Potopul Polesinei în noiembrie 1951

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Potopul Polesinei în noiembrie 1951
dezastru natural
Route malcantone 600.jpg
Traseul Malcantone în municipiul Occhiobello ( RO ).
Tip Potop
Data 14 noiembrie 1951
Loc Provincia Rovigo și Provincia Veneția
Stat Italia Italia
Urmări
Mort 101 [1]
Dispărut 7 [1]

Inundația polinezină din noiembrie 1951 a fost un eveniment catastrofal care a afectat o mare parte a teritoriului provinciei Rovigo și o parte a provinciei Veneția ( Cavarzerano ), provocând aproximativ o sută de victime și peste 180.000 de persoane fără adăpost, cu multe persoane sociale. și consecințe economice.

Prodromele evenimentului

În timpul celor două săptămâni care au precedat inundația , au existat precipitații intense distribuite pe întreaga zonă a bazinului hidrografic al râului Po . Deși aceste precipitații nu au atins vârfurile de intensitate istorică maximă în zonele individuale ale bazinului afluent, acestea au fost caracterizate printr-o continuitate temporală anomală și o distribuție spațială: de fapt, practic nu a existat nicio ruptură în continuitate pentru întreaga perioadă și pentru întreg teritoriul zona de captare a fost afectată. Mai mult, distribuția spațio-temporală a precipitațiilor a fost de așa natură încât să determine suprapunerea valului de inundație al arborelui principal cu cele ale afluenților unici la confluențele respective. Acest factor, legat de un indice de probabilitate extrem de scăzut, este mai mult decât oricare altul cauza condițiilor hidraulice anormale în care s-a aflat râul Po în timpul evenimentului dezastruos . Apariția acestei circumstanțe improbabile a însemnat că valul inundațiilor a crescut treptat, coborând de la munte spre vale, în corespondență cu fiecare intrare a numeroșilor afluenți, atât alpini , cât și apenini .

Cu ocazia intumescențelor recurente anterioare ale Po (ultima dintre ele fiind cea din 1926 ), tulburările au lovit bazinul afluent - într-un mod mai intens și continuu - doar pe una dintre cele două părți (Alpine sau Apenin) sau doar pe un sector al acestuia (rata mare, medie sau mică). Eșalonarea timpului valurilor de inundații ale afluenților individuali comparativ cu cea a arborelui principal (statistic mai probabil) în timpul precipitațiilor din prima jumătate a lunii noiembrie 1951 nu a avut loc, ci, dimpotrivă, a avut loc coincidența lor anomală. Rezultatul a fost cel al unei sarcini hidraulice nedurabile care a lovit secțiunile terminale ale arborelui principal, cu un impact deosebit de grav asupra provinciilor Mantua , Ferrara și Rovigo .

În timp ce în zilele de 12, 13 și în primele ore ale lunii 14 noiembrie, valul de inundații a trecut prin zona Mantua fără apariția unor inundații ireparabile, datorită, de asemenea, implementării în timp util și masivă a intervențiilor de izolare, în timpul trecerii acelorași între provinciile Ferrara, la sud și Rovigo, la nord, s-a produs dezastrul ireparabil.

Premisele catastrofei

Condițiile prealabile ale dezastrului, dincolo de circumstanțele hidrologice anormale rezumate mai sus, se găsesc totuși în domeniul uman și, în special, în cel al administrațiilor publice competente instituțional să prevină și să facă față situației. Nu este posibil să spunem cu certitudine dacă catastrofa care a avut loc ar fi putut fi evitată, dar este sigur că o gestionare diferită a lucrurilor ar putea, dacă nu ar fi evitat dezastrul, să-și limiteze cel puțin consecințele.

Din acest punct de vedere, responsabilitățile foarte serioase ale celor trei instituții direct afectate, prin competență, de natura evenimentelor, nu pot fi ignorate: inginerii civici din Rovigo și organele superioare directe aferente, adică Autoritatea pentru Apă de la Veneția și Ministerul a Lucrărilor Publice , a Prefecturii și a Provinciei , respectiv competente pentru aspectele hidraulice , cele de ordine publică și de ajutor pentru populații și cel al coordonării teritoriale generale și a funcțiilor logistice .

În ceea ce privește aspectul hidraulic, faza de avertizare timpurie care ar fi servit celorlalte administrații implicate, în primul rând municipalitățile de coastă, să mobilizeze bărbați și vehicule pentru a face față evenimentului, a dispărut complet. Din punct de vedere istoric , tindem să atribuim această subestimare a fenomenului de către ofițerul inginer civil la o lipsă de înțelegere a naturii excepționale a evenimentului din punct de vedere strict hidraulic, grație circumstanțelor anormale care au apărut în acest aspect și menționat mai sus. Valul de inundație, deși, deși s-a dezvăluit imediat că are o dimensiune considerabilă, nu a apărut, din datele hidrometrice provenite din stațiile de măsurare din amonte, de o natură extraordinară și cu siguranță nu a prefigurat ceea ce s-a produs atunci.

Acest eșec de prognoză, oricât de grav în raport cu situația dramatică care a apărut în zilele imediat premergătoare inundațiilor din zona Mantua , dar și fiica vremurilor din cauza lipsei mijloacelor de comunicare ( telefoanele erau rare și aproape exclusiv prerogative de birouri guvernamentale) și mai ales datorită absenței aproape totale a mass-media „în timp real” (exista doar radioul și nu toate familiile îl dețineau), a provocat o întârziere în reacția tuturor celorlalte instituții implicate și a teritoriul, în general, s-a dovedit de netăgăduit, cu consecința că era posibilă doar urmărirea evenimentelor.

