Airbus

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Airbus
Siglă
Stat Europa Europa
Formularul companiei Companie europeană
fundație 29 mai 1969 (Airbus Industrie) [1]
2001 (Airbus SAS) în Paris-Le Bourget, Franța
Gasit de
Sediu Blagnac
grup Grupul Airbus
Verifică
  • Entitate centrală Airbus
  • Airbus France
  • Airbus UK
  • Airbus Deutschland
  • Airbus España
  • Airbus America de Nord
  • Airbus China
  • Airbus Japonia
  • CIMPA
  • Airbus Military
Oameni cheie Denis Ranque președinte [2]
Guillaume Faury CEO [3]
Sector Aeronautică
Produse Avioane
Vânzări € 63.70 miliarde [4] (2018)
Venit net € 3050000000 [4] (2018)
Slogan „Stabilirea standardelor
Noi standarde. Împreună "
Site-ul web www.airbus.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Airbus (fost Airbus Industrie ) este un producător multinațional european de avioane cu sediul în Franța . Este primul producător mondial de aeronave civile prin numărul de livrări, depășind rivalul său american Boeing în prima jumătate a anului 2019. Compania are sediul central în Blagnac , Franța și este o companie de drept european .

Istorie

Airbus s-a născut formal pe 29 mai 1969 ca consorțiu de companii franceze și germane sub numele de Airbus Industrie la Salonul Auto de la Le Bourget din 1969 , cu semnăturile ministrului francez al transporturilor de atunci Jean Chamant și a ministrului german al afacerilor economice Karl Schiller . [1] Ulterior, vor fi adăugați participanți spanioli și britanici , pentru a putea concura în condiții egale cu giganții forței aeriene americane : Boeing , McDonnell Douglas și Lockheed Aircraft Corporation .

Președintele Airbus este Fabrice Brégier, iar sediul central este în Blagnac (lângă Toulouse , Franța ). Are aproximativ 56.000 de angajați, iar acționarii erau, până în 2006 , EADS (80%) și BAE Systems (20%). Airbus s-a schimbat din consorțiu în joint venture [ neclar ] în 2001 . EADS și BAE Systems și- au transferat toate afacerile legate de Airbus către o nouă companie; în schimb, cele două companii care au contribuit au primit acțiuni la această nouă companie.

Pentru a atinge obiectivul de a avea un „campion european” în acest sector, Europa a acordat ani de zile condiții avantajoase, sub formă de stimulente și scutiri de impozite, însuși Airbus, atât de mult încât compania a fost adesea protagonista rundele de negociere privind schimbul liber (a se vedea GATT și OMC ) între Statele Unite și Uniunea Europeană .

În octombrie 2006 , BAE Systems a vândut acțiunii sale de 20% către EADS pentru 2,75 miliarde de euro , rezultând un control 100% al companiei de către cumpărător.

Crearea unui GIE

Consorțiul european al producătorilor de aeronave implicați în crearea sa la 18 decembrie 1970 , sub forma unui grup de interes economic (GIE), include Aérospatiale ( Franța ) și Deutsche Airbus (Germania). Aérospatiale s-a născut din recenta fuziune între Sud Aviation și Nord Aviation , în timp ce Deutsche Airbus s-a născut din gruparea Messerschmitt-Bölkow-Blohm și VFW-Fokker . În ciuda retragerii Regatului Unit , Hawker Siddeley păstrează subcontractarea aripilor .

CASA ( Spania ) s-a alăturat GIE în 1971 pentru a dezvolta Airbus A300 , care a zburat pentru prima dată pe 28 octombrie 1972 .

British Aerospace s-a alăturat consorțiului în 1979 , pe vremea când Airbus avea în serviciu doar o flotă de 81 de avioane. Participarea statelor membre la consorțiu este următoarea: 38% pentru germani, 38% pentru francezi, 20% pentru britanici și 4% pentru spanioli. Belairbus ( Belgia ) și Fokker (Olanda) participă la anumite programe Airbus.

Avioanele „cheie”

În 1988 , Airbus a lansat Airbus A320 , primul avion civil echipat cu fly-by-wire , o caracteristică inițial foarte controversată, în special prin experiența de pe Concorde . Acesta este primul avion din clasa sa (cu un singur culoar sau cu corp îngust, cu aproximativ 150 de locuri) proiectat după Boeing 737 din 1960 . Familia A330 - A340 este în funcțiune din 1992 pentru a extinde gama de curse lungi . În 2000, începutul dezvoltării A380 și transformarea structurii juridice a Airbus dintr-un consorțiu în SAS ( Société par actions simplifiée ). La 27 aprilie 2005 , la ora 10:29, A380 a decolat pentru prima dată de pe aeroportul Toulouse-Blagnac .

Anii 2000

În 2001 , după consolidarea industriei aeronautice europene, consorțiul devine o companie integrată a cărei proprietate este de 80% din EADS (primul grup european din sector) și restul de 20% din BAe (al doilea grup european).

În septembrie 2006, EADS a achiziționat acțiunea de 20% din Airbus de la British Aerospace . La sfârșitul lunii ianuarie 2007 , lunar de afaceri francez „ Capital ” a anunțat că Rusia negociază o participație de 20% la producătorul european, printr-o bancă sau o companie de stat rusă ( Vnechtorgbank și OAK ). [5]

După dificultățile financiare ale grupului, francezul Louis Gallois , șeful companiei din 9 octombrie 2006 , a introdus un plan de restructurare („Power 8”) în februarie 2007 . Planul a fost pregătit de fostul președinte executiv ( CEO ) al Airbus, Christian Streiff , care și-a dat demisia după o sută de zile de mandat.

Un raport al Comisiei pentru afaceri economice din Senat , publicat în iunie 2007 , prezintă situația companiei și examinează modul în care poate fi recuperată. [6]

După achiziționarea companiei daneze Satair, structura serviciilor a fost unificată în cadrul acestei companii.

Directorii Airbus

Directorii executivi:

  • Henri Ziegler: 1970-1975
  • Bernard Lathière: 1975-1984
  • Roger Béteille: ianuarie 1985-martie 1985
  • Jean Pierson: 1985-aprilie 1998
  • Noël Forgeard: aprilie 1998-iulie 2001

Președinți:

  • Noël Forgeard: iulie 2001-iunie 2005
  • Gustav Humbert: iunie 2005-iulie 2006
  • Christian Streiff: iulie 2006-octombrie 2006
  • Louis Gallois: octombrie 2006-august 2007
  • Thomas Enders: august 2007-iunie 2012
  • Fabrice Brégier: iunie 2012-februarie 2018
  • Guillaume Faury: din februarie 2018

Airbus Worldwide

Principala fabrică Airbus situată în Toulouse, lângă aeroportul Toulouse-Blagnac .
Fabrica Airbus situată în Hamburg, lângă aeroportul Hamburg-Finkenwerder .
Fabrica Airbus situată în Getafe .

Avioane

Versiuni și variante

Lista aeronavelor și detaliile modelului (informații Airbus) [7]
Familie Avioane Descriere Scaune (min-max) Data lansării Primul zbor Prima livrare
A220 A220-100

A220-300

 2 motoare, cu o singură bandă 108-130 16 septembrie 2013 Iulie 2016
A300
A310		 A300-600 2 motoare, două benzi 266-298 Mai 1969 28 octombrie 1972 Mai 1974
A310 2 motoare, două benzi, A300 modificat și scurtat cu 7,42 m 220-247 Iulie 1978 3 aprilie 1982 Decembrie 1985
A320
A320neo		 A318 2 motoare, cu o singură bandă, versiunea scurtată a modelului A320 de 6,17 m 107-117 Aprilie 1999 15 ianuarie 2002 Octombrie 2003
A319 2 motoare, cu o singură bandă, versiunea scurtată de 3,77 m a A320 124-134 Iunie 1993 25 august 1995 Aprilie 1996
A320 2 motoare, cu o singură bandă 150-165 Martie 1984 22 februarie 1987 Martie 1988
A321 2 motoare, cu o singură bandă, versiunea A320 lungă de 6,94 m 185-199 Noiembrie 1989 11 martie 1993 Ianuarie 1994
A330
A340		 A330-200 2 motoare, două benzi, versiunea scurtată a A330-300 cu 4,8 m 253-380 Noiembrie 1995 13 august 1997 Aprilie 1998
A330-300 2 motoare, două benzi 295-440 Iunie 1987 2 noiembrie 1992 Decembrie 1993
A340-200 4 motoare, două benzi, versiunea scurtată de 4,21m a A340-300 240-375 Iunie 1987 1 aprilie 1992 Ianuarie 1993
A340-300 4 motoare, două benzi 295-375 Iunie 1987 25 octombrie 1991 Iulie 1993
A340-500 4 motoare, două benzi, versiunea întinsă de 4.3m a modelului A340-300 313-375 Decembrie 1997 Februarie 2002 Septembrie 2003
A340-600 4 motoare, două benzi, versiunea extinsă de 11,7m a modelului A340-300 380-440 Decembrie 1997 Aprilie 2001 Octombrie 2002
A350 XWB A350-800 2 motoare, două benzi, versiunea scurtată a modelului A350-900 de 6,3m 276-440 Octombrie 2005 2015 2016
A350-900 2 motoare, două benzi 315-475 Octombrie 2005 14 iunie 2013 Octombrie 2014
A350-1000 2 motoare, două benzi, versiunea alungită de 7 m a A350-900 369-550 Octombrie 2005 2016 2017
A380 A380-800 4 motoare, două benzi, două etaje 525-853 Iulie 2002 27 aprilie 2005 Octombrie 2007
AEPAFamilia ACJ versiuni business ale modelului A318-A319-A320-A321 19-50
VIP Widebodies versiuni business ale modelului A330-A340-350-A380 60-120
A300
A310		 A300-600F 2 motoare, versiunea cargo a A300-600 marfă
55 t.		 1985 1986
A300-600ST Beluga 2 motoare, versiunea cargo modificată a A300-600 marfă
47 t.		 1992 Septembrie 1994 Ianuarie 1996
A330
A340		 A330-200F 2 motoare, versiunea cargo a lui A330-200 marfă
69 t.		 1992 2007 2009
MRTT A310 MRTT 2 motoare, versiunea militară multirol a A310-300 militar Decembrie 2003 Octombrie 2004
A330 MRTT 2 motoare, versiune militară multi- rol a A330-200 militar
A400M A400M 4 motoare, avioane de transport tactice militare militar 2003 2008 2009
Lista avioanelor de pasageri și rezumatul caracteristicilor esențiale
Familie Avioane Scaune (min-max) Lungime ( m ) Înălțime (m) Diametru (m) Anvergură (m) Suprafata aripii ( m² ) Raza ( km ) Viteza maxima ( km / h ) Greutatea maximă la decolare ( t ) Greutatea maximă de aterizare (t) Capacitate combustibil ( dm³ ) Distanta de decolare (m)
A300 A300-600 220-375 54.08 16,62 5,64 44,85 260 7 540 876 171,7 140 68 150 2 324
A310 A310-300 218-280 46,66 15.80 5,64 43,9 219 9 600 901 164 124 75 470 2 300
A320 A318-100 107-136 31,45 12.56 3,95 34.1 122.6 5 950 871 68 57,5 24 210 1 828
A319-100 124-156 33,84 11,76 3,95 34.1 122.6 6 800 871 75,5 62.5 24 210 2 164
A320-200 150-180 37,57 11,76 3,95 34.1 122.6 6 400 871 78 66 24 210 2 090
A321-200 185-220 44,51 11,76 3,95 34.1 122.6 6 200 871 93,5 77,8 24 050 2 560
A330 A330-200 253-380 58,82 17.39 5,64 60.3 361.6 13 900 913 240 182 139 000 2 770
A330-300 295-440 63,69 16,83 5,64 60.3 361.6 11 900 913 240 187 97 530 2 770
A340 A340-200 240-420 59,39 16.7 5,64 60.3 361.6 15 000 913 275 185 155 040 2 990
A340-300 295-440 63.6 16,85 5,64 60.3 361.6 13 700 913 276,5 190 147 850 3 100
A340-500 313-375 67,9 17.1 5,64 63,45 439,4 16 000 913 372 243 214 810 3 050
A340-600 380-520 75.3 17.3 5,64 63,45 349,4 14 200 913 368 259 195 880 3 100
A350 XWB A350-800 270-440 60,54 17.05 5,96 64,8 443 15 700 945 259 193 129 000 2 500
A350-900 314-475 66,89 17.05 5,96 64,8 443 15 000 945 268 205 138 000 2 700
A350-1000 350-550 73,88 17.05 5,96 64,8 460 15 600 945 308 233 156 000 2 800
A380 A380-800 525-853 72,73 24.45 6.54 79,75 845 15 700 945 560 386 320 000 2 750

Comenzi și Livrări

Numărul tuturor Airbus-urilor comandate, livrate și în funcțiune (31 ianuarie 2020) [8]
Șablon A220 A300 A310 A318 A319 A320 A321 A330 A340 A350 A380 TOTAL
Sortate 658 561 255 80 1 570 8 708 5 164 1 823 377 935 251 20 382
Livrat 107 561 255 80 1 481 5 662 2 050 1 493 377 349 242 12 657
În funcțiune 106 235 68 65 1 422 5 307 2 021 1 442 236 349 240 11 530

Airbus a livrat primul avion pe 10 mai 1974, un Airbus A300B2 către Air France [9]
1 000 de aeronave a fost livrată la 25 martie 1993, un Airbus A340-300 către Air France . [9]
Cel de-al 2000-lea avion a fost livrat la 18 mai 1999, un Airbus A340-300 către Lufthansa . [9]
Cel de-al 3000-lea avion a fost livrat pe 19 iulie 2002, un Airbus A320 către JetBlue Airways . [9]
A 4000-a aeronavă a fost livrată la 9 septembrie 2005, un Airbus A330-300 către Lufthansa [9] [10]
Avionul 5.000 a fost livrat la 13 decembrie 2007, un Airbus A330-200 către Qantas [9] [11]
A 6.000 de aeronave a fost livrată la 18 ianuarie 2010, un Airbus A380-800 către Emirates [12]
A 7.000 de aeronave a fost livrată pe 12 decembrie 2011, un Airbus A321 către US Airways [13]
A 8 000 de aeronave a fost livrată la 5 august 2013, un Airbus A320 către AirAsia [14]
Cel de-al 9000-lea avion a fost livrat pe 21 martie 2014, un Airbus A321 către VietJet Air . [15] [16]
A 10 000 de aeronave a fost livrată la 14 octombrie 2016, un Airbus A350-900 către Singapore Airlines .

A 11.000 de aeronave a fost livrată în martie 2018, un Airbus A320 către Frontier Airlines . [17]

A 12.000 de aeronave a fost livrată în mai 2019, un Airbus A220 către Delta Airlines . [17]

Sistem de numerotare a aeronavelor Airbus

Sistemul de numerotare necesită ca numele modelului să fie urmat de o liniuță și 3 cifre.
Primul număr după linie indică seria , al doilea motor și al treilea versiunea motorului.
De exemplu Airbus A320-214: 2 indică seria -200, 1 indică motorul produs de CFM International și 4 indică versiunea CFM 56-5B4.
Uneori se folosește și o literă finală: „C” pentru modelele combi (pasageri / marfă), „F” pentru modelele cargo , „R” pentru modelele cu rază lungă de acțiune și „X” pentru modelele îmbunătățite .

Coduri motor [18]
Cod Producător Avioane
0 Statele Unite GE Aviation (GE) A300, A310, A330
1 Statele Unite Franţa CFM International (CFM) A318, A319, A320, A321, A340
2 Statele Unite Pratt & Whitney (P&W) A300, A310, A318, A330
3 elvețian Statele Unite IAE International Aero Engines AG (IAE) A319, A320, A321
4 Regatul Unit Rolls-Royce plc (RR) A330, A340, A350, A380
6 Statele Unite Engine Alliance LLC (EA) A380

Prețuri

Prețurile medii ale modelelor „cu corp îngust ” în milioane de USD (2018 - A318neo nu este în curs de dezvoltare) [19]
Șablon A318 A319 A320 A321 A319neo A320neo A321neo
Preț 77.4 92.3 101.0 118.3 101,5 110.6 129,5
Prețurile medii ale modelelor „cu corp larg ” în milioane de dolari (2018 - A300, A310, A340 întrerupte) [19]
Șablon A330-200 A330-200F A330-300 A330-800neo A330-900neo A350-800 A350-900 A350-1000 A380-800
Preț 238,5 241,7 264.2 259,9 296.4 280,6 317.4 366,5 445.6

Accidente

Conform bazei de date a rețelei de siguranță a aviației ASN [20] , accidentele / incidentele de diferite tipuri care au avut loc la aeronavele Airbus sunt (15 aprilie 2020):
Șablon A300 A310 A318 A319 A320 A321 A330 A340 A380
Aeronavele distruse 35 12 0 3 36 6 13 6 0
Accidente totale 75 30 7 219 554 194 412 17 65

Toate datele referitoare la accidente sunt orientative.

Logos

  • Sigla Airbus (1970-2010)

  • Sigla Airbus (2010-2014)

  • Sigla Airbus (2014-2017)

  • Sigla Airbus (2017-prezent)

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ a b "50 de ani de Airbus" - " Aeronautică și apărare " N. 393 - 07/2019 pag. 61.
  2. ^ Denis Ranque , în Airbus .
  3. ^ Guillaume Faury , în Airbus .
  4. ^ a b Situațiile financiare ale Airbus Group SE 2018 ( PDF ), în Airbus . Adus la 18 februarie 2019 .
  5. ^ ( FR ) Olivier Drouin, La Russie négocie achatul a 20% din Airbus , pe Capital.fr , http://www.capital.fr , 29 ianuarie 2007. Accesat la 25 februarie 2009 (arhivat din original la 2 ianuarie 2009) .
  6. ^ ( FR ) Jean-François LE GRAND, Roland RIES, EADS: reconfortarea campionilor europeni , pe Senat.fr , http://www.senat.fr , 27 iunie 2007. Accesat la 25 februarie 2009 .
  7. ^ sursă: Airbus Aircraft Families , pe airbus.com . Adus la 29 octombrie 2008 (arhivat din original la 24 octombrie 2008) .
  8. ^ sursă: comenzi și livrări Airbus , pe aircraft.airbus.com , 7 septembrie 2017. Accesat la 4 martie 2020 (arhivat din original la 10 octombrie 2017) .
  9. ^ A b c d și f (EN) Cronologie 40 de ani de inovație (PDF), pe airbus.com. Adus la 1 iulie 2011 (arhivat din original la 27 mai 2011) .
  10. ^ Comunicate de presă | Airbus, un important producător de aeronave Arhivat la 6 august 2009 la Internet Archive.
  11. ^ Comunicate de presă | Airbus, un important producător de aeronave Arhivat la 16 decembrie 2007 la Internet Archive.
  12. ^ Comunicate de presă | Airbus, un important producător de aeronave Arhivat 22 ianuarie 2010 în Arhiva Internet.
  13. ^ 7.000 de aeronave Airbus livrate - un A321 către US Airways | Comunicat de presă Airbus .
  14. ^ 8.000 de livrări | Airbus, un important producător de aeronave Arhivat 20 august 2013 în Arhiva Internet.
  15. ^ VN-A651 VietJetAir Airbus A321-200 - cn 5295 - Planespotters.net Just Aviation , pe www.planespotters.net . Adus la 22 martie 2015 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
  16. ^ Airbus - Tocmai am livrat cel de-al 9000-lea avion Airbus! ... | Facebook , pe www.facebook.com . Adus la 22 martie 2015 .
  17. ^ a b 12.000 de aeronave livrate , pe avipeo.com .
  18. ^ sursă: Airbus Numbering System , pe aerospaceweb.org . Adus la 30 septembrie 2008 .
  19. ^ a b sursă: Copie arhivată , la airbus.com . Adus la 1 februarie 2011 (arhivat din original la 13 martie 2011) . .
  20. ^ sursă: ASN Aviation Safety Database , pe aviation-safety.net . Adus la 6 iunie 2010 .

Bibliografie

Cărți
Site-uri web

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 158 795 711 · ISNI (EN) 0000 0004 0572 0912 · LCCN (EN) nr2008093384 · BNF (FR) cb135019574 (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-no2008093384
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus&oldid=122577133 ”