AgustaWestland AW109

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AgustaWestland AW109
Helisureste Agusta Grand EC-JPP.jpg
AgustaWestland AW109 Grand
Descriere
Tip elicopter ușor bimotor
Echipaj 1 sau 2 piloți
Constructor Italia Leonardo
Prima întâlnire de zbor 4 august 1971
Exemplare peste 1600 (august 2021) [1]
Dimensiuni și greutăți
AGUSTA HIRUNDO A109.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 13,04 m
Anvergura 3,5 m
Diametrul rotorului 11,0 m
Greutate goală 1 576 kg
Greutatea maximă la decolare 3 000 kg
Capacitate 2 094 kg
Propulsie
Motor 2 turbine Pratt & Whitney Canada 206C sau 2 Turbomeca Arrius 2K1
Putere 423 kW (567 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 285 km / h (154 kt )
Autonomie 859 km
Tangenta 5 974 m (19 600 ft )
Armament
Mitraliere 12,7 mm (250 de runde) montate în păstăi, 7,62 mm montate pe suport extern, 12,7 mm montate în stâlpul lateral al pistolului.
Rachete 2 lansatoare de rachete TOW (2 sau 4 rachete fiecare), 2 păstăi de rachete de 2.75 "sau 81 mm, 7 sau 12 rachete pe pod
Alte Pod mixt pentru rachete / mitraliere (3 rachete de 70 mm și mitralieră de 12,7 mm (200 de runde))

Armata italiană

intrări în elicopter pe Wikipedia

AgustaWestland AW109 (fostul Agusta A109 ) este un elicopter bimotor cu mai multe locuri cu două locuri, construit în Italia de Leonardo (anterior AgustaWestland , fuzionat în noua Finmeccanica, redenumită Leonardo din 2017) și comercializat din anii șaptezeci .

Istorie

La sfârșitul anilor șaizeci , Agusta a conceput A109 ca un elicopter civil cu un singur motor. Căutarea performanței dorite a condus însă la decizia de a schimba proiectul inițial și în 1969 s- a luat decizia de a utiliza inițial două turbomotoare Allison 250 -C18 de 317 CP pentru a trece la scurt timp după modelul Allison 250-C20 de 420 CP. Agusta a abandonat o posibilă versiune militară ( A109B ) și s-a concentrat pe un loc cu opt locuri numit A109C .

Primul dintre cele trei prototipuri inițiale a zburat pentru prima dată pe 4 august 1971 . A urmat o lungă perioadă de acordare, iar primul exemplu de producție și-a făcut primul zbor în aprilie 1975 , în timp ce livrările au început în 1976 . Produsul a devenit rapid un succes și a fost folosit în mai multe roluri pe lângă transportul ușor, cum ar fi ambulanța aeriană și căutarea și salvarea .

Modelul trebuia inițial numit „ Hirundo ”, numele latin al rândunicii , dar numele nu s-a stabilit niciodată cu adevărat și, în general, se numește doar A109 . Mai recent, au fost utilizate denumirile comerciale Power, Élite și Grand.

În 1975, Agusta a analizat din nou posibilitatea de a face o versiune militară și a efectuat câteva teste între 1976 și 1977 cu cinci A109A echipate cu rachete antitanc BGM-71 TOW . Din experiența acumulată, au fost dezvoltate două versiuni: un atac ușor sau suport aerian de aproape și una pentru operațiuni navale. Cele cinci elicoptere au fost achiziționate de armata italiană care a echipat armata de aviație ușoară de atunci și le-a redenumit A109 AT .

Deși elicopterul se distinge de mulți concurenți pentru că are trenul de aterizare retractabil , zece ani mai târziu, în 1987 , armata italiană a comandat încă 24 de elicoptere în configurația A109 CM cu tren de aterizare fix. Au fost achiziționate două configurații: prima A109 EOA-1 simplificată în 16 unități dintre care una, „ Volpe 132 ” pierdută într-un accident de zbor în 1994, plus alte 8 în configurația completă EOA-2 . [2]

În aceeași perioadă, forțele armate belgiene , după o concurență acerbă cu francezii, au comandat aproximativ 40 de elicoptere de acest tip. Ordinul s-a dovedit a fi o publicitate proastă atunci când, indiferent de calitatea produsului, a apărut un scandal de corupție în 1988 , când s-a constatat că s-au plătit mită celor două partide socialiste belgiene la guvern pentru peste 50 de milioane de franci obțineți asistentul magazinului. Scandalul a dus la demisia și acuzarea secretarului general NATO, Willy Claes . [3] Scandalul din Belgia a atins faima scandalului Lockheed din Italia, legat de cumpărarea a 14 C-130 Hercules la începutul anilor șaptezeci.

Evoluția proiectului care a avut loc în anii nouăzeci s-a concretizat odată cu punerea în producție a variantei A109E , botezată „ Puterea ”. Realizarea pentru această versiune a certificării JAR-OPS 3 Clasa 1 Categoria A (decolare și aterizare chiar și cu un motor avariat), [4] împreună cu calificarea IFR în configurația cu pilot unic (operațiuni permise noaptea și pe toate vremile) condiții), a dus la o puternică recuperare a imaginii și a pieței care, printre diferitele momente pozitive, a avut cel al atribuirii contractului pentru Garda de Coastă SUA . După teste comparative severe, unele puteri A109E, redenumite MH-68A Stingray , au fost achiziționate pentru a dota departamentul HITRON (Helicopter Interdiction Tactical Squadron) în rolul elicopterelor armate cu interdicție de rază scurtă, specializate în vânătoare de mare viteză pentru contrabandă cu droguri.

Versiunea civilă A109 este în prezent în producție la uzina finală de asamblare din Vergiate din provincia Varese . Este disponibil în variantele Power , Elite cu fitinguri de înaltă calitate și Grand cu cabină extinsă.

Versiunile militare în producție se numesc LUH ( Light Utility Helicopter ) sau LOH ( Light Observation Helicopter )

Fuzelajele A109 sunt produse și de polonezul Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL). Cel de-al 500-lea fuzelaj produs de acest producător a fost livrat în 2006, confirmând succesul a zece ani de colaborare între aceste companii. [5]

AgustaWestland AW119 Koala este considerată varianta cu un singur motor al AW109, dar, la o inspecție mai atentă, pot fi observate unele diferențe majore. Koala are un tren de aterizare, unele diferențe aerodinamice importante, inclusiv planurile de coadă și coadă și avionica mai simplă.

AW109 Trekker este o versiune a AW109S Grand cu patine fixe de aterizare în locul trenului de aterizare retractabil; Trekker a zburat pentru prima dată în martie 2016 și a obținut certificarea EASA în decembrie 2017. [6]

Versiuni [7]

A109E Salvarea elicopterului în regiunea Toscana
Un Garda de Coastă SUA MH-68A Stingray
  • A109 „Hirundo” - prima versiune de producție, cu motoare Allison 250-C20; greutatea maximă la decolare: 2 450 kg
  • A109A „Hirundo” - versiune cu motoare Allison 250-C20B; greutatea maximă la decolare: 2 450 kg (extins: 2600 kg)
  • A109A Mk.II (sau A109AII ) - versiune cu motoare Allison 250-C20B sau Allison 250-C20R / 1; greutate maximă la decolare: 2600 kg
    • A109A Mk.II MAX - versiune pentru operațiuni de salvare cu elicopter și ambulanță aeriană, cu cabină mărită
    • A109A Mk.II-SEM - versiune pentru Guardia di Finanza cu motoare Allison 250-C20R / 1, echipate cu radar de detectare
  • A109B - versiune militară, neprodusă
  • A109C - evoluția modelului A109A Mk II cu motoare Allison 250-C20R / 1 și pale ale rotorului principal în material compozit; greutate maximă la decolare: 2720 kg
    • A109C MAX - versiune pentru operațiuni de salvare cu elicopter și ambulanță aeriană, cu cabină mărită
  • A109BA - versiunea militară a A109C pentrucomponenta aeriană a armatei belgiene , cu tren de aterizare fix
  • A109CM - versiunea militară a A109C , cu cărucior fix; greutate maximă la decolare: 2720 kg (extins: 2850 kg) [2]
    • A109 EOA-1 - versiune simplificată pentru armata italiană
    • A109 EOA-2 - versiune completă pentru armata italiană
  • A109K - versiune militară cu motoare Arriel 1K, cu cărucior fix; greutate maximă la decolare: 2850 kg
  • A109K2 - versiune civilă cu motoare Arriel 1K1, cu cărucior fix; dezvoltat în colaborare cu REGA pentru operațiuni de salvare a elicopterelor la altitudine și la temperaturi ridicate (condiții „fierbinți și ridicate”); greutate maximă la decolare: 2850 kg
  • A109D - versiune cu motoare Allison 250-C22; neintrodus în producție (doar un prototip construit, transformat în prototipul A109E)
  • A109E Power (ulterior AW109E Power ) - versiune civilă cu motoare PW206C (sau Arrius 2K1) cu sistem de control FADEC , tren de aterizare retractabil nou, butuc rotor elastomerizat și cabină nouă cu afișaje digitale integrate; greutate maximă la decolare: 2850 kg (extins: 3000 kg)
    • MH-68A Stingray - denumirea Garda de Coastă SUA A109E
    • AW109E Power Élite - versiunea VIP cu caracteristici pentru reducerea zgomotului și vibrațiilor
  • A109 LUH - Elicopter ușor; versiunea militară a A109E cu motoare Arrius 2K2; greutate maximă la decolare: 3000 kg
  • A109S Grand (mai târziu AW109S Grand ) - derivat al A109E cu motoare PW207C, cabină alungită și modificări ale rotorului principal, transmisiei și cadrului aeronavei; greutate maximă la decolare: 3175 kg
  • AW109SP Grand New - evoluția modelului AW109S Grand, cu elemente ale cadrului aerian în material compozit și nouă avionică; greutate maximă la decolare: 3175 kg
    • AW109 "Da Vinci" - numele AW109SP operat de REGA , cu cărucior fix
  • AW109N Nexus - versiunea A109E cu motoare PW207C și modificări ale rotorului principal, transmisiei și cadrului aerian, cu avionică nouă; dezvoltat pentru agențiile de aplicare a legii italiene ; greutate maximă la decolare: 3175 kg
  • AW109 Trekker - versiunea AW109S Grand cu patine de aterizare Genesys Aerosystems și cabină de sticlă; greutate maximă la decolare: 3175 kg [6]

Utilizatori

Civili

Agusta AW109SP Gran New de la REGA, poreclit Da Vinci

A109 este în funcțiune cu un număr mare de operatori civili și privați din întreaga lume, angajați în roluri de transport VIP / corporativ, salvare cu elicopter, căutare și salvare, suport pentru operațiuni off-shore, forțe de ordine, servicii de securitate publică, utilități și altele .

Franţa Franţa
1 AW109 Trekker comandat la 16 iunie 2020, destinat sprijinirii operațiunilor de urgență ale serviciilor de sănătate ale Spitalului din Rouen , Normandia . [8]
Indonezia Indonezia
1 AW109 Trekker livrat la începutul anului 2021. [9]
Italia Italia

Printre diferiții operatori italieni care angajează sau au utilizat A109 în elicopter de salvare sarcini sunt Alidaunia , Elidolomiti , Elilario , Elilombarda , Elitaliana , Elitos , Freeair , Helitalia și Inaer Italia (acum Babcock MCS Italia ); în acest rol, A109 este înlocuit treptat de vehicule mai performante și mai mari, cum ar fi AW169.

elvețian elvețian
16 A109K2 în funcțiune din 1991 până în 2012 (2 pierdute în accidente).
12 AW109SP „Da Vinci” în funcțiune din 2009 (1 pierdut într-un accident). [10]