Analiza cauzei

Deja în primele ore ale zilei de 14 noiembrie, vârful inundației a început să afecteze Alto Polesine . Locuitorii din Melara , Bergantino , Castelnovo Bariano , Castelmassa , Calto și celelalte centre de coastă au început o cursă contra timpului în încercarea de a reține apele râului pe malurile lor. Conduse de proprii primari în persoană, sub coordonarea tehnicienilor locali, aceste populații au întreprins o imensă muncă de ridicare a vârfurilor de terasament prin construirea de corbeli și elevări. Doar spiritul tăgăduirii de sine și conștientizarea faptului că soarta teritoriului depindea de succesul sau eșecul eforturilor lor, inclusiv cele ale propriilor case și terenuri, asigurau că nivelul apei era cuprins de lucrările tumultuoase menționate anterior.

Lucrarea acestor oameni este cu atât mai stoică având în vedere faptul că lucrările de izolare menționate au fost efectuate în condiții deosebit de dificile. De fapt, a existat o penurie de bărbați, materiale (cu o mare penurie a pungilor necesare pentru umplerea pământului și formarea terasamentelor) și a mijloacelor, deoarece nu exista în mod evident disponibilitatea mijloacelor mecanice precum excavatoare , buldozere și camioane și se opera cu unelte manuale simple, aduse adesea de acasă. Ceea ce a fost și mai grav a fost lipsa totală a unei organizații superordonate capabile să prevadă evenimentul și să organizeze răspunsurile adecvate prin gestionarea rațională a realizării lucrărilor necesare. Cu toate acestea, pentru întreaga secțiune a Alto Polesine, de la Melara la Stienta, lama de apă, care acum a dominat vârful terasamentului în multe puncte, ar putea fi conținută de lucrările de superelevare efectuate, care au atins înălțimea 1 în unele secțiuni. .00 - 1,20 m . Chiar și lupta împotriva numeroaselor fântâni care împânzeau peisajul rural la poalele terasamentului a fost câștigată, datorită înconjurării rapide a celor principale.

Nu s-a întâmplat același lucru pentru populatul municipiu Occhiobello și nici pentru cel adiacent Canaro . Spre deosebire de orașele de coastă situate în amonte, participarea populației la lucrările de izolare tumultuoasă a fost destul de redusă și în loc de spiritul omniprezent de tăgăduire și exaltare care a caracterizat activitatea populației din amonte, descurajarea, frica și panica. Mulțumită știrii , care ulterior s-a dovedit a fi falsă, că râul a spart în Bergantino , la ora 11 dimineața, pe 14 noiembrie, grupurile deja rare și nepotrivite de voluntari care lucrau pe maluri, aproape toți cetățenii din Occhiobello cu puțini țărani , cu siguranță mai potriviți pentru a fi angajați în acest gen de lucrări, au lăsat băncile în voia soartei lor. Au rămas doar cei mai hotărâți, în încercarea de a apăra cel puțin centrul țării.

Pe motivele participării reduse a locuitorilor din Occhiobello și Canaro la lucrările de apărare, în special a țăranilor, există mai multe studii de natură sociologică care iau în considerare diverși factori. Printre acestea se numără diferita compoziție socială care distinge comunitățile Occhiobello și Canaro în comparație cu cele din zonele învecinate, cu o componentă foarte puternică a muncitorilor agricoli , lipsiți de proprietate și, prin urmare, mai puțin motivați să apere teritoriul, conflictul politic și social ridicat care a caracterizat acei ani și acele teritorii în special, chiar și presupusa lipsă, în acea populație, a empatiei ancestrale cu elementul fluvial datorită faptului că cursul Po s-a așezat pe acel teritoriu, spre deosebire de cel Polesano superior, doar din al XII-lea , urmând faimosul traseu Ficarolo , care, conform tradiției , a avut loc în 1152 .

Factori hidraulici

Pe lângă imposibilitatea finalizării lucrărilor de izolare hidraulică necesare prin ridicarea terasamentelor, conformarea specifică a albiei în aceste situri, precum și prezența în interiorul acesteia a unor artefacte considerabile au jucat cu siguranță un rol decisiv în localizarea traseelor. Teritoriul Occhiobello este de fapt situat în amonte de un blocaj la care podul rutier de pe Strada Statale 16 și podul feroviar al liniei Padova-Bologna erau și sunt prezente și astăzi. Ambele artefacte care traversează au numeroase grămezi în albia râului, de dimensiuni considerabile și greutate transversală. Această reducere a secțiunii de evacuare nu poate fi complet compensată prin creșterea vitezei curentului și, prin urmare, se produce o creștere a nivelului apei în amonte.

O altă circumstanță nefavorabilă, deși de o importanță marginală, care este amintită de literatura existentă ca fiind o cauză care contribuie la trasee, este prezența vânturilor puternice sirocco care au suflat tragicul din 14 noiembrie. Acest factor este atribuit creșterii nivelului apei pe malul stâng, situat la nord de râu, adică în direcția vântului, egal cu 20 ÷ 30 de centimetri față de malul drept.

Un alt efect negativ produs de vânturile din sud a fost cel al determinării creșterii nivelului mareei în nordul Adriaticii, cu înregistrarea la Veneția, la 8:05 dimineața, la 12 noiembrie 1951 , de + 151 cm deasupra nivelului mării. , reducând astfel capacitatea de recepție a acestuia din urmă și, prin urmare, debitul râului spre mare. Nu în ultimul rând, ca urmare a dezastrului, trebuie subliniat faptul că unele secțiuni ale terasamentului stâng au avut un nivel de vârf deprimat în ceea ce privește nivelul teoretic de cazare, calculat în așa fel încât să garanteze un anumit franc de terasament ( egală cu 1,00 ÷ 1,50 m) pe înălțimea inundației maxime de referință, care în acel moment era cea din 1926 . Motivele acestei lipse de ajustări par a fi din lipsa fondurilor disponibile pentru finanțarea lucrărilor; fonduri solicitate de mai multe ori de Inginerii Civili din Rovigo, dar niciodată suficient de plătite de către Autoritatea pentru Apă și de către Ministerul superior al Lucrărilor Publice.

Cronica evenimentului

Traseul Bosco și, în fundal, cel al Malcantone - Municipalitatea Occhiobello (RO).

În dimineața zilei de 14 noiembrie 1951 , au început debordări în mai multe secțiuni ale malului stâng al râului Po, cele aflate la o altitudine deprimată. În timp ce unele dintre ele ar putea fi cuprinse datorită lucrărilor tumultuoase efectuate de voluntari și cooptători, pentru alții încercarea de izolare, pentru extinderea secțiunilor în cauză în fața deficitului de oameni disponibili, s-a dovedit în curând disperată. După cum sa menționat mai sus, a fost necesar să se constate, datorită știrilor false despre un traseu către Bergantino, precum și fricii și panicii imaginabile produse de începutul suprapunerilor, abandonarea aproape totală a lucrărilor de ridicare a terasamentului de pe Occhiobello-Canaro secțiune. În acest moment, evoluția tragică a evenimentelor a fost marcată: apele debordante, căzând de-a lungul terasamentului, au provocat în curând eroziunea până la progresul său total.

Deoarece mărturiile directe nu sunt de acord, următoarea este cea mai acreditată reconstrucție cronologică a evenimentelor.

Deși nu există o cronologie univocă a evenimentelor, iată cea mai acreditată secvență temporală în funcție de care au avut loc traseele. Cert este că cele trei rute s-au urmat într-o perioadă foarte scurtă de timp. Mai mult decât atât, aproape simultaneitatea evenimentelor este o condiție necesară pentru apariția lor în formă multiplă datorită efectului de golire menționat în altă parte pe care primul traseu îl determină și care ar fi împiedicat o succesiune mai dilatată a revărsărilor ulterioare. Cu alte cuvinte, traseele trebuiau să apară în mod necesar aproape simultan, deoarece, dimpotrivă, scăderea nivelului hidrometric după apariția primului eveniment ar fi împiedicat reapariția acestuia și întreaga inundație ar fi avut loc dintr-o singură gură a traseului.

La ora 19:45, pe 14 noiembrie, malul principal al râului Po s-a rupt în Vallone di Paviole, în municipiul Canaro . La ora 20:00 a avut loc un al doilea traseu în Bosco, în municipiul Occhiobello. A treia scurgere s-a produs puțin mai târziu, în jurul orei 20:15, în zona Malcantone din același municipiu. Masa de apă care se revărsa cu o furie copleșitoare pe ținuturile Polinezei era imensă. Se estimează că debitul total al traseelor ​​a fost de ordinul a 7.000 m³ / s (6.000 m³ / s conform unor estimări, mai mult de 9.500 m³ / s după altele) comparativ cu debitul total maxim al râului estimat la acea ocazie, în aproximativ 12.800 m³ / s.

În practică, aproximativ 2/3 din debitul curgător, în loc să-și continue alergarea spre mare pe malul râului, s-a revărsat peste țară și sate. Ca efect particular al acestui fapt, a existat, imediat după trasee, o scădere bruscă a nivelului hidrometric al râului, constatată în stațiile de măsurare din amonte și din aval: acest fenomen este definit ca „efectul de golire”.

Astfel a început o catastrofă de proporții enorme, ale cărei repercusiuni se reflectă până în zilele noastre, marcând pentru totdeauna istoria Polinezului. De fapt, datorită extinderii terenurilor inundate și a volumelor de apă inundate, a fost cea mai mare inundație care a lovit Italia în vremurile contemporane.

Managementul inundațiilor

Gestionarea „după” nu a fost mai bună decât cea a „înainte”. Având în vedere imposibilitatea totală, având în vedere mijloacele și resursele vremii, de a vindeca imediat traseele, singura acțiune valabilă din punct de vedere hidraulic pentru a face față efectelor acestora a fost aceea de a favoriza cel mai rapid flux posibil de apă către receptorul final, marea. Ei bine , conștienți de acest lucru, atunci Inginerul șef al Civile Inginerilor Rovigo, ing. Mario Sbrana, a acționat imediat la prefect pentru a raporta necesitatea deschiderii porților adecvate pe malurile Fossa Polesella care se opunea, ca prim obstacol, fluxului liber de apă către mare. Fossa Polesella era un curs de apă care apoi lega râul Po de la orașul Polesella la Canalbianco la Bosaro în scopuri de navigație.

Intervenție de către Marò a batalionului San Marco.

Conformația hidrografică specifică a Polesinei ar fi permis de fapt transportul apelor în drum spre mare, delimitând inundațiile acesteia în banda dintre malul stâng al râului Po, spre sud și malul drept al Canalbianco, spre nord, salvând terenurile rămase de inundații. După cum a anunțat inginerul Sbrana, deja la 7 ore după traseu, apele inundațiilor se aflau pe malul vestic al Fossa Polesella. Aici începe un alt capitol trist în gestionarea potopului din '51 cu o ceartă tehnico-instituțională puțin probabilă care încă ne lasă uimiți.

Prefectul, Umberto Mondio , care s-a stabilit la Rovigo în urmă cu câteva zile (11 octombrie 1951 ), sosind dintr-un oraș din sud și, prin urmare, a proiectat într-un context și o situație care îi era cu totul specială și necunoscută, în fața cererii directorul inginerilor civili să „explodeze” Fossa Polesella cu utilizarea încărcăturilor explozive, a prevaricat. Șeful inginerilor civili, conștient de urgența efectuării acestei operațiuni și cunoscând dificultatea practică, a cerut chiar bombardarea imediată a acelui obstacol de către aviație. Operațiunea, datorită opoziției prefectului (și nu numai a acestuia), nu a fost efectuată. Pentru a complica imaginea deja dificilă, a fost creat un fel de „fără partid”, absolut opus tăierii malurilor Fosei Polesella, formată din primarii municipiilor situate la est de acest curs de apă susținute de locuitorii relativi.

Teza susținută de aceștia, conform căreia Fossa ar putea acționa ca bastion pentru ape, a fost din punct de vedere tehnic complet nefondată, dar, cu toate acestea, a găsit un sprijin parțial în deciziile prefectului. De fapt, el credea că o întârziere în tăierea fosei ar fi permis o deplasare mai ușoară a zonelor situate la est, care ar fi utilizate pentru trecerea apelor. În realitate, acest lucru nu s-a întâmplat întrucât populațiile, adesea conduse de proprii primari, s-au opus prin toate mijloacele abandonului de case și terenuri.

În climatul controversat dell'infuocato de confruntare politică care a caracterizat realitatea polesana, la fel ca cea italiană, la vremea respectivă, avem tendința de a atribui unei acțiuni de propagandă politică pe scară largă desfășurată de locul Partidului Comunist Italian , atitudinea luată de popor împotriva tăierii Fosei. Rezistența la intervenția hidraulică chiar necesară și urgentă a ajuns la punctul de a vedea bărbați înarmați pe malurile Fosei și ale aceluiași Canalbianco (acum era de asemenea potrivit să procedăm la tăierea malului drept al acestuia din urmă, în aval de confluența Fosei, pentru a evita cedarea, care a avut loc imediat, a celei din stânga) s-a rezolvat pentru a preveni tăierea chiar și cu utilizarea forței.

Trecerea timpului în absența tăierii necesare s-a dovedit, așadar, nu numai inutilă, ci și grav dăunătoare. De fapt, apele inundațiilor, nemaifiind găuri spre mare, au fost forțate să lipească în amonte ajungând în locuri precum Castelnovo Bariano , Bergantino, Castelmassa , Salara și altele din Alto Polesine care ar fi rămas imune la efectele traseului. Nivelul apelor inundate, limitat la bazinul determinat de malul stâng al Po-ului, malul drept al Canalbianco-ului și cel vestic al Fossa, sub contribuția continuă a rutelor, nu putea crește decât până când depășea în mod natural din urmă și turnat oricum.în albia râului.

Acest lucru le-a transmis cu o furie neobișnuită către Canalbianco care, datorită sprijinului existent de atunci al lui Bosaro, nu a putut să le facă să curgă în aval cu viteza necesară. Regurgitarea valului de ieșire s-a proiectat apoi în amonte până când a ajuns la podul feroviar din apropiere al Arquà Polesine , pe linia Padova - Bologna, din care a erodat conturul capetelor care rupeau malul stâng.

Acest lucru a deschis calea către ape către Rovigo, un centru responsabil în mod natural de gestionarea situației de urgență și sediul central pentru toate activitățile de coordonare a ajutorului, distribuirea ajutorului și expedierea refugiaților. Ultimul bastion în apărarea centrului Rovigo s-a dovedit a fi Adigetto, mutat cu doar 15 ani mai devreme de pe axa mediană a orașului pe centura de vest.

Abia la 24 noiembrie 1951 departamentul de inginerie civilă a reușit, după repetate încercări ineficiente, să deschidă, cu aproximativ 5.000 kg de TNT , câteva breșe suficient de mari pe malul estic al Fosei. Întârzierea acestei intervenții a însemnat că Canalbianco, dată fiind masa incontenabilă de apă care se revărsa în el, precum și în Arquà, a cedat mai întâi la Sant'Apollinare apoi la Villamarzana și apoi la Retratto în municipiul Adria, inundând orașul Însuși, care la acea vreme avea aproximativ 35.000 de locuitori și care, prin urmare, s-a trezit complet izolat. Pe drumul care a fost în cele din urmă deschis spre mare, apele au găsit malurile canalului de navigație Po - Brondolo drept al doilea obstacol major, care conectează și astăzi Po cu Laguna Veneției, traversând Canalbianco și Adige. Tot în acest caz apele au trebuit să depășească obstacolul fără ajutorul intervenției umane.

Acest lucru a produs re-legarea lor spre munte în porțiunea teritorială dintre Canalbianco și Adige. Am asistat apoi la inundarea Cavarzerano și a întregii zone de nord-est a Polesinei și la regurgitarea apelor, prin albiile canalelor de drenaj Botta Rovigata și Ceresolo, care își inversaseră cursul, spre capitală. Doar intervenția departamentului de inginerie civilă, care a aruncat în aer terasamentele, a împiedicat apele să se ridice până în vestul drumului de stat Adriatica 16, pe terasamentul căruia însă s-au așezat apele.

Ultimul obstacol în calea coborârii apelor inundate către mare a fost constituit de linia de dune de coastă și terasamente marine care separă văile, mlaștinile și terenurile joase ale Deltei de Marea Adriatică. Tot în acest caz obstacolul a fost depășit de rincollo al apelor și suprapunere. Acest lucru a cauzat, din cauza creșterii nivelului apei, inundațiile, precum și Rosolina, a celor două mari centre locuite din Contarina și Donada, acum reunificate sub vechiul toponim din Porto Viro .

Singurele porțiuni din teritoriul Polesano care nu au fost scufundate de ape au fost, prin urmare, zona de nord-vest dintre cursul Adige și cea a Canalbianco până la linia care le leagă formată din Naviglio Adigetto - Canale Scortico, unele zone ( cele situate la o altitudine mai mare) din Alto Polesine la sud de Canalbianco și insulele Delta, cu excepția celei în care cade actualul Porto Viro , care este în schimb inundat.

Închiderea rutelor

Lucrări de închidere pe ruta din Bosco, în municipiul Occhiobello .

În urma apariției traseelor, pentru o perioadă de aproximativ 15 zile, nu a fost posibilă efectuarea unor reparații; acest lucru se datorează atât impulsului apelor care ies din terasamente, care de fapt a împiedicat apropierea bărcilor, cât și impracticabilității totale a drumurilor din zona în cauză.

Abia la 30 noiembrie, cu un dispreț considerabil față de pericol, tehnicienii biroului hidrografic al Magistrato alle Acque au reușit să efectueze inspecții batimetrice ale gurilor traseului. În urma acestei prime cunoștințe a stării locurilor, a fost posibilă încredințarea a trei companii diferite, câte una pentru fiecare traseu, lucrările de intervenție de urgență vizând oprirea scurgerii apelor și ridicarea progresivă a pragurilor traseului. Cele trei intervenții au fost încredințate unor companii de încredere care au garantat abilități tehnice și organizaționale adecvate; mai precis, intervenția în zona Malcantone a fost încredințată Companiei Carlo Mazzacurati din Padova, cea din Bosco Companiei Astaldi SpA din Roma și cea din Vallice Companiei Vittorio Marchioro din Vicenza. Lucrările urgente au constat în închiderea terasamentelor prin construirea coroanelor de piatră aliniate cu terasamentele demolate. Au fost furnizate 136.600 de tone. aproximativ de pietre pentru un volum dat de 105.000 m³.

Zona rurală inundată.

Pentru a finaliza primele lucrări de intervenție, s-a făcut o încununare specială a artefactelor de intercluziune prin construirea unui gabion celular continuu împotriva pericolelor unei posibile suprapuneri a coronelei. Aceste ultime lucrări au fost încredințate și executate de firma CEFA din Bologna.

Costul total al lucrărilor efectuate în regim de urgență a fost de 767.312.739 GBP (300.000.000 GBP pentru ruta Bosco, 279.138.112 GBP pentru ruta Malcantone, 102.495.792 GBP pentru Vallice, 85.678.835 GBP pentru gabion). Între timp, inginerii civici din Rovigo au pregătit proiectul pentru închiderea definitivă a rutelor. A fost prezentat, semnat de ing. Vincenzo Pavani, la 25 decembrie 1951 . Se prevedea, pentru cele două trasee adiacente Malcantone și Bosco, construirea unui arc unic de terasament înapoi cu aproximativ 160 m față de axa de terasament anterioară. Acest lucru a permis formarea unui bazin mare calm pentru apele de inundații între coronel și noul terasament, garantând protecția noii clădiri de efectele erozive ale curentului. Noul terasament din Vallice a fost în schimb proiectat și construit pe aceeași axă cu cea demolată. Potrivit proiectului, terasamentul de terasament, pentru toate cele trei rute, a fost construit în trei faze succesive prin formarea de nuclee progresiv mai puternice și ridicate. Rambleul a fost animat de o grămadă continuă de tablă de oțel cu înălțime variabilă de la 8 la 14 metri. Volumul total al noilor terasamente a fost de aproximativ 1 milion de metri cubi. La marginea râului noului terasament, a fost planificată construcția unei berme de protecție în pietre pe care se sprijinea malul superior al recifului de apărare.

Atribuirea lucrărilor, prin negociere privată, a avut loc la 27 decembrie 1951 cu atribuirea acestora către aceleași companii care efectuează intervențiile urgente și pentru un cost total, în soldul final, de 2.183.953.261 lire sterline (1.124.857.261 lire sterline pentru Bosco, 755.096.000 de lire sterline pentru Malcantone și 304.000.000 de lire sterline pentru Vallice). Lucrările, livrate la 5 ianuarie 1952, au fost finalizate la 15 iunie 1952 la Vallice , 2 august 1952 la Malcantone și 6 septembrie 1952 la Bosco. A durat în total 320.000 de zile lucrătoare.

Câteva date evidente

Cele trei guri ale traseului au măsurat, la finalul evenimentului, 220 m cea a Vallone di Paviole, 204 m cea a Bosco și 312 m cea a Malcantone. Au fost activi în perioada 14 noiembrie - 20 decembrie 1951, adică pentru un total de 37 de zile. până la aproximativ 1.500 m³ / s. a ultimelor zile de activitate. Trebuie remarcat faptul că pe 27 noiembrie, cu două săptămâni înainte de trasee, debitul lor era încă peste 3.200 m³ / s.

