Aeroportul Milano-Linate

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aeroportul Milano-Linate
aeroport
Milano - Linate (LIN - LIML) AN0683546.jpg
Vedere aeriană
Cod IATA LIN
Codul OACI LIML
Codul OMM 16080
Nume comercial Aeroportul Enrico Forlanini
Descriere
Tip Civil
Administrator Compania Operațională Aeroportului
Manager de turn de control ENAV
Stat Italia Italia
regiune Lombardia Lombardia
Oraș CoA City of Milan.svg Milano
Poziţie CoA City of Milan.svg Milano
Segrate-Stemma.png Segretați
Peschiera Borromeo-Stemma.svg Peschiera Borromeo , Viale Enrico Forlanini
Hub Italia Europa Alitalia
Baza Italia Europa Alitalia CityLiner
Constructie 1933 - 1937
Clasa OACI 4D
Prevenirea incendiilor cat Al 8-lea OACI
Altitudine 108 m deasupra nivelului mării
Coordonatele 45 ° 27'39,24 "N 9 ° 16'48" E / 45,4609 ° N 9,28 ° E 45,4609; 9:28 Coordonate : 45 ° 27'39.24 "N 9 ° 16'48" E / 45.4609 ° N 9.28 ° E 45.4609; 9.28
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Nord Italia
LIML
LIML
Site-ul web www.milanolinate-airport.com și www.milanolinate-airport.com/en
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
18/36 2442 m Asfalt
ILS (numai pista 36) -PAPI
17/35 600 m Bitum
Statistici (2020)
Pasagerii în tranzit 2.274.204 Diminuzione -65,4%
Mișcări 41.000 Diminuzione -52,2
Marfă (tone) 1.240,1 Diminuzione -83,7%
Assaeroporti

Milano - Aeroportul Linate ( IATA : LIN , ICAO : LIML ), numit după Enrico Forlanini , este un aeroport italian administrat de SEA . Este al șaptelea aeroport italian și al treilea aeroport ca mărime din Lombardia pentru trafic de pasageri. Acesta găzduiește traficul național și european pe termen scurt. Aeroportul are un singur terminal și două piste, una pentru traficul comercial și una pentru aviația generală.

Deși denumirea oficială este Aeroportul Enrico Forlanini , de la numele pionierului și inventatorului aviației, aeroportul milanez este cel mai cunoscut sub numele localității în apropierea căreia se află ( Linate , în municipiul Peschiera Borromeo ). O parte a terenului aeroportului se încadrează, de asemenea, pe teritoriul municipiului Segrate și Milano .

Istorie

Aeroportul în primii ani de existență
Aeroportul Milano - Linate în 1950
Milano - Aeroportul Linate în anii șaizeci ai secolului al XX-lea

La începutul anilor 1930 , s-a simțit nevoia echipării orașului cu un aeroport mai echipat decât aerodromul acum inadecvat Taliedo (construit în 1910 și situat într-o zonă delimitată de curent prin Mecenate, viale Ungaria și via Salomone).

În 1932 primarul Marcello Visconti di Modrone i-a propus ministrului aviației Italo Balbo să construiască un nou aeroport și să închidă aeroportul din Taliedo, printre diferitele propuneri a prevalat cea de construire a aeroportului la vest de baza hidroavionului pentru a crea un pol. între aeronave de diferite tipuri.

Acoperind o suprafață de aproximativ 3.000.000 de metri pătrați, dintre care majoritatea aparțin municipalității Linate al Lambro (care în urma pierderii atâtor teritoriu a fost anexată municipiului Peschiera Borromeo ) și ocupată de șapte ferme care au fost demolate, Prin urmare, a fost planificată construirea unuia dintre cele mai mari aeroporturi din Europa . Lucrările de construcție au început în iunie 1933 și au presupus drenarea terenului care, deși era plat, era plin de canale. Lucrările de amenajare terestră și construcția hangarului au fost responsabilitatea Forțelor Aeriene, în timp ce administrația municipală s-a ocupat de construcția aeroportului.

Competiția pentru proiectarea aeroportului a fost câștigată de un arhitect bologonez , Gianluigi Giordani. El a proiectat o clădire modernă cu două etaje concepută pentru a deservi atât baza hidroavionului, cât și aeroportul și capabilă să facă față creșterii traficului așteptată în anii următori. În 1936 au început lucrările la construcția impozantului hangar principal, o construcție cu o singură deschidere de 235 metri lățime și 64 de adâncime. A fost inaugurată la 21 octombrie 1937 și a fost finalizată pentru uz civil doar în 1938 .

Aeroportul Milano - Linate în 1970
Aeroportul Milano-Linate, turnul de control ENAV și radar .

În 1960 , aeroportul a fost renovat semnificativ, iar pista a fost extinsă până la limita râului Lambro , provocând întreruperea drumului Paullese și izolarea Linate de Peschiera Borromeo.

Zona de îmbarcare

În 2001 a fost scena accidentului aviatic omonim .