Guvernamental

Un A109A-IIal Serviciului Aerian al Poliției de Stat .
Algeria Algeria
  • Sûreté Nationale (poliția algeriană)
10 A109 LUH în funcțiune din 2011. [11]
Bulgaria Bulgaria
3 AW109E Putere în funcțiune din 2010. [12]
China China
2 AW109S Grand
Italia Italia
3 A109N Nexus (transferat la Carabinieri Air Service).
19 A109A-II și 6 A109C livrate din 1985 (2 pierdute în accidente), retrase din serviciu. [13] Două exemplare de A109A-II, MM81223 și MM81224, transferate la Departamentul de Protecție Civilă . [14] [15]
18 A109N Nexus livrate din 2009, 17 în funcțiune din decembrie 2019. [13] [16]
14 între angajații A109A și A109A-II livrați din 1979.
1 A109N Nexus livrat în 2008 (pierdut într-un accident în 2009). [17] [18]
4 A109E Power și 1 A109S Grand. Un exemplar de putere A109E primit de Departamentul Protecției Civile și apoi înregistrat VF-84. [19]
2 A109A-II primit de Serviciul Aerian al Guardia di Finanza . Modelul MM81223, gestionat direct de Departamentul Protecției Civile și re-înregistrat I-DPCA, a fost implicat într-un accident de avion pe Monte Livata în 2006 și apoi dezafectat din cauza unor avarii considerabile. [20] [21] Modelul MM81224 a fost gestionat mai întâi de Forțele Aeriene și apoi transferat către Departamentul de Protecție Civilă care l-a re-înregistrat I-DPCB. Retras din serviciu. [22]
1 A109A primit de Forțele Aeriene Italiene, apoi re-înregistrat I-DPCC. Retras din serviciu. [23]
1 A109E Power, a înregistrat I-DPCM și apoi a fost transferat la Corpul Național de Pompieri . [19]
Japonia Japonia
Mai multe prefecturi ale poliției japoneze au în flote A109K2, AW109E și AW109SP.
Letonia Letonia
2 AW109E livrate din 2007. [24] [25]
Nigeria Nigeria
2 AW109 livrat la 28 martie 2021. [26]
Oman Oman
2 AW10E livrate din 2005. [27]