Volumul total de apă evacuat de pe trasee a fost de 8 x 10 9 m³, adică opt miliarde de metri cubi. Volumul maxim stocat pe solul polinez, adică cel acumulat pe teritoriu de la momentul rutei până la începutul deversării în mare, verificat pe 21 noiembrie la 13.26, a fost calculat în 3.128 x 10 8 m³, adică trei miliarde și 128 milioane de metri cubi.

Altarul San Lorenzo, Passo, Frassinelle Polesine

La superficie allagata è stata di oltre 100.000 ha, pari a circa il 52% del territorio dell'intero Polesine, compreso il Cavarzerano (VE). Il numero delle vittime umane è stato di circa cento, ben 89 delle quali nel solo episodio del cosiddetto "Camion della morte" che vide l'automezzo carico di fuggiaschi sorpreso dall'inondazione la notte del 14 novembre a Frassinelle. Recenti studi [2] sembrano tuttavia attestare che non tutti gli 89 corpi ritrovati siano da collegarsi alla sciagura del camion.

In frazione Passo del Comune di Frassinelle Polesine è visitabile il sacrario di San Lorenzo, piccolo cimitero dedicato alle 84 vittime del "camion della morte". Il numero dei profughi costretti a lasciare le proprie abitazioni fu compreso tra 180.000 e 190.000 unità. Andarono perduti 6.000 capi di bestiame bovino. Incalcolabile il numero degli altri animali d'allevamento deceduti. Dal 1951 al 1961 lasciarono in modo definitivo il Polesine 80.183 abitanti, con un calo medio della popolazione del 22%. Al 2001 abbandonarono il Polesine oltre 110.000 persone. In molti comuni il calo superò, dal '51 all'81, il 50% della popolazione residente.

Solidarietà

Un capitolo a parte merita la solidarietà, nazionale e internazionale, che si espresse nei confronti della popolazione polesana a seguito del tragico evento. Vi è da dire che subito al propagarsi della notizia della catastrofe, moltissime associazioni, partiti politici, sindacati, gruppi formali ed informali, privati cittadini di ogni condizione sociale e orientamento politico non mostrarono il minimo indugio ad attivarsi al fine di garantire la propria solidarietà e il proprio concreto aiuto alle popolazioni colpite. Complice l'ancora acceso ricordo delle tragiche circostanze e delle drammatiche condizioni di vita che contraddistinsero l'appena concluso evento bellico e la conseguente facile identificazione dei più nella difficilissima situazione, materiale e psicologica, in cui venivano a trovarsi gli abitanti del Polesine, la profusione di aiuti che l'Italia e il mondo elargirono fu straordinaria, commovente.

Evacuati del Polesine si dirigono verso i centri d'accoglienza.

Essa si manifestò non solo nella raccolta di fondi e di beni a favore del Polesine ma anche e soprattutto nell'intervento diretto di moltissimi volontari che, abbandonate le loro case sicure, non indugiarono neppure un giorno a mettersi a disposizione, in prima persona, della macchina dei soccorsi. Inoltre, moltissime famiglie in tutta Italia aprirono le porte delle proprie case agli sfollati e ai profughi che poterono così trovare non solo un tetto sotto il quale rifugiarsi ma anche una solidarietà umana diretta, non filtrata né mediata da apparati burocratici, ma immediata e concreta, fatta di volti e di persone.

Più di un autore, in merito alla eccezionale solidarietà espressa nei confronti dei polesani, non tralasciò di sottolineare un tratto che potremmo definire etnoantropologico che caratterizzava proprio i polesani del tempo: un retaggio storico segnato da grande povertà sembra essere all'origine dell'estrema semplicità culturale e materiale, dell'inesistenza di malizia e sofisticazione, della grande genuinità ai limiti dell'ingenuità che fu tratto saliente di questa popolazione; ciò non fece che attirare la simpatia e la benevolenza di chi vi ebbe a che fare. Tantissimi polesani non fecero ritorno alla propria terra di origine anche perché i loro ospiti, specialmente nel triangolo industriale Torino – Milano – Genova, vollero tenerli con sé per lavorare nei laboratori e nelle fabbriche dell'emergente realtà industriale italiana.

Sul piano istituzionale, la prima entità ad attivare interventi di aiuto alla popolazione fu il Comitato Provinciale per l'Emergenza, immediatamente costituito e presieduto dal Presidente della Provincia Alfredo De Polzer. Ciò indusse il Prefetto di Rovigo, Mondio, che evidentemente si sentì scavalcato da tale intraprendenza, già pochi giorni dopo la costituzione del suddetto Comitato, a sopprimerlo, con la motivazione che ogni aiuto e intervento doveva passare, anche per questioni di ordine pubblico, attraverso il coordinamento della Prefettura. È in realtà evidente come, anche sul piano degli aiuti alla popolazione, si innescò una contrapposizione di carattere politico-ideologico: gli aiuti attivati dal Comitato per l'Emergenza avevano alla spalle la macchina organizzativa afferente al Partito comunista italiano, alle Camere del lavoro e alle principali organizzazioni sindacali. Quelli governativi rappresentarono invece la capacità di reazione e intervento della Democrazia Cristiana, strettamente fiancheggiata dalle ACLI e dall'associazionismo cattolico in genere.

Anche su scala mondiale si verificò un'analoga contrapposizione con una vera e propria gara di solidarietà tra Unione sovietica e paesi del blocco socialista, da una parte, e americani dall'altra. Tutti i convogli di aiuti in arrivo in Polesine portavano l'indicazione, a caratteri cubitali, della nazione donatrice. In quell'epoca di guerra fredda e competizione politica dagli esiti tutt'altro che scontati, tutto poteva servire a tirare acqua al proprio mulino. Tale competizione, più o meno politicamente interessata, nell'elargizione degli aiuti a livello nazionale e sovranazionale non deve comunque in alcun modo sminuire la vera e gratuita solidarietà, espressa nelle più varie forme, dalle popolazioni, quella italiana, europea e mondiale, mosse a ciò da autentici sentimenti di identificazione, condivisione e compassione.

Un aiuto arrivò anche dalle Officine Pellizzari e figli che essendo produttori di pompe e motori giunsero in aiuto degli sfollati, ospitando anche numerose famiglie presso Vicenza. [3]

Il prosciugamento delle terre

Il Polesine allagato.

A fronte di una situazione così disastrosa e di una altrettanto disastrosa gestione della piena del fiume Po e del periodo immediatamente successivo all'apertura delle rotte da parte delle istituzioni preposte (Genio Civile, Prefettura e Amministrazione Provinciale), il prosciugamento delle terre rappresentò invece un capitolo positivo del dopo emergenza e consentì di recuperare a coltura in tempi record la maggior parte delle terre colpite.

Già nel giugno del 1952 fu possibile la semina di gran parte delle terre riemerse dalle acque a seguito del loro rapido prosciugamento e della loro bonifica dai potenti strati di sedimenti sabbiosi e limosi che in alcune aree le ricoprivano. Sotto questo profilo va dunque elogiata l'imponente opera attuata dai Consorzi di Bonifica territorialmente interessati (all'epoca ben 46, coordinati nei Consorzi di 2º grado della Bonifica Padana e della Bonifica Polesana), per la circostanza riuniti nel Consorzio generale per la Ricostruzione delle Bonifiche Polesane, nel ripristinare l'officiosità dei corsi d'acqua di scolo, gli impianti di sollevamento, nell'approntare nuove idrovore e nel sovrintendere alla realizzazione di quelle innumerevoli opere di tagli arginali e convogliamenti idrici che sono risultati necessari a favorire il più rapido deflusso delle acque esondate verso i ricettori finali.

La ricostruzione

Nel contesto delle considerevoli opere di riparazione, sistemazione e ricostruzione delle infrastrutture del territorio, delle abitazioni, delle attività produttive realizzate in Polesine al termine dell'alluvione, non possiamo tacere la grande opera di coordinamento e sprone attuata dal Commissario di governo On. Giuseppe Brusasca . Egli operò in Polesine dal dicembre del 1951 al febbraio 1956.

La sua presenza a Rovigo fu importante non solo per il carattere plenipotenziario della sua carica che consentì il superamento se non il travolgimento di tutti gli ostacoli burocratici che si frapponevano ad una rapida ricostruzione ma favorì anche e soprattutto la nascita di un clima collaborativo tra Prefettura e Amministrazione Provinciale, la prima espressione del governo democristiano, la seconda retta da una giunta formata da comunisti e socialisti.

Più in generale Brusasca seppe porre in primo piano il fare, contagiando e coinvolgendo con il suo attivismo tutte le altre figure fondamentali nell'attività di ricostruzione ed opponendosi ad ogni contrapposizione di tipo ideologico o anche solo idealista. Seppe mettere d'accordo le due anime politiche del tempo dimostrando in questo una grande intelligenza politica e mostrando altresì un notevole spessore personale.

Analogamente, il prof. Alfredo De Polzer , l'allora Presidente della Provincia, seppe appianare i contrasti che spesso scoppiavano in seno al Consiglio provinciale e favorire il dialogo tra opposti schieramenti. Anche questo, data la centralità di tale Ente nelle funzioni di gestione amministrativa e ancor prima politica del territorio (ricordiamo che all'epoca non esistevano ancora le Regioni), si rivelò essere fondamentale nel consentire la rinascita del Polesine dalle pesanti conseguenze dell'alluvione.

Conseguenze a breve ea lungo termine

Per meglio comprendere quelle che sono state le immediate e secondarie conseguenze dell'alluvione del 1951 sui territori colpiti è necessario contestualizzare l'evento. Esso infatti si verificò a soli sei anni dalla fine del sanguinoso secondo conflitto mondiale che aveva visto l'Italia soccombente e aveva lasciato il Paese in condizioni di grande indigenza e distruzione.

Il clima politico era estremamente conflittuale, con una fortissima contrapposizione tra DC, che all'epoca guidava il Governo centrale, e PCI che, insieme ad altre forze di sinistra, governava il Polesine e la maggioranza dei Comuni rivieraschi del Po. Un clima che avrebbe potuto favorire, come in certe questioni favorì, la speculazione politica fine a sé stessa, compromettendo il buon esito degli sforzi congiunti necessari ad affrontare la crisi prodotta dall'alluvione ea risollevare le sorti delle terre colpite. La querelle sul mancato tempestivo taglio della Fossa Polesella potrebbe essere portato come esempio dei gravi effetti negativi prodotti da questa dura contrapposizione politica.