De la mijlocul anului 2007 , piesele și-au schimbat numele din motive legate de declinarea magnetică ; ca urmare, 36R a devenit 36 ​​și 18L a devenit 18. 36L s-a schimbat la 35 și 18R la 17. Acest lucru a împiedicat unii piloți de avioane ușoare să confundă calea de rulare T cu 36R aterizând pe el.

La 27 iulie 2019 , aeroportul a fost închis publicului și traficului aerian din cauza lucrărilor de întreținere și renovare a pistei principale și a terminalului, care au durat aproximativ trei luni, cu redeschiderea programată pentru 27 octombrie următor. În perioada de închidere, toate zborurile programate care soseau și plecau din aeroportul Linate au fost deviate și distribuite către aeroporturile Malpensa și Orio al Serio . [1]

În seara de 26 octombrie 2019, așa cum era de așteptat, aeroportul va fi din nou operațional în ceea ce privește debarcările, iar decolările vor fi reluate și în următoarele ore. În mai 2020, a fost prezentat proiectul privind lucrările din clădirea care găzduiește porțile și magazinele, care a durat până în martie 2021, de această dată fără nicio întrerupere a traficului aerian. Lucrările au implicat nu numai restilizarea fațadei și a interioarelor, ci au fost concepute pentru a face din Linate un aeroport de avangardă și din punct de vedere tehnologic. [2]

Caracteristici

Pista Linate

Pista 36 este în general utilizată pentru aterizări . Procedura de abordare ILS RWY 36 necesită o orientare a traseului de 355 ° și o frecvență de NAV 109.550. De la 5 iunie 2008, abordarea ILS a fost modificată: s-au făcut următoarele modificări: frecvența nu mai este de 110.300 în acel moment, ci a devenit 109.550; indicativul s-a schimbat din LNT în I-LNT și DME a fost, de asemenea, instalat. Aceste modificări sunt raportate înpublicația de informații aeronautice (AIP).

Traficul de pasageri

Consultați interogarea sursă Wikidata .


Cele mai aglomerate rute interne către și de la Milano-Linate (2017) [3]
Poziţie Poziţie
var.
16/17
Aeroport Pasagerii Companii aeriene
1 Stabile Lazio Roma-Fiumicino , Lazio Diminuzione 1 183 753 Alitalia
2 Aumento 1 Sardinia Cagliari-Elmas , Sardinia Aumento 627 299 Alitalia
3 Diminuzione 1 Sicilia Catania-Fontanarossa , Sicilia Diminuzione 585 809 Alitalia , Meridiana
4 Stabile Campania Napoli-Capodichino , Campania Diminuzione 509 251 Alitalia , Meridiana
5 Stabile Puglia Bari-Palese , Apulia Aumento 403 247 Alitalia
6 Stabile Sicilia Palermo-Punta Raisi , Sicilia Aumento 389 306 Alitalia
7 Stabile Sardinia Olbia-Costa Smeralda , Sardinia Diminuzione 330 921 Ceasul de soare
8 Stabile Puglia Brindisi-Casale , Apulia Aumento 218 682 Alitalia
9 Stabile Sardinia Alghero-Fertilia , Sardinia Aumento 202 844 Alitalia
10 Stabile Calabria Lamezia Terme , Calabria Aumento 175 801 Alitalia
11 Stabile Calabria Reggio Calabria , Calabria Aumento 163 168 Alitalia , Blue Panorama Airlines
Cele mai aglomerate rute europene către și de la Milano-Linate (2016) [3]
Poziţie Poziţie
var.
15/16
Aeroport Pasagerii Companii aeriene
1 Stabile Franţa Paris Charles de Gaulle , Franța Aumento 785 308 Air France , Alitalia , EasyJet
2 Aumento 1 Olanda Amsterdam-Schiphol , Olanda Aumento 651 774 Alitalia , EasyJet , KLM
3 Diminuzione 1 Regatul Unit Londra-Heathrow , Regatul Unit Diminuzione 616 402 Alitalia , British Airways
4 Stabile Germania Frankfurt pe Main , Germania Aumento 450 873 Alitalia , Lufthansa
5 Aumento 6 Regatul Unit Londra-Gatwick , Regatul Unit Aumento 293 540 EasyJet
6 Diminuzione 1 Franţa Paris Orly , Franța Diminuzione 237 696 Air France , Alitalia , EasyJet
7 Diminuzione 1 Belgia Bruxelles-National , Belgia Diminuzione 223 904 Alitalia , Brussels Airlines
8 Stabile Spania Madrid-Barajas , Spania Aumento 220 495 Iberia
9 Diminuzione 2 Germania Berlin-Tegel , Germania Diminuzione 204 124 Air Berlin , Alitalia
10 Diminuzione 1 Germania Düsseldorf , Germania Aumento 182 231 Air Berlin , Alitalia
11 Diminuzione 1 Regatul Unit London-City , Regatul Unit Aumento 180 872 Alitalia
12 Stabile Austria Viena-Schwechat , Austria Diminuzione 119 960 Niki
13 Stabile România București-Henri Coandă , România Diminuzione 103 718 Blue Air
14 Stabile Irlanda Dublin , Irlanda Aumento 99 335 Aer Lingus
15 Stabile Suedia Stockholm-Arlanda , Suedia Aumento 87 981 Scandinavian Airlines
16 Stabile Malta Malta , Malta Aumento 78 030 Air Malta
17 Stabile Spania Barcelona-El Prat , Spania Aumento 66 538 Air Europa , Alitalia
18 Stabile Germania München , Germania Stabile 62 969 Ceasul de soare

