Aeroportul din Padova

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aeroportul din Padova
aeroport
Terminalul aeroportului din Padova2.JPG
Pista și, în fundal, terminalul
Cod IATA QPA
Codul OACI LIPU
Codul OMM 16095, 16582
Nume comercial Aeroportul civil din Padova " Gino Allegri "
Descriere
Tip civile și militare
Administrator Aeroportul civil Padova SpA
Manager de turn de control ENAV
Stat Italia Italia
regiune Veneto Veneto
Oraș Padova
Poziţie La aproximativ 3 km de centrul orașului, în cătunul Brusegana
Constructie 1916
Clasa OACI 2C
Prevenirea incendiilor cat 2 OACI
Altitudine 13 m slm
Coordonatele 45 ° 23'43 "N 11 ° 50'54" E / 45.395278 ° N 11.848333 ° E 45.395278; 11.848333 Coordonate : 45 ° 23'43 "N 11 ° 50'54" E / 45.395278 ° N 11.848333 ° E 45.395278; 11.848333
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Italia
LIPU
LIPU
Site-ul web www.airportpadova.it/
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
22.04 1 122 x 30 m asfalt
LIRL ,PAPI , ILS
22.04 617 x 30 m iarbă
datele sunt extrase din:
Baza de date aeronautică mondială[1]
Aeroportul civil din Padova Spa "Gino Allegri" [2]
Turn de control administrat de ENAV .

Aeroportul Padova [3] ( ICAO : LIPU ), denumit și Aeroportul Civil „Gino Allegri” din Padova , [4] este un aeroport italian situat la aproximativ 3 km sud-vest de centrul orașului Padova , între malul Bacchiglione râu, șoseaua de centură și o zonă dens populată.

Structura, numită în memoria locotenentului Pilot Gino Allegri , este situat la o altitudine de 13 m / 44 ft deasupra nivelului mării , echipat cu un mic terminale și două piste , principalele 1 122 m lungime și 30 m lățime (3 681 x 98 ft), cu orientare 04/22, suprafață asfaltată și dotată cu sistem de iluminare de intensitate redusă ( LIRL ) șisistem de asistență la aterizarePAPI , [5] paralela secundară cu prima iarbă de 617 x 30 m.

Aeroportul, administrat de aeroportul civil din Padova SpA , funcționează conform regulilor și orarelor IFR și VFR și este deschis traficului comercial. Clasificat ca aeroport al orașului, acest aeroport este unul dintre puținele din structura urbană a unui oraș.

Compania ACP SpA în lichidare a încetat administrarea aeroportului „G. Allegri” din Padova cu efect din 11.12.2014. [6]

Istorie

Aeroportul din Padova a fost construit în timpul Primului Război Mondial împreună cu alte aeroporturi mici împrăștiate în jurul municipalităților din provincie, în special ne amintim de Aeroportul San Pelagio din cătunul omonim Due Carrare , unde la 9 august 1918 escadrila „Serenissima”, sub îndrumarea lui Gabriele D'Annunzio , a plecat spre celebrul zbor peste Viena . Gino Allegri , după care se numește aeroportul din Padova, a murit în timp ce ateriza pe câmpul San Pelagio. [7]

În anii care au urmat primului război mondial , aeroportul din Padova a fost folosit în scopuri militare găzduind prima aripă de luptă , astăzi prima brigadă aeriană "Operațiuni speciale" până în 1987 , [8] când a fost deschis și zborurilor civile. În 1995, Ministerul Transporturilor a recunoscut aeroportul ca aeroport de interes social pentru zborurile medicale și umanitare.

Cartierul general al comandamentului Brigăzii Aeriene 1 până la 31 octombrie 2009, Forțele Aeriene continuă să scoată din funcțiune baza militară; a fost, de asemenea, sediul unui grup de escadrile AVES (astăzi deja transferate în totalitate la Bolzano , la 54), a căror bază este acum închisă și în stare de neglijare.

Acest aeroport este deschis traficului de zboruri turistice naționale și internaționale, zboruri charter regulate, oameni de afaceri privați, zboruri comerciale și de marfă naționale și internaționale și zboruri militare cu elicoptere și aeronave ușoare. Aeroclubul din Padova este, de asemenea, situat aici, cu școala sa de zbor și planor.

Cu toate acestea, ceea ce face ca acest aeroport să fie important sunt mai ales zborurile medicale și de urgență pentru bolnavii grav și pentru transplanturile de organe. Aeroportul este punctul de plecare al serviciului de salvare a elicopterelor SUEM din Padova.

Viitorul aeroportului

Nu există zboruri regulate programate pe aeroportul din Padova: unele proiecte de modernizare a aeroportului s-au opus locuitorilor din zonele înconjurătoare, deoarece structura este complet integrată în centrul orașului, iar implementarea zborurilor ar crea multe probleme pentru viabilitate a raioanelor vizate; într-adevăr, există comitete care luptă pentru închiderea completă a aeroportului și transformarea acestuia în parc. În 2006 și 2007, conducerea aeroportului de către Save Spa a închis situațiile financiare cu un deficit puternic. [9]

Notă

  1. ^ ( EN ) World Aero Data: PADUA - LIPU , pe baza de date aeronautice mondiale , http://worldaerodata.com/ . Adus la 11 octombrie 2012 (arhivat din original la 10 octombrie 2012) .
  2. ^ Standarde și informații tehnice , pe Aeroportul Civil din Padova Spa "Gino Allegri" , http://www.padova-airport.it/index.html . Adus la 11 octombrie 2012 (arhivat din original la 15 martie 2013) .
  3. ^ (EN) ECCAIRS 4.2.8 Standard Definition Data (PDF) of ICAO , http://www.icao.int/Pages/default.aspx , 17 septembrie 2010. Accesat la 11 octombrie 2012 (depus de „url original în octombrie 17, 2013) .
  4. ^ Aeroportul civil „Gino Allegri” din Padua Spa , pe padova-airport.it . Accesat la 11 octombrie 2012 (arhivat din original la 27 decembrie 2012) .
  5. ^ ( EN ) World Aero Data: PADUA Runway 04/22 , pe World Aeronautical Database , http://worldaerodata.com/ . Adus la 11 octombrie 2012 (arhivat din original la 21 februarie 2014) .
  6. ^ Aeroportul Gino Allegri , pe padova-airport.it .
  7. ^ Istorie , pe Aeroportul Civil din Padova Spa "Gino Allegri" , http://www.padova-airport.it/index.html . Accesat la 11 octombrie 2012 .
  8. ^ Operațiune , pe Aeroportul Civil din Padova Spa "Gino Allegri" , http://www.padova-airport.it/index.html . Accesat la 11 octombrie 2012 .
  9. ^ știri .

Alte proiecte

linkuri externe