De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Aguri Suzuki (鈴木 亜 久 里; Tokyo , 8 septembrie 1960 ) este un fost pilot de curse japonez de Formula 1 și a fost director al echipei Super Aguri F1 (care nu mai este în activitate) și al echipei Amlin-Aguri în campionatul de Formula E.
A participat la 88 de Grand Prix -uri debutând la 30 octombrie 1988 în Marele Premiu al Japoniei, obținând un podium (primul pilot japonez care a obținut acest rezultat) și un total de 8 puncte de campionat.
Carieră
Începuturile
Și-a început cariera în curse de karturi în 1972 , când avea doar 12 ani. A câștigat campionatul japonez în 1978 și în 1979 a debutat în Formula 3 japoneză.
Continuând să concureze la karting, a devenit din nou campion în 1981 și în 1983 a terminat pe locul al doilea în seria All-Japan F3 , conducând un Hayashi- Toyota .
În 1985 și 1986 a participat la unele curse ale campionatului japonez de Formula 2 , iar în 1986, 1987 și 1988 a participat la 24 de ore de la Le Mans cu Nissan gr. Oficial C. În 1987 a participat la campionatul japonez de Formula 3000 alături de echipa Footwork, câștigând două curse la Suzuka și terminând pe locul doi în clasament, iar în anul următor, 1988, conducând un martie - Yamaha, de asemenea, al echipei Footwork, a câștigat titlul cu trei victorii ( Fuji , Nishi-Nippon și Suzuka) și trei locuri secundare.
Formula 1
Tot în 1988 și-a făcut debutul în Formula 1 la Marele Premiu al Japoniei de la Suzuka cu un Larrousse înlocuind Dalmas și terminând pe locul 16, a participat și la trei curse de campionat de Formula 3000 în Europa cu echipa Footwork .
În 1989 a semnat pentru Zakspeed - Yamaha, dar a fost un eșec: din cauza motorului nu foarte puternic, nu a trecut pre-calificarea în niciun mare premiu. În 1990 s- a mutat la Larrousse, câștigând două locuri șase în Marea Britanie și Spania și terminând pe locul 3 la Suzuka, devenind primul pilot japonez care a urcat pe podium în formula 1. El a rămas mereu la Larrousse în 1991, dar a fost un an prost pentru că , cu excepția locului 6 din prima cursă, în restul campionatului nu s-a calificat în patru curse și s-a retras în rest. Apoi s-a mutat la Footwork-Arrows în 1992 și 1993, atingând punctele din Spania în 1992 și din Australia în 1993, unde a obținut două locuri pe locul șapte. În anul următor a concurat pentru o singură cursă, Grand Prix-ul Pacificului, cu Jordan , dar s-a retras din cauza problemelor de direcție, iar în 1995 a revenit la curse alternând conducând al doilea Ligier cu Martin Brundle și revenind la punctele din Germania. a venit al șaselea. La sfârșitul sezonului, un accident în timpul calificării de sâmbătă pentru Marele Premiu al Japoniei i-a provocat pagube la cap, împiedicându-l să participe la cursă și ulterior a decis să se retragă din zborul de top.
Manager de echipa
Mai târziu și-a creat propria echipă în Japonia pentru a concura în Formula Nippon și în 2003 s-a alăturat Indy Racing League din America cu o echipă creată împreună cu Adrián Fernández , Super Aguri Fernandez Racing .
Însezonul 2006 , echipa a debutat în Formula 1 sub numele de Super Aguri F1 și sprijinul tehnologic al Honda , atât de mult încât este considerată echipa de juniori a producătorului japonez. Cel mai bun an a fost 2007, cu un loc al optulea în Spania și un al șaselea în Canada (cel mai bun rezultat al echipei în F1) de Takuma Sato. Din păcate, după patru curse din sezonul 2008, echipa a fost nevoită să închidă din cauza problemelor economice. Din 2014 până în 2016 este prezent în campionatul de Formula E cu propria echipă numită Amlin Aguri .
Rezultate complete în Formula 1
1989 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
Zakspeed | 891 | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | | 0 | |
1990 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
Larrousse | LC89B și LC90 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 12 | Întârziere | 7 | 6 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 14 | 6 | 3 | Întârziere | | 6 | 12º |
1991 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
Larrousse | LC91 | 6 | NP | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | NQ | NQ | Întârziere | NQ | Întârziere | NQ | | 1 | 22º |
1992 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
Muncă la picioare | FA13 | 8 | NQ | Întârziere | 7 | 10 | 11 | NQ | Întârziere | 12 | Întârziere | Întârziere | 9 | Întârziere | 10 | 8 | 8 | | 0 | |
1993 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
Muncă la picioare | FA13B și FA14 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 9 | 10 | Întârziere | 13 | 12 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 7 | | 0 | |
1995 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
Ligier | JS41 | 8 | Întârziere | 11 | | | | | | 6 | | | | | | Întârziere | NP | | 1 | 17º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ S-a obținut pentru poziția în clasamentul GT1 Group Class.
Alte proiecte
linkuri externe