Aeroportul Paris Orly

Această intrare sau secțiune despre aeroporturi nu este încă formatată conform standardelor . Comentariu: element suficient de complet , dar cu o structură de departe de standardul, chiar generală și nu a proiectului. Redactorii sunt invitați să colaboreze cu proiectul de aviație pentru a-și îmbunătăți statutul Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Aeroportul Paris Orly aeroport
(FR) Aéroport Paris-Orly
Una dintre principalele intrări ale aeroportului Paris-ORY
Cod IATA	ORY
Codul OACI	LFPO
Descriere
Tip	Civil
Proprietar	Groupe ADP
Administrator	Groupe ADP
Stat	Franţa
regiune	Île-de-France
Oraș	Paris
Poziţie	în Orly , 14 de km sud de Paris
Hub	Aigle Azur Air France Air Inter Corsairfly easyJet OpenSkies Transavia Franța Aviație fără frontiere
Constructie	Aerodrome: 1918 Orly Sud: 1957 Orly Ouest: 1967
Altitudine	89 m deasupra nivelului mării
Coordonatele	48 ° 43'24 "N 2 ° 22'46" E / 48.723333 ° N 2.379444 ° E 48.723333; 2.379444 Coordonate : 48 ° 43'24 "N 2 ° 22'46" E / 48.723333 ° N 2.379444 ° E 48.723333; 2.379444
Hartă de localizare
LFPO
Site-ul web	www.aeroportsdeparis.fr
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă 24.06 3 650 m beton de gudron direcția 24 pentru decolări și 06 pentru aterizări 25.07 3 320 m ciment direcția 08 pentru decolări și 26 pentru aterizări 20.02 2 400 m ciment utilizarea acestei piste este excepțională în cazul indisponibilității unei piste principale
Statistici (2014)
Pasagerii în tranzit	28.274.154
Bunuri	91.072
Mișcări	223.901
linkuri externe
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeroportul Orly ( IATA : BVA, ICAO : LFPO) este un francez aeroport situat la 14 km sud de Paris , în regiunea Île-de-France . Acesta este folosit în principal pentru interne și europene , zboruri și zboruri spre Maghreb , Orientul Mijlociu și franceză Drom - TOM .

Aeroportul Orly este al doilea aeroport francez după aeroportul Paris Roissy - Charles-de-Gaulle și al zecelea din Europa, cu 229.335 de zboruri pe an în 2006. Este împărțit în două terminale principale: terminalul sudic și terminalul Ouest (4 săli) ); are trei piese în total. Aeroportul are, de asemenea, un terminal de marfă și un hangar de întreținere.

Acesta este gestionat de către compania Aéroports de Paris (ADP), care gestionează , de asemenea , aeroporturile din Roissy și Le Bourget .

Amplasarea sa în centrul unei zone dens populate (2.500 de locuitori pe km²) nu îi permite să se extindă și să se dezvolte în continuare.

Situația geografică

Diagrama aeroportului din Orly. NU UTILIZAȚI pentru aviația generală.

Aeroportul Orly este situat la 14 km sud de Paris, în comuna Orly . Acesta este construit pe un podiș complet plat, numit scândură Longboyau, la o altitudine de 88 de metri. La vest, câteva dealuri mici limitează vederea. La est, platoul rapid degradeaza la Sena . Clima aeroportului este un climat oceanic blând. Temperaturile minime sunt destul de calde, variind de la + 4 ° C în ianuarie până la 19 ° C în august. În vreme bună, puteți vedea Turnul Eiffel și Turnul Montparnasse spre nord, iar catargele de radio din Sainte-Assise la sud.

1.528 sale hectare - o șeptime din suprafața de la Paris intra muros sau echivalentul unui oraș ca Nancy - se extind peste 7 municipii care aparțin 2 departamente :

Istorie și date

Începuturile

Port-Aviație, instalat în Viry-Châtillon , pe marginea Senei , a fost unul dintre aerodromurile mai întâi organizate în lume. Majoritatea întâlnirilor aeriene ale vremii se țineau acolo. Amplasamentul actualului aeroport Orly, platoul Longboyau, era pe atunci ocupat de câmpuri. Aceste câmpuri a servit drept motiv de relief pentru Port-Aviation, de exemplu , în timpul inundațiilor din 1910 care au făcut inutilizabile. La începutul primului război mondial , site - ul ușor accesibile și accesibile a servit drept motiv de relief pentru avioanele aliate, iar fermierii din platoul adesea văzut teren.

La 1 ianuarie 1918 ministerul apărării a rechiziționat unsprezece hectare de platou Longboyau și instalat un hangar acolo. A fost începutul aerodromului „Orly - Villeneuve”. Tot mai multe avioane au fost trimise în față din acest teren. La 31 martie 1918 în timpul primului război mondial, Statele Unite ale Americii a stabilit baza lor de aer de pe platoul Orly. A devenit o zonă militară, unde francezi , belgienii și americani au trăit împreună până 1919 .

După 1918

Aerodromul Orly în jurul anului 1926.

După primul război mondial, a fost folosit în scopuri militare de către naționale marine . Două hangare imense au fost construite pentru a se potrivi dirijabile , care au fost vândute prin despăgubire de război din Germania în Franța. Dar dirijabilele s - au pierdut în Marea Mediterană , iar mai târziu , hangare ocupate de avioane. Pilot Henri Guillaumet a fost antrenat la Școala Militară Orly.

Un aeroport civil era deja prezent la nord de amplasament și a salutat aeronavele civile. Multe școli de zbor stabilit în Orly, cum ar fi cel al lui Charles Nungesser , în cazul în care aviatorul Hélène Boucher a facut primul ei zboruri. Terenul a găzduit, de asemenea, majoritatea întâlnirilor aeronautice ale vremii.

În timpul al doilea război mondial , terenul a fost inițial atacat de Luftwaffe , apoi a devenit o bază militară germană. Acesta a fost bombardat sistematic de aliat forțele aeriene , și la 23 august 1944, US Air Force stabilit în Orly. A fost apoi că vechiul turn de control a fost construit, încă vizibile și astăzi.

Perioada postbelică

Turnul de control antic al lui Orly, vizibil și astăzi. Radarul TA23 din stânga nu mai există, a fost demontat pentru a fi înlocuit cu un radar STAR 2000.

În 1945 compania Groupe ADP a fost creat, responsabil de exploatarea aeroporturilor din jurul Parisului. La 7 noiembrie, 1946, americanii întors conducerea aeroportului în Franța. A fost construit un terminal temporar, chiar lângă vechiul turn de control, cum ar fi pista de 3,100 metri lungime. În 1948 a fost inaugurat terminalul nordic, care nu mai există astăzi. Aeroportul Bourget a rămas pentru o vreme, principalul aeroport din Paris. Paris Air Show a avut loc la Orly.

În 1947 marina a revenit la Orly. În 1950 , ultima reuniune aeriană a avut loc pe site - ul. Dar, din acest moment, necesitatea unui nou aeroport civil lângă Paris a determinat dezvoltarea acestuia și predominanța definitivă a activității civile. Air France a părăsit aeroportul Bourget pentru Orly la 28 noiembrie anul 1952 . Aeroportul Bourget a recuperat întâlnirea aeriană, care a devenit ulterior celebrul Show Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget. În acel an, cu 1,2 milioane de pasageri, Orly a primit deja de două ori numărul de pasageri pe aeroportul Bourget. Era marinei sa încheiat la 1 martie anul 1954 . Orly a devenit apoi un aeroport complet civil.

Cu toate acestea, armatele franceze și americane au continuat să folosească din când în când aeroportul Orly. De exemplu, este de la Orly că ultimele trupe franceze a plecat pentru Indochina pe 3 mai , anul 1954 .

Terminalul de Sud, „Duminica din Orly”

Vedere a terminalului sudic și a turnului de control. În prim - plan, puteți vedea aeroportului VOR / DME OL. Deasupra turnului de control, puteți vedea radomului care găzduiește radar la sol Astre 2000.

Terminalul de Sud ( 1957 - anul 1960 ) a consacrat o schimbare profundă. A fost inaugurat oficial pe 24 februarie 1961 de către generalul de Gaulle . Arhitectura sa este inovatoare. Pentru a mări aeroportul, au fost rechiziționate numeroase terenuri și au continuat să fie și în anii următori. În anii următori, Terminalul Sud a fost vizitat de turiștii care veneau să-și petreacă „duminica în Orly”.

Numeroase unități comerciale situate pe aeroport, care includeau un cinematograf cu două cinematografe, au atras turiștii și localnicii deopotrivă. Un cântec celebru de Gilbert Bécaud vorbește despre aceste „Duminici Orly“. Terminalul sudic este o emblemă a luxului și a modernității, o vitrină a Franței și un simbol al jet-setului, care nu încetează niciodată să te facă să visezi. Uneori întâlneai vedete celebre care erau fotografiate. În 1963 , aeroportul a avut mai mult de trei milioane de vizitatori non-pasageri, făcându - l cel mai vizitat monument din Franța, în fața Turnului Eiffel . Numărul de turiști a atins de asemenea , patru milioane în 1965 .

Aeroportul a fost dotat treptat cu facilități adecvate. În 1953 a fost instalat primul radar. O VOR a fost instalat în 1957 , permițând o abordare mai precisă la aeroport, spre satisfacția rezidenților care au plâns de zgomot.

La 3 iunie 1962 un Boeing 707 închiriat de Air France și legat de Atlanta prăbușit în timpul decolării. 132 de persoane erau la bord: 130 au murit. Singurii supraviețuitori au fost doi stewardesele care au fost ședinței în spate. Au fost doar răniți ușor. La acea vreme, era recordul pentru cel mai mare număr de decese într-un singur accident de avion.

Creșterea traficului a fost astfel încât terminalul de sud a salutat 6 milioane de pasageri în 1965 și 9 milioane în 1969 , mai mult de jumătate dincolo de capacitatea sa teoretică. În 1966 un nou turn de control a fost inaugurat în Orly, care este încă în funcțiune astăzi. În aceeași perioadă a fost construită o pistă nouă, pista 4. Transferul rutelor internaționale către Rungis a favorizat creșterea activităților de marfă.

Dar urbanizarea puternică a împrejurimilor pariziene a făcut dificilă coabitarea dintre rezidenți și aeroport. Interdicția de circulație de noapte unsprezece 30 noaptea - 6:00 a intrat în vigoare în 1968 printr -o decizie ministerială.

Pornind de la 1970

Pentru a face față traficului de pasageri din ce în ce mai mare, Terminalul de Vest a fost construit în 1967, proiectat tot de Henri Vicariot. Terminalul a intrat în funcțiune la 26 februarie, anul 1971 , după 40 de luni de construcție. A fost conceput cu un plan inovator pentru acea vreme: plecări la primul etaj și sosiri la parter. Terminalul a suferit numeroase modificări de-a lungul anilor.

Cu toate acestea, aeroportului Orly îi lipsește spațiul material pentru a se extinde, având în vedere că zona înconjurătoare este deja puternic urbanizată, iar terenul înconjurător este limitat. Pentru a face față cu saturarea anunțată a aeroportului, aeroportul Roissy a devenit operațional în 1974 .

La 11 iulie 1973, un Boeing 707 al companiei braziliene Varig , călătorind pe ruta Rio-Paris, se blochează la pământ în apropierea Orly , după un incendiu sa răspândit la bord. Sunt 123 de morți din cele 134 de persoane aflate la bord.

La 03 martie 1974, Turkish Airlines Flight 981 legat de Londra sa prăbușit în Ermenonville Forest, la scurt timp după decolarea de la Orly. Accidentul, cunoscut sub numele de catastrofa Ermenonville, s-a datorat închiderii incorecte a trapei. Decompresia a aruncat în aer McDonnell Douglas DC-10 și a dus la moartea tuturor 346 de pasageri la bord.

Pornind de la 1990

În 1991 Orlyval a fost creat, o stație de metrou care se conectează la aeroport la stația Antony și folosește VAL sistemul de transport ( de transport) , care a fost dezvoltat pentru Lille metrou și este încă folosit astăzi în Rennes , Toulouse , în Statele Unite , în Roissy CDG și Torino . În acel an, aeroportul Roissy transporta mai mulți pasageri decât Orly și i sa acordat prioritate de dezvoltare.

După mijlocul anilor nouăzeci, aeroportul din Orly își schimbă vocația. Devine un aeroport, în principal pentru pasageri, cu destinații naționale și europene, dar și cu destinații Maghreb, Orientul Mijlociu și DOM-TOM francez. Zborurile pe distanțe lungi și transatlantice sunt deviate progresiv către aeroportul Roissy, precum și o mare parte din activitatea de transport de marfă. Această vocație este întărită odată cu crearea Air France platforma de corespondență care a creat navete regulate la Toulouse , Nisa , Bordeaux și Marsilia . Navete frecvente și companiile aeriene low-cost se deschidă în mod treptat transportul aerian la mai multe segmente ale populației și de a face mai ușor.

Atacurile teroriste

La 13 ianuarie, anul 1975 , un atac celebru a avut loc în Orly. Teroriștii sprijinite de FPEP , condus de celebrul Carlos , foc un lansator de rachete pe un plan al israelian compania El Al , dar l - au dor. Un iugoslav avion este lovit, provocând 3 leziuni. Terasa Orly Sud va fi închisă publicului în urma acestui eveniment. Progresiv, multe companii lăsați Orly pentru Roissy. Puțin câte puțin, aeroportul a pierdut traficul turistic , iar cinematograful a fost închis definitiv în 1982 . Este sfârșitul „duminicilor din Orly”.

La 19 ianuarie 1975, Carlos se întoarce cu alte două persoane. Ei ataca aeroport și ia doi oameni ostatici . Ei solicita și de a lua un avion să plece în Bagdad . Acest atac a provocat 21 de răniți.

Pe 20 mai , anul 1978 , un schimb de focuri a izbucnit în zona internațională a aeroportului Orly Sud omorând patru persoane, inclusiv cele trei teroriști.

La 12 iunie, 1980 de , Actiunea Directa a comis un atac asupra depozitare a bagajelor în aeroport, rănind 8 persoane.

La 15 iulie 1983 grupul terorist armean Asala efectuat un atac pe tejghea al Turkish Airlines aeriene, rănind 55 de persoane și provocând moartea a 8.

Statistici și date generale

În grafic

Consultați interogarea sursă Wikidata .

Aeroportul în cifre

• 270 de companii reprezentând aproximativ 25.000 de angajați.
• 70.000 m² de depozite de bunuri, 100.000 m² de birouri.
• Aproximativ 15.000 de parcare spații , împărțit în 14 zone.
• 3 piste, dintre care 2 sunt echipate pentru aterizarea categoriei III.
• 2 radare la sol și 2 radare de apropiere.
• 1 baloță VOR / DME.

Transport

Mijloacele de acces la aeroport au crescut de la deschiderea acestuia. Astăzi poate fi accesat:

Cale ferată

• RATP :
  • Linia RER B + Orlyval (conexiune cu stația Antony )
  • Linia RER C + Paris par Le transfer de tren (legătură cu Pont de Rungis - stația Orly Aéroport d' )
  • Orlyval permite , de asemenea , legătura dintre terminalul de Sud și terminalul de Vest
  • Tramvai T7 : Villejuif-Louis Aragon-Métro - Aéroport d'Orly (Terminal Sud) - Athis-Mons Porte de l'Essonne

Autobuz

• RATP :
  • 183: Porte de Choisy-Métro - Aéroport d'Orly (Terminalul Sud)
  • Orlybus 352:Denfert Rochereau - Aéroport d'Orly (Vest și Sud)
  • Noctilien 22: Châtelet - Aéroport d'Orly (Terminal Sud) - Juvisy-sur-Orge RER
  • Noctilien 31: Gare de Lyon - Aéroport d'Orly (South Terminal)
  • Noctilien 131: Gare de Lyon - Aéroport d'Orly (Terminalele de Vest și de Sud) - RER Brétigny
  • Noctilien 144: Gare de l'Est - Aéroport d'Orly (South Terminal) - Corbeil Essonnes RER
• Air France:
  • Linia 1: curse Montparnasse - Porte d'Orléans - aeroport d'Orly (vest și sud)
  • Linia 1 ^*: Étoile - Invalides - gare Montparnasse - Porte d'Orléans - Aéroport d'Orly (Vest și Sud)
  • Linia 3: aeroport Charles de Gaulle (CDG1 și CDG2) - aéroport d'Orly (vest și sud)
• Jetbus: Villejuif (stația de metrou „Louis Aragon”) și Paris-Orly
• Val d'Europe Aeroporturi (VEA) de transfer: Disneyland Resort Paris - Orly Aéroport
• Eure & Loir Express: Chartres - Massy - Orly

Aparențe

Cărți și romane

• 1955: Escale à Orly, de Riess Curt.
• 1997: Orly Sud, François Migeot ( ISBN 2-7384-6535-8 ).
• 1998: Orly Base Marine, de l 'des Antici Marins Amicale des Aeroports de l'Île-de-France

Filmare

Film

• 1948 : Cu ochii de memorie (Aux Yeux du suvenir), de Jean Delannoy .
• 1956 : Le Chanteur de Mexico , de Richard Pottier .
• 1957 : Cenușăreasa la Paris (Drôle de Frimousse), de Stanley Donen .
• 1960 : Până la ultima suflare (Bout de souffle), de Jean-Luc Godard .
• 1961 : Le pestera se rebiffe , de Gilles Grangier .
• 1962 : La Jetée , de Chris Marker .
• 1964 : Împreună în Paris (Paris - Când se sfîrîie), de Richard Quine .
• 1964 : Amantul cald (La Peau Douce), de François Truffaut .
• 1965 : jandarmi Trei din New York (Le Jandarmul à New York), de către Jean Girault .
• 1966 : Marile vacanța ) Les Grandes Vacances), de Jean Girault.
• 1967 : timp de distracție (Playtime), de Jacques Tati .
• 1968 : La Chamade , de Alain Cavalier .
• 1969 : clanul sicilienii (Clanul sicilienilor), de Henri Verneuil .
• 1972 : L“ Attentat, de către Yves Boisset .
• 1972 : Tall blond și ... cu un pantof negru (Le Grand Blond avec une chaussure noire), de către Yves Robert .
• 1973 : Aventurile rabinului Jacob (Les Aventures de Rabbi Jacob), de Gérard Oury .
• 1973 : Șarpele (Le Serpent), de Henri Verneuil.
• 1974 : Le Retour du Grand blond , de Yves Robert
• 1977 : Aurais faire du gafa, Le Choc est teribil , de Jean-Henri Meunier .
• 1980 : C'est pas Moi, C'est lui , de Pierre Richard .
• 1981 : La Capra (La Chevre), de Francis Veber .
• 1982 : Rock'n Tora / Le Preferam, de Marc André-Grynbaum .
• 1983 : Atenție! Une Femme peut en cacher une Autre , de Georges Lautner .
• 1984 : Prietenul ratat (Marche à l'ombre), de Michel Blanc
• 1991 : L'Funcționare Corned-Carne de vită , de Jean-Marie Poiré
• 1998 : Restons Groupes , de Jean-Paul Salomé
• 1999 : Une Journée de Merde , de Miguel Courtois
• 2000 : Stand by , de Roch Stephanik .
• 2002 : Parlez-moi d'amour , de Sophie Marceau .
• 2002 : sărut pe care îi place (Embrassez qui vous voudrez), de Michel Blanc .
• 2005 : Ma vie en l'aer , de Rémi BEZANÇON
• 2006 : Truands , de către Frédéric Schoendoerffer .

Potrivit Ghidului du français de film, aeroportul Orly au avut împușcarea 8 filme de lung metraj pentru anul 2004 în monoterapie. ^[1]

Concorde 102 vizibil la Muzeul Delta la aeroportul Paris-Orly.

Galerie de imagini

• 

  Vedere peste acoperișurile din Orly Sud și avioanele din parcări. În centru, putem vedea F-GSUN înregistrat B747 , ușor de recunoscut de un soare pictat pe fuselaj.

• 

  Parterul aeroportului Orly Sud.

• 

  Prim plan al aeroportului Orly Sud.

• 

  Primul etaj din Orly West. În centru puteți vedea faimosul glob Orly Ovest, numit «Astrolabul».

• 

  Vedere pe aeroportul Orly Ovest.

• 

  Vedere pe asfaltul din Orly.

• 

  Orlyval în fața aeroportului Orly Sud

• 

  Turnul de control Orly Sud

Notă

Bibliografie

• (FR) Orly, baze marine, Livre publié en 1998 pentru des Anciens Marins Amicale des Aeroports de l'Île de France,
• (FR) années 1930. Arhitectura des Aeroports (Berlin, Liverpool, Paris), l'histoire des premierii Aeroports commerciaux, aux Editions du Patrimoine ISBN 2-85822-328-9
• (FR) Aeroporturi istorice, Recueil de conférence sur l'arhitectura aéroportuaire par Bob Hawkins, Gabriele Lechner și Paul Smith London, English Heritage, 2005 ISBN 1-873592-83-3
• (RO) Forța US Air France în 1950-1967 (2005), Chapitre 14, Paris-USAF Operațiuni, par Jerome J. McAuliffe
• (FR) Rapport d'activité économique et de développement durabil publié ADP par, et par le grand fi consultat publice
• (FR) Entre Voisins, magazine ADP
• (FR) Conférence donnée par Madame Jeanine Hénin în 1995

Elemente conexe

• Orlyval
• Orlybus
• Aeroporturile din Franța
• Aeroportul Paris Charles de Gaulle
• Aeroportul Paris-Le Bourget
• Aeroporturi europene pentru trafic de pasageri

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Orly din Paris
• Wikivoyage conține informații turistice despre Aeroportul Orly din Paris

linkuri externe

• (FR, EN) aeroportsdeparis.fr site - ul oficial
• ( FR ) Publicație : fișe tehnice și statistici anuale pe www.aeroport.fr
• ( FR ) Publicație AIP : Aerodromurile VAC ^{[ link rupt ],} IAC , [ https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/1013_AD-2.LFPO.pdf ^{[ rupt link ]} ARR / DEP] ^{[ link rupt ],} [ https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/AIP%20FRANCE/AD/2/1013_AD-2.LFPO.pdf ^{[ link rupt ]} Manuel d'Informații AERONAUTIQUE] ^{[ link rupt ]} pe sia.aviation-civile.gouv.fr

V · D · M Aeroporturile din Franța
LA	Abbeville · Agen La Garenne · Ajaccio Campo dell'Oro · Angers Marcé · Angoulême-Brie Champniers · Annecy Meythet · Aurillac · Avignon Caumont
B.	Bastia · Beauvais Tille · Bergerac Roumanière · Béziers Vias · Biarritz Anglet Bayonne · Bordeaux Merignac · Bourg Ceyzériat · Brest Bretagne · Brive La Roche
C.	Caen · Cayenne-Félix Éboué · Calvi Sainte-Catherine · Cannes Mandelieu · Carcassonne · Castres Mazamet · Chalon Champforgeuil · Chambéry Savoie · Chateauroux Deols · Maupertus ·Clermont-Ferrand Auvergne · Courchevel
D.	Deauville Saint-Gatien · Dinard Pleurtuit-Saint Malo
EFGHI	Epinal Mirecourt · Figari Corsica de Sud · Grand-Case Espérance · Grenoble Isere · Ile d'Yeu Le Grand Phare
L	La Môle · La Rochelle Isola di Ré · Lannion Servel · Le Havre Octeville · Le Luc – Le Cannet · Le Puy Loudes · Lilla Lesquin · Limoges Bellegarde · Lione Saint Exupéry · Lorient Lann-Bihoué
M	Marsiglia Provenza · Megève · Méribel · Metz Nancy-Lorena · Montpellier Méditerranée · Moulins Montbeugny · Mulhouse: Basilea-Mulhouse-Friburgo
N	Nantes Atlantique · Nîmes Garons · Nizza Costa Azzurra
PQ	Parigi Orly ·Parigi Charles de Gaulle · Parigi-Le Bourget · Parigi-Vatry · Pau Pirenei · Périgueux Bassillac · Perpignano-Rivesaltes · Poitiers Biard · Quimper Pluguffan
RS	Rennes Saint-Jacques · Rodez Marcillac · Rouen Vallée de Seine · Saint-Etienne Bouthéon · Saint Jean Gustaf III · Strasburgo Entzheim
TV	Tarbes Lourdes Pirenei · Aeroporto di Tolone-Hyères · Tolosa Blagnac · Tours Val de Loire · Troyes Barberey · Villefranche Tarare
Basi militari	Base di Évreux-Fauville · Base di Nancy-Ochey · Base aerea di Saint-Dizier-Robinson · Base aerea di Solenzara · Base aerea di Villacoublay

Portale Aviazione

Portale Parigi

Portale Trasporti