Air China

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea companiei aeriene Taiwan, consultați China Airlines .
Air China
Siglă
B-2485 - Air China - Boeing 747-89L - PEK (17038275979) .jpg
Stat China China
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori
ESTE IN CNE1000001S0
fundație 1 iulie 1988 la Beijing
Gasit de Guvernul Republicii Populare Chineze
Sediu Beijing
grup Grupul Air China (53,46%)
Verifică
Oameni cheie
Sector Transport
Produse companie aeriana
Angajați 50.000 (2016)
Site-ul web www.airchina.com/
Semnalați compania aeriană
Cod IATA CA
Codul OACI CCA
Indicativ de apel AIR CHINA
Primul zbor 1988
Hub
Pasager regulat PhoenixMiles
alianţă Star Alliance
Flota 449 (în 2021)
Destinații 201 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Air China (中國 國際 航空公司T ,中国 国际 航空公司 sau 国 航S , Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī P , literalmente „Compania aeriană internațională chineză”) este o companie aeriană deținută deRepublica Populară Chineză (50%) și a doua cea mai mare companie aeriană comercială din țară.

Are sediul la Beijing . Este singura companie aeriană chineză care are pavilionul național al republicii pe toate avioanele din flotă. Logo-ul său este un Phoenix .

Baza principală a Air China este Aeroportul Internațional Beijing .

Istorie

Primii ani

Un Boeing 747SP în Zurich în 1992.

Air China a fost fondată și a început să funcționeze la 1 iulie 1988 ca urmare a deciziei guvernului chinez de la sfârșitul anului 1987 de a împărți diviziunile operaționale ale Administrației Aviației Civile din China (CAAC Airlines) în șase companii aeriene separate: Air China, China Eastern , China Southern , China de Nord , China de Sud-Vest și China de Nord-Vest . [1] Air China a primit responsabilitatea principală pentru zborurile intercontinentale și a preluat avioanele de lungă distanță CAAC (Boeing 747, 767 și 707) și rutele internaționale.

În ianuarie 2001, cele zece companii ale fostului CAAC au convenit asupra unui plan de fuziune, conform căruia Air China va achiziționa China Southwest Airlines . [2] Înainte de această achiziție, Air China era a patra companie aeriană națională ca mărime din țară. Fuziunea a creat un grup cu active de 56 miliarde de yuani (8,63 miliarde de dolari ) și o flotă de 118 avioane. [3] În octombrie 2002, Air China a fuzionat cu China National Aviation Holding și China Southwest Airlines.

La 15 decembrie 2004, Air China a fost listată cu succes pe bursele din Hong Kong și Londra. În 2006, Air China a semnat un acord pentru aderarea la Star Alliance . A devenit membru al alianței la 12 decembrie 2007 împreună cu Shanghai Airlines .

În iulie 2009, Air China a achiziționat acțiuni de 19,3 milioane de dolari de la filiala sa Air Macau , preluând participația la transportator de la 51% la 80,9%. [4] O lună mai târziu, Air China a cheltuit 6,3 miliarde de dolari SUA (813 milioane de dolari SUA) pentru a-și crește participația la Cathay Pacific de la 17,5% la 30% prin extinderea prezenței sale în Hong Kong. [5]

Evoluții din 2010

În aprilie 2010, Air China a finalizat creșterea pachetului de acțiuni la Shenzhen Airlines și a devenit acționar de control, permițându-i să își consolideze în continuare poziția în Beijing , Chengdu și Shanghai , precum și să construiască o rețea de domiciliu mai echilibrată. [6]

La 2 decembrie 2010, Air China a primit cel mai mare premiu al industriei turismului spaniol, „Placa de merit turistic”. Air China a fost prima companie aeriană străină care a primit premiul, acordat organizațiilor și persoanelor care contribuie la industria turistică spaniolă. [7]

La 23 decembrie 2010, Air China a devenit prima companie aeriană chineză care a oferit bilete combinate care includ zboruri interne și servicii de transfer cu autobuzul către orașele din apropiere. Primul bilet combinat de zbor-navetă a conectat Tianjin printr-un autobuz de transfer cu zboruri interne care treceau prin Beijing. [8]

