Agip Abruzzo
M / c Agip Abruzzo | |
---|---|
Ajutor pentru Agip Abruzzo | |
Descriere generala | |
Tip | Cisternă cisternă |
Numărul de unitate | 4 |
Proprietate | SNAM SpA - Milano |
Identificare | 4313 |
Constructori | Italcantieri |
Loc de munca | Monfalcone ( GO ) |
Setare | Secțiunea Stern 20 februarie 1976 , secțiunea arc 18 septembrie 1976 |
Lansa | Secțiunea Stern 7 iulie 1976 , secțiunea arc 4 martie 1977 |
Completare | 30 aprilie 1977 |
Intrarea în serviciu | 30 aprilie 1977 |
Soarta finală | Pus în ianuarie 1992 în Gaddani |
Caracteristici generale | |
Tonajul brut | 127.070,00 GRT |
Lungime | 330,7 m |
Lungime | 51,81 m |
Înălţime | 25,6 m |
Propulsie | Un motor diesel FIAT cu o putere de 38.600 CP , o elice |
Viteză | 16,4 noduri (30,37 km / h ) |
Capacitate de incarcare | 254.631,00 dwt |
intrări de petrolier pe Wikipedia |
Agip Abruzzo era un petrolier aparținând flotei navale a SNAM , o companie aparținând grupului ENI [1] .
Unitatea a făcut parte dintr-o serie de nave, comandate de SNAM de la Italcantieri , inclusiv „ Agip Lazio ”, „ Agip Marche ” și „ Agip Campania ”.
Istorie
A fost înființat în șantierele navale Monfalcone în 1976 și livrat în 1977 pentru serviciul de transport al țițeiului . A fost supus unor renovări în 1987 la Genova , ceea ce a dus la o scurtare la 267,58 metri și o reducere a tonajului la 98.545,00 tone . În 1991 , nava a fost implicată în tragicul dezastru al coliziunii cu nava cu motor Moby Prince și a incendiului rezultat. După ce a raportat pagube grave și a fost neeconomic de reparat, unitatea a fost trimisă la demolare. În timpul transferului la locul de demolare, în portul din Las Palmas , pe 3 noiembrie 1991, numele ei a fost schimbat în Zeus . A fost demolată în ianuarie 1992 în Gaddani, în Pakistan .
Accidentul de la Livorno
În seara zilei de 10 aprilie 1991 , în timp ce era ancorată în portul Livorno , nava a fost implicată în coliziunea cu feribotul Moby Prince , cu destinația Olbia , aparținând companiei Navarma , într-un dezastru maritim în care au murit 140 de persoane, toate la bordul Moby Prince.
Accidentul este considerat cel mai grav din istoria marinei comerciale italiene de după cel de- al doilea război mondial ; nici astăzi nu s-a putut face lumină asupra cauzelor care au condus la tragica coliziune.
Compensare
Pentru incident, SNAM a fost condamnat pentru a despăgubi victimele dezastrului, iar ofițerul de punte al treilea al petrolierului Agip Abruzzo a fost condamnat pentru că nu a folosit radarul în condiții de vizibilitate care l-ar fi făcut necesar.
Notă
- ^ Agip Abruzzo , pe archeologiaindustriale.it (arhivat din url-ul original la 4 martie 2016) .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Agip Abruzzo
linkuri externe
- ( EN ) Fișă tehnică și imagini , pe aukevisser.nl . Accesat la 28 mai 2009. Arhivat din original la 14 iulie 2009 .
- Moby Prince - Portul negurilor Suntem istorie - Rai Educational