Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d'Este

Alfa Romeo 6C 2500 SS "Villa d'Este"

Descriere generala
Constructor	Alfa Romeo
Tipul principal	berlinetta
Producție	din 1949 până în 1952
Exemplare produse	36 ^[1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4580 m m
Lungime	1780 mm
Înălţime	1500 mm
Etapa	2700 mm
Masa	1420 k g
Alte
Stil	Felice Bianchi Anderloni
Aceeași familie	Alfa Romeo 6C 2500

6C 2500 SS Villa d'Este este o mașină produsă între 1949 și 1952 de Alfa Romeo și caroseria Touring Superleggera .

Istoria modelului

Mașina, proiectată de Carlo Felice Bianchi Anderloni , își ia numele din concursul de eleganță Villa d'Este, care se desfășoară în hotelul cu același nume din Cernobbio din 1929 și care, în ediția din 1949, a văzut această mașină câștigând " Premiul Gran Referendum "sau premiul acordat de public.

Începând de la 6C 2500 SS Coupé construit chiar de Touring, caroserul milanez realizează evoluția maximă cu modificări importante care îl fac o mașină nouă.

Partea din față, cu patru faruri, este echipată cu o grilă triunghiulară înaltă, care devine sinonimă cu Alfa Romeo , cu garda - noroi care rămâne recunoscută din caroseria mașinii datorită unei caneluri, care începe de sub farurile scufundate , așezate în partea de sus a apărătorilor de noroi, atinge două spoturi, mai mici și încastrate lângă trilobo, și apoi continuă până în habitaclu creând un „V” pe capotă și ajungând apoi la coadă. În partea de jos există două prize de aer orizontale care se suprapun, pentru răcire, inclusiv, dar numai pe unele exemplare, sunt prevăzute cu bare de protecție subțiri. Pe lateral, gardurile de noroi, deși integrate, se disting încă în mod clar grație arcurilor de roată evidențiate de două nervuri distincte în relief și cea din spate, de asemenea, de o cambră care se amestecă armonios în ușă . Mai mult, pentru a îmbunătăți habitabilitatea internă, pasul este eliminat.

Capota lungă este contrabalansată de un habitaclu mic, cu un parbriz frontal despicat și foarte înclinat, lunetă și acoperiș mai largi și stâlpi subțiri, care contribuie la a-l face luminos împreună cu geamurile din spate; acestea din urmă sunt una dintre cele mai evidente diferențe între „standard” și „Villa d'Este” 6C 2500 SS coupé. Coada rotunjită are două lumini rotunde mici, plasate simetric pe aripa din spate față de luminile din față cu canelura de pe capotă, suportul plăcuței de înmatriculare încastrat în portbagaj și, doar pe unele exemplare, bara de protecție spate. La unele specimene, inclusiv primul, roțile au fost carenate cu „copponi” cromate mai elegante decât spițele goale, considerate prea sportive pentru acest model.

Conform tradiției pentru carosierul milanez, logo-ul Touring și inscripția cromată Superleggera în italice sunt prezente pe capetele din dreapta și din stânga ale capotei și deasupra plăcii din spate pentru a indica sistemul de construcție rafinat al caroseriei . Datorită frumuseții liniei, "Villa d'Este" este produsă în 36 de unități ^[1] , fiecare echipată cu un set diferit realizat în funcție de gustul diferiților clienți mediați de corpul Touring însuși, dar în ciuda faptului că frumusețea fără îndoială este una dintre ultimele mașini sport Alfa Romeo fabricate manual cu un cadru de susținere separat de caroserie realizat de un carosier extern.

Concursul de stil Villa d'Este

Villa d'Este Style este evenimentul anual care se desfășoară din 2012 pentru a celebra Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d'Este, vedeta incontestabilă a evenimentului, care reunește câteva exemple prețioase și foarte rare ale acestei și a altor mașini de prestigiu. la Villa d'Este. ^[2]

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Alfa Romeo 6C 2500 SS "Villa d'Este" (1949)

Configurare

Caroserie : berlinetta		Poziția motorului : longitudinală față		Unitate : spate
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 4580 × 1780 × 1500				Diametrul de cotitură minim:
Ampatament : 2700 mm		Calea : față 1460 - spate 1480 mm		Garda la sol:
Total locuri: 2		Genti:		Rezervor: 80 litri
Liturghii	gol: 1420 kg
Mecanică
Tipul motorului : 6 cilindri în linie, monobloc din fontă, cap din aliaj ușor			Deplasare : ( alezaj x cursă : 72 x 100 mm), total 2.443 cm³
Distribuție : 2 supape pe cilindru, doi arbori cu came aerieni cu transmisie cu lanț și roți dințate			Sistem de alimentare : trei carburatoare orizontale cu un singur corp
Performanța motorului	Putere : 105 CP la 4800 rpm
Aprindere : bobină și distribuitor			Sistem electric: 12V
Ambreiaj : singură placă uscată			Cutie de viteze : 4 trepte + RM, cu comandă pe volan
Şasiu
Caroserie	portant cu elemente laterale din oțel și bare transversale
Direcție	șurub și rolă
Suspensii	față: cu roți independente, brațe trase cu arcuri elicoidale și amortizoare hidraulice coaxiale închise într-o „carcasă” / spate: cu roți independente, cu ax pendul Porsche cu bare de torsiune longitudinale și amortizoare hidraulice
Frâne	față: tambur / spate: tambur, cu comandă hidraulică
Anvelope	6.50-17 / Jante : spițe tangente de 17 "
Performanța declarată
Viteza : 165 km / h			Accelerație:
Sursa datelor : ^[1]

Notă

^ ^a ^b ^c Lorenzo Ardizio, All Alfa Romeo , ilustrații de Michele Leonello, Milano, Giorgio Nada Editore, 2015, ISBN 9788879115933 .
^ Povestea stilului Villa d'Este , pe villadestestyle.com .