Alfa Romeo 159

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea mașinii care a câștigat campionatul mondial de Formula 1 în 1951, consultați Alfa Romeo 159 (Formula 1) .

Alfa Romeo 159
Descriere generala
Constructor	Alfa Romeo
Tipul principal	Sedan 3 volume
Alte versiuni	Sportwagon
Producție	din 2005 până în 2011
Înlocuiește	Alfa Romeo 156
Inlocuit de	Alfa Romeo Giulia (2016)
Exemplare produse	247.661 [1]
Euro NCAP (2006 [2] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4660 m m
Lungime	1828 mm
Înălţime	1417 (Sedan) mm 1425 (Sportwagon) mm
Etapa	2700 mm
Masa	de la 1480 la 1630 (Sedan) kg de la 1530 la 1680 (Sportwagon) k g
Alte
Asamblare	Planta Alfa Romeo din Pomigliano d'Arco
Stil	Giorgetto Giugiaro
Aceeași familie	Alfa Romeo Brera și Spider (939)
Mașini similare	BMW Seria 3 Jaguar X-Type Lexus IS Mercedes-Benz Clasa C Saab 9-3 Audi A4 Volvo S60

Alfa Romeo 159 este un sedan produs de producătorul italian de automobile Alfa Romeo din 2005 până în 2011 , deși a rămas în catalogul companiei chiar și după aceea.

Context

Prezentat la începutul anului 2005 , este descendentul direct al 156 pe care l-a înlocuit în lista de prețuri a casei. Numele mașinii este un omagiu adus omonimului monopost de Formula 1 , campion mondial însezonul 1951 alături de Juan Manuel Fangio . ^[3]

Proiectat de Giorgetto Giugiaro și produse în fabricile Pomigliano d'Arco , mașina preia sentimentul de familie în cele din urmă față inaugurată de Brera coupé - ului , bazat pe același etaj. De asemenea, a fost propus în versiunea Sportwagon din 2006 până în 2011 . ^[4] A rămas în listele de preț ale casei până în iunie 2013 , inițial fără a fi înlocuit cu niciun model, înlocuit doar în 2016 de Alfa Romeo Giulia .

Caracteristici

Detaliu al grupurilor optice frontale, fără carenă, cu trei spoturi independente

Logo și lumini spate

159 este echipat cu noua platformă Premium care echipează doar sedanul Alfa și care nu se așteaptă să fie utilizată în viitor pentru alte modele, fie de Alfa Romeo, fie de grupul Fiat sau de alți producători. Proiectul pentru această platformă s-a născut în era asocierii între Grupul Fiat și General Motors . La început a existat o colaborare între Alfa Romeo, Cadillac și Saab cu intenția de a proiecta o platformă care să fie utilizată pe mașini cu segment mai înalt și, eventual, pe mașini din segmentul căruia îi aparține 159. Cu toate acestea, sa întâmplat ca Cadillac și Saab să se retragă în succesiunea și Alfa Romeo s-a trezit singura care a continuat proiectul. Așa s-a întâmplat că inginerii casei Arese au decis să readapteze proiectul de a crea o berlină medie și de a da viață celui care va fi descendentul Alfa Romeo 156.

Noul 159 a fost prezentat împreună cu derivatul Brera pe scena internațională a Salonului Auto de la Geneva în martie 2005. Mașina se caracterizează printr-o linie sportivă și interioară și în același timp foarte elegantă, front agresivă (derivată din conceptul de mașină care a precedat Definitive Brera, care încorporează schema cu șase proiectoare a modelelor SZ și RZ ), suspensie spate cu troliu din față și multilink, tracțiune integrală Torsen C.

Detaliu interior, cu consola centrală orientată spre șofer

Diferențele majore ale cadrului față de 156 anterioare sunt în creșterea semnificativă a dimensiunii, pentru care lungimea este de 4,66 m (+23 cm), lățimea 1,83 m (+9 cm), înălțimea 1,42 (+3 cm). În plus, există o creștere clară a masei (peste 200 kg), care penalizează parțial viteza maximă și consumul de combustibil. Prin comparație, un Alfa 156 Mjet de dimensiuni similare are 1540 kg uscat, comparativ cu 1660 pentru 159 2.4 mjet (conceput la 5 ani după 156). Calitatea percepută și finisajele interioare sunt în schimb îmbunătățite semnificativ în comparație cu strămoșul său.

Dintre cele 159, calitățile de menținere și stabilitate ale drumului au fost, de asemenea, evidențiate, datorită aliajului de oțel de înaltă rezistență care constituie cadrul și care îi conferă rigiditate la torsiune (180 000 daN m / rad) și rigiditate la încovoiere (12 400 daNm / mm ) foarte inalt. În ceea ce privește siguranța pasivă, prezența a șapte airbaguri i-a permis, de asemenea , să obțină rezultate excelente în testele de impact Euro NCAP . ^[2] Blue & Me oferă printre opțiuni.

Coeficientul de penetrare aerodinamică a atins valoarea de 0,32.

Restilizare 2008

Alfa 159 Ti Sportwagon, vedere din spate

Cu acest facelift , au fost aduse modificări structurale modelului, precum și unele modificări în estetică, echipamente și motoare noi.

Cea mai importantă modificare se referă la partea structurală a vehiculului, caroseria mașinii a slăbit 45 kg, aducând beneficii mașinii, în special în ceea ce privește consumul și performanța. Dispozitive estetice foarte mici, cu introducerea de noi cercuri din aliaj (în funcție de ținută) și finisaje noi în interior; hayonul poate fi deschis la exterior apăsând sigla. Standard pe toate dispozitivele electronice Q2 : simulează electronic un diferențial de auto-blocare, cu o reducere consecventă a subteranului . Ușor restilizare a implicat și versiunea Sportwagon.

Actualizare 2009

Cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din 2009 , Alfa Romeo, pentru a reînnoi gama 159, a introdus primul motor pe benzină dezvoltat și produs în întregime în Italia de Fiat Powertrain Technologies . TBI-ul semnat din 1750 i-a înlocuit pe acum în vârstă 1.9 și 2.2 JTS acuzați de un consum prea excesiv și de performanțe dezamăgitoare. Printre motoarele diesel, noul 2.0 JTDm de 170 de cai putere a intrat pe listă, alături de cel mai mic de 150 cai putere, în timp ce debutează o nouă versiune a 1.9 JTDm de 120 cai putere numită Eco , capabilă să reducă emisiile și consumul de combustibil și să obțină performanțe mai bune decât în trecut. Motorul de 2,4 JTDm de 210 cai putere iese din producție.

Interioarele au fost, de asemenea, reînnoite; în timp ce designul tabloului de bord a rămas neschimbat, calitatea ansamblurilor este semnificativ mai bună. Sistem de frânare consolidat pentru versiunile de top.

Motoare și transmisii

Gama de motoare este împărțită în opt motoare: cinci pe benzină și trei diesel .

Gaz

Toate motoarele pe benzină numite JTS ( J et T hrust S toichiometric) sunt echipate cu carter din aliaj ușor , distribuție în lanț, injecție directă și admisie variabilă și sincronizare evacuare. Ambele motoare 1.9 și 2.2 JTS sunt disponibile cu transmisie manuală cu 6 trepte, în timp ce din octombrie 2006 este disponibilă o versiune a 2.2 JTS cu cutia de viteze robotică M32 MTA Selespeed . Blocul de cilindri 2.2 JTS face parte din familia GM Ecotec L850, cu o chiulasă modificată de tehnicienii Alfa Romeo pentru a face loc injectoarelor.

3.2 Motor JTS V6

Motorul de 1,8 MPI a fost proiectat și fabricat de General Motors în numele mărcii germane Opel la uzina maghiară din Szentgotthàrd . Este o injecție electronică Ecotec adoptată de numeroase modele produse de gigantul american precum Opel Vectra , Opel Astra și Saab 9-3 . Motorul, echipat cu un variator cu fază dublă și colector de admisie variabil, este capabil de o putere maximă de 140 de cai putere și îndeplinește funcția de motor pe benzină de intrare. În comparație cu motoarele JTS , acest 1.8 se bucură de costuri de producție mai mici și, prin urmare, listele de prețuri ale berlinei italiene sunt puțin mai mici decât versiunile echipate cu gama de motoare rămasă. Acest motor este cuplat la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

3.2 JTS V6 face parte din noul 6 cilindri în V 60º GM HFV6 a cărui dezvoltare a început în 1999 . Producția are loc la uzina Holden din Port Melbourne. 159-urile echipate cu 3.2 JTS V6 sunt disponibile atât în ​​versiunea cu tracțiune integrală Q4 (cu transmisie manuală sau automată cu 6 trepte Q-Tronic ), cât și în versiunea cu tracțiune față (introdusă din 2008) cu 6 trepte numai transmisie manuală.

Motorul de 1750 TBi ( T oraș B enzină I n injecție directă) a fost introdus în martie 2009 în urma unei actualizări; ^[5] Acesta este primul motor pe benzină adoptat de modelul 159 proiectat și produs de grupul Fiat la FMA din Pratola Serra . 1750 TBI adoptă distribuția cu două arbori (cu variator de fază atât la admisie, cât și la evacuare), injecție directă de înaltă precizie capabilă să reducă emisiile și consumul și turbocompresorul crește puterea (200 cai putere) și valorile cuplului maxim. (320 N m livrat la 1.400 rpm). Motorul extrem de compact este cu 15 kilograme mai ușor decât unitatea JTS de 2,2 litri proiectată cu ani în urmă. 1750 TBi este omologat Euro 5 , permițând emisiile de dioxid de carbon conținute în 189 de grame emise pe km în ciclul combinat.

Motorină

Motoarele turbodiesel, spre deosebire de motoarele pe benzină, sunt produse și proiectate de grupul Fiat din Italia cu numele de motoare modulare FIAT Pratola Serra . Micul 1.9 JTDm este clasicul Multijet care a echipat deja modelul 156, dar revizuit în termeni de consum și putere. De fapt, modelul 159 are două etape ale binecunoscutului motor: primul cu 120 cai putere cu distribuție 2 supape pe cilindru (pentru un total de 8 supape), al doilea cu 150 cai putere cu distribuție cu 4 supape pe cilindru (pentru un total din 16). Ambele versiuni dispun de DPF Pentru Life particule filtru. Combinat cu transmisia manuală cu 6 trepte de 1,9 litri, transferă puterea pe roțile motoare din față. Opțiunile suplimentare includ transmisia automată secvențială Q-Tronic cu 6 trepte , disponibilă exclusiv pentru versiunea de 150 CP. Din 2009, 1.9 JTDm de 120 CP a fost revizuit și actualizat, capabil să reducă semnificativ consumul de combustibil și emisiile de dioxid de carbon (doar 138 de grame emise pe km în ciclul combinat pentru 159 sedan). Actualizarea a adus 159 JTDm Eco la debut.

Motor JTDm 8V

JTDm 16V de 2 litri a fost introdus în 2009. ^[6] Acesta este un motor complet nou proiectat de Fiat de la sfârșitul anului 2006 . O evoluție naturală a modelului 1.9 Multijet, acest 2.0 a fost obținut prin creșterea volumului cilindrilor și aducerea deplasării de la 1.910 cm³ la 1.956 cm³ a ​​noului 2.0. A debutat în 2008 pe Lancia Delta într-o versiune de 165 cai putere, tehnicienii Alfa Romeo făcând ușoare modificări au permis motorului să atingă 170 cai putere. Cuplul maxim de 360 ​​Nm este livrat la 1.750 rpm. Emisiile de dioxid de carbon sunt conținute în doar 142 de grame pe km pentru sedan și 144 de grame pe km pentru Sportwagon. Cutia de viteze combinată cu acest motor este un manual cu 6 trepte.

Motorul 2.4 JTDm corespunde unității cu 5 cilindri cu 20 de supape care au montat deja modelul 156, dar profund revizuit. Inovațiile făcute, pe lângă injecția Multijet, se referă la creșterea puterii maxime care trece de la 175 la 200 de cai la început și până la 210 cai cu ocazia restilizării din 2008. Cuplul maxim de 400 N · m livrat la doar 2.000 rpm pentru versiunea mai puțin puternică permite 159 performanțe sportive și un consum acceptabil. Introducerea a 210 cai putere, pe de altă parte, a făcut posibilă livrarea a 400 N · dar doar 1.500 rpm, eliminând vidul enervant care a fost creat în unitatea anterioară peste 4.000 rpm. Motorul de 2,4 200 cai putere este combinat atât cu transmisia manuală cu 6 trepte (cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală Q4), cât și cu transmisia automată Q-Tronic (tracțiune față). Versiunea de 210 cai putere, pe de altă parte, era disponibilă doar în combinație cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte și tracțiunea față. Din 2009, 159 echipate cu 210 CP 2.4 și versiunile aferente Q4 cu tracțiune integrală nu mai sunt produse; versiunea de 200 de cai putere combinată cu transmisia automată Q-Tronic rămâne pe listă.

Din vara anului 2011 și până la dezmembrarea liniei de producție în octombrie 2011, motoarele diesel JTDm de 136 și 170 CP (numai pentru SportWagon) sunt singurele care rămân pe listă.

Pregătiri

În cele 159 există 7 seturi diferite: ^[7]

• Baza : (nu este disponibilă în Italia), care avea ca standard: ABS; 7 airbaguri , dintre care unul pentru genunchii șoferului; Atașamente ISOFIX ; aer condiționat manual; VDC / ASR / EBD ; roată de rezervă; scaunul șoferului și pasagerului reglabil pe înălțime și geamurile electrice lombare și frontale.
• Progresie : la fel ca versiunea de bază , plus: radio RDS cu CD player ; cotiera fata cu compartiment cu aer conditionat; Cotiera compartimentului de schi; Jante din aliaj de 16 inch; control automat al climatizării cu două zone; Computer de bord; lumini de ceata ; geamuri electrice spate și volan din piele și buton de viteză.
• Distinctiv : la fel ca versiunile anterioare, plus: radio RDS cu CD / MP3 player ; Jante din aliaj de 17 inci; comenzi radio / telefonice pe volan; controlul vitezei de croazieră ; inserții din aluminiu și senzori de parcare spate.
• Super : la fel ca versiunile anterioare, plus: tetiera centrală spate; scaune față reglabile în lungime / unghi; Scaune sport din material textil; oglinzi exterioare încălzite și evacuare dublă cromată.
• Exclusiv : la fel ca versiunile anterioare (cu excepția Super ), plus: sistem de prevenire a incendiilor și navigator cu harta Italiei;
• Sport Plus : la fel ca versiunile anterioare, plus: jante din aliaj de 18 inch; genți laterale frontale și VDC cu suport pentru deal .
• TI : la fel ca Super și Sport , plus: setare sportivă; placă frontală cu inserții din oțel inoxidabil ; Jante din aliaj de 19 inch; excluderea codului motorului; faruri xenon ; șaibe pentru faruri; pedale sport din aluminiu și scaune sport din piele neagră.

Versiuni sportive

Mașină de siguranță Alfa 159 SBK

De ani de zile au existat numeroase speculații cu privire la nașterea unei versiuni GTA bazată mai întâi pe originalul 159, presupunând apoi o ușurare a șasiului cu ocazia unei posibile restilizări a mașinii. De fapt, casa a declarat oficial dezvoltarea versiunii Gran Turismo Alleggerita fără confirmarea posibilului motor care urma să o echipeze.

Aceeași soartă a fost și asupra angajamentului Alfa Romeo față de campionatul WTCC . După ani de utilizare cu succes a 156 GTA și numeroase anunțuri că 159 a fost implicat în campionatul mondial de turism începând din 2006, compania Arese s-a îndepărtat treptat de acest angajament sportiv fără a arăta niciodată o versiune gata de cursă a noului 159 singura legătură oficială dintre Alfa Romeo 159 și lumea cursei poate fi găsită în sponsorizarea Alfa Romeo în Superbike , dintre care 159 în 2007 a fost mașina oficială de siguranță .