Militar

Un A109C al Forțelor Aeriene ale Armatei .
Un sud-african AgustaWestland A109 LUH
Agusta A109A II a Guardia di Finanza expusă la Parcul și Muzeul din Volandia .
Algeria Algeria
14 A109 LUH în funcțiune din 2011. [28]
Angola Angola
6 AW109E comandat în decembrie 2015. [29]
Argentina Argentina
9 A109A Hirundo în serviciu din 1979 (1 distrus la sol în timpul războiului Flakland , 2 capturat de forțele armate britanice); 2 încă în funcțiune din noiembrie 2018. [30] [31] [32]
Australia Australia
4 AW109E Power închiriat în perioada 2007-2011 pentru sarcini de instruire.
Bangladesh Bangladesh
2 AW109E Putere în funcțiune din 2011. [33]
Belgia Belgia
46 A.109CM achiziționate între 1992 și 1994 (28 antitanc cu rachete HOT, modificate pentru a suporta rachetele TOW și 18 LUH), 18 în funcțiune în februarie 2021. [34] [35]
Benin Benin
4 A109BA primit din Belgia în 2007 pentru sarcini de utilitate și atac ușor. [36]
Chile Chile
5 A109E Putere.
Egipt Egipt
3 AW109 Puterea utilizată pentru sarcinile de salvare a elicopterelor , achiziționată cu contribuția Ministerului Sănătății din Egipt, toate în funcțiune începând din august 2019. [37]
Filipine Filipine
8 AW109 Power comandat în 2013, totul în funcțiune din februarie 2020. [38] [39] [40]
5 AW109E Power livrat în 2013-2014; toate în funcțiune începând din decembrie 2018. [41] [42]
Ghana Ghana
2 între A109A și AW109 LUH livrate și dotate cu personal din septembrie 2020, dar nu au putut zbura. [43] [44]
Grecia Grecia
1 AW109E livrat și în funcțiune din martie 2021. [45]
Guineea Ecuatorială Guineea Ecuatorială
1 A.109A Hirundo livrat. [46]
A109A-II responsabil cu forțele aeriene cu însemnele celei de-a 15-a aripi .
Italia Italia
De câțiva ani, are 2 A109 utilizate pentru transport VIP și protecție civilă. Primul, un A109A-II cu numărul de înregistrare MM81224 primit de Serviciul Aerian al Guardia di Finanza , a funcționat cu însemnele celei de-a 15-a aripi (15-71) până când a fost transferat Departamentului de Protecție Civilă . [22] Al doilea, un A109A cu numărul de înregistrare MM80752, a funcționat cu însemnele celei de-a 31-a aripi (31-9) până când a fost transferat la Departamentul Protecției Civile . [23]
3 A109As pentru transportul VIP și 2 A109ATs pentru testarea tacticii contra-tanc, care au intrat în serviciu în 1977; retras din serviciu.
Un A109A al aviației armatei aici în serviciu în anii 80 ai secolului trecut.
24 A109CM (16 A109EOA-1 și 8 A109EOA-2) pentru activități de recunoaștere și utilitate, intrat în funcțiune din 1988; 12 încă operațional.
26 A109A / A-II a intrat în funcțiune din 1979 până în 2013 (4 pierdute în accidente).
3 A109E Puterea utilizată pentru transportul VIP din anul 2000 (1 pierdută într-un accident).
17 AW109N Nexus în funcțiune din 2008.
Malaezia Malaezia
11 A109 LOH-uri comandate în 2003 și livrate între decembrie 2005 și septembrie 2006 (1 pierdut într-un accident în 2014). [47] [48] [49]
Mauritania Mauritania
2 AW109E Putere în funcțiune din mai 2018. [50] [51]
Mexic Mexic
6 AW-109SP livrate, unul distrus la 1 iulie 2016 cu pierderea relativă a echipajului, un al doilea exemplar în septembrie 2019, scoase din funcțiune din cauza deteriorării unei părți a trenului de aterizare după un mic accident imediat ce s-a ridicat din sol. [52] [53]
Nigeria Nigeria
8 AW-109E livrate și utilizate pentru activități de instruire și supraveghere (dintre care 3 s-au pierdut între 2007 și 2012), urmate în 2010-2012 de 5 AW-109LUH multirol. [54]
4 AW109E suplimentare livrate în perechi în aprilie și mai 2019. [55] [56] 2 AW109 Power suplimentare au fost livrate la începutul anului 2020. [56] [57]
6 A109E Power, angajat pentru patrule maritime și misiuni SAR (2 pierdute în accidente între 2007 și 2012). [54]
Noua Zeelanda Noua Zeelanda
5 A109 LUH. [58]
Peru Peru
12 A109K în funcțiune din 1990 pentru transport VIP, utilitate și atac ușor. [59] Una dintre cele 2 AW109K2 în funcțiune până în decembrie 2020, a fost pierdută pe 22 ianuarie 2021. [60]
Regatul Unit Regatul Unit
4 A109A au funcționat din 1982 până în 2009 pentru a sprijini forțele speciale (inclusiv 2 capturate în timpul războiului Flakland).
3 AW109E Putere închiriată pentru transport VIP ; retras din serviciu.
1 AW109SP Grand Nou pentru transport VIP livrat. [61]
Statele Unite Statele Unite
8 MH-68A Stingray în funcțiune din 2000 până în 2008.
Agusta A109 K2 de la REGA a parcat lângă Grindelwald
Africa de Sud Africa de Sud
30 A109 LUH livrate din octombrie 2005 (5 pierdute în accidente). [62] [63] [63]
Sudanul de Sud Sudanul de Sud
2 AW109 în funcțiune până în decembrie 2020. [64]
Suedia Suedia
20 A109 LUH (Hkp-15), toate în serviciu începând cu 2016 (12 Hkp-15A pentru sprijinirea forțelor terestre, 8 Hkp-15B pentru operațiuni navale). [65]
Uganda Uganda
Venezuela Venezuela

A apărut în filme

În filmul lui Steven Spielberg din 1993 Jurassic Park , un Agusta A109 cu însemnele InGen este folosit pentru a transporta un grup de oameni de știință pe o insulă de pe coasta Costa Rica populată de dinozauri clonați. [66]

În filmul lui Chuck Russell din 1996 The Eliminator - Eraser cu Arnold Schwarzenegger , un Agusta 109-A / C este folosit pentru transportul agenților federali. [67]

În filmul The Cell al lui Tarsem Singh din 2000, un Augusta-Westland A109-C este folosit pentru a transporta criminalul în serie comat la o unitate de cercetare. [68]

În filmul din 2002 Regatul focului, un A109 este folosit de foști soldați americani pentru a prinde și da jos dragoni. [69]

În 2004, Agentul de film Cody Banks 2 - Destination London , într-o secvență de tăiere, elicopterul apare împreună cu un MD 600, în timp ce același elicopter este folosit în alte scene pentru filmare. [70]

În plus, de-a lungul anilor, Agusta A109 apare în multe alte filme. [71]

Notă

  1. ^ (RO) Leonardo: aniversarea primului zbor al elicopterului A109 marchează 50 de ani de conducere în ceea ce privește performanța ridicată, designul și versatilitatea misiunii , pe leonardocompany.com, 4 august 2021.
  2. ^ Claudio Carretta, Farina, Roberto, La Cavalleria dell'Aria , pe bunker.altervista.org , African Bunker. Adus 10 decembrie 2006.
  3. ^ (EN) Tom Buerkle, Claes „ Vaguely ” Recalls Bribery Talk on iht.com, Herald Tribune, 23 februarie 1995. Accesat la 10 decembrie 2006 (depus de „ Original url 28 noiembrie 2006).
  4. ^ Roberto Cianotti, Tipuri de elicoptere ( PDF ), pe dsp-auslbo.it , AUSL Bologna, 13. Accesat la 13 decembrie 2006 (arhivat din original la 12 mai 2006) .
  5. ^ Wiadomości I Wydarzenia Arhivat 7 septembrie 2006 la Internet Archive.
  6. ^ a b Certificat EASA pentru noul elicopter AW109 Trekker - DETALII - Leonardo - Aerospace, Defense and Security , pe www.leonardocompany.com . Adus pe 28 martie 2019 .
  7. ^ A109 / A119 EASA Type Certificate ( PDF ), pe easa.europa.eu . Adus la 6 aprilie 2019 (arhivat dinoriginal la 6 aprilie 2019) .
  8. ^ "AW109 Trekker pe piața civilă franceză" - " Aeronautică și apărare " N. 405 - 07/2020 pag. 18
  9. ^ "Primii Trekkers din Indonezia" - " Aeronautică și apărare " N. 415 - 05/2021 pag. 23
  10. ^ "Antrenament și simulare în conformitate cu Leonardo Helicopters" - " Revista italiană de apărare " N. 4 - 04/2019 pp. 36-44
  11. ^ (EN) The Sûreté Nationale , pe Helis.com. Adus pe 23 septembrie 2019 .
  12. ^ Gregory Alegi, AgustaWestland livrează AW109 Bulgariei , pe Dedalonews , http://www.dedalonews.it , 31 martie 2010. Accesat la 4 noiembrie 2020 (arhivat din original la 28 iulie 2012) .
  13. ^ a b „SERVICIUL AER AL GARDIULUI FINANȚEI ” , pe aresdifesa.it, 2 decembrie 2019, preluat 3 decembrie 2019.
  14. ^ ( EN ) I-DPCA MM81223 Agusta A109A-II C / N 7322 , pe Helis.com . Adus la 30 aprilie 2020 .
  15. ^ ( EN ) I-GREF I-DPCB MM81224 Agusta A109A-II C / N 7323 , pe Helis.com . Adus la 30 aprilie 2020 .
  16. ^ "Guardia di Finanza are 244 de ani" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pag. 10
  17. ^ "AGUSTA A109 HIRUNDO IN STATE POLICE" , pe helis.com, Accesat la 7 septembrie 2019.
  18. ^ "AGUSTAWESTLAND AW109 IN STATE POLICE" , pe helis.com, Accesat la 7 septembrie 2019.
  19. ^ a b Web RACI - Avioane cu semne I-DPCM [02] , pe raciweb.altervista.org . Adus la 30 aprilie 2020 .
  20. ^ Web RACI - Avioane cu semne I-DPCA , pe raciweb.altervista.org . Adus la 30 aprilie 2020 .
  21. ^ ANSV - Agenția Națională pentru Siguranța Zborului [ link rupt ] , pe www.ansv.it. Adus la 30 aprilie 2020 .
  22. ^ a b Web RACI - Avioane cu mărci I-DPCB , pe raciweb.altervista.org . Adus la 30 aprilie 2020 .
  23. ^ a b Web RACI - Avioane cu mărci I-DPCC , pe raciweb.altervista.org . Adus la 30 aprilie 2020 .
  24. ^ "AGUSTAWESTLAND AW109 IN VALSTS ROBEŽSARDZE" , pe helis.com, Accesat la 7 septembrie 2019.
  25. ^ "A LEONARDO A109 DE LA GUARDIA FRONTERAS LETONA EN LA BASE NAVAL DE ROTA EN LA OPERACIÓN INDALO" , on defensa.com, 3 octombrie 2020, Adus 6 octombrie 2020.
  26. ^ "NIMASA HELICOPTERS DELIVERED" , pe defenceweb.co.za, 30 martie 2021, preluat 31 martie 2021.
  27. ^ "AGUSTAWESTLAND AW109 IN ROYAL OMAN POLICE" , pe helis.com, Accesat la 7 septembrie 2019.
  28. ^ (EN) A109LUH în El Dark El Watani , pe Helis.com. Adus pe 23 septembrie 2019 .
  29. ^ "Elicoptere AW109E pentru Angola" - " Aeronautică și apărare " N. 360 - 10/2016 pag. 24
  30. ^ "AGUSTA A109A IN AVIACIÓN DE EJÉRCITO ARGENTINO" , pe helis.com, Accesat la 9 noiembrie 2018.
  31. ^ "Ejército Argentino: moșteniri și perspective" - ​​" Revista italiană de apărare " N. 11 - 11/2018 pp. 74-79
  32. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2018 (PDF), pe Flightglobal.com, p. 11. Adus pe 9 noiembrie 2018 .
  33. ^ "Bangladesh Alte două patrulare Do.228NG MPA." - " Industria aerospațială și apărare " # 373-11 / în 2017 p. 68
  34. ^ "STRIKING PAINTJOB FOR BELGIAN AIR FORCE AGUSTA A109" , pe scramble.nl, 28 ianuarie 2021, preluat 1 februarie 2021.
  35. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Belgia" - " Aerospace & Defense " Nr. 357-07 / 2016 p. 68
  36. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Benin" - Aerospace & Defense "Nr. 359-09 / 2016 p. 70
  37. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Egipt" - " Aeronautică și apărare " N. 394 - 08/2019 pag. 70
  38. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Filipine" - " Aeronautică și apărare " N. 400 - 02/2020 pag. 68
  39. ^ (RO) NEW PHILIPPINE AIR FORCE SAA LIFT F / A-50 , pe monewsupdate.pro, 25 octombrie 2016. Accesat la 4 noiembrie 2020 (depus de „Original url 25 octombrie 2016).
  40. ^ "Reînnoirea Forțelor Aeriene Filipine" - " Revista italiană de apărare " nr. 2-02 / 2017 pp. 61-67
  41. ^ "Elicoptere Leonardo: punctul asupra sectorului militar / guvernamental" /
  42. ^ "Marina filipineză și modernizarea ei" - " Rivista Italiana Difesa " N. 2 - 02/2018 pp. 41-47
  43. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Ghana" - " Aeronautică și apărare " N. 407 - 09/2020 pag. 68
  44. ^ "GHANA PENTRU A achiziționa 4 SUPER TUCANOS ADIȚIONALE" , pe defensenews.com, 10 decembrie 2015, accesat la 31 august 2017.
  45. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Grecia" - " Aeronautică și apărare " N. 413 - 03/2021 pag. 68
  46. ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea Equatoriale" - " Aeronautica & Difesa " N. 417 - 07/ 2021 pag. 66
  47. ^ MALAYSIAN ARMY AVIATION RECEIVES 11TH AND FINAL A109 LOH" , su verticalmag.com, 14 settembre 2006, URL consultato il 10 gennaio 2019.
  48. ^ "ARMY HELICOPTER CRASHES, PASSENGER SURVIVE" , su malaymail.com, 31 gennaio 2014, URL consultato il 10 gennaio 2019.
  49. ^ ref name="Leonardo Elicotteri: il punto sul settore militare/governativo">"Leonardo Elicotteri: il punto sul settore militare/governativo" - " Rivista italiana difesa " N. 1 - 01/ 2019 pp. 24-29
  50. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019.
  51. ^ ( EN ) World Air Force 2017 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 12. URL consultato il 22 ottobre 2017 .
  52. ^ "ACCIDENTE DE UNO DE LOS HELICÓPTEROS DEL SECRETARIO DE LA DEFENSA DE MEXICO" , su defensa.com, 30 settembre 2019, URL consultato il 1º ottobre 2019.
  53. ^ "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , su defensa.com, 29 marzo 2019, URL consultato il 8 aprile 2019.
  54. ^ a b "Le Forze Armate della Nigeria" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2018 pp. 66-77
  55. ^ "Chiude la linea del Power" - " Aeronautica & Difesa " N. 396 - 10/ 2019 pag. 19
  56. ^ a b "Altri due AW109E in consegna alla Nigeria" - " Aeronautica & Difesa " N. 398 - 12/ 2019 pag. 20
  57. ^ "NIGERIAN AIR FORCE RECEIVES TWO AW109 HELICOPTERS" , su janes.com, 20 gennaio 2020, URL consultato il 4 marzo 2020.
  58. ^ "Il Libro Bianco della difesa della Nuova Zelanda", Aeronautica & Difesa " N. 358 - 8/ 2016 pp. 66-67
  59. ^ ROTORSPOT - Production list for Agusta/AgustaWestland A109 & AW109
  60. ^ "PERUVIAN ARMY AGUSTA A109 CRASHED" , su scramble.nl, 23 gennaio 2021, URL consultato il 23 gennaio 2021.
  61. ^ "Le forze aeree del mondo. Gran Bretagna" - " Aeronautica & Difesa " N. 412 - 02/ 2021 pag. 66
  62. ^ ( FR ) Safran Group, Agusta Westland: Premiers A 109 livrés à l'Afrique du Sud , su aeroweb-fr.net . URL consultato il 10 dicembre 2006 .
  63. ^ a b "SAAF A109 LIGHT UTILITY HELICOPTER CRASHES" , su defenceweb.co.za, 18 aprile 2019, URL consultato il 18 aprile 2019.
  64. ^ ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 29. URL consultato il 13 gennaio 2021 .
  65. ^ "La manutenzione degli A109 LUH svedesi" - " Aeronautica & Difesa " N. 356 - 06/ 2016 pag. 24
  66. ^ ( EN ) Rotary Action , https://web.archive.org/web/20140923190042/http://www.rotaryaction.com/j.html . URL consultato il 16 novembre 2019 .
  67. ^ ( EN ) Rotary Action , https://web.archive.org/web/20140923183720/http://www.rotaryaction.com/e.html . URL consultato il 16 novembre 2019 .
  68. ^ ( EN ) Rotary Action , https://web.archive.org/web/20140923184727/http://www.rotaryaction.com/c.html . URL consultato il 16 novembre 2019 .
  69. ^ ( EN ) Rotary Action , https://web.archive.org/web/20140601133913/http://www.rotaryaction.com/pages/reignfire.html . URL consultato il 16 novembre 2019 .
  70. ^ ( EN ) Rotary Action , https://web.archive.org/web/20140923175050/http://www.rotaryaction.com/a.html . URL consultato il 16 novembre 2019 .
  71. ^ Category:AgustaWestland AW109 - The Internet Movie Plane Database , su www.impdb.org . URL consultato il 1º maggio 2020 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AgustaWestland_AW109&oldid=122308086 "