Air Canada

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Air Canada
Siglă
C-FITU @ PEK (20190609153626) .jpg
Stat Canada Canada
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori
fundație 10 aprilie 1937 la Ottawa
Sediu Montreal
Verifică
Oameni cheie Călin Rovinescu (CEO)
Sector Transport
Produse companie aeriana
Vânzări 19.131 miliarde dolari SUA (2019)
Venit net CAN $ 1.476 miliarde de euro (2019)
Angajați 32.900 (2019)
Slogan "Mergi departe"
Site-ul web www.aircanada.com
Companie aeriană majoră
Cod IATA B.C
Codul OACI ACA
Indicativ de apel AIR CANADA
COA 5262
Primul zbor 1 ianuarie 1965
Hub
Pasager regulat Aeroplan
alianţă Star Alliance
Flota 163 (în 2021)
Destinații 222 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia

Air Canada este o companie aeriană canadiană importantă cu sediul în Montreal, în timp ce principalele sale hub-uri sunt Aeroportul Internațional Calgary , Aeroportul Internațional Montreal-Pierre Elliott Trudeau , Aeroportul Internațional Toronto Pearson și Aeroportul Internațional Vancouver .

Istorie

Trans-Canada Airlines: 1937-1969

Air Canada a fost înființată la 10 aprilie 1937 sub numele de Trans-Canada Airlines (TCA) printr-un decret al guvernului federal canadian în calitate de filială a companiei feroviare numită Canadian National Railway (CNR) [1] . Planul de a construi o companie aeriană sub controlul guvernului la acea vreme a fost puternic dorit de ministrul canadian al transporturilor DC Howe, care intenționa să conecteze orașele situate pe coasta Oceanului Atlantic cu cele situate pe coasta Oceanului Pacific . Pentru a face acest lucru, aproximativ 5 milioane au fost cheltuite de dolari pentru a cumpăra două Lockheed L-10 Electra , și un biplan, The Boeing Stearman . În plus, mulți directori de la companii americane, cum ar fi United Airlines și American Airlines, au fost plasați în partea de sus a companiei aeriene [1] . La 1 septembrie 1937, a fost efectuat primul zbor, cu un Lockheed Electra, doi pasageri și o încărcătură de corespondență de la Vancouver la Seattle la un preț de 14,28 dolari dus-întors [1] . Între timp, compania a crescut din ce în ce mai mult și la 1 iulie a anului următor, odată cu creșterea numărului de pasageri și zboruri, Trans-Canada Airways a introdus însoțitori de zbor, în timp ce la 1 aprilie 1939 cu achiziționarea a 12 Lockheed Super Electra și 6 Lockheed Lodestars , au început primele zboruri intercontinentale [2] . În 1940 , compania aeriană avea 579 de angajați [3] până în 1942 , o nouă companie aeriană canadiană, Canadian Pacific Airlines, a propus o fuziune cu Trans-Canada Airways. Prim-ministrul canadian la acea vreme, Mackenzie King , a refuzat oferta și în același an a introdus legislația care împiedica orice companie aeriană canadiană, cu excepția TCA de stat canadian, să opereze zboruri intercontinentale. Acest lucru a dat statului un monopol pe principalele rute ale țării. Odată cu sfârșitul celui de- al doilea război mondial , măsura a fost anulată, deoarece unele rute de la o coastă la alta și unele zboruri internaționale au fost vândute companiei aeriene canadiene CP Airways [4] . TCA a avut inițial sediul în Winnipeg , dar mai târziu a fost mutat la Montreal în 1949 . În 1953 , TCA a devenit prima companie aeriană din lume care a folosit un sistem de rezervare computerizat [5] . În 1964 , TCA a devenit transportatorul de pavilion canadian și, în același an, s-a propus schimbarea numelui companiei aeriene din TCA în Air Canada de către Jean Chrètien . Noua identitate a fost respinsă de guvernul federal canadian, dar ulterior a fost aprobată la 1 ianuarie 1965 [6] .

Primii ani ai Air Canada: 1970-1989

Air Canada, Lockheed L1011 Tri-Star

În anii 1970, măsurile guvernamentale au asigurat monopolul Air Canada asupra rutelor naționale și regionale, pe care le-a cedat rivalului CP Air la sfârșitul anilor 1940 [7] . Acesta din urmă era supus limitelor de capacitate pentru zborurile intercontinentale și limitat de operațiunile interne, în timp ce tarifele Air Canada erau supuse reglementărilor guvernamentale [7] . În 1976 , în urma reorganizării CNR, Air Canada a devenit o companie independentă, dar nu privatizată. Legea Air Canada din 1978 prevedea că transportatorul aerian ar trebui să concureze pe picior de egalitate cu companiile aeriene regionale rivale și CP Air, punând capăt controlului direct reglementat de guvern al rutelor, tarifelor și serviciilor Air Canada. [7] . În 1987 , guvernul a deschis rute naționale, interne, internaționale și intercontinentale către toate companiile aeriene canadiene în temeiul Legii transporturilor naționale , pentru a crea un regim de concurență liberă între companiile aeriene din Canada [8] . În același an, au intrat în flota Air Canada Boeing 727 , Boeing 747 și Lockheed L1011 Tri-Star [9] . Cheltuielile pentru noua flotă au depășit profiturile companiei, care s-a trezit foarte îndatorată. În 1988 , Air Canada a fost privatizată și 43% din acțiunile sale au fost vândute cu o ofertă publică inițială finalizată în octombrie a acelui an. În același timp, concurentul pe termen lung CP Air devenise Canadian Airlines International ca urmare a achiziției Pacific Western Airlines [9] . În 1989 , Air Canada a fost complet privatizată datorită relațiilor publice desfășurate de președintele companiei Claude I. Taylor și de directorul general Pierre J. Jeannot. [10]

Modificări strategice: 1990-1999

La începutul anilor 1990, Air Canada s-a confruntat cu dificultăți financiare, deoarece industria aviației s-a prăbușit după războiul din Golf [9] . Pentru a încerca să remedieze acest lucru, noua conducere a companiei aeriene l-a angajat pe fostul CEO al Delta Airlines , Hollis L. Harris, ca CEO al acesteia. Harris a reorganizat administrația companiei, a redus rolurile administrative, a mutat sediul la Aeroportul Internațional Montreal [9] și și-a vândut divizia de carduri de credit enRoute către clubul Diners în 1992 [11] . În 1994 compania a revenit la profit și în același an a obținut drepturile de zbor pentru ruta din Canada către noul aeroport internațional Kansai din Osaka din Japonia . [9] În 1995 , profitând de noul acord între SUA și Canada privind spațiul aerian, Air Canada a adăugat 30 de rute noi [9] . În mai 1997 , Air Canada a devenit membru fondator al Star Alliance , în timp ce în a doua jumătate a anilor '90 compania a văzut compania majorându-și profiturile la 1 miliard de dolari între 1997 și 1998 [9] . La 2 septembrie 1998 , piloții Air Canada au chemat prima grevă a companiei, cerând salarii mai mari [10] . La sfârșitul anului 1999 , guvernul canadian a emis câteva măsuri de aviație cu scopul de a consolida industria aviației canadiene. În același an, American Airlines împreună cu holdingul canadian Onex Corp. și-au propus să preia atât rivala Canadian Airlines, cât și Air Canada pentru a le uni într-o singură companie aeriană, determinând Air Canada să facă o ofertă pentru cel mai mare rival al său. [9] .

Fuziune cu Canadian Airlines: 1999-2002

În ianuarie 2001, Air Canada a achiziționat Canadian Airlines și datorită acestei fuziuni a devenit a douăsprezecea cea mai mare companie aeriană din primul deceniu al secolului 21 [12] . De îndată ce Air Canada a avut acces la situația financiară a fostului său rival, directorii au realizat că compania aeriană se afla într-o situație mai proastă decât se așteptau [10] . A fost pusă în aplicare o strategie rapidă de fuziune, dar în vara anului 2000 încercarea de integrare a serviciilor a dus la întârzieri de zbor, probleme cu bagajele și alte perturbări [10] . Serviciul a fost restabilit și îmbunătățit, așa cum a promis directorii companiei, pentru luna ianuarie a anului următor [10] . Compania aeriană s-a trezit în fața crizei de pe piața globală a aviației și a creșterii concurenței, întâmpinând pierderi timp de doi ani consecutivi între 2001 și 2002 . [10]

Faliment și renaștere: 2003-2004

Întrucât Air Canada a folosit politica pământului ars pentru a se apăra împotriva încercării Onex de a o dobândi, a trebuit să încheie contracte oneroase cu majoritatea furnizorilor săi, astfel încât la 1 aprilie 2003 a fost inclusă oficial, pentru a evita falimentul, în creditorii companiilor. Actul de amenajare . Compania a părăsit acest program optsprezece luni mai târziu, la 30 septembrie 2004 [12] . În acest timp, transportatorului aerian i s-au făcut două oferte de Cerberus Capital Management și Trinity Time Investments . Oferta Cerberus a inclus în funcția de președinte fostul prim-ministru Brian Mulroney , dar a fost respinsă din cauza planurilor de modificare a acordurilor sindicale cu lucrătorii. Inițial, compania aeriană a ales Trinity Time Investments , care a cerut președinția și libertatea de veto în consiliul de administrație în schimbul unei investiții de 650 de milioane de dolari; cu toate acestea, într-o etapă ulterioară, el a solicitat și o modificare a acordurilor sindicale, neprevăzută în oferta inițială. Drept urmare, compania a refuzat compromisul, iar tranzacția sa încheiat [13] . Ulterior, Deutsche Bank a intrat pe teren cu o propunere de 850 de milioane de dolari, în schimbul unei promisiuni de reducere a costurilor angajaților cu 200 de milioane de dolari anual [14] . Oferta a fost acceptată după o întâlnire rapidă între președintele Air Canada și președintele uniunii care a fost de acord să continue cu acordul. ACE Aviation Holdings a devenit noul proprietar al revigoratei Air Canada [15] . În octombrie 2004, cântăreața canadiană Céline Dion a devenit chipul Air Canada, sperând să reînvie compania și să o aducă înapoi pe piața internațională după stagiul ei în programul de protecție a falimentului [16] .

Air Canada- Boeing 787

Modernizarea flotei

La 31 octombrie 2004, după 33 de ani, compania și-a înlocuit flota de Boeing 747 cu una dintre Airbus A340 [17] . La 19 octombrie 2005, Air Canada a dezvăluit noua livră a aeronavei: carlingă și coadă albastru-argintiu, cu o nouă versiune a frunzei de arțar canadian [16] . La 9 noiembrie 2005, compania aeriană a decis să-și reînnoiască flota de avioane widebody achiziționând 16 Boeing 777 și 14 Boeing 787 , livrările cărora au început în martie 2007 și, respectiv, în mai 2014 [18] . La 24 aprilie 2007, Air Canada a comandat 60 de Boeing 787 Dreamliners, devenind cel mai mare cumpărător Dreamliner din America de Nord și al treilea ca mărime din lume în spatele Qantas și All Nippon Airways [19] . Air Canada a început să primească 15 Embraer 175 și 45 Embraer 190, care ar fi utilizate pentru extinderea rutelor interne și americane .

Proiectul XM

Air Canada, Executive First Suite

Început în iulie 2006 și acum finalizat, Project XM: Extreme Makeover este un proiect de înlocuire și modernizare a cabinei aeronavelor de 300 de milioane de dolari. Noua aeronavă va fi livrată cu noile cabine deja instalate [20] . Noile cabine includ: [19] [21] [22] [23] [24] introducerea Executive First Suites în noua clasă Executive First ( Boeing 767 , 777 și Airbus A330 ), noi opțiuni de divertisment pentru toate clasele, divertisment AVOD nou sisteme ( AVOD personal cu ecran tactil LCD de 9 inch în Business și Executive , AVOD mai mare cu ecran tactil LCD de 12 inch în Executive First Suites ), porturi USB pentru încărcarea dispozitivelor electronice în toate locurile și prize de curent alternativ de la 120 Volți în majoritatea locurilor din Economie și în toate locurile din primul sau primul executiv .

Dificultăți financiare: 2005-2018

În ultimii câțiva ani ai primului deceniu din 2000, Air Canada a întâmpinat numeroase dificultăți financiare, inclusiv Marea Recesiune , alimentând speculațiile că ar putea da faliment în câțiva ani de la ieșirea din programul de protecție. Președintele Montie Brewer a fost înlocuit de Călin Rovinescu de la 1 aprilie 2009 [25] . Rovinescu a devenit primul președinte canadian al companiei aeriene de la Claude Taylor în 1992, devenind șeful programului de reconstrucție al companiei aeriene în 2003, dar în același an a demisionat pentru că sindicatele i-au refuzat cererile. Ministrul canadian de finanțe, Jim Flaherty, l-a angajat pe judecătorul pensionar James Farley, care a supravegheat falimentul din 2003, pentru a intermedia între companie și sindicate în problema pensiilor. Compania a declarat că lipsa acoperirii pentru un plan de pensii de 2,85 miliarde de dolari ar reprezenta un risc de lichiditate și ar necesita o nouă scutire financiară pentru a acoperi operațiunile din anul următor. Compania a fost nevoită să adauge 650 de milioane de dolari la fondul de pensii, dar în primul trimestru financiar al anului 2009 a înregistrat o pierdere de 400 de milioane de dolari și, prin urmare, a solicitat suspendarea plăților de pensii pentru anul 2009 . Sindicatele au insistat asupra garanțiilor financiare înainte de a conveni asupra unui acord [26] . În decembrie 2010 , ACE a vândut 44 de milioane de acțiuni ale Air Canada [27] , urmate de restul de 31 de milioane de acțiuni în noiembrie 2012 către Cormark Securities Inc [28] . În 2013 s- a descoperit că Air Canada a folosit în mod sistematic overbookingul , practică în care același loc este vândut și atribuit mai multor persoane [29] . Mulți pasageri au ajuns să fie lăsați la sol fără să poată pleca în ciuda unui bilet obișnuit, drept urmare guvernul federal a devenit convins de necesitatea adoptării unei carti a drepturilor pasagerilor [30] . În noiembrie 2014 , piloții Air Canada au votat cu o majoritate mare de 84% în favoarea unui contract de zece ani care a permis companiei aeriene să utilizeze arbitrajul sau medierea pentru a soluționa litigiile legale [31] .

Propunere de achiziție Transat AT: 2019-2021

La 16 mai 2019, compania aeriană a anunțat că se află în negocieri exclusive pentru achiziționarea Transat AT, compania-mamă care deține Air Transat , pentru 520 milioane CAD [32] . Pe 27 iunie a aceluiași an, Transat AT a fost de acord să fie cumpărată de Air Canada pentru 13 USD pe acțiune; cu toate acestea, din cauza unor divergențe din partea acționarilor Air Transat, compania aeriană canadiană a trebuit să mărească prețul de achiziție la 18 CAD pe acțiune. Valoarea totală a acordului a devenit de 720 de milioane de dolari, ca urmare a acestui fapt la 23 august 2019, 95% din acționarii Transat AT au aprobat achiziția de către Air Canada pe această bază [33] . Tranzacția propusă ar fi trebuit evaluată public de Transport Canada până la 2 mai 2020, înainte de închiderea achiziției, dar a fost amânată la o dată care urmează să fie definită [34] . Acordul a fost revizuit în jos în octombrie 2020 la 5 USD pe acțiune, din cauza dificultăților financiare care decurg din restricțiile de călătorie în legătură cu pandemia COVID-19 .

Procesul de achiziție al Air Transat a fost anulat în aprilie 2021 ca urmare a eșecului Comisiei Europene de a obține aprobarea fuziunii [35] . Compania a plătit o amendă de 12,5 milioane de dolari în favoarea Air Transat [36] .

Structura companiei

Proprietate

Air Canada a fost complet privatizată în 1989 [37], iar acțiunile sale au fost listate la bursa din Toronto (TSX) sub simbolul AC. Începând cu 2020, Actul de participare publică Air Canada (ACPPA) limitează achiziționarea acțiunilor companiei aeriene la maximum 25% pentru rezidenții non-canadieni, restul de 75% fiind disponibil investitorilor rezidenți din Canada. Cu toate acestea, din mai 2017, un proiect de lege al Camerei Comunelor (numit „Actul de modernizare a transporturilor” sau „Proiectul de lege C-49”) a fost în curs de desfășurare, ceea ce ar permite companiilor aeriene canadiene să dețină 49% proprietate străină [38] .

Site

Sediul Air Canada

Sediul central al Air Canada este situat în orașul Montréal datorită cerinței ACPPA [39] . Acesta este situat în Air Canada Centre (franceză: Centre Air Canada) cunoscut și sub numele de La Rondelle (în engleză: „The Puck”) într-o clădire cu 7 etaje situată pe Aeroportul Internațional Montreal-Pierre Elliott Trudeau . În 1975, sediul companiei aeriene se afla în zgârie - noriul Place Ville-Marie , dar din cauza costurilor mari de operare a fost mutată [40] .

Senior executiv

Până în 1976 , compania aeriană a fost o filială a Canadian National Railway (CNR), în urma căreia a fost administrată de aceasta. Ulterior, a avut propriul management cu un președinte și un director general: [41]

  • 1976-1984: Claude Taylor (contabil; fost agent de rezervări Air Canada)
  • 1984-1990: Pierre Jeanniot (fost inginer cercetător și executiv Air Canada)
  • 1990–1992: Claude Taylor
  • 1992–1996: Hollis L. Harris (CEO al World Airways 2001–2004, CEO și președinte al Continental , președintele Delta 1990–1992)
  • 1996–1999: R. Lamar Durrett (fost executiv al Delta, Continental și System One)
  • 1999–2004: Robert Milton (partener fondator al Air Eagle Holdings Incorporated)
  • 2004-2009: Montie Brewer (fost executiv al United Airlines )
  • 2009-prezent: Călin Rovinescu [42]

Filiale

Air Canada Cargo

Air Canada Express

  • Air Canada Express este divizia regională a Air Canada operată de următorii transportatori: Jazz Air , Sky Regional Airlines și Exploits Valley Air Services (EVAS)

Air Canada Jetz

  • Air Canada Jetz este divizia charter a Air Canada care vizează transportul de echipe sportive, animatori profesioniști și companii [44] .

Air Canada Rouge

  • Air Canada Rouge este divizia low-cost a Air Canada care deservește în principal destinații de agrement din Africa, Asia, Europa, America Centrală, America de Nord și America de Sud [45] .

Vacanțe Air Canada

  • Air Canada Vacations este un operator de turism canadian care oferă pachete turistice de agrement, inclusiv croaziere, excursii, închirieri auto și excursii. Toate pachetele includ cazare, mile Aeroplan și zboruri dus-întors la bordul Air Canada și partenerii săi Star Alliance [46] .

Aeroplan

  • Aeroplan este programul de loialitate Air Canada operat de Groupe Aeroplan Inc., care a fost răscumpărat în ianuarie 2019 de compania aeriană, deoarece a fost vândut unei terțe părți în 2005 [47] .

Filiale în trecut

Air Canada Jazz

  • Air Canada Jazz a fost divizia regională a Air Canada din 2002 până în 2011 , deoarece în 2010 compania a fost achiziționată de fondul Chorus Aviation. Din 2011, marca Air Canada Jazz nu mai este folosită, deoarece Air Canada Express a preluat [48] .

Air Canada Tango

  • Air Canada Tango a fost o divizie low-cost a Air Canada din 2001 până în 2004, după care a fost închisă [49] .

Zip

Rezultate financiare

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Cifra de afaceri ( C $ m ) 10.646 11.082 9.739 10.786 11,612 12.114 12.382 13.272 13,868 14,677 16.252 18.065 19.161
Profit net / datorie înainte de impozitare (m $ C) 429 −1,025 −24 −24 −249 131 10 105 308 876 2.038 167 1,476
Numar de angajati 23.900 24.200 22.900 23.200 23.700 24.000 24.500 24.400 24.900 26.100 27.800 29.900 32.900
Număr de pasageri (m) Peste 33 de ani Peste 33 de ani 30+ 32+ 33.9 34,9 35,8 38,5 41.1 44,8 48.1 50,9 51,5
Factorul de încărcare a pasagerilor (%) 80.6 81.4 80,7 81,7 81.6 82,7 82,8 83,4 83,5 82,5 82.3 83.3 83,4
Numărul de aeronave (la sfârșitul anului) 340 333 332 328 331 351 352 364 370 381 395 400 403
Notă [51] [52] [53] [53] [54] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62]

Acorduri comerciale

Începând cu 2021, Air Canada are acorduri de partajare coduri cu următoarele companii aeriene: [63]

Alianțe

La 14 mai 1997, Air Canada s-a alăturat Star Alliance [65] .

Flota

Un Airbus A320-200 Air Canada.
Un Airbus A330-300 Air Canada.
Un Boeing 737 MAX 8 al Air Canada.
Un Boeing 787-9 Air Canada.

Din aprilie 2021, flota Air Canada este formată din următoarele aeronave: [66]

Avioane În flotă Comenzi Pasagerii Notă
F. J Y + Da Total
Airbus A220-300 19 14 - 12 - 125 137 Înlocuiesc Airbus A319-100

C-GNBN în livrea „Compania aeriană transcanadiană

Airbus A319-100 9 - - 14 - 106 120 7 avioane vor fi retrase în 2021 [67]
Airbus A320-200 18 - - 14 - 132 146 Acestea vor fi retrase progresiv
Airbus A321-200 15 - - 16 - 174 190 C-GITU în livrea Star Alliance
Airbus A330-300 16 - 32 - 24 241 297 C-GEGI , C-GEGP și C-GHLM în livrarea Star Alliance.

În reconfigurare [68]

27 - 21 244 292
Boeing 737 MAX 8 24 16 - 16 - 153 169 11 comenzi au fost anulate în martie 2020 [69] . Livrări până în 2023.
Boeing 777-200LR 6 - 40 - 24 236 300
Boeing 777-300ER 19 - 40 - 24 336 400
28 - 24 398 450
Boeing 787-8 8 - 20 - 21 214 255
Boeing 787-9 29 - 30 - 21 247 298
Total 163 30

Toate aeronavele sunt echipate cu interioare noi, cu excepția a trei Boeing 767-300ER care sunt utilizate pe rute sezoniere selectate cu o singură configurație de clasă economică: în timpul iernii de la Calgary , Vancouver și Edmonton la Honolulu , Maui , Cancún , Varadero și Montego Bay ; în timp ce vara de la Montreal și Toronto la Atena , Barcelona și Dublin ; și două A319-100 într-o singură clasă economică care s-au alăturat flotei după ce au fost închiriate falimentului Mexicana , servind rute sezoniere specifice în timpul iernii.

Noile interioare constau într-o renovare a cabinei pasagerilor și instalarea de ecrane video personale atât în ​​clasa Business, cât și în clasa Economy. Majoritatea avioanelor de cursă lungă (B767, B777, A330) operează din huburile din Toronto, Montreal, Vancouver și Calgary.

Flota istorică

Un Airbus A340-300 al Air Canada.
Un Boeing 747-200 Air Canada.
Un Air Canada Douglas DC-8 .
Un Air Canada Lockheed L-1011 TriStar .

De-a lungul anilor, Air Canada a operat următoarele modele de aeronave: [70]

Flotă istorică cu avioane cu reacție
Avion Introducere Retrage
Airbus A340-300 1995 2008
Airbus A340-500 2004 2007
BAe 146-200 1990 2005
Boeing 727-200 1974 1992
Boeing 737-200 1976 2004
Boeing 747-100 1971 1998
Boeing 747-200M (Combi) 1975 1999
Boeing 747-400 1990 2003
Boeing 747-400M (Combi) 1990 2004
Boeing 767-200ER 1983 2008
Boeing 767-300ER 1988 2020
Bombardier CRJ100 1994 2002
Douglas DC-8 -40 -50 -60 -70 1960 1983
Douglas DC-9 -10, -30 1966 2002
Embraer 175 2005 2013
Embraer 190 2005 2020
Fokker F28 1986 2004
Lockheed L-1011 -1 -15 -100 -500 1973 1996
Flotă istorică cu avioane cu elice
Avion Introducere Retrage
Stearman 4-EM Senior Speedmail 1937 1939
Lockheed Model 10 Electra 1937 1941
Lockheed Model 14 Super Electra 1941 1949
Lockheed Model 18 Lodestar 1941 1949
Avro Lancastrian 1943 1947
Douglas DC-3 1945 1963
Canadair North Star 1946 1961
Bristol Freighter 1953 1955
Lockheed L-1049 Super Constellation 1954 1963
Vickers Viscount 1955 1974
Vickers Vanguard 1961 1972

În 1963, Air Canada a declarat că este prima companie aeriană majoră care a adoptat tehnologia turbinei în întreaga sa flotă pentru a reduce costurile și a crește productivitatea. De asemenea, a pretins a fi prima companie din lume care a introdus serviciul de transport de marfă cu jet folosind DC-8-urile sale . [71]

Numele mărcii

Uniforme

Uniformele Air Canada între 2004 și 2017 au folosit o culoare albastru miezul nopții. Au fost proiectate de designerul canadian Debbie Shuchat și au fost prezentate în hangarul aeroportului din Toronto de Céline Dion [72] .

