Naufragii submarine nucleare

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: submarin nuclear .

Amplasarea epavelor submarinelor scufundate în Atlantic
Amplasarea epavelor submarinelor scufundate în Oceanul Arctic

În istoria marinei au existat zece cazuri de naufragii submarine nucleare : cinci unități implicate ale marinei sovietice , trei unități ale marinei Statelor Unite și două unități ale marinei Federației Ruse . Seria începe cu USS Thresher (naufragiat la 10 aprilie 1963) și se încheie cu K-159 rus (pierdut la 28 august 2003).

În trei cazuri, barca în cauză a fost distrusă cu pierderea întregului echipaj la bord: American Thresher (129 morți, cel mai grav dezastru al unei bărci de scufundări de la sfârșitul celui de- al doilea război mondial ), K-141 rus Kursk (118 mort) și USS Scorpion (99 morți); în două cazuri, dimpotrivă, nu au fost înregistrate victime.

Într-un caz, scufundarea a fost un act deliberat, menit să elimine reactorul nuclear al bărcii care altfel nu ar fi demontat; în celelalte nouă cazuri naufragiul a fost întotdeauna rezultatul unui accident. Dintre cele nouă naufragii provocate de accidente, trei au fost cauzate de inundații necontrolate, două de incendii, două de explozii ale armelor la bord și una de condiții meteorologice nefavorabile; numai în cazul Scorpionului american nu a fost posibil să se constate cu certitudine cauza scufundării. Trei dintre bărcile scufundate au fost apoi scoase la suprafață (una parțial), în timp ce corpurile celorlalte șapte se află încă pe fundul mării: cinci în Oceanul Atlantic și două în Oceanul Arctic (plus o parte dintr-un al treilea).

Potrivit unor surse, a existat și un al unsprezecelea caz de submarin nuclear naufragiat, o barcă de clasă Xia a Marinei chineze pierdută pe mare într-un accident în 1985; cu toate acestea, guvernul chinez nu a eliberat niciodată o confirmare oficială [1] .

Statele Unite

Cârma superioară a Thresherului a fost fotografiată în punctul în care submarinul a fost distrus
USS Thresher
submarin de atac și prima unitate a clasei Thresher / Permit , Thresher a fost lansat la 9 iulie 1960 și a intrat în funcțiune la 3 august 1961. La 9 aprilie 1963, după o perioadă petrecută la fața locului pentru a corecta ultimele defecte apărute în primele luni serviciu, barca, însoțită de nava de sprijin Skylark , s-a îndreptat spre Atlantic 190 de mile marine la est de Cape Cod pentru a efectua o serie de teste de scufundare până la adâncimea maximă de testare (400 de metri, adâncime atinsă până acum de o barcă de scafandri americani) ; la aproximativ o oră și jumătate de la începerea testelor, Skylark a pierdut orice contact cu submarinul, care a dispărut în mare cu 129 de persoane la bord între echipajul și tehnicienii din șantierul de reparații. Imediat a fost lansată o campanie masivă de căutare, dar abia pe 28 august batiscaful Trieste a reușit să localizeze epava Thresher , care se prăbușise și așezase pe fundul mării la o adâncime de 2.500 de metri.
Comisia de anchetă a Marinei SUA a considerat că cea mai probabilă cauză a scufundării a fost ruperea unei țevi în sistemul de circulație a apei sărate, probabil în sala de mașini: inundația consecutivă a deteriorat circuitele electrice și a declanșat un lanț de evenimente care au cauzat pierderea de energie la submarin, care s-a scufundat din ce în ce mai mult până a depășit adâncimea de prăbușire a corpului (600 de metri) [2] [3] .
USS Scorpion
Submarin de atac din clasa Skipjack , lansat pe 29 decembrie 1959 și intrat în funcțiune pe 29 iulie 1960, Scorpionul a dispărut pe mare fără să lase nicio urmă pe 22 mai 1968 în Atlanticul central cu 99 de membri ai echipajului la bord. a fost în drum spre baza navală din Norfolk întorcându-se dintr-un ciclu de exerciții în Marea Mediterană . A fost lansată imediat o campanie de căutare, dar numai în 28 octombrie următor a fost posibilă identificarea epavei Scorpionului , situată pe fund, la o adâncime de 3.350 metri, la aproximativ 400 de mile sud-vest de Azore , nu departe de punctul ultimul contact radio.cu baza.
Analiza fotografiilor făcute la epavă nu a condus niciodată la identificarea unei cauze clare a scufundării, iar ipotezele la care au ajuns atât comisia oficială de anchetă, cât și cercetătorii și cercetătorii sunt cele mai variate; printre cele mai probabile cauze se numără o explozie în camera pistolului de arc (cauzată de activarea accidentală a focosului exploziv sau de arderea accidentală a bateriilor uneia dintre torpile), o explozie în camera bateriilor bărcii (datorită o acumulare de hidrogen cauzată de o defecțiune în sistemul de ventilație) sau defectarea trapei sistemului de evacuare a deșeurilor [4] . Neconformarea a bărcii cu noile cerințe de siguranță impuse după pierderea condițiilor de întreținere proaste ale submarinului (care au înregistrat eșecuri și defecțiuni repetate în săptămânile precedente) treierat și au fost în toate probabilitățile cauzele care contribuie naufragierii [5] .
Guitarro a portretizat la scurt timp după stabilirea pe fundul mării portului
USS Guitarro
Submarin de atac clasa Sturgeon , Guitarro a fost lansat la 27 iulie 1968. La 15 mai 1969, în timp ce unitatea era ancorată la șantierul naval Mare Island din Vallejo pentru a finaliza lucrările finale de echipare, au început două echipe de muncitori, fără nicio coordonare iar unul ignorând activitățile celuilalt, să introducă apă în rezervoarele de balast de la cele două capete ale bărcii pentru a efectua teste: acest lucru a făcut ca carena să fie din ce în ce mai scufundată, ceea ce a început să preia mai multă apă din trapele lăsate deschise. Depășit de apă și scăpat de sub control, Guitarro s-a răsucit brusc în jos și s-a prăbușit după douăzeci de minute în apa puțin adâncă a portului. Nici unul dintre muncitorii de la bord au pierdut viața, dar accidentul a provocat pagube estimate între 15 US $ și US $ 21 milioane de euro pentru reparații ulterioare și o întârziere de 32 de luni de la data preconizată a intrării în funcțiune a unității. Întărit la 18 mai 1969, Guitarro a intrat în serviciu la 9 septembrie 1972 și a fost apoi exclus în 1992 [6] .

Uniunea Sovietică

K-8
K-8 a fost un submarin de atac din clasa noiembrie care a intrat în serviciu în august 1960. La 8 aprilie 1970, în timp ce se întorcea de la vastul exercițiu „Okean-70” al marinei sovietice din Atlantic, barca a suferit o defecțiune a motoarelor în timp ce naviga la 120 de metri adâncime în Golful Biscaya ; în timpul fazei de suprafață la bord, un incendiu mare a izbucnit simultan în două compartimente: barca a reușit să reapară, dar o mare parte din echipajul său a fost otrăvită de fumul și gazele toxice dezvoltate de flăcări. Timp de trei zile, fără electricitate deoarece reactorul a fost blocat de sistemele de urgență, echipajul a luptat împotriva flăcărilor înainte de a fi salvat de unitățile de suprafață; printre cei 104 membri ai echipajului au fost 52 de morți (inclusiv comandantul). Coca abandonată a fost apoi distrusă la 12 aprilie la aproximativ 260 de mile marine de coasta de nord-vest a Spaniei [7] .
K-27
Intrat în serviciu în octombrie 1963, K-27 a fost singurul exemplu de versiune modificată a clasei din noiembrie, echipat cu un nou tip de reactor nuclear experimental răcit cu un aliaj metalic lichid de plumb și bismut . Noul sistem s-a dovedit a fi oarecum instabil și greu de întreținut, iar pe 24 mai 1968, în timp ce unitatea naviga în Marea Barents , unul dintre reactoare a intrat în criză: barca a reușit să se întoarcă la bază, dar expunerea la doze mari de radiații au ucis nouă marinari în câteva zile, provocând grave probleme de sănătate celor 124 de membri ai echipajului. Repararea și recuperarea K-27 nu au fost considerate viabile din punct de vedere economic, iar submarinul a fost interzis să funcționeze; după ce a fost ancorată timp de paisprezece ani într-un golf lângă Ostrovnoj , la 6 septembrie 1982, carena încă radioactivă a fost remorcată în golful Stepovogo de -a lungul coastei de nord-est a insulei Novaya Zemlya și deliberat lovită de un remorcher pentru a o scufunda prin deschiderea unei scurgeri în carena. Cu toate acestea, operațiunea nu a reușit, deoarece doar secțiunea din față a atins fundul mării la o adâncime de doar 33 de metri, în timp ce secțiunea din centru-pupa a ieșit din apă dând submarinului o atitudine înclinată. Această practică a fost implementată contravenind prevederilor Agenției Internaționale pentru Energie Atomică, care necesită o adâncime de cel puțin 3-4.000 de metri pentru eliminarea materialului radioactiv pe mare [8] .
K-429
Submarinul cu rachete din clasa Charlie a intrat în serviciu în octombrie 1972, K-429 a pornit pe 23 iunie 1983 din baza Petropavlovsk-Kamchatsky pentru a efectua un exercițiu de lansare a rachetelor în apele Oceanului Pacific ; ordinul de a naviga fusese atât de perentoriu încât înainte de plecare nu a fost posibil să se reamintească o mare parte din echipajul oficial al submarinului, al cărui loc a fost ocupat, cu încălcarea reglementărilor marinei sovietice în sine, de către marinari trase din personalul bazei și din echipajele altor unități. Cu un echipaj în mare parte neexperimentat și un submarin care necesită întreținere, proaspăt după ce tocmai a finalizat un ciclu operațional lung, înainte de a se îndrepta spre locul de exerciții (unde adâncimea a ajuns la 2.000 de metri), comandantul a decis să efectueze un test de scufundare în Golful Sarannaya, la sud de Petropavlovsk, o zonă puțin adâncă; la scurt timp după scufundarea submarinului a început să ia cantități mari de apă în camera reactorului prin sistemul de ventilație, lăsat deschis: reactorul a fost oprit, dar 14 oameni prezenți în cameră s-au înecat și submarinul, cântărit de apa de la bord, s-a așezat pe fund la o adâncime de 40 de metri.
Fără electricitate și cu sistemele de comunicații de urgență defecte, echipajul a așteptat o zi pentru sosirea ajutorului; în cele din urmă, doi voluntari au reușit să părăsească nava prin tuburile torpilei și să înoate până la coastă, unde au dat alarma. Restul echipajului a fost evacuat după sosirea ajutorului, deși alți doi marinari și-au pierdut viața în timpul operațiunii, aducând numărul total de victime la 16. K-429 a fost readus la suprafață în august, dar în septembrie 1985 s-a scufundat din nou în dana în timpul lucrărilor de restaurare; carena a fost scoasă la suprafață a doua oară și apoi scoasă și trimisă la demolare [9] [10] .
K-219 a fost fotografiat dintr-un avion american la scurt timp după accidentul care l-a implicat; în spatele pânzei submarinului puteți vedea clar tubul de lansare explozat care ulterior a provocat scufundarea acestuia
K-219
Submarin cu rachete balistice de clasă yankee , K-219 a intrat în funcțiune în decembrie 1971. La 3 octombrie 1986, în timp ce barca era angajată într-o patrulă de rutină a submarinului de pe coasta de est a Statelor Unite, o explozie într-una din conductele verticale. lansările de rachete au deschis o scurgere în corpul navei: submarinul a reușit să reapară, dar la bord s-a dezvoltat un incendiu și s-a produs un colaps al sistemelor electrice; un marinar a murit în timpul încercărilor de reactivare a sistemelor de răcire de urgență a reactoarelor nucleare. Echipajul a fost salvat de unitățile comerciale sovietice, dar alți patru bărbați și-au pierdut viața; o încercare eșuată de a remorca barca, a naufragiat la 6 octombrie în nord-estul Bermudelor, așezându-se pe fundul mării la o adâncime de peste 5.000 de metri [11] .
Cauzele exploziei nu sunt pe deplin clare: ipoteza considerată cea mai probabilă consideră un defect de proiectare în tubul lansator de rachete, care ar fi favorizat arderea accidentală a combustibilului lichid al rachetei R-27 îmbarcate; alte ipoteze pun sub semnul întrebării coliziunea K-219 cu un submarin american care îl urmărea [12] , fapt negat oficial de marina americană [13] .
K-278 Komsomolets
K-278 a intrat în funcțiune în decembrie 1983 ca singurul exemplu de clasă experimentală de submarine de atac cu titan , proiectate să depășească 1.000 de metri adâncime operațională și considerate printre cele mai moderne unități din flotă. În dimineața zilei de 7 aprilie 1989, în timpul unei călătorii de întoarcere la baza Zapadnaya Litsa din Peninsula Kola , un incendiu mare a izbucnit în achiziția de la pupa în timp ce barca avea o adâncime de 300 de metri, la aproximativ 100 de mile sud de Insula Urșilor ; cauza incendiului nu este pe deplin clară, chiar dacă cea mai probabilă ipoteză indică o acumulare excesivă de oxigen în compartimentul declanșat de un scurtcircuit [12] .
Submarinul a reapărut imediat, dar focul s-a răspândit rapid în alte compartimente prin calea cablurilor electrice, a căror acoperire izolantă s-a dovedit a fi foarte inflamabilă. Scurtcircuitele au provocat o oprire de urgență a reactorului, iar barca a început să-și piardă stabilitatea și flotabilitatea; s-au dat ordine de abandonare a navei, dar furnizarea de bărci de salvare s-a dovedit insuficientă pentru a găzdui întregul echipaj și mulți bărbați au trebuit să se scufunde în apa înghețată. Submarinul s-a scufundat la o adâncime de 1.650 metri; comandantul și patru membri ai echipajului, care au rămas în interiorul corpului, au urcat pe o capsulă de urgență, dar, slab instruiți în utilizarea acesteia, au făcut o ascensiune violentă și doar unul dintre bărbați a supraviețuit. Supraviețuitorii au fost colectați de unitățile de salvare, dar 42 din cei 67 de membri ai echipajului au pierit în naufragiu [14] .

Rusia

O parte a turnului Kursk , recuperată după scufundare, integrată acum în memoriale din Murmansk dedicate submarinistilor ruși căzuți în timp de pace
K-141 Kursk
Intrând în serviciul Marinei Ruse în decembrie 1994, K-141 Kursk a fost un submarin proiectil sovietic de rachetă clasa Oscar II și una dintre primele unități finalizate după prăbușirea URSS. În dimineața zilei de 12 august 2000, în timpul unui vast exercițiu naval rusesc în apele Mării Barents , Kursk a dispărut fără urmă, fără a emite nicio comunicare și fără ca sistemele automate de semnalizare de urgență să intre în funcțiune. Au trecut douăsprezece ore înainte de începerea operațiunilor de căutare și salvare, iar barca a fost în cele din urmă amplasată în dimineața zilei de 13 august, plasată pe fundul mării la o adâncime de 100 de metri: întregul compartiment înainte părea distrus și rupt și la fel de deteriorat iremediabil era secțiunea centrală, în timp ce compartimentele de la pupa păreau încă relativ intacte.
În speranța de a găsi supraviețuitori în secțiunea încă intactă a submarinului, a fost lansată o mare operațiune de salvare, deși a fost necesară intervenția specialiștilor în scufundări britanice și norvegiene, pe 21 august, pentru a agăța un vehicul de salvare la trapa pupa: cei doisprezece supraviețuitori care își găsiseră refugiul aici după accident erau acum morți din cauza lipsei de oxigen și a izbucnirii unui incendiu, decretând pierderea întregului echipaj de 118 oameni din Kursk .
Un consorțiu internațional a reușit să readucă corpul Kursk la suprafață până în octombrie 2001, cu excepția rămășițelor secțiunii arc (prea periculoase pentru a fi recuperate din cauza prezenței armelor potențial active) care au fost tăiate și lăsate pe fund. Analiza tehnicienilor ruși și occidentali a condus la indicarea drept cauză a scufundării exploziei accidentale a motorului unei torpile de exerciții de tip 65 , pe care Kursk se pregătea să o lanseze în timpul manevrelor: arma, produsă în vremea sovietică și păstrată în condiții slab întreținute, a explodat cu o putere de 100 de kilograme de TNT , ucigând bărbații prezenți în compartimentul din față și scuturând zona centrală a submarinului unde cea mai mare parte a echipajului a fost incapabilă să reacționeze; focul declanșat de detonare a aprins câteva minute și apoi a declanșat o explozie devastatoare a celorlalte torpile din compartimentul de arc, care au sfâșiat prin corpul rezistent și a făcut scufundarea submarinului [15] .
Epava K-159 a fost descrisă cu puțin timp înainte de a începe ultima sa călătorie
K-159
Un vechi submarin de atac din clasa noiembrie care a intrat în serviciu în octombrie 1963, K-159 a fost descalificat din serviciul activ în 1987, dar de atunci a rămas într-o stare de neglijare la baza Ostrovnoj , cu reactorul său nuclear încă nu demontat; abia la jumătatea anului 2003, guvernul rus a reușit să găsească resursele necesare pentru a începe dezmembrarea K-159 și a altor cincisprezece submarine nucleare ancorate în Ostrovnoj. Prin urmare, la 28 august 2003, K-159 și-a părăsit ancorajul direct la șantierele navale din Murmansk , legate de un ponton cu zece membri ai echipajului; două zile mai târziu, în primele ore ale zilei de 30 august, în timp ce submarinul naviga încă în Marea Barents, a lovit o furtună violentă: echipajul a pierdut rapid controlul epavei, care s-a scufundat la o adâncime de 200 de metri, cu moartea lui nouă dintre bărbații care au condus-o [16] .

Notă

  1. ^ (EN) Clasa Xia , pe military-today.com. Adus la 26 august 2019 .
  2. ^ Valzania , pp. 117-126 .
  3. ^ Sontag & Drew , pp. 83-84 .
  4. ^ Sontag & Drew , pp. 165-171 .
  5. ^ Valzania , pp. 143-147 .
  6. ^ (EN) Guitarro II (SSN-665) , pe history.navy.mil. Adus la 26 august 2019 .
  7. ^ Valzania , p. 68 .
  8. ^ Valzania , pp. 67-68, 200 .
  9. ^ Cosentino , partea 1, p. 128 .
  10. ^ (EN) Viktor Tereshkin, submarine scufundate iese din uitare , pe bellona.org. Adus pe 27 august 2019 .
  11. ^ Cosentino , partea 1, p. 126 .
  12. ^ A b (EN) Accidentele submarine nucleare ale flotei nordice rusești , pe spb.org.ru. Adus la 26 august 2019 .
  13. ^ (EN) „Apele ostile” , pe navy.mil. Adus la 26 august 2019 .
  14. ^ Valzania , p. 187 .
  15. ^ Valzania , pp. 208-221 .
  16. ^ Valzania , pp. 200-201 .

Bibliografie

  • Michele Cosentino, Marina sovietică în războiul rece 1945-1991 , în dosarul de istorie militară , n. 38-39, Military History Editions srl, iulie-septembrie 2018.
  • Sherry Sontag; Christopher Drew; Annette Lawrence Drew, Quick Dive - The Secret History of Underwater Spionage , Net - New Paperback Editions, 1998, ISBN 88-515-2035-6 .
  • Sergio Valzania, Războiul sub mare - Frontul subacvatic al războiului rece , Mondadori, 2016, ISBN 978-88-04-67156-5 .

Elemente conexe

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement