Alfa Romeo C38

Alfa Romeo C38, ^[1] , de asemenea , numit Alfa Romeo Racing C38, ^[2] este o Formula 1 singur - locuri construit de echipa Alfa Romeo Racing , construit pentru a participa lacampionatul mondial deFormula 1 2019 . Înlocuiește Sauber C37 .

Livrare

După livrarea temporară de camuflaj , neagră cu trifoiuri roșii, folosită în shakedown - ul din 14 februarie 2019 la Fiorano , ^[3] livrarea finală a mașinii a fost dezvăluită oficial pe 18 februarie următoare în timpul testelor de pre - sezon de la Barcelona . ^[1] Aceasta preia stilul roșu și alb deja văzut pe precedentul Sauber C37 , dar prezintă o prezență mai mare a roșu care, pe lângă capotă, în acest sezon colorează și aripa din spate și zona cabinei; livrea este, de asemenea, caracterizată, în secțiunea roșie, de prezența unui logo Alfa Romeo mare stilizat. ^[1]

Vedere laterală a C38 din Räikkönen, în livrea tricoloră adoptată la Marele Premiu al Italiei din 2019 .

Cu ocazia Marelui Premiu al Italiei din 2019 , mașina a avut o livră specială, cu referințe la steagul italian pe aripi și capotă. ^[4]

Caracteristici

C38 are un nas distinctiv cu patru canale, pentru a controla mai bine fluxul de aer. Din nou în scopuri aerodinamice, monopostul are o aripă frontală cu o formă concepută pentru a transmite fluxul la capete în jos, spre deosebire de majoritatea echipelor concurente. ^[5]

În partea centrală radiatoarele sunt dispuse într-un mod mijlociu între C37 anterior și Red Bull RB14 , fiind împărțite în două, dar cu secțiunea superioară așezată mai departe. Oglinzile retrovizoare sunt, de asemenea, nou proiectate, cu un suport dublu care ancorează pe o parte pe habitaclu și pe cealaltă pe laterale. Zona airbox , pe de altă parte, preia designul deja văzut pe C37. ^[5]

Trecând spre spate, deriva verticală a capotei aproape dispare în comparație cu C37, în timp ce aripa din spate este susținută de un pilon central dublu care are franjuri dispuse vertical la capete. ^[5]

Fișa cu date

Caracteristici tehnice - Alfa Romeo C38

Configurare
Caroserie : monoplaz		Poziția motorului : spate		Unitate : spate
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 5143 mm × 2000 mm × 950 mm				Diametrul minim de strunjire :
Număr total de locuri : 1		Portbagaj :		Rezervor : 110 kg
Liturghii	/ în stare de funcționare: 743 kg kg
Mecanică
Tip motor : Ferrari tip 064 EVO V6 90 °			Deplasare : 1 600 cm³ cm³
Distribuție : pneumatice			Alimentare : 500 bar - direct
Performanța motorului	Putere : Peste 950 CP (inclusiv 160 din sistemul ERS)
Aprindere : static Magneti Marelli electronic			Sistem electric: Magneti Marelli
Ambreiaj : cu mai multe plăci			Cutie de viteze : Ferrari longitudinal, cu 8 trepte + marșarier, cu comandă electronică semi-automată secvențială
Şasiu
Caroserie	în material fagure compozit cu fibră de carbon
Suspensii	față: modelul tijei de împingere cu triunghiuri duble suprapuse / spate: modelul tijei de împingere cu triunghiuri duble suprapuse
Frâne	față: discuri ventilate din carbon Brembo / spate: discuri ventilate în carbon Brembo cu sistem electronic de control
Anvelope	Pirelli / Nevoie : OZ 13 in
Alte
Energia bateriei (pe rotație) 4 MJ	Sistem ERS
Putere MGU-K: 120 kW	RPM maxim MGU-K: 50.000 rpm Rpm maxim MGU-H: 125.000 rpm

Carieră competitivă

Test

Același subiect în detaliu: Test de F1 2019 .

Shakedown-ul modelului C38 va avea loc pe 14 februarie la Fiorano, deghizând mașina în negru și cu trifoli roșii alternând cu inimile. Prima sesiune de testare pre - sezon se desfășoară apoi la Barcelona între 18 și 21 februarie, în care alternează cei doi piloți: în prima zi Raikkonen ajunge pe 5, la fel ca Giovinazzi în ziua următoare, a treia zi Raikkonen ajunge pe locul 2, în timp ce a patra ziua în care Giovinazzi ajunge pe locul 8. A doua sesiune de testare la Barcelona are loc între 26 februarie și 1 martie: Giovinazzi ajunge pe 5 în prima zi, Raikkonen pe 4 în a doua zi, Giovinazzi pe 8 în a treia zi și Raikkonen pe 9 în ultima zi. În perioada 2 - 3 aprilie, la Sakhir va avea loc prima sesiune de teste inter-sezon, în care sosesc Giovinazzi al 10-lea și respectiv Mick Schumacher al 6-lea. A doua sesiune se desfășoară din nou la Barcelona între 14 și 15 mai, în care sosesc Callum Ilott 12 și Raikkonen 5.

Sezon

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 2019 .

Giovinazzi la Spielberg, unde a atins primul punct în acest sezon

Deja la Melbourne , Räikkönen dă roade ajungând în Q2 în calificare și terminând pe locul opt. În Bahrain , pilotul finlandez a obținut aceleași rezultate la calificare și a terminat cursa terminând pe locul șapte. La Shanghai , după o calificare mai puțin profitabilă, Räikkönen reușește să intre din nou în puncte, recuperându-se de la poziția a treisprezecea la a noua. Cu toate acestea, în calificarea la Baku , finlandezul ajunge în afara Q1, în timp ce Antonio Giovinazzi se califică pe locul opt, dar este penalizat cu zece locuri pentru că a înlocuit ECU-ul mașinii. În plus, Räikkönen a fost penalizat și înainte de cursă, deoarece avea aripi față care nu respectau reglementările și, prin urmare, au pornit de pe banda de carieră . Prin urmare, cu greu, finlandezul reușește să termine terminând al zecelea. A urmat un Marele Premiu al Spaniei neproductiv, ca la Monaco și Montréal .

În Franța, din nou a dat roade, Giovinazzi s-a calificat în Q3, dar a pierdut poziții în cursă din cauza dificultăților cu anvelopele moi. Räikkönen este cel care intră în puncte, recuperându-se de pe locul al doisprezecelea până la al șaptelea. La Spielberg , pe de altă parte, ambii piloți s-au calificat în Q2 și, pentru prima dată în acest campionat, atât Räikkönen, cât și Giovinazzi au câștigat puncte, ajungând pe locul nouă și respectiv pe locul 10. Apulianul face primul punct în Formula 1 și este primul italian după Vitantonio Liuzzi în Marele Premiu al Coreei din 2010 . În calificarea la Silverstone, ambii piloți termină în Q1, iar în cursă Giovinazzi părăsește pista în turul 19, dar Räikkönen reușește să intre în puncte, urcând de la locul 12 până la al șaptelea. La Hockenheim , pe de altă parte, Alfa Romeo începe cu Räikkönen care s-a calificat pe locul cinci, pentru a termina cursa cu finlandezul pe locul șapte și Giovinazzi pe locul opt. Cu toate acestea, datorită utilizării ilegale a ambreiajului în timpul operațiunilor de pornire, ambii șoferi primesc o penalizare de 30 de secunde, ajungând în afara zonei de puncte.

Räikkönen în pit lane-ul Interlagos unde obține cel mai bun rezultat al sezonului pentru C38 cu ultimul loc al patrulea

În Marele Premiu al Ungariei , Räikkönen reușește din nou să termine pe locul șapte, în timp ce ambii piloți termină în Belgia fără să câștige niciun punct. La Monza , după calificarea în Q2, Giovinazzi încheie cursa terminând pe locul nouă, după ce ultimul italian care a intrat în zona punctelor a fost Jarno Trulli în 2006. Apulianul reușește să înscrie din nou puncte în Singapore , în timp ce Räikkönen părăsește cursa în urma unui contact cu Daniil Kvjat . Urmează Marele Premiu fără succes al Rusiei , Japoniei , Mexicului și Statelor Unite ale Americii .

Weekendul din San Paolo este în schimb un weekend de neuitat, cu Räikkönen și Giovinazzi care, de asemenea, profitând de situațiile de siguranță ale mașinilor în urma diferitelor accidente care au avut loc, s-au închis, respectiv, pe locul patru și al cincilea: cei doi Alfisti au ajuns la locul cel mai fructuos pentru Sauberul din Marele Premiu al Belgiei din 2009 , în timp ce, în ceea ce privește Alfa Romeo, este cel mai bun rezultat de pe locul trei al lui Riccardo Patrese la Marele Premiu al Italiei din 1984 ; în plus, marca Arese aduce doi șoferi înapoi în primii cinci chiar și din Marele Premiu al Spaniei din 1951 . Campionatul se termină apoi la Abu Dhabi fără ca finlandezul și italianul să intre în zona de puncte, plasând astfel din nou Alfa Romeo Racing pe locul opt, dar cu nouă puncte mai mult decât încampionatul anterior .

Pilotii

Piloți oficiali
Țară	Nume	Număr
	Kimi Räikkönen	7
	Antonio Giovinazzi	99
Rezervați piloții
Țară	Nume
	Marcus Ericsson	9
	Tatiana Calderón
	Juan Manuel Correa

Rezultate

An	Echipă	Motor	Anvelope	Pilotii																						Puncte	Pos.
2019	Alfa Romeo Racing	Ferrari	P.	Räikkönen	8	7	9	10	14	17	15	7	9	8	12	7	16	15	Întârziere	13	12	Întârziere	11	4	13	57	8º
2019	Alfa Romeo Racing	Ferrari	P.	Giovinazzi	15	11	15	12	16	19	13	16	10	Întârziere	13	18	18	9	10	15	14	14	14	5	16	57	8º