Il Polesine, inoltre, come terra prevalentemente agricola, risentì in modo ancor più grave della inevitabile carestia prodotta dall'inaccessibilità delle terre allagate. Se le conseguenze a breve poterono essere affrontate con buon esito grazie alla rapidità con la quale si rimise a coltura la maggior parte delle terre e all'abbondanza degli aiuti giunti da tutta Italia, ma anche dall'estero, quelle a lungo termine furono forse più pesanti.

Moltissime delle famiglie polesane sfollate in seguito all'Alluvione del 1951 non fecero più ritorno. Complice una riforma agraria non ancora del tutto dispiegata, specie nel basso polesine, con il perdurare di ampie aree ancora a latifondo e una scarsa distribuzione della proprietà agraria, pochi polesani emigrati a seguito dell'Alluvione del '51 trovarono un valido motivo per fare ritorno alle proprie terre d'origine.

Altro fattore fondamentale nel processo di spopolamento che ha interessato il Polesine a seguito dell'alluvione fu senza dubbio il rapido processo in meccanizzazione che in quegli anni investiva il settore agricolo. In una provincia come quella di Rovigo, dove la percentuale della popolazione ancora impiegata in agricoltura era molto alta e il bracciantato molto diffuso, la brusca riduzione del fabbisogno di manodopera in questo settore dovuta all'avvento della meccanizzazione fu particolarmente impattante sul piano economico e sociale.

La curva dell'andamento demografico del Polesine vide nel 1951 il punto massimo, con l'inversione del trend positivo che l'aveva caratterizzata nel lungo periodo precedente. Solo nel decennio 1951 – 1961 la popolazione del Polesine si ridusse di oltre 80.000 unità. Lo spopolamento del Polesine, iniziato nel 1951, si è protratto sino ai nostri giorni e solo dal 2001, per la prima volta dopo il 1951, la popolazione polesana ha visto un incremento numerico.

Più esattamente, la popolazione della Provincia di Rovigo nel censimento del 1951 risultava pari a 357.963 unità a fronte delle sole 242.538 presenti nel 2001, con un decremento complessivo del 32%. Circa un abitante su tre lasciò il Polesine dopo l'inondazione anche se non esclusivamente a causa di questa. Nel 2007 la popolazione residente era pari a 246.255, con il primo aumento registrato in 50 anni.

Abitanti censiti

Oltre alle problematiche oggettive che hanno interessato il Polesine a seguito dell'Alluvione del 1951, ad essere causa dell'abbandono di questi territori da parte delle sue genti è certamente stata la durezza delle condizioni di vita ancora qui perduranti, così strettamente legate all'attività agricola, all'epoca pressoché interamente manuale.

I processi di incipiente industrializzazione e conseguente urbanizzazione che riguardavano già in quegli anni le grandi città del nord insieme alla forte emigrazione verso altri paesi europei, favorirono un rapido spopolamento del territorio provinciale.

Anche la vulnerabilità idraulica di questo estremo lembo di Pianura Padana è stato e forse è tuttora ostacolo, ancor più sul piano psicologico che su quello reale, al ripopolamento, all'attrazione di investimenti e al rilancio economico di questi territori che, va ricordato, appartengono pur sempre al Veneto, regione trainante del ricco Nordest.

Solo oggi, con il cessare dell'emorragia migratoria e la timida diversificazione economica dal settore primario, con la nascita di alcune realtà produttive nel settore della piccola industria, dei servizi e del turismo, il Polesine sembra in grado di affrancarsi definitivamente da un cinquantennio profondamente segnato dall'Alluvione del 1951 e dalla sue conseguenze.

Note

  1. ^ a b Articolo del sito Polaris
  2. ^ "L'Alluvione. Il Polesine e l'Italia nel 1951." Mihran Tchaprassian, Paolo Sorcinelli - UTET 2011
  3. ^ Numerose notizie e testimonianze della convivenza con gli sfollati possono essere rintracciate nel libro A. Dal Molin - A. Lora, Giacomo Pellizzari: il suo tempo, la sua gente: officine, produzioni, testimonianze, eredità: nuove ricerche; Arzignano, 2007

Bibliografia

  • Il fiume e la sua terra: tutela e gestione del territorio a quarant'anni dall'alluvione del Polesine: 1951-1991: atti del Convegno di studi, Rovigo, 27-28 settembre 1991 , Venezia, Istituto veneto di scienze lettere ed arti, 1994.
  • Mario Sbrana, Le Rotte del Fiume Po , Rovigo, 1952.
  • Carlo Della Valle , Le alluvioni del 1951 in Italia e le loro cause , in Bollettino della Società geografica italiana , n. 2, Roma, Società geografica italiana, 1953.
  • Mario Rossetti, La Piena del Po del novembre 1951 .
  • AA.VV., Atti del XVII Convegno di Studi Storici tenutosi a Rovigo il 22 – 23 – 24 novembre 1991 in occasione del quarantennale dell'alluvione. Rovigo, Minnelliana, 1994; in particolare le seguenti relazioni: .
    • Romano Mainardi, Novembre 1951. Cronologia dell'evento alluvionale .
    • Mihran Tchaprassian, Rotte fluviali in bassa Padana nell'800 .
    • Enrico Marchi, Aspetti idraulici dell'alluvione del Po nel 1951 .
    • Maria Rosa Mingardi, Occhiobello 14 novembre 1951 .
    • Sandro Bortolotto, I lavori di chiusura delle rotte .
  • Pierandrea Moro, Polesine 1951. L'alluvione in cronaca , Marcianum Press , Venezia, 2011

Voci correlate

Altri progetti