilor de turism aerian: aceea de a permite atât piloților civili, cât și celor de rezervă să rămână la antrenament. În acest fel, au dorit să instruiască o masă de tineri pregătiți să se înscrie în Regia Aeronautică în vederea repartizării la școlile de pilotaj pentru obținerea licenței militare. Zborurile au continuat până la mijlocul lunii decembrie a aceluiași an și mulți piloți au reușit astfel să efectueze cele zece ore programate și să adune premiul de o mie de lire, sumă care acoperea din abundență cheltuielile efectuate.
La 18 iunie 1931 , în ajunul celei de-a 13-a aniversări a morții lui Francesco Baracca, aeroportul a găzduit o altă zi a aviației, la care a participat Mario De Bernardi, prietenul lui Francesco Baracca în 91 Squadriglia, palpitant cu îndrăznețele sale manevre acrobatice.
Din perioada postbelică până astăzi
După cel de- al doilea război mondial a fost construită o tabără militară temporară în zonă, în timp ce prima pistă de aterizare reală a fost construită la sfârșitul anilor 1960 de către Aeroclubul din Lugo, reconstituit în anii 1950 și numit după Francesco Baracca.
La sfârșitul anilor 1980, Aeroclubul s-a ocupat de construcția noii piste de asfalt, lungă de 800 de metri, și de celelalte structuri de pe teren: hangar, bar, restaurant și pensiune.
Evenimente
În ceea ce privește zborul, aeroportul din Lugo, în urma colaborării efective și, din 2007, a înfrățirii existente între Aeroclubul „Francesco Baracca” și Brigada de Avioane „Friuli”, a găzduit diverse evenimente aeriene, inclusiv Eliexpo 2006, Open Fly Day & Noaptea 2007 (eveniment de zi și noapte) și Open Fly 2008. Din 2017, aeroportul găzduiește, de asemenea, organizat de Milan Aero Club, trofeul acrobatic de precizie Roberto Crippa și Trofeul Reggiani - Premiul Roberto Manzaroli de acrobație freestyle, ambele valabile pentru atribuirea titlului italian. [3] Pentru modelele de aeronave (Aero Club are o secțiune dedicată acestui lucru), instalația găzduiește un test al Campionatului Mondial pentru aeronave model de zbor cu legătură. De fapt, cel mai important eveniment organizat pe aeroport, pe lângă alte competiții valabile pentru titlul italian, este cu siguranță „Gold Cup”, o competiție internațională care, împreună cu proba organizată în Anglia, atribuie titlul mondial tuturor specialități de zbor. legat.
Utilizatori
Astăzi Aeroclubul „Francesco Baracca” este activ pe aeroportul din Lugo, cu o școală de zbor atașată pentru avioane, elicoptere, drone și aeronave model. Școala are, de asemenea, un simulator de zbor cu elicopterul ENTROL H11 FNPT II MCC.
- Din 2018 președintele asociației este Oriano Callegati.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre aeroportul din Lugo
linkuri externe
- Site-ul aeroclubului „Francesco Baracca” , pe aeroclublugo.it .