Air China a început să ofere serviciul de internet Wi-Fi gratuit la bordul aeronavei sale la 15 noiembrie 2011, făcându-l primul transportator chinez care oferă acest serviciu. [9] Cu toate acestea, nu este permis pe smartphone-uri, ci doar pe tablete și laptopuri. [10]

În 2012, sub presiunea PETA , Air China a spus că nu va mai transporta maimuțe în numele laboratoarelor. PETA a salutat anunțul companiei aeriene. [11]

La 3 iulie 2013, la timp pentru a 25-a aniversare a companiei, Air China a testat cu succes rețeaua LAN wireless în zbor. A fost primul zbor global prin internet prin satelit din China continentală. [12]

La începutul anului 2015, s-a anunțat că compania aeriană a selectat Boeing 737 Next Generation și 737 MAX pentru programul său de reînnoire a flotei de 60 de avioane.

Identitate de brand

Proprietăți și structură

Entitatea Air China Limited a fost înregistrată în 2003 și acțiunile sale au început să tranzacționeze în Hong Kong și Londra la 15 decembrie 2004. La origine, entitatea aeriană a fost Air China International, fondată în 2002. Air China International a încorporat China Southwest Airlines și China National Aviation Corporation , devenind o nouă entitate.

Clădirea sediului Air China (chineză simplificată: 国 航 总部 大楼; chineză tradițională: 國 航 總部 大樓; pinyin: Guó Háng Zǒngbù Dàlóu), sediul companiei, este situată în zona A a zonei industriale Aeroportul Tianzhu (chineză simplificată: 天竺Chinese 工业 区; chineză tradițională: 天竺 空港 工業 區; pinyin: Tiānzhú Kōng Gǎng Gōngyèqū) în districtul Shunyi , Beijing . [13] Sediul social al companiei se află la etajul 9 al Conacului Blue Sky (chineză simplificată: 蓝天 大厦; chineză tradițională: 藍天 大廈; pinyin: Lántiān Dàshà), care se află în zona A din zona industrială Tianzhu Aeroport.

Logo-ul companiei Air China constă dintr-un model artistic Phoenix , numele companiei aeriene scris în caligrafie de fostul lider național Deng Xiaoping și „AIR CHINA” în limba engleză. Logo-ul Phoenix este, de asemenea, transfigurarea artistică a cuvântului „VIP”. Air China este membru al Star Alliance .

Air China se bazează în principal pe hub-ul său de la Aeroportul Beijing-Capital (IATA: PEK), de unde pleacă numeroase zboruri pe distanțe lungi pe rute către America de Nord, Europa, America de Sud, Africa și Australia. Flota sa este formată dintr-un sortiment de aeronave Boeing și Airbus, inclusiv: Boeing 737, 777, 747, 787 împreună cu Airbus A319, A320, A321, A330 și A350. Air China operează, de asemenea, un al doilea hub pe Aeroportul Internațional Chengdu, unde operează în principal rute interne, precum și Aeroportul Internațional Shanghai Pudong, unde sunt deservite multe rute internaționale.

Air China Cargo

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Air China Cargo .

Air China Cargo este o filială a Air China care se concentrează pe livrarea mărfurilor și nu transportă pasageri. Operează rute în Asia, Europa și America de Nord cu flota sa de Boeing 747-400F , Boeing 757-200 (PCF) și Boeing 777F .

Cabină

Clasa întâi

Prima clasă într-un 747-400.

Prima clasă este oferită pe toate Boeing 747-400 , Boeing 747-8 și Boeing 777-300ER și a fost oferită pe toate Airbus A340-300 și toate Boeing 747-400M. Pe modelele 777-300ER și 747-8, este cel mai recent produs emblematic al Air China, oferind paturi convertibile de 1,98 metri lungime cu AVOD-uri și televizoare de 23 inch pentru fiecare scaun. Pe modelul 747-400, scaunele au ampatament de 80 inci, se rotesc și se înclină electric. Se numește Pavilionul Interzis datorită locului său în cabină.

Chiar și pe avioane retrase, precum A340, prima clasă avea scaune înclinate de 180 de grade, dar cu un ecran mai mic. Pe 747-400M a fost la fel ca varianta de pe -400, dar a fost localizată în interiorul nasului de pe puntea principală, în loc de între porturile 1 și 2 văzute pe 747-400. Pe Boeing 767-300, First Class a fost amenajat într-o configurație 2-1-2, cu scaune mai largi decât cele de afaceri. Aceste locuri nu au oferit opțiuni individuale de divertisment în zbor. Boeing-urile 767-200 și 767-300ER nu au oferit scaune de primă clasă. Pe Boeing 777-200s înainte de actualizarea interioară din 2013, clasa întâi avea o configurație 2-2-2, cu ecrane personale fără funcționalitate AVOD.

La zborurile interne, clasa business pentru avioanele cu corp îngust este adesea denumită clasa întâi.

Clasa de afaceri

Clasa business este prezentă pe toate avioanele Air China și fostele aeronave.

Economie premium

Premium Economy este oferită pe toate avioanele Air China Airbus A330-300 , Airbus A350-900 , Boeing 747-8 și Boeing 787-9 . A350-900 Premium Economy Class este cel mai nou produs, cu ecrane înclinate și mai mari într-o configurație 2-4-2. Premium Economy de pe A330-300, 747-8 și 787-9 oferă scaune cu mai mult spațiu pentru picioare decât Economy obișnuit.

Economie

Clasa Economy este oferită pe toate avioanele Air China. IFE-urile cu capacități AVOD sunt disponibile pe Boeing 777-300ER, Boeing 787-9, Airbus A350-900, Boeing 747 și noul Airbus A330 cu dimensiuni diferite de ecran și sisteme diferite de la Panasonic și Telez. Portul universal de alimentare și disponibilitatea USB variază în funcție de aeronavă.

Servicii

PhoenixMiles

PhoenixMiles (în chineză: 凤凰 知音; pinyin: feng huang zhī yīn, literalmente „partenerul Phoenix”), este programul de zbor frecvent al Air China și al filialelor sale Shenzhen Airlines , Shandong Airlines , Tibet Airlines și Dalian Airlines . Acesta este primul program de zbor frecvent lansat în China continentală. Acesta este conceput pentru a recompensa călătorii frecvenți care călătoresc pe plan internațional și intern cu Air China și companiile sale aeriene partenere. [14]

Destinații

Destinații Air China în decembrie 2018.

Rețeaua de rute Air China se extinde în Asia până în Orientul Mijlociu, Europa de Vest și America de Nord, de la hub-urile sale la Aeroportul Beijing-Capital și Aeroportul Internațional Chengdu Shuangliu . [15] De asemenea, ajunge la un număr semnificativ de destinații din Asia, Australia și Europa din Shanghai. Unele rute internaționale operează din Chengdu, Chongqing, Dalian, Hangzhou, Kunming și Xiamen. Este una dintre puținele companii aeriene din lume care zboară către toate cele șase continente locuite.

La 10 decembrie 2006, Air China a început să deservească prima destinație sud-americană, São Paulo-Guarulhos (prin Madrid-Barajas ). Acesta este cel mai lung zbor direct al companiei aeriene. [16] Serviciul a început cu un Boeing 767-300ER , dar din cauza cererii crescute, serviciul a fost modernizat cu un Airbus A330-200 și mai târziu cu un Boeing 787-9 .

Zborurile regulate între China continentală și Taiwan au început în iulie 2009. Datorită statutului politic al Taiwanului, toate aeronavele Air China care operează zboruri către și din Taiwan trebuie să acopere pavilionul Republicii Populare Chineze pe fuzelaj.

Air China și-a prezentat noul Airbus A330-300 pentru operațiuni pe distanțe lungi începând cu servicii către Düsseldorf , Germania în vara anului 2011. Aceste aeronave furnizau același standard de cabină de două clase ca și Airbus A330-200, cu excepția cabinei economice care nu avea scaune cu sisteme de divertisment instalate (cu excepția primelor două rânduri economice care aveau și mai mult spațiu pentru picioare). Düsseldorf a fost a treia destinație germană din rețeaua Air China. Compania aeriană a lansat un nou serviciu Beijing-Milano-Malpensa pe 15 iunie 2011, completând serviciul actual al companiei aeriene către Milano de la Shanghai.

Boeing-ul 777-300ER a înlocuit treptat Boeing-ul 747-400 .

Livrările celor 19 noi Boeing 777-300ER ale transportatorului au început la jumătatea anului 2011; aceste aeronave au format noua „coloană vertebrală a viitoarelor operațiuni pe termen lung”. Boeing 777-300ER a înlocuit Boeing 747-400 pe rute către destinații din SUA, cum ar fi Los Angeles , New York și San Francisco , dar era de așteptat să intre și în zboruri către Paris începând din martie 2012. Boeing 777 -300ER a început să înlocuiască majoritatea celor 747 odată ce intraseră suficient în flotă. [17] Air China și-a extins operațiunile în India cu ruta Beijing - Mumbai în septembrie 2011, în timp ce ruta actuală către Delhi este operată de A330. [18] Compania aeriană a lansat și serviciul către Mumbai din Chengdu pe 2 mai 2012. Air China a început să utilizeze Boeing 777-300ER pe unul dintre cele două zboruri zilnice Beijing-Los Angeles pe 1 februarie 2012. Între sfârșitul anului 2012 și la începutul anului 2013, compania aeriană a înlocuit Boeing 747-400 care deservea rutele New York și San Francisco cu Boeing 777-300ER. Odată cu adăugarea Boeing 777 pe rutele SUA, Air China a crescut frecvența pe ruta Beijing-New York, schimbând zborurile de la 7 la 11 zboruri săptămânale prin adăugarea a două noi zboruri (CA989 / 990). [19] Pe 21 ianuarie 2014, compania aeriană a inaugurat servicii către Hawaii cu zboruri de la Beijing la Honolulu , primele zboruri non-stop între cele două orașe. [20] De asemenea, a crescut frecvența serviciului pe ruta intercontinentală Beijing-Houston de la patru ori pe săptămână la un serviciu zilnic din 30 martie 2014. [21] Începând cu 10 iunie 2014, Air China a introdus un nou non-stop serviciu de la Beijing la Washington-Dulles și, din 29 septembrie 2015, un zbor de trei săptămâni către Aeroportul Internațional Montreal-Pierre Elliott Trudeau în cod partajat cu Air Canada . [22] Zborul către Montreal a fost extins la Havana din 27 decembrie 2015.

Zborurile directe către Johannesburg , Africa de Sud au început pe 29 octombrie 2015. [23]

Acorduri de partajare a codului

Un Air China Airbus A330-200 în livrare Star Alliance

Începând cu 2021, Air China are acorduri de cod partajare cu următoarele companii aeriene [24] [25] :

Alianțe

De la sfârșitul anului 2007 , Air China s-a alăturat Star Alliance .

Flota

Flota actuală

Un Airbus A319-100.
Un Airbus A320-200.
Un Airbus A330-300.
Un Boeing 737-800.
Un Boeing 787-9.
Un Comac ARJ21-700.

În iunie 2021, flota Air China a fost alcătuită după cum urmează [26] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
F. J Y + Da Total
Airbus A319-100 33 - - 8 - 120 128
Airbus A319neo - 8 TBA [27]
Airbus A320-200 43 11 - 8 - 150 158
Airbus A320neo 37 - - 8 - 150 158
Airbus A321-200 61 - - 12 - 173 185
Airbus A321neo 11 1 - 12 - 182 194
Airbus A330-200 30 - - 30 - 207 237
Airbus A330-300 28 - - 30 - 271 301
Airbus A350-900 15 15 - 32 24 256 312
Boeing 737-700 18 - - 8 - 120 128
Boeing 737-800 100 - - 12 - 147 159
- 8 - 168 176
Boeing 737 MAX 8 16 29 - 8 - 168 176
Boeing 747-400 3 - 10 42 - 292 344 Vor fi dezafectate.
Boeing 747-8I 7 - 12 54 66 233 365
Boeing 777-300ER 28 - 8 42 - 261 311
- 36 - 356 392
Boeing 787-9 14 1 - 30 34 229 293
Comac ARJ21-700 5 30 - - - 90 90 Livrări între 2020 și 2024.
Comac C919 - 20 TBA
Total 449 115
Un Airbus A340-300.

Flota istorică

Air China a operat anterior următoarele avioane [26] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A340-300 6 2001 2014
Boeing 707-320 6 1988 1993
Boeing 737-200 3 1988 1995
Boeing 737-300 44 1988 2014
Boeing 737-600 6 2003 2009
Boeing 747-200 3 1988 2001
Boeing 747-400 11 1989 2015
Boeing 747SP 4 1988 2000
Boeing 757-200 13 2003 2015
Boeing 767-200ER 6 1988 2009
Boeing 767-300 4 1992 2012
Boeing 767-300ER 5 2002 2012
Boeing 777-200 10 1998 2018
British Aerospace 146-100 4 1987 2003
Hawker Siddeley Trident 3 1988 1991
Learjet 45 1 2004 2007
Xian Y-7 3 1988 1996

Accidente

  • La 15 aprilie 2002, zborul Air China 129 , un Boeing 767-2J6ER , s-a prăbușit pe un deal lângă Pusan , ucigând 129 din cele 166 de persoane aflate la bord. Conform raportului publicat în 2005 de Comitetul de investigare a accidentelor de aviație din Coreea (KAIB), accidentul a fost atribuit unei erori a pilotului care a condus aeronava sub înălțimea minimă de siguranță; în plus, s-a constatat că piloții au fost instruiți în simulator pentru a efectua aterizări neinstrumentale doar la aeroportul din Beijing, dar niciodată la aeroportul din Pusan ​​și că controlorii de zbor nu au folosit avertismentul de altitudine minimă sigură când au pierdut contactul vizual cu Zborul 129. [28]
  • Pe 17 august 2019, un Airbus A330-300 , mărcile B-5958, a luat foc în timp ce aștepta ca pasagerii să urce pe un zbor între Beijing și Tokyo. Nimeni nu a fost rănit; avionul a fost retras din serviciu din cauza unor avarii grave. [29]
  • Pe 23 septembrie 2020, zborul Air China 4230, un Airbus A321neo care opera un zbor de la Fuzhou la Chengdu , a fost nevoit să aterizeze pe Aeroportul Internațional Changsha Huanghua după ce un pasager a fost găsit sinucigaș în toaletă. [30]

Notă

  1. ^ (EN) Director: World Airlines in Flight International, 27 martie 2007, p. 55.
  2. ^ (EN) Ng, Eric, Air China va anunța banca principală pentru listare, South China Morning Post, 16 iulie 2001, p. 4.
  3. ^ (EN) Holland, Tom, China Break-In, în Far Eastern Economic Review, 25 octombrie 2001, p. 41.
  4. ^ (EN) Ghim-Lay Yeo, Air China Crește participația la Air Macau la aproape 81% din Flight Global. Adus la 4 februarie 2021 .
  5. ^ (EN) Air China ridică miza Cathay Pacific , pe www.ft.com. Adus la 4 februarie 2021 .
  6. ^ (EN) Ghim-Lay Yeo, Air China achiziționează acțiuni majoritare în Shenzhen Airlines , la Flight Global. Adus la 4 februarie 2021 .
  7. ^ (EN) Air China, Air China primește premiul turistic spaniol de top , la www.prnewswire.com. Adus la 4 februarie 2021 .
  8. ^ (EN) Comunicat de presă Air China pe web.archive.org, 4 aprilie 2016. Accesat la 4 februarie 2021 (depus de „Url-ul original la 4 aprilie 2016).
  9. ^ (RO) Navigare în bandă largă la 32.000 de picioare: Air China introduce un nou serviciu de internet rapid , în South China Morning Post, 17 aprilie 2014. Adus pe 4 februarie 2021.
  10. ^ (EN) Air China începe serviciul Wi-Fi gratuit pe zboruri, dar nu și pentru telefoanele mobile , pe skift, 4 iulie 2013. Adus pe 4 februarie 2021.
  11. ^ (EN) Air China nu va zbura primatele de cercetare: Nature News Blog pe web.archive.org, 4 aprilie 2015. Adus pe 4 februarie 2021 (depus de „url original la 4 aprilie 2015).
  12. ^ ( ZH ) 国内 航班 首 试 空中 上网 服务 _ 中国 经济 网 ―― 国家 经济 门户, pe web.archive.org , 29 iunie 2016. Accesat la 4 februarie 2021 (arhivat din original la 29 iunie 2016) .
  13. ^ ( ZH ) 中国 国际 航空 股份有限公司, pe web.archive.org , 13 octombrie 2012. Accesat la 4 februarie 2021 (arhivat din original la 13 octombrie 2012) .
  14. ^ (EN) PhoenixMiles , pe ffp.airchina.com.cn. Adus la 4 februarie 2021 .
  15. ^ (EN) Hainan Airlines urmează să stabilească Chengdu pe baza ch-aviației. Adus la 4 februarie 2021 .
  16. ^ (EN) History of Air China , pe SeatMaestro. Adus la 4 februarie 2021 .
  17. ^ (EN) Air China, Air China se extinde cu al doilea zbor zilnic non-stop de la Los Angeles la Beijing pe www.prnewswire.com. Adus la 4 februarie 2021 .
  18. ^ (RO) Aneesh Phadnis, Air China EXPANDS operațiunile din India , în Business Standard India, 1 iulie 2011. Adus la 4 februarie 2021.
  19. ^ (EN) Pulitzer's Gold , Columbia University Press, 31 decembrie 2015, pp. 86-100, ISBN 978-0-231-54056-8 . Adus la 4 februarie 2021 .
  20. ^ (EN) Air China Commences Beijing - Hawaii Service - Yahoo Finance Canada , on web.archive.org, 19 februarie 2014. Adus la 4 februarie 2021 (depus de „Url-ul original 19 februarie 2014).
  21. ^ (RO) Sistemul de aeroport din Houston, Air China extinde serviciul nonstop Houston-Beijing zilnic pe www.prnewswire.com. Adus la 4 februarie 2021 .
  22. ^ (RO) Air Canada | Air China va lansa zborurile Beijing-Montreal în cooperare cu Air Canada , pe web.archive.org , 31 mai 2015. Accesat la 4 februarie 2021 (arhivat din original la 31 mai 2015) .
  23. ^ (RO) Air China pune în așteptare ruta directă către SA | Traveller24 , pe web.archive.org , 13 mai 2016. Adus la 4 februarie 2021 (arhivat dinoriginal la 13 mai 2016) .
  24. ^ (EN) Parteneriatele AirChina , pe www.airchina.com.cn. Adus la 4 februarie 2021 .
  25. ^ Profilul companiei aeriene Air China | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus la 4 februarie 2021 .
  26. ^ a b ( EN ) Detalii și istorie a flotei Air China , pe www.planespotters.net . Adus la 31 decembrie 2020 .
  27. ^ ( ZH ) 国内 航 司 A320neo 、 B737max 订单 情况 对比 ， A / B 基本 相当 - 民航 论坛 - 民航 社区, pe bbs.feeyo.com . Adus la 4 februarie 2021 (Arhivat din original la 28 martie 2019) .
  28. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 767-2J6ER B-2552 Aeroportul Pusan-Kimhae (PUS) , pe aviation-safety.net. Adus la 4 februarie 2021 .
  29. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Airbus A330-343 B-5958-Aeroportul internațional Beijing Capital (PEK) , pe aviation-safety.net. Adus la 4 februarie 2021 .
  30. ^ (RO) Zbor în China deviat după ce omul a fost găsit mort în toaleta aeronavelor | The Star , la www.thestar.com.my . Adus la 4 februarie 2021 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 51144782978318556528 · LCCN ( EN ) no2008034974 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2008034974
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_China&oldid=122459498 "