Pe 9 februarie 2017, kiturile renovate au fost dezvăluite pentru a coincide cu 150 de ani de la Canada și 80 de ani de la Air Canada. Au fost proiectate de designerul canadian Christopher Bates, care a folosit o culoare de bază neagră și gri cu stiluri roșii și faimoasa frunză de arțar [73] .

Livrări

De-a lungul anilor, Air Canada a folosit următoarele livrate: [74]

Livree speciale

Servizi di bordo

Air Canada offre tre classi di servizio sui propri aeromobili:

Cabine

Economy Class

Dispaly touchscreen in classe economica sui Boeing 787

La classe economica varia a seconda del tipo di aeromobile: [75]

  • Sui velivoli di corto raggio, i sedili in economica hanno una larghezza di 7" e sono offerti in una configurazione 2–3. I pasti caldi e le bevande alcoliche non sono inclusi quando si vola a livello nord americano.
  • Sui velivoli di medio raggio, i sedili in economica hanno una larghezza di 7" e sono offerti in una configurazione 3–3. I pasti caldi e le bevande alcoliche non sono inclusi quando si vola a livello nord americano.
  • Sui velivoli di lungo raggio, i sedili in economica hanno una larghezza di 7" e sono offerti in una configurazione 3–4–3 sul Boeing 777, 3–3–3 sul Boeing 787, 2–4–2 sull'Airbus A330 e 2–3–2 sul Boeing 767. I pasti caldi e le bevande alcoliche sono inclusi quando si vola a livello internazionale.

Premium Economy Class

Premium Economy sui Boeing 787

La classe economica premium è disponibile solamente sui velivoli di lungo raggio e varia a seconda del tipo di aeromobile: [76]

  • Sui Boeing 777, i sedili una larghezza di 20" e sono offerti in una configurazione 2–4–2. I pasti caldi e le bevande alcoliche sono inclusi.
  • Sugli Airbus A330, i sedili hanno una larghezza di 20" e sono offerti in una configurazione 2–3–2. I pasti caldi e le bevande alcoliche sono inclusi.
  • Sui Boeing 787, i sedili una larghezza di 20" e sono offerti in una configurazione 2–3–2. I pasti caldi e le bevande alcoliche sono inclusi.

Business

La classe Business, denominata Signature , varia a seconda del tipo di aeromobile: [77]

Classic pod
Excutive pod
  • Sui velivoli di medio raggio sono disponibili due classi differenti: Executive Pod e Classic Pod. Tutti gli aeromobili offrono un display (AVOD) touchscreen, cuffie con cancellazione del rumore e musica fornita da XM Satellite Radio.
  • Sui Boeing 777 ei Boeing 787 sono disponibili sedili in configurazione 1–2–1 a spina di pesce con una larghezza del sedile di 21" mentre il display touchscreen è di 18".
  • Sugli Airbus A330-300 ei Boeing 767-300ER sono disponibili sedili in configurazione 1–1–1 a spina di pesce con una larghezza del sedile di 21" mentre il display touchscreen è di 12".

Programma fedeltà

Aeroplan logo.svg

Il programma frequent flyer di Air Canada è chiamato Aeroplan ed è valido in ogni volo effettuato con Air Canada, con le compagnie dell'alleanza Star Alliance e con le altre società partner [78] . L'11 maggio 2017 , la compagnia aerea ha annunciato l'intenzione di lanciare un nuovo programma di fidelizzazione per sostituire Aeroplan e Altitude entro il 2020 [79] . Tuttavia il 10 gennaio 2019, Air Canada ha riacquistato Aeroplan da Groupe Aeroplan Inc [80] .

Air Canada Altitude

Il 20 settembre 2012, l'aerolinea ha presentato il suo nuovo programma frequent flyer per viaggiatori denominato "Air Canada Altitude" per integrarlo in Aeroplan. Il programma fedeltà prevede cinque livelli: Basic, Prestige 25K, Elite 35K, Elite 50K, Elite 75K e Super Elite 100K [81] . Questi ultimi tre sono chiamati livelli di abbonamento "Top Tier" e offrono vantaggi di viaggio come upgrade, accesso alla lounge, servizi prioritari (ad es. Check-in, gestione dei bagagli) e bonus quando si accumulano miglia attraverso i viaggi aerei. Altitudine si riferisce ad Altitude Qualifying Miles (AQM), Segmenti (AQS), e Dollari (AQD) [81] . I membri Prestige e Altitude Elite 35K ottengono lo status Star Alliance Silver, mentre i membri Elite 50K, Elite 75K e Super Elite 100K ottengono lo status Star Alliance Gold.

Requisiti di status

I requisiti del programma fedeltà al 2020: [81]

  • Altitude Prestige: 25,000 AQM o 25 AQS e $3,000 AQD
  • Altitude Elite 35K: 35,000 AQM o 35 AQS e $4,000 AQD
  • Altitude Elite 50K: 50,000 AQM o 50 AQS e $6,000 AQD
  • Altitude Elite 75K: 75,000 AQM o 75 AQS e $9,000 AQD
  • Altitude Super Elite: 100,000 AQM o 95 AQS e $20,000 AQD

Lounge

La Maple Leaf Lounge all' aeroporto internazionale di Toronto Pearson .

Air Canada dispone di 23 lounge denominate Maple Leaf Lounges (Lounges Foglia d'Acero) [82] , situate in tutti i principali aeroporti del Canada e negli aeroporti internazionali come Londra-Heathrow ,Parigi-Charles de Gaulle , Francoforte , Los Angeles , Newark e New York-LaGuardia [82] . Le lounges sono disponibili per i clienti in possesso di un biglietto in Business Class, i soci Star Alliance Gold, gli Air Canada Super Elite, gli Air Canada Elite, gli Air Canada, i membri Maple Leaf Club ed i membri American Express Maple Leaf Club [83] .

Incidenti

  • Il 13 giugno 1964 , un Vickers Viscount operante il volo Air Canada 3277 , è stato danneggiato dopo aver perso i motori in fase di atterraggio all' aeroporto di Toronto . Dei 41 passeggeri e 3 membri dell'equipaggio nessuno è rimasto ferito mentre l'aeromobile è ritornato in servizio [84] .
  • Il 16 maggio 1967 , un McDonnell Douglas DC-8-54F , si è schiantato durante un volo di addestramento mentre stava atterrando all' aeroporto di Ottawa . I 3 membri dell'equipaggio sono deceduti mentre l'aeromobile è stato ritirato dal servizio [85] .
  • L'11 settembre 1968 , un Vickers Viscount è stato dirottato da un passeggero cubano. I 18 passeggeri ed i 4 membri dell'equipaggio sono rimasti illesi mentre l'aeromobile è ritornato in servizio [86] .
  • Il 7 aprile 1969 , un Vickers Viscount, è stato danneggiato ad un motore a seguito di un incendio avvenuto dopo essere decollato dall' Aeroporto di Sept-Îles . Dei 17 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio, una persona è deceduta mentre l'aeromobile è ritornato in servizio [87] .
  • Il 1º marzo 1970 , un Vickers Viscount operante il volo Air Canada 106 , si è schiantato con un Ercoupe 415 mentre era in fase d'atterraggio all'Aeroporto Internazionale di Vancouver . Il pilota dell'Ercoupe 415 è deceduto [88]
  • Il 5 luglio 1970, un Douglas DC-8 operante il volo Air Canada 621 , si è schiantato mentre era in fase d'atterraggio sulla pista dell' Aeroporto di Toronto a seguito dell'esposione di due motori su quattro e del distaccamento di un'ala. I 100 passeggeri e 9 membri dell'equipaggio, sono deceduti mentre l'aeromobile è stato ritirato dal servizio [89] .
  • Il 26 dicembre 1971 , un Douglas DC-9 operante il volo Air Canada 932 , da Thunder Bay a Toronto è stato dirottato a L'Avana da Patric Dolan Critton. Il dirottatore ha permesso agli 82 passeggeri a bordo di scendere dall'aeromobile prima che il volo fosse trasferito a Cuba [90] .
  • Il 21 giugno 1973 , un Douglas DC-8 operante il volo Air Canada 890 , si è incendiato all' Aeroporto di Toronto mentre stava effettuando rifornimento di kerosene. Nessuna persona è deceduta [91] .
  • Il 26 giugno 1978 , un Douglas DC-9 operante il volo Air Canada 189 , è uscito dalla pista mentre era in decollo dall'Aeroporto di Toronto a causa di una foratura di un pneumatico. Dei 102 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio, due persone sono decedute mentre l'aeromobile è ritornato in servizio [92] .
  • Il 17 settembre 1979 , un Douglas DC-9 operante il volo Air Canada 680 , ha effettuato un atterraggio d'emergenza all' Aeroporto di Boston a seguito della perdita dell'intera sezione del tailcone. L'aeromobile ha subito una decompressione ad un'altitudine di 25.000 piedi, lasciando un grande foro nella fusoliera posteriore. Nessuna persona è deceduta [93] .
  • Il 2 giugno 1982 , un Douglas DC-9, durante una manutenzione ordinaria dell'aereo si è incendiato. Nessuna persona è deceduta [94] .
  • Il 2 giugno 1983 , un Douglas DC-9 operante il volo Air Canada 797 , ha effettuato un atterraggio d'emergenza all' Aeroporto di Cincinnati a seguito di un incendio originatosi nella toilet dell'aereo. Dopo essere atterrato ed aver aperto i portelloni, l'ossigeno ha alimentato ulteriormente le fiamme, uccidendo i 23 passeggeri che non avevano ancora lasciato il velivolo [95] .
  • Il 23 luglio 1983, un Boeing 767-200 operante il volo Air Canada 143 , ha effettuato un atterraggio d'emergenza all' aeroporto Gimli Industrial Park a causa dell'esaurimento del combustibile in volo. Nessuna persona è deceduta [96] .
  • Il 16 dicembre 1997 , un Canadair CRJ-100 operante il volo Air Canada 646 , ha effettuato un atterraggio all'Aeroporto di Toronto con scarse condizioni di visibilità causandone un incidente contro un albero. Nessuna persona è deceduta [97] .
  • Il 29 marzo 2015 , un Airbus A320-200 operante il volo Air Canada 624 , si è schiantato sulla pista dell' Aeroporto di Halifax dopo essere rimasto in attesa del permesso d'atterraggio per 15 minuti a causa delle scarse condizioni meteorologiche. Nessuna persona è deceduta mentre l'aeromobile è stato ritirato dal servizio [98] .
  • Il 7 luglio 2017 , un Airbus A320-200 operante il volo Air Canada 759 , stava effettuando un atterraggio all' Aeroporto di San Francisco ed era in procinto d'atterrare, tuttavia ha dovuto riattacare in quanto nella pista vi erano 4 aerei che stavano rullando. Un pilota in pensione ha dichiarato che la confusione che si era creata in quel istante, avrebbe provocato il più grande incidente della storia con 5 aerei ed oltre 1000 persone [99] .
  • Il 22 ottobre 2017, un Airbus A320-200 operante il volo Air Canada 781 , stava effettuando un atterraggio sulla pista 28 dell'Aeroporto di San Francisco ma a causa di alcune incomprensioni con la torre di controllo, l'aeromobile stava per impattare con un Boeing 737 presente sulla pista. Nessuna persona è rimasta ferita in quanto l'aeromobile è atterrato sulla pista [100] .

Note

  1. ^ a b c CBC News Indepth: Air Canada , su web.archive.org , 31 marzo 2009. URL consultato il 14 giugno 2020 (archiviato dall' url originale il 31 marzo 2009) .
  2. ^ CBC News Indepth: Air Canada , su web.archive.org . URL consultato il 14 giugno 2020 (archiviato dall' url originale il 21 aprile 2006) .
  3. ^ Arquivo.pt , su arquivo.pt . URL consultato il 14 giugno 2020 .
  4. ^ Air Canada History , su cbc.ca (archiviato dall' url originale il 31 marzo 2009) .
  5. ^ FP-6000 -- From DATAR To The FP-6000 , su www.ieee.ca . URL consultato il 14 giugno 2020 .
  6. ^ CBC News Indepth: Air Canada , su web.archive.org , 21 aprile 2006. URL consultato il 14 giugno 2020 (archiviato dall' url originale il 21 aprile 2006) .
  7. ^ a b c History of Air Canada – FundingUniverse , su www.fundinguniverse.com . URL consultato il 14 giugno 2020 .
  8. ^ Canadian airline industry (89-2E) , su publications.gc.ca . URL consultato il 14 giugno 2020 .
  9. ^ a b c d e f g h Air Canada: Celebrating 70 years of leadership , su atwonline.com (archiviato dall' url originale il 15 gennaio 2010) .
  10. ^ a b c d e f History of Air Canada , su fundinguniverse.com .
  11. ^ Air Canada sells credi card unit , su query.nytimes.com .
  12. ^ a b Air Canada timeline , su 75.aircanada.com (archiviato dall' url originale il 6 novembre 2014) .
  13. ^ Air Canada ei sindacati: piano di salvataggio a rischio , su usatoday.com .
  14. ^ Air Canada , su thecanadianencyclopedia.com , Canadian Encyclopedia.
  15. ^ ACE Aviation , su aceaviation.com .
  16. ^ a b Air Canada e Celine Dion , su prnewswire.com (archiviato dall' url originale il 7 novembre 2014) .
  17. ^ Wayback Machine , su web.archive.org , 4 febbraio 2016. URL consultato il 14 giugno 2020 (archiviato dall' url originale il 4 febbraio 2016) .
  18. ^ Boeing consegna il primo 787 ad Air Canada , su globalaviationexpress.blogspot.com .
  19. ^ a b Air Canada: la nostra flotta , su aircanada.com .
  20. ^ Air Canada annuncia un grande progetto di ammodernamento , su globelink.ca (archiviato dall' url originale il 14 ottobre 2013) .
  21. ^ Confort in cabina-Economy class-Nord America , su aircanada.com .
  22. ^ Confort in cabina-Economy class- Voli internazionali , su aircanada.com .
  23. ^ Confort in cabina-Business class- Nord America , su aircanada.com .
  24. ^ Confort in cabina-Business class-Voli internazionali , su aircanada.com .
  25. ^ Air Canada.com-biografia Calin Rovinescu , su aircanada.com .
  26. ^ James Farley viene assunto per mediare la disputa sulle pensioni , su trurodaily.com (archiviato dall' url originale il 9 novembre 2014) .
  27. ^ ACE History and Background ( PDF ), su aceaviation.com .
  28. ^ ACE Aviation , su web.archive.org , 4 settembre 2015. URL consultato il 14 giugno 2020 (archiviato dall' url originale il 4 settembre 2015) .
  29. ^ Air Canada ed il sistematico overbooking , su cbc.ca .
  30. ^ Il governo canadese ei diritti dei passeggeri , su fullcomment.nationalpost.com (archiviato dall' url originale il 12 ottobre 2013) .
  31. ^ I piloti AIr Canada votano a favore , su marketbusinessnews.com .
  32. ^ ( EN ) Transportation, Airlines, Transat accepts Air Canada's $520-million buyout offer | Financial Post , su business.financialpost.com , 27 giugno 2019. URL consultato il 12 giugno 2020 .
  33. ^ ( EN ) David Kaminski-Morrow2019-08-12T05:24:02+01:00, Air Canada substantially hikes price for Air Transat , su Flight Global . URL consultato il 12 giugno 2020 .
  34. ^ ( EN ) 2019-08-27T02:18:06+01:00, Air Canada Transat takeover unlikely to close in early 2020 , su Flight Global . URL consultato il 12 giugno 2020 .
  35. ^ ( EN ) Air Canada Drops Transat Takeover After Battle With Europe , in Bloomberg.com , 2 aprile 2021. URL consultato il 3 aprile 2021 .
  36. ^ ( IT ) Redazione MD80.it, Air Canada e Transat accettano di terminare l'Arrangement Agreement , su MD80.it . URL consultato il 3 aprile 2021 .
  37. ^ ( EN ) Transportation, Airlines, Airline competition finally taking off in Canada, but barriers keep passengers' options limited | Financial Post , su business.financialpost.com , 25 luglio 2018. URL consultato il 28 maggio 2020 .
  38. ^ Bill C-49 (Historical) | openparliament.ca , su openparliament.ca . URL consultato il 28 maggio 2020 .
  39. ^ Bill C-29: An Act to amend the Air Canada Public Participation Act (LS-536E) , su web.archive.org , 2 aprile 2013. URL consultato il 27 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 2 aprile 2013) .
  40. ^ 1975 | 0529 | Flight Archive , su web.archive.org , 7 aprile 2019. URL consultato il 27 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 7 aprile 2019) .
  41. ^ History of Air Canada – FundingUniverse , su www.fundinguniverse.com . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  42. ^ Executive Biographies , su aircanada.com . URL consultato il 21 febbraio 2011 .
  43. ^ Air Canada Cargo - Ship small parcels, packages or large cargo , su www.aircanada.com . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  44. ^ ( EN ) Air Canada Jetz - About US , su www.aircanada.com . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  45. ^ Air Canada Rouge , su flyrouge.com . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  46. ^ Air Canada Vacations | Making Your Dreams Travel™ , su vacations.aircanada.com . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  47. ^ ACE to spin off maintenance unit , su web.archive.org , 4 giugno 2011. URL consultato il 27 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 4 giugno 2011) .
  48. ^ ( EN ) Home , su Jazz Aviation LP . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  49. ^ Air Canada Gets Costs Out With Tango; Reassigns Existing C.. , su web.archive.org , 22 maggio 2011. URL consultato il 27 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 22 maggio 2011) .
  50. ^ Air Canada's Zip shut down , su web.archive.org , 14 marzo 2007. URL consultato il 27 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 14 marzo 2007) .
  51. ^ Annual Report 2008 ( PDF ), su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 25 maggio 2013 .
  52. ^ Annual Report 2009 ( PDF ), su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 25 maggio 2013 .
  53. ^ a b Annual Report 2010 ( PDF ), su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 25 maggio 2013 .
  54. ^ a b Annual Report 2011 ( PDF ), su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 24 maggio 2013 .
  55. ^ Annual Report 2012 ( PDF ), su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 24 maggio 2013 .
  56. ^ News Release Q4 2013 ( PDF ), su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 9 marzo 2014 .
  57. ^ Annual Report 2014 ( PDF ), su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 12 aprile 2015 .
  58. ^ Annual Report 2015 ( PDF ), su aircanada.com .
  59. ^ Air Canada Annual Report 2016 ( PDF ), su aircanada.com .
  60. ^ Air Canada Annual Report 2017 ( PDF ), su aircanada.com .
  61. ^ 2018 Annual Report ( PDF ), su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 18 aprile 2019 .
  62. ^ ( EN ) 2019 Annual Report ( PDF ), su Air Canada . URL consultato il 5 novembre 2020 (archiviato dall' url originale il 1º agosto 2020) .
  63. ^ ( EN ) Air Canada Codeshare and Other Airline Partners , su www.aircanada.com .
  64. ^ Airline Partners , su Virgin Australia . URL consultato l'11 febbraio 2020 .
  65. ^ ( EN ) Member Airline Details , su www.staralliance.com . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  66. ^ Air Canada Fleet Details and History , su www.planespotters.net .
  67. ^ Management's Discussion and Analysis of Results of Operations and Financial Condition ( PDF ), su aircanada.com .
  68. ^ ( EN ) News - ST Aerospace Secures Interior Reconfiguration Contract from Air Canada for its A330-300 Fleet , su www.stengg.com . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  69. ^ ( EN ) Pilar Wolfsteller2020-03-11T16:38:00+00:00, Air Canada cancels 11 737 Max orders , su Flight Global . URL consultato il 12 marzo 2020 .
  70. ^ ( EN ) Air Canada Fleet - Historical fleet , su www.aircanada.com . URL consultato il 12 giugno 2020 .
  71. ^ Airplanes and Aircraft , in Mynet , University of New Brunswick , Transportation Group. URL consultato il 24 maggio 2009 .
  72. ^ Air Canada unveils New Look and Leading Edge In-Flight Enhancements, Canadian Superstar Celine Dion , su web.archive.org , 12 giugno 2018. URL consultato il 29 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 12 giugno 2018) .
  73. ^ Air Canada unveils new retro look, with black on planes and uniforms , su cbc.ca .
  74. ^ Timeline | Air Canada's 80th Anniversary , su moments.aircanada.com . URL consultato il 28 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 27 dicembre 2018) .
  75. ^ ( EN ) Air Canada International Economy Class , su www.aircanada.com . URL consultato il 28 maggio 2020 .
  76. ^ ( EN ) Air Canada Premium Economy Class , su www.aircanada.com . URL consultato il 28 maggio 2020 .
  77. ^ ( EN ) Air Canada Signature Service , su www.aircanada.com . URL consultato il 28 maggio 2020 .
  78. ^ ( EN ) The Aeroplan Program with Air Canada , su www.aircanada.com . URL consultato il 29 maggio 2020 .
  79. ^ Aimia shares crash after Air Canada parts ways with Aeroplan loyalty program , su cbc.ca .
  80. ^ ( EN ) Air Canada Completes Acquisition of Aeroplan Loyalty Business , su News Release Archive . URL consultato il 27 maggio 2020 .
  81. ^ a b c ALL ABOUT ALTITUDE , su altitude.aircanada.com .
  82. ^ a b ( EN ) Air Canada Maple Leaf Lounges , su www.aircanada.com . URL consultato il 29 maggio 2020 .
  83. ^ Worldwide , su Air Canada Maple Leaf Club . URL consultato il 29 maggio 2020 .
  84. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Vickers 757 Viscount CF-THT Toronto International Airport, ON (YYZ) , su aviation-safety.net . URL consultato il 29 maggio 2020 .
  85. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Douglas DC-8-54F CF-TJM Ottawa International Airport, ON (YOW) , su aviation-safety.net . URL consultato il 29 maggio 2020 .
  86. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Vickers Viscount registration unknown Montreal-Dorval International Airport, QC (YUL) , su aviation-safety.net . URL consultato il 29 maggio 2020 .
  87. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Vickers 757 Viscount CF-THK Sept-Îles Airport, QC (YZV) , su aviation-safety.net . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  88. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Vickers 757 Viscount CF-THY Vancouver International Airport, BC (YVR) , su aviation-safety.net . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  89. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-63 CF-TIW Toronto International Airport, ON (YYZ) , su aviation-safety.net . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  90. ^ Interesting Stories - Northwestern Ontario Aviation Heritage Centre , su www.noahc.org . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  91. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-53 CF-TIJ Toronto International Airport, ON (YYZ) , su aviation-safety.net . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  92. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 CF-TLV Toronto-Pearson International Airport, ON (YYZ) , su aviation-safety.net . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  93. ^ Tailcone loss in climb, Air Canada, McDonnell Douglas DC-9-32 (CF-TLU),East Of Boston, Massachusetts, September 17, 1979 ( PDF ), su fss.aero .
  94. ^ Accident Database: Accident Synopsis 06021982 , su web.archive.org , 28 febbraio 2014. URL consultato il 30 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 28 febbraio 2014) .
  95. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 C-FTLU Cincinnati/Northern Kentucky Airport, KY (CVG) , su aviation-safety.net . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  96. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 767-233 C-GAUN Gimli Airport, MB (YGM) , su aviation-safety.net . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  97. ^ Transportation Safety Board of Canada Government of Canada, Aviation Investigation Report A97H0011 , su www.bst-tsb.gc.ca , 15 aprile 1999. URL consultato il 30 maggio 2020 .
  98. ^ Air Canada Flight 624 crash investigators recover cockpit recorders , su cbc.ca .
  99. ^ Eric Levenson, Stella Chan, Carma Hassan and Jon Ostrower CNN, Air Canada plane nearly lands on a crowded taxiway at San Francisco airport , su CNN . URL consultato il 30 maggio 2020 .
  100. ^ Benjamin Zhang, The US government is investigating another near disaster involving Air Canada in San Francisco , su Business Insider . URL consultato il 12 giugno 2020 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 137122145 · ISNI ( EN ) 0000 0001 0664 3144 · LCCN ( EN ) n50055097 · GND ( DE ) 381236-4 · BNF ( FR ) cb14624167p (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50055097