Alte Rheinbrücke Vaduz-Sevelen

Alte Rheinbrücke Vaduz - Sevelen
Locație
Stat	Liechtenstein elvețian
Oraș	Vaduz și Sevelen
Trece prin	Reno
Coordonatele	47 ° 07'56.8 "N 9 ° 30'41.6" E / 47.132444 ° N 9.511556 ° E 47.132444; 9.511556 Coordonate : 47 ° 07'56.8 "N 9 ° 30'41.6" E / 47.132444 ° N 9.511556 ° E 47.132444; 9.511556
Date tehnice
Tip	pasarela
Material	lemn
Lungime	135 m
Realizare
Constructie	1900-1901
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Alte Rheinbrücke Vaduz - Sevelen („Podul vechi al Rinului între Vaduz și Sevelen”) este un pod de lemn peste Rin , care leagă capitala Liechtenstein Vaduz de municipiul elvețian Sevelen din cantonul St. Gallen . Podul are o lungime de 135 de metri și reprezintă ultimul pod de lemn supraviețuitor care traversează Rinul alpin.

Istorie

Până în secolul al XIX-lea , Rinul nu era reglementat în zona de frontieră dintre Liechtenstein și Elveția , cu unele excepții și, prin urmare, era în mare parte liber să călătorească. Prin urmare, transportul de pasageri și mărfuri a fost efectuat de feriboturile pe Rin, care au fost întreținute între Liechtenstein și Elveția la începutul secolului al XIX-lea în cinci puncte ^[1] . Începutul Rheinkorrektion-ului la mijlocul secolului al XIX-lea a pus bazele construcției de poduri: primele poduri peste Rin între Liechtenstein și Elveția au fost create în 1867 - 1868 între Bendern (FL) și Haga (CH) și între Schaan ( FL) și Buchs (CH) ^[1] .

Vedere interioară a podului.

Construcții anterioare

Primul pod între Vaduz și Sevelen a fost construit în 1870 - 1871 . Două treimi din costuri au fost suportate de municipalitatea Vaduz și o treime de municipalitatea Sevelen, cu contribuția Principatului Liechtenstein la cota de cost Vaduz. Clădirea anterioară avea o lungime de 135 de metri și o lățime de aproximativ 5 metri. Datorită creșterii digurilor Rinului, podul a trebuit să fie ridicat de două ori în anii 1874 - 1875 și 1886 . Condițiile structurale slabe au făcut necesară construirea unui nou pod ^[2] .

Construcție nouă

În anii 1900 - 1901 , podul a fost refăcut în cele din urmă pe stâlpii podului anterior. Podul, care avea o sarcină utilă de 3,5 tone la momentul deschiderii, servea atât traficul motorizat, cât și cel nemotorizat pentru a traversa Rinul . După o inundație și construirea unui baraj în Schaan în 1927 , podul avariat a fost reparat și ridicat ^[3] . Sarcina utilă a fost mărită la 6 tone în timpul acestei lucrări. În 1975 , un pod de beton peste Rin între Vaduz și Sevelen ( Rheinstrasse ) a fost construit la aproximativ 200 de metri sud, astfel încât Alte Rheinbrücke Vaduz - Sevelen a fost de atunci accesibilă doar circulației nemotorizate. Au avut loc în anii 1950 și 1980 și în 2009 - 2010 ^[4] .

Podul

Podul a fost construit după așa-numitul sistem Howe . Combină elemente diagonale de presiune din lemn cu elemente verticale de tensiune metalică. Strângând șuruburile elementelor metalice de tensiune, structura ar putea fi pretensionată și așezările ar putea fi ulterior reajustate. Datorită celor cinci stâlpi, sunt create șase câmpuri, dintre care cele patru interioare au o lungime de aproximativ 20,5 metri. Cele două câmpuri exterioare, care leagă podul cu barajele Rinului, măsoară fiecare 26,8 metri lungime ^[5] .

Granița dintre Elveția și Liechtenstein în interiorul podului.

Notă

Bibliografie

• Paul Vogt: Brücken zur Vergangenheit. Ein Text- und Arbeitsbuch zur Liechtensteinischen Geschichte 17. bis 19. Jahrhundert. Amtlicher Lehrmittelverlag, Vaduz 1990.
• Cornelia Herrmann: Die Kunstdenkmäler des Fürstentums Liechtenstein. Das Oberland. În: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte GSK: Die Kunstdenkmäler der Schweiz. Berna 2007, ISBN 978-3-906131-85-6 .

Elemente conexe

• Vaduz
• Sevelen
• Reno

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alte Rheinbrücke Vaduz-Sevelen

linkuri externe

• ( EN ) Vechiul pod peste Rin în Vaduz

Portalul Elveției : accesați intrările Wikipedia despre Elveția