Până în prezent, singurele versiuni sportive produse oficial de compania Arese sunt 159 Turismo Internazionale introduse în 2006 la Salonul Auto de la Geneva, caracterizate prin fuste laterale și spoilere față și spate, jante din aliaj supradimensionate și țevi de eșapament cromate. Toate combinate cu motoarele pe benzină 3.2 JTS și cu turbodiesel 1.9 și 2.4 JTDm . Din 2009, după retragerea a numeroase motoare, Alfa Romeo a pus la dispoziție pachetul Turismo Internazionale (prescurtat TI ) disponibil contra cost, combinat cu toate motoarele, cu excepția micului 1,8 MPI 140 cai putere.

Versiuni pentru aplicarea legii

Versiunea cea mai utilizată de agențiile de aplicare a legii italiene este 2.4 JTDM cu 5 cilindri , 20 de supape , 200 CP Multijet pentru carabinieri și poliție, combinată cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte (F40), capabilă să ofere o viteză maximă de 228 km / h. să treacă de la 0 la 100 km / h în 8,4 secunde; restul FF.PP. de stat și local utilizează motorul 1.9 JTDm. În 2012, odată cu actualizarea vehiculelor aparținând Guardia di Finanza , vehiculele învechite au fost înlocuite cu Alfa Romeo 159 în versiunea 1.750 TBi, deci versiuni pe benzină și nu mai diesel, dar cu o putere de 200 CP, cutie de viteze 6 -viteză mecanică, viteză maximă de 235 km / h și accelerație de la 0 la 100 km / h în 7,7 s.

Punerea în scenă, realizată direct în fabrica Pomigliano d'Arco , include accesorii oferite și în mașinile de serie ( ABS și EBD , control climatic cu zonă dublă, airbaguri frontale, laterale și pentru genunchi, VDC ) și alte specificații special solicitate. Acestea includ placarea parțială a blindajului , geamul rezistent la rupere, peretele din policarbonat și oțel care separă scaunele din spate de cele din față, iar la exterior, pe acoperiș, dispozitivele electroacustice, cum ar fi luminile de urgență albastre, un far reglabil și o dispariție cu scriere luminoasă integrată aerodinamic cu caroseria . Acest ultim dispozitiv permite să semnalizeze cu scrieri luminoase diferite tipuri de situații care pot apărea în timpul misiunilor pe drumuri: accidente, ceață, controlul poliției, abatere, coadă.

La aceasta se adaugă compartimentele pentru depozitarea echipamentelor individuale de apărare, furnizarea pentru echipamente de comunicații , navigație , transmisie și achiziție de date, cum ar fi cititorul automat de înmatriculare (plasat sub lumina reflectoarelor), precum și rezervorul care se ascunde, în interior., bile speciale din plasă din aliaj de aluminiu pentru a preveni explozia din cauza exploziei interne. Portbagajul este echipat pentru depozitarea pungii de prim ajutor , a stingătorului , a semnelor și a conurilor de semnalizare ^[8] .

Alfa Romeo 159 este folosit sau a fost folosit de diferite forțe de poliție italiene ; modelul 159 este în continuare mașina emblematică a unității radio-mobile Arma dei Carabinieri , în ciuda introducerii unor vehicule mai moderne, în timp ce echipa de zbor a poliției de stat o înlocuiește progresiv, așa cum se întâmplă cu mașinile rutiere ; în Guardia di Finanza și poliția penitenciară , având în vedere eliberarea lor la începutul anilor 2010 , anii 159 sunt încă utilizate pe scară largă. 159 este încă folosit de unele organisme de poliție locale și municipale , la fel cum este încă folosit pentru transportul VIP în versiunea blindată furnizată forțelor armate italiene , precum și pentru ministerele Republicii Italiene .

Alfa Romeo 159 este prezent și în forțele de poliție străine: în Polonia , cu peste 400 de mașini introduse din 2009 în Policja și în Spania , în Garda Civilă . În Olanda este folosit și de pompieri ^[9] .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo 159

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe alfaromeo.it (arhivat din adresa URL originală la 31 decembrie 2010) .

Alfa Romeo
Pentru o listă exhaustivă de modele, consultați articolul Modele Alfa Romeo
Autoturisme	1910-1940 24 CP · 12 CP · 15 CP · 15-20 CP · 20-30 ES · 20-30 CP · 40-60 CP · 6C · 8C · G1 · RL · RM 1940-1970 33 Road · 1750 Berlina · 1900 · 2000 · 2600 · Duet · Giulia · Giulia GT · Giulia GTA · Giulia GTC · Giulia Spider · Giulia TI Super · Giulia TZ · Juliet · Giulietta Sprint · Giulietta Sprint Speciale · Giulietta Spider · Giulietta SZ · Gran Sport 4R · Z Junior · Matta ·Villa d'Este 1970-2018 33 · 75 · 8C · 90 · 145 · 146 · 147 · 155 · 156 · 159 · 164 · 166 · 2000 Sedan · 2300 · Alfa 6 · Alfasud · Alfasud Sprint · Alfetta · Alfetta GT · Arna · Brera · Juliet · GT · GTV · Montreal · RZ · Spider (916) · Spider (939) · SZ · MiTo · 4C · 4C Spider In productie Giulia · Julieta · Stelvio Prototipuri și personalizate 4C Concept · 8C Disco Volante · 1000 Abarth · 6C 2000 "Gazelle" · 2000 Sportiva · 2uettottanta · 33.2 ·BAT · BAT 11 · Beautiful · Cayman · Kangaroo · Carabo · Cuneo · Delfino · Disco Volante · Diva · Eagle · Gloria · Iguana · Kamal · Navajo · Nor · Pandion · Proteus · Scrabble ·Scighera · Sportut · tip 103 · Tonale Concept · TZ3 · Visconti · Fly Competiție 6C 3000 Competizione Stronger · 8C 2900B Le Mans · 8C 35 · 12C · 155 DTM · 158 · 159 · 177 · 179 · 182 · 183 · 184 · 185 · 512 · Bimotore · GP · P1 · P2 · P3 · Prototip sportiv · Tip 33 · tip 308 · tip 312 · tip 316 · tip A Automobilismul L'Alfa Romeo nelle competizioni automobilistiche · L'Alfa Romeo in Formula 1 · Autodelta · SCAR Autostrada Distintivi Marchio Alfa Romeo · Quadrifoglio Alfa Romeo · Scudetto e trilobo Alfa Romeo
Motori	Aeronautici 24 HP · D2 · 110 · 115 · 122 RC.38 · 125 · 125 RC.35 · 126 RC.10 · 126 RC.34 · 128 RC.18 · 128 RC.21 · 129 RC.32 · 135 · 136 RC.25 · 136 RC.65 · Jupiter · Lynx · Mercurius · RA 1000 RC.41 · S.53 · S.63 Automobilistici 115-12 · 158 · 415/85T · 890T · 1260 · T33 · V6 Busso · JTS · Bialbero · Boxer · V1035
Sistemi e tecnologie	Guida e controllo Alfa Romeo DNA · Q2 · Trazione integrale Q4 Motori Twin Spark · Variatore di fase Alfa Romeo Pianali Premium · Compact · Giorgio
Veicoli commerciali	Autocarri 50 · 80 · 85 · 110 · 350 · 430 · 450 · 455 · 500 · 800 · 900 · 950 · Mille · A15 · A19 · A38 · F20 Furgoni Romeo · A11 e F11 · A12 e F12 · AR6 · AR8 · AR48
Mezzi pubblici	Autobus 110A · 140A · 150A · 800 AU · 900A · 900AU · 902AU · 902 AS · 910AU · Mille AU7 · Mille 10P Filobus 85AF · 110AF · 140AF · 800AF · 900AF · 910AF · 911AF · 920AF · Mille Aerfer · Mille AF · Mille F\PD
Mezzi agricoli	Trattori Romeo
Storia	Storia dell'Alfa Romeo · Società Italiana Automobili Darracq
Divisioni	Alfa Romeo Avio · Alfasud · Reparto Corse Alfa Romeo · Centro Stile Alfa Romeo
Stabilimenti	Stabilimento Alfa Romeo di Arese · Stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco · Stabilimento Alfa Romeo del Portello
Musei	Museo storico Alfa Romeo · Museo Alfa Romeo Fratelli Cozzi
Altro	Alfa Romeo I, II e III · Fàbrica Nacional de Motores · Gruppo Calcio Alfa Romeo · Rosso Alfa · SPICA · SCAR - Squadra Corse Alfa Romeo

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili