Amalfi (crucișător)
| Amalfi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător blindat |
| Clasă | Pisa |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Odero |
| Loc de munca | Șantierul naval al Foce , Genova |
| Setare | 24 iulie 1905 |
| Lansa | 5 mai 1908 |
| Intrarea în serviciu | 1 septembrie 1909 |
| Soarta finală | torpilat și scufundat de submarinul U 26 la 7 iulie 1915 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | sarcina normala 9832 t încărcare maximă 10.401 t |
| Lungime | 140,5 m |
| Lungime | 21,1 m |
| Proiect | 7,4 m |
| Propulsie | 22 cazane Belleville 2 motoare cu aburi alternative cu triplă expansiune putere 20.260 CP 2 elice |
| Viteză | 23,6 noduri (43,71 km / h ) |
| Autonomie | 2672 mile marine la 12 noduri 1520 mile la 21 noduri |
| Echipaj | 655/687 (permanent efectiv) 1328 (complement) |
| Armament | |
| Armament | |
| Armură | orizontal 51 mm vertical 200 mm artilerie 160 mm turn 180 mm |
| Notă | |
| Motto | Îndrăzneală și impuls |
date preluate în special din Marina , Agenziabozzo și Navele de război 1900-1950 | |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
Amalfi era un crucișător blindat al Regia Marina .
Istorie
Costând 18.913.092 lire , Amalfi a fost înregistrat în comisiile militare Naviglio cu Decretul regal din 8 septembrie 1907 [1] . Deși era la momentul proiectării, o unitate bună, „Amalfi a intrat în serviciu de la introducerea Dreadnought-ului și„ crucișătorul de luptă îl făcuse acum să fie depășit [2] [3] . Singura diferență relevantă dintre Amalfi și liderul de clasă Pisa a fost constituită de sistemul motor : în timp ce cel al Amalfi a fost o replică substanțială a celui al cuirasatului Regina Elena , cel al Pisa a reprodus cel al cuirasatului Vittorio Emanuele [1] .
Nava a avut prima utilizare militară în timpul războiului italo-turc : a luptat în Dardanele , în Cirenaica , în Tripolitania și în Marea Egee [3] .
La 24 septembrie 1911, cu câteva zile înainte de izbucnirea războiului , Amalfi , încadrați într-o echipă navală (cuirasate Roma și Napoli , crucișătoare blindate Giuