Agostino Ramelli

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Agostino Ramelli

Agostino Ramelli ( Ponte Tresa , 1531 - 1608 ) a fost un inginer italian al secolului al XVI-lea .

Biografie

În tinerețe a urmat studii de știință și arhitectură și a servit în armata lui Carol al V-lea , ajungând la gradul de căpitan.

În 1571 s- a mutat în Franța în slujba ducelui de Anjou , viitorul rege Henric al III-lea ( 1551 - 1589 ), și a fost numit de el ca inginer al său. Cu această funcție a luat parte la asediul La Rochelle , în timpul căruia a fost rănit, luat prizonier de hughenoți și apoi eliberat prin mijlocirea ducelui.

Munca

Sistemul lui Ramelli pentru dirijarea focului de artilerie noaptea

Faima sa provine din singura sa lucrare publicată: „Mașinile diverse și artificiale ale căpitanului Agostino Ramelli De la inginerul Ponte Della Tresia al regelui creștin al Franței și al Poloniei: în care sunt conținute uarij și industrii Mouimenti, demni de mari speculații, pentru provoacă beneficii infinite în orice fel de operație ".

Lucrarea dedicată regelui Franței, publicată la Paris în 1588 , constă din 195 de capitole, fiecare dintre ele conținând ilustrarea și descrierea, în franceză și italiană, a unei mașini diferite. În majoritatea cazurilor, acestea sunt mașini pentru ridicarea apei (norie, șuruburi Archimedes și mai ales o mare varietate de pompe), dar există și diferite tipuri de mori, ferăstraie hidraulice și alte mașini acționate de forța apei, precum și macarale , fântâni și instrumente de interes de război.

Printre acestea din urmă, un tanc amfibiu revoluționar a cărui structură, alcătuită din scânduri de lemn, era etanșă. Când s-a mutat pe uscat, a folosit patru roți normale, în timp ce, dacă trebuia să traverseze cursurile de apă, a folosit două roți cu palete, manevrate cu brațele.

Recent, roata cărților a devenit populară, adică un fel de lutru rotativ pentru a permite consultarea simultană a mai multor texte, care, deși poate cea mai puțin utilă dintre cele 195 de mașini, a fost considerată de unii ca o prefigurare a sistemelor hipertextuale moderne.

Mașinile Ramelli folosesc tot felul de angrenaje care ar fi fost folosite în secolele ulterioare și diferite tipuri de supape.

lutru rotativ de Ramelli

„Theatrum machinarum” publicat de Jacob Leupold între 1724 și 1739 , care la rândul său a fost principala sursă a școlii mecanice a lui Gaspard Monge, depinde încă în mare măsură de opera lui Ramelli.

Întrucât lucrarea lipsește complet de ilustrațiile fortificațiilor, care au constituit principalul interes profesional al autorului, Ramelli a intenționat probabil să le dedice o altă carte.

Singura altă lucrare cunoscută a lui Ramelli este un manuscris inedit și incomplet dedicat descrierii unui instrument de sondaj elaborat. Manuscrisul descrie, de asemenea, posibile utilizări militare.

Ediții

O traducere în limba engleză a operei lui Ramelli este:

  • "Mașinile diverse și ingenioase ale lui Agostino Ramelli. Un tratat clasic ilustrat din secolul al XVI-lea despre tehnologie. Traducere și studiu biografic de Martha Teach Gnudi. Adnotări și glosar de Eugene S. Ferguson", New York, Dover, 1976.
  • Agostino Ramelli, Mașinile diferite și artificiale. 1588 . BSI - Banca Della Svizzera Italiana, Lugano 1992.

În 1612, tatăl iezuit Sabatino de Ursis a tradus oral în chineză opera lui Agostino Ramelli, care a fost scrisă de Xu Guangqi . Cartea a fost publicată sub titlul 泰西 水 法 ( Tàixī shuǐfǎ , Mașini hidraulice din vest ). [1]

Notă

  1. ^ (EN) Teun Koetsier și Marco Ceccarelli, Explorations in the History of Machines and Mechanisms: Proceedings of HMM2012 , Springer , 2012, p. 72. Accesat la 14 decembrie 2019 .

Bibliografie

  • Simon Goulart, Memoires de la Ligue [...], II, Amsterdam 1758, p. 514;
  • Silvestro Gherardi , trompeta de apă a lui Dietz , i-a revendicat lui Ramelli și Cavalieri cu diverse știri și informații istorice despre trompeta lui Napoleon , Bologna 1843;
  • Carlo Promis , Biografii ale inginerilor militari italieni din secolul al XIV-lea până la mijlocul secolului al XVIII-lea , în Miscellanea de istorie italiană editat de Deputația Regală de istorie a patriei , XIV, Torino 1874, pp. 566-570;
  • Bertrand Gille, Leonardo și inginerii Renașterii , Milano 1980, pp. 237-238;
  • Paolo Rossi, Mecanica, inginerii, ideea de progres , în Paolo Rossi (regia), Istoria științei moderne și contemporane , editat de Paolo Rossi, I, Torino 1988, p. 99;
  • S. Lanza, Opera lui Ramelli la originile tehnologiei moderne (diferitele și artificiale mașini ale căpitanului Agostino Ramelli de la Ponte della Tresia) , teză de licență, Universitatea din Genova, Facultatea de Litere și Filosofie, 1982;
  • Gustina Scaglia, Leonardo da Vinci's Drawing in the Pierpont Morgan Library: Its travels from Milan to La Rochelle (1515-1572) , in Lombard Art , ns, 1995, vol. 113, pp. 2-4, vol. 115, pp. 27-36;
  • Sergio Mamino, Iconologia orașului , în V. Comoli Mandracci, S. Mamino, A. Scotti Tosini, Dezvoltarea urbană și ordinea orașului , în Istoria Torino , III, De la dominația franceză la recompunerea statului (1536 - 1630) , editat de Giuseppe Ricuperati , Torino 1998, pp. 387-414: 395-396;
  • Nicola Barker , Moștenirea Devonshire: cinci secole de colectare la Chatsworth , Alexandria VA (SUA) 2003, p. 309;
  • Vittorio Marchis, The diverse et artificiose machine ... , detalii, în Teatrul tuturor științelor și artelor , Torino 2011, pp. 92-93.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 59.117.624 · ISNI (EN) 0000 0000 8137 8347 · LCCN (EN) n87840094 · GND (DE) 119 046 326 · BNF (FR) cb12129010h (dată) · BNE (ES) XX5465935 (dată) · ULAN (EN) ) 500 059 977 · BAV (EN) 495/240329 · CERL cnp01326433 · NDL (EN, JA) 00.983.292 · WorldCat Identities (EN) lccn-n87840094