Statistici generale

An Mișcări % Variație Pasagerii % Variație Marfă (tone) % Variație
2000 78 077 Diminuzione 15.3 6 026 342 Diminuzione 9.1 22 145 Diminuzione 45,5
2001 110 566 Aumento 41.6 7 136 337 Aumento 18.4 29 153 Aumento 31.6
2002 110 494 Diminuzione 0,1 7 815 316 Aumento 9.5 26 437 Diminuzione 9.3
2003 119 311 Aumento 8 8 757 038 Aumento 12 24 658 Diminuzione 6.7
2004 121 356 Aumento 1.7 8 947 525 Aumento 2.2 25 635 Aumento 4.4
2005 122 221 Aumento 0,7 9 088 607 Aumento 1.6 25 345 Diminuzione 1.1
2006 131 615 Aumento 7.7 9 696 515 Aumento 6.7 27 468 Aumento 8.4
2007 130 038 Diminuzione 1.2 9 926 530 Aumento 2.4 23 498 Diminuzione 14.5
2008 131 036 Aumento 0,8 9 266 153 Diminuzione 6.7 20 006 Diminuzione 14.9
2009 121 376 Diminuzione 7.4 8 295 099 Diminuzione 10.5 17 027 Diminuzione 14.9
2010 119 928 Diminuzione 1.2 8 359 065 Aumento 0,8 19 062 Aumento 12
2011 122 964 Aumento 2.5 9 128 522 Aumento 9.2 19 591 Aumento 2.8
2012 120 463 Diminuzione 2 9 229 890 Aumento 1.1 19 807 Aumento 1.1
2013 113 321 Diminuzione 5.9 9 034 373 Diminuzione 2.1 19 614 Diminuzione 1
2014 112 804 Diminuzione 0,1 9 031 855 Diminuzione 0,1 17 458 Diminuzione 11
2015 118 650 Aumento 4.8 9 689 635 Aumento 7.4 15 714 Diminuzione 10
2016 118 535 Diminuzione 0,1 9 682 264 Diminuzione 0,1 15 365 Diminuzione 2.2
Ianuarie-noiembrie 2017 109 053 Diminuzione 0,5 8 842 576 Diminuzione 0,9 12 675 Diminuzione 9.5

Accidente

Enrico Mattei

În 1962 cade, în municipiul Bascapè , în urma unui atac pe drumul spre pista 36, Morane-Saulnier Ms.760 Paris , purtând, pe lângă pilot și un jurnalist britanic, fondatorul și președintele „Eni” Enrico Mattei . Rezultatul atacului este fatal pentru toți cei trei pasageri.

Dezastrul Linate

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: dezastru aerian liniar .
Rămășițele MD-87 după prăbușire

Aeroportul din Milano a fost locul celui mai grav accident de avioane din Italia. La 8 octombrie 2001 , Scandinavian Airlines System Flight 686 a funcționat cu un MD87 , cu destinația Copenhaga , s-a ciocnit cu un avion comercial (un Cessna Citation CJ2 ) care, din cauza ceații dese, a invadat brusc pista în timpul decolării. Tragedia a fost imensă, 118 persoane au murit în urma dezastrului, inclusiv pasageri din cele două avioane și muncitori din aeroport. La 7 iulie 2006 , directorul aeroportului Linate, Vincenzo Fusco, și managerul sistemului aeroportului Linate-Malpensa, Francesco Federico, acuzat de dezastru culpabil și de omucidere multiplă, au fost achitați.

Transport și conexiuni

Aeroportul poate fi accesat de pe A35 (Brebemi) , de pe A51 (Tangenziale Est) prin Viale Enrico Forlanini și de pe A58 (Tangenziale Est External) , prin Via Rivoltana. În ceea ce privește transportul public, aeroportul poate fi accesat prin liniile urbane și extraurbane ale bancomatului . În special, liniile care deservesc aeroportul sunt autobuzul 73 pentru Duomo și autobuzul 923 pentru spitalul San Raffaele MeLA și pentru San Felice .

Noua linie de metrou (M4) se așteaptă să se deschidă până în 2021, care va avea aeroportul Linate ca terminal și va conecta partea de sud a orașului Milano trecând prin centrul istoric.

Notă

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 311276803 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-311276803
Aviaţie Portalul aviației : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de aviație