Aeroportul Pisa-San Giusto
| Aeroportul Pisa-San Giusto aeroport | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||
| Cod IATA | PSA | |||||||||||||||
| Codul OACI | LIRP | |||||||||||||||
| Codul OMM | 16158 | |||||||||||||||
| Nume comercial | Aeroportul internațional Galileo Galilei | |||||||||||||||
| Descriere | ||||||||||||||||
| Tip | Aeroport militar , deschis traficului civil | |||||||||||||||
| Proprietar | forțelor aeriene | |||||||||||||||
| Administrator | Toscana Aeroporti SpA | |||||||||||||||
| Manager de turn de control | forțelor aeriene | |||||||||||||||
| Stat |  Italia | |||||||||||||||
| regiune |  Toscana | |||||||||||||||
| Oraș | Pisa | |||||||||||||||
| Poziţie | 2 km sud de centrul orașului Pisa | |||||||||||||||
| Baza |  Ryanair | |||||||||||||||
| Constructie | 1911 | |||||||||||||||
| Utilizator | forțelor aeriene | |||||||||||||||
| Comandant | Gen de BA Girolamo Iadicicco | |||||||||||||||
| Departamente | 46 Brigada Aeriană | |||||||||||||||
| Clasa OACI | 4E | |||||||||||||||
| Prevenirea incendiilor cat | Al 8-lea OACI | |||||||||||||||
| Altitudine | 2 m slm | |||||||||||||||
| Coordonatele | 43 ° 40'58 "N 10 ° 23'44" E / 43.682778 ° N 10.395556 ° E | |||||||||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||||||||
  LIRP | ||||||||||||||||
| Site-ul web | www.pisa-airport.com | |||||||||||||||
| Pante | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Statistici (2019) | ||||||||||||||||
| Pasagerii în tranzit | 5 346 624 | |||||||||||||||
| Mișcări de aeronave | 42 815 | |||||||||||||||
| Marfă (tone) | 13 005,16 | |||||||||||||||
| Sursa: Assaeroporti | ||||||||||||||||
Aeroportul intercontinental Pisa-San Giusto ( IATA : PSA , ICAO : LIRP ), cunoscut sub denumirea comercială de Galileo Galilei , este principalul aeroport din Toscana și, tot în 2018 , s-a confirmat ca al unsprezecelea aeroport italian pentru trafic de pasageri . Este numit după Galileo Galilei din Pisa și este situat în zona San Giusto, de unde își ia numele, situat la câteva minute de centrul orașului.
Aeroportul, deținut de Aeronautica Militare , este administrat în parte civilă de Toscana Aeroporti SpA , o companie creată din fuziune prin încorporarea Aeroporto di Firenze SpA în Società Aeroporto Toscano SpA . [1]
Conform Decretului ministerial din 25 ianuarie 2008, publicat în Monitorul Oficial din 7 martie 2008, aeroportul militar „Arturo Dell'Oro” din Pisa este clasificat ca Baza de operare principală (MOB) a celui de-al doilea grup de zbor și, ca atare, „deschiderea către traficul civil poate fi extinsă cu condiția ca extinderea să nu aibă ca rezultat restricții privind îndeplinirea sarcinilor instituționale ale Forțelor Armate Italiene și taxe noi sau mai mari care să fie suportate de bugetul Ministerului Apărării.
Istorie
Originile aeroportului datează din 1911 , anul în care în localitatea San Giusto a Coltano a fost înființat un aerodrom de către Pisans Ugo și Guido Antoni pentru testarea aeronavelor construite de compania de aviație Fratelli Antoni . În 1914 infrastructura a fost extinsă odată cu construirea unei școli militare pentru piloți. [2]
Încă din prima perioadă postbelică, infrastructura a început să capete o importanță mai mare; au fost efectuate lucrări de lărgire și alungire a pistei. În 1921, aeroportul a fost numit după aviatorul Arturo Dell'Oro . În 1922 a fost sediul escadrilei 25 și a escadrilei 38 .
În anii treizeci a fost sediul permanent al 46 ° Stormo de atunci, care a rămas acolo până în 1940 .
Bombat puternic în timpul celui de- al doilea război mondial , aeroportul își datorează renașterea revenirii lui 46º Stormo, care a avut loc la sfârșitul anilor 1940 . În anii cincizeci și-a început dezvoltarea prin construirea a două piste și a unor structuri logistice conexe pentru a asigura funcționarea avionului de transport militar Fairchild C-119 Flying Boxcar (vagoane zburătoare), care fusese recent achiziționat, transformând a 46-a aripă în 46 Aerobrigata Trasporti și mai târziu a 46-a Brigadă Aeriană .
Datorită acestor caracteristici deosebite ale suportului logistic, necesare pentru a asigura funcționarea singurului departament de transport aerian al Forțelor Aeriene Italiene , vor fi puse bazele actualului aeroport din Pisa.
Zboruri comerciale
În aceiași ani, zborurile comerciale s-au reluat treptat, fără a exista încă un terminal aerian civil, profitând de clădire și de șorțurile din fața comenzii turmei ; mai târziu, odată cu sosirea anilor șaizeci - șaptezeci , se va naște actualul aeroport civil, numit după Galileo Galilei din Pisa.
Capacitatea mare a pistelor sale și condițiile meteorologice bune i-ar fi permis să funcționeze cu toate aeronavele utilizate atunci de companiile comerciale.
Proiectul aeroportului din 1961 a fost proiectat de arhitectul Lamberto Bartolucci .
La sfârșitul anilor optzeci , ca urmare a deschiderii către rutele internaționale ale aeroportului Florența-Peretola , anterior un aeroport militar, aeroportul Pisa a văzut o reducere a traficului de pasageri, în special cea legată de turism , dar cu deschidere spre el cu emisii reduse Companiile aeriene de la începutul anilor nouăzeci au cucerit acest segment de piață, rămânând principalul aeroport din Toscana cu trafic de pasageri de peste două ori mai mare decât cel al aeroportului florentin. [3]
În 2015, încep lucrările pentru reamenajarea aeroportului, care se vor încheia în 2028.
La 1 iunie 2015, Toscana Aeroporti SpA , o companie creată din fuziunea Aeroporto di Firenze SpA și Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei , a început să gestioneze aeroportul din Pisa. [4]
Departamentele militare
A 46-a Brigadă Aeriană „Silvio Angelucci” , departamentul de transport tactic al Forțelor Aeriene Italiene , cu cele trei grupuri de zbor ale sale, se află în aeroportul aeroportului.
Caracteristici
Aeroportul are două terminale, dintre care doar una este activă pentru plecări și sosiri, 16 porți împărțite în două piliere (A și B) și două piste de aterizare mari care permit utilizarea oricărei aeronave. .
| Terminal | Birouri de check-in | Moli | Total porți | Notă |
|---|---|---|---|---|
| Terminalul principal | 20 (1-20) | A1-A11 B21-B25 | 16 | Pier A pentru zboruri Schengen, Pier B pentru zboruri non-Schengen |
| Terminalul A | 13 (30-42) | Nimeni | Nimeni | Terminal doar pentru check-in; îmbarcarea are loc în terminalul principal |
Pista 04R are iluminare de apropiere de categoria II / III în timp ce luminile de identificare a pragului pistei sunt prezente pe piste 04R, 04L și 22L. [5]
Rata de creștere din ultimii ani a fost deosebit de mare, datorită și companiilor aeriene low cost , ajungând, la sfârșitul anului 2007 , la 3.700.000 de pasageri transportați (cu o creștere de 23,6% față de anul precedent) și în continuă creștere până în 2017, când aeroportul străpunge zidul a 5 milioane de pasageri (5.233.118), cu o creștere de 4,9% față de 2016. În 2018 menține această tendință ajungând la 5.500.000, cu o creștere de 5, 1% față de anul precedent.
Statistici
Consultați interogarea sursă Wikidata .
|
|
|
5 346 624
5 463 090
Conexiuni
Tren
Până în 2013, aeroportul Galilei avea o gară, stația aeroportului Pisa , care permitea legătura directă cu Florența , precum și cu stația Pisa Centrale , din care era posibil să ajungă în alte locații.
Un tren de navetă a fost în funcțiune între orele 6:00 și 22:00, cu plecări regulate de la 8:00 la 20:00, la minutele '38 și '55 în fiecare oră de la Pisa C.le la Aeroportul Pisa și la minutele '03 este 18 de la Aeroportul Pisa la Pisa C.le. Călătoria durează doar 5 minute.
Stația Aeroportului Pisa a fost conectată direct la stația aeroportului (intrare - zona de check-in). În Pisa C.le, pista 14, dedicată serviciului aeroportuar, ar putea fi accesată printr-un pasaj subteran ușor și ascensoare convenabile de pe fiecare platformă.
Gara și, cu aceasta, serviciul de tren direct către Florența, au fost desființate la 15 decembrie 2013; în locul său, sistemul Pisa Mover este operațional din 2017, urmând același traseu ca și calea ferată preexistentă.
Autobuz
Autostradale oferă conexiuni cu Florența și Siena , precum și cu Lucca și Versilia operate de Vaibus .
Mașină
La aeroport se poate ajunge cu mașina de la:
- FI-PI-LI Ieșire aeroport Pisa
- Autostrada Azzurra ( Genova - Rosignano / Civitavecchia - Roma ) ieșire Pisa Centro
- Joncțiunea Firenze-Mare ( Florența - Pisa Nord) A12
- Aurelia
Aeroportul are locuri de parcare cu plată pentru peste 3000 de locuri. Locurile de parcare disponibile în afara terminalului se numesc P1, P2, P3, P4 și P6 și sunt accesibile 24 de ore pe zi. Parcarea P3 este destinată parcării pe termen scurt, este gratuită pentru primele 10 minute de parcare, după care are o rată de 3,00 EUR / oră. P2 este o parcare acoperită pe mai multe etaje pentru parcare pe termen lung. P1 și P4 sunt parcări la nivel destinate parcării pe termen lung. P4 este conectat la terminal cu un serviciu de transfer special dedicat. P6 este destinat antrenorilor de turism. Toate locurile de parcare sunt gratuite pentru persoanele cu handicap. În special, locurile rezervate pentru persoanele cu dizabilități sunt prezente în P2 și P3. În P2 și P3, pe lângă metoda de plată convențională la casierie, este furnizat și serviciul de plată cu sistemul Telepass .
Oamenii se mișcă
Noul Pisa Mover , care a intrat în funcțiune în 2017 , face legătura între aeroport și gara din Pisa Centrale . Are o oprire intermediară lângă două parcări de schimb pentru un total de 4000 de locuri de parcare.
Dezvoltare
La 26 septembrie 2014, Compania Aeroportului Toscano Galileo Galilei a anunțat că fazele 1 și 2A ale terminalului de pasageri vor fi modernizate; aceste două faze vor fi, de asemenea, extinse cu alte două faze (2B și 3), cu un pasaj de la 24.000 m² la 32.300 m² (din care 1.700 m² pentru spații comerciale), pentru a crește capacitatea aeroportului la 6 milioane de pasageri. Valoarea investiției pentru extinderea terminalului de pasageri este egală cu 25 de milioane de euro, în timp ce, dacă luăm în considerare fazele 1 și 2A, investiția ajunge la 40 de milioane de euro [7] .
În 2015, odată cu intrarea Toscana Aeroporti, acest proiect de reamenajare și modernizare a aeroportului din Pisa a fost revizuit și pe 28 mai 2015 a fost prezentat oficial proiectul, cu modificări importante: o investiție totală de 60 de milioane de euro, prima fază a lucrările se ridică la 33,7 milioane de euro și includ o creștere a suprafeței totale a terminalului (de la 29.800 m² la 41.000 m²), o creștere a numărului de porți (de la 16 la 23), puncte de acces de securitate (de la 8 la 10 ) și rute aeriene comerciale (+2,300 m² față de cele actuale), astfel încât capacitatea aeroportului pisan este adusă la 6,5 milioane de pasageri într-un timp scurt [8] [9] .
„Faza zero”, care costă 4,5 milioane de euro, a fost finalizată la 27 iulie 2018. [10] [11] În primele luni ale anului 2019, care se încheie în 2021, lucrările primei faze, de la 37 de milioane de euro [11] , dar la începutul anului 2020 lucrările nu au început încă. [12]
A doua fază de expansiune va începe până în 2024; finalizarea întregii lucrări este programată pentru 2028. [13] .
Notă
- ^ SCRIS ÎN REGISTRURILE COMPANIILOR DIN PISA ȘI FLORENȚA ACTUL DE FUSIONARE PRIN INCORPORAREA ADF SpA ÎN SAT SpA , pe pisa-airport.com . Adus la 30 mai 2015 (arhivat din original la 26 mai 2015) .
- ^ Istoria aeroportului din Pisa , pe www.stilepisano.it . Adus la 30 octombrie 2020 (Arhivat din original la 16 august 2013) .
- ^ Statistici «Assaeroporti Arhivat 6 iulie 2014 în Arhiva Internet ..
- ^ TOSCANA AEROPORTI PREZENTARE , pe toscana-aeroporti.com . Adus la 1 iunie 2015 .
- ^ Fabio Patrassi, Aeroporturile din Pisa și Palermo , despre informații aeronautice , 22 iulie 2021. Adus 22 iulie 2021 .
- ^ a b Date despre trafic din 2018 publicate , pe enac.gov.it , 28 martie 2019. Accesat pe 19 februarie 2020 .
- ^ Semnal verde pentru proiectarea finală a primelor două faze ale extinderii terminalului de pasageri al aeroportului Galilei , pe pisa-airport.com . Adus pe 29 septembrie 2014 (arhivat din original la 6 octombrie 2014) .
- ^ Noul proiect pentru extinderea terminalului de pasageri al aeroportului Galileo Galilei din Pisa a fost prezentat pe pisa-airport.com . Adus la 30 mai 2015 (arhivat din original la 30 mai 2015) .
- ^ Galilei, nou terminal de călători în termen de doi ani , pe iltirreno.gelocal.it . Adus la 30 mai 2015 .
- ^ Aeroport: au început lucrările pentru extinderea terminalului , la PisaToday , 12 aprilie 2018. Accesat la 19 februarie 2020 .
- ^ a b Aeroportul din Pisa, în 2018 extinderea terminalului , pe www.teleborsa.it , 15 noiembrie 2017. Adus pe 19 februarie 2020 .
- ^ „Când începe terminalul?”: Scrisoare deschisă către Toscana Aeroporti , în PisaToday , 20 februarie 2020. Adus pe 20 februarie 2020 .
- ^ Cel mai mare terminal prin primele lucrări , în Marea Tireniană , 30 martie 2017. Accesat la 20 februarie 2020 .
Elemente conexe
- Cele mai aglomerate aeroporturi din Italia
- Gara Aeroportului Pisa
- Stația meteo Pisa San Giusto
- Compania aeroportului toscan Galileo Galilei
- 46 Brigada Aeriană
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Pisa-San Giusto -
Wikivoyage conține informații turistice despre Aeroportul Pisa-San Giusto
linkuri externe
- Site-ul aeroportului Pisa , pe pisa-airport.com .
- Site-ul web Boeing cu informații despre aeroport , la boeing.com . Adus la 22 mai 2005 (arhivat din original la 5 aprilie 2005) .
- Site-ul Toscana Aeroporti SpA , pe toscana-aeroporti.com .
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 296557584 · LCCN ( EN ) no2013019571 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2013019571 |
|---|
