Aeroportul Chopin din Varșovia
Această intrare sau secțiune privind subiectele aeroporturi și Polonia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Aeroportul Chopin din Varșovia aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Cod IATA | WAW | |||||||||
| Codul OACI | EPWA | |||||||||
| Nume comercial | Lotnisko Chopina w Warszawie | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | Civil și militar | |||||||||
| Proprietar | Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (PPL) | |||||||||
| Administrator | Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (PPL) | |||||||||
| Stat |  Polonia | |||||||||
| Voievodat |  Masovia | |||||||||
| Oraș | Varşovia | |||||||||
| Poziţie | 13 km sud de Varșovia | |||||||||
| Constructie | 1934 | |||||||||
| Altitudine | 110 m slm | |||||||||
| Coordonatele | 52 ° 09'57 "N 20 ° 58'02" E / 52.165833 ° N 20.967222 ° E | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
  EPWA | ||||||||||
| Site-ul web | www.lotnisko-chopina.pl/ | |||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
| Statistici (2019) | ||||||||||
| Pasagerii în tranzit | 18.860.000 | |||||||||
| Site-ul oficial de statistici | ||||||||||
Aeroportul Varșovia Fryderyk Chopin ( IATA : WAW , ICAO : EPWA ) este un aeroport polonez situat în 13 km sud de Varșovia .
Este conectat la oraș prin serviciul feroviar metropolitan (SKM).
Strategie
Este cel mai aglomerat aeroport din Polonia, gestionând aproape 50% din numărul total de pasageri. [1]
Până în 2012 a fost hub - ul companiei aeriene OLT Express .
Terminal
Aeroportul are două terminale: Terminalul 1 și Terminalul 2.
În 2010, pentru a standardiza denumirea clădirilor situate la aeroport, Aeroportul Frederic Chopin din Varșovia a dispus ca clădirile existente „Terminalul 1” și „Terminalul 2” să primească un nume comun: „Terminalul A”. O a doua schimbare este noul nume al fostului Terminal de Aviație VIP numit acum Terminal de Aviație Generală.
Terminalul 1
Cea mai veche parte a Terminalului A a fost inaugurată la 1 iulie 1992. Capacitatea sa inițială a fost de aproximativ 3,5 milioane de pasageri pe an, odată cu reconstrucția liniei de cale ferată, prezența a crescut la aproximativ 5,5 milioane de pasageri. În septembrie 2012 și-a început transformarea, care are ca scop integrarea clădirii arhitecturale și funcționale cu o nouă parte a terminalului și construirea unui pasaj subteran care leagă direct sala de sosiri a noii gări.
Terminalul 2
Cea mai nouă parte a Terminalului A este concepută pentru a gestiona 6,5 milioane de pasageri pe an. Numărul de birouri de check-in este de 70. Sala de sosiri a fost inaugurată la 1 decembrie 2006. Zona de plecări a Terminalului 2 a obținut permisul pentru traficul de pasageri la 7 martie 2008. La 12 martie, traficul pentru zborurile charter și restul zboruri programate pe 18 martie; debarcaderul existent este în continuă extindere, care a fost construit la nord de debarcaderul central și lucrările la sud au fost finalizate (deschiderea la 8 august 2011). Pasagerii care așteaptă în zona duty free se pot bucura de o singură sală mare a cărei lungime este de 725m, companiile aeriene și pasagerii au câștigat 11 porți noi, care sunt situate în cheile sudice și centrale, terminalul are 45 de porți.
Terminalul de aviație generală
Fostul terminal de aviație VIP a fost inaugurat pe 8 iulie 2005. Utilizat de pasagerii care folosesc aeronave de aviație generală private sau corporative. Este situat într-o clădire modernizată de la vechiul terminal aerian național.
În același timp, în complexul aeroportuar există hub-uri ale companiilor aeriene de marfă: stația de transport de marfă - situată în partea de sud a aeroportului.
Aeroportul militar
Acesta este situat înainte de a intra în aeroportul civil. Există flota de avioane a Regimentului 36 Transport Aerian Special (desființată în august 2011). Terminalul aeroportului militar (terminalul WPL) din baza aeriană este utilizat în mod special pentru transportul membrilor celor mai înalte autorități guvernamentale de stat care primesc delegații străine și alte sarcini legate de funcționarea administrației de stat.
Accidente
- Zborul 1212 Alitalia : pe 17 decembrie 1991, un Alitalia Douglas DC-9 cunumărul de înregistrare I-RIBN a plecat de la aeroportul Roma-Fiumicino și a aterizat pe pista 33, a aterizat cu o viteză cu 20-30 noduri mai mare decât cea recomandată și a ieșit de pe pistă deteriorând angrenajul nasului și fuselajul. Toate cele 96 de persoane de la bord au supraviețuit accidentului. [2] [3]
- Zborul Polskie Linie Lotnicze LOT 016 : la 1 noiembrie 2011 la 14:30 un Boeing 767-300ER al companiei aeriene naționale poloneze, Polskie Linie Lotnicze LOT , a aterizat de urgență pe aeroportul Varșovia-Okęcie deoarece a detectat probleme cu trenul de aterizare . Avionul, poreclit Poznań, a plecat de la Aeroportul Internațional Newark Liberty cunumărul de înregistrare SP-LPC și numărul de serie 28656. La bordul avionului erau 220 de pasageri și 11 membri ai echipajului, inclusiv doi piloți, Tadeusz Wrona și Jerzy Szwarc . [4] [5] [6]
Notă
- ^ ( PL ) Date de la Oficiul Aviației Civile din Polonia (Urząd Lotnictwa Cywilnego) ( PDF ), la ulc.gov.pl. Adus la 24 ianuarie 2009 .
- ^ La Stampa - Consultație de arhivă , pe archiviolastampa.it . Adus la 22 ianuarie 2016 .
- ^ ASN Accident aerian McDonnell Douglas DC-9-32 I-RIBN Aeroportul Warszawa-Okecie (WAW) , aviation-safety.net , 22 ianuarie 2016.
- ^ Polonia, Boeing aterizează fără tren de aterizare de pe www.tgcom.mediaset.it .
- ^ Polonia, Boeing aterizează fără tren de aterizare de pe www.tgcom.mediaset.it .
- ^ ( PL ) Video de aterizare de urgență Arhivat 4 noiembrie 2011 la Internet Archive . de pe www.wiadomosci.gazeta.pl .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Chopin din Varșovia
linkuri externe
- ( IT , EN , RU ) Site-ul oficial al aeroportului , pe lotnisko-chopina.pl .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 4579149068579265730002 · WorldCat Identities (EN) VIAF-4579149068579265730002 |
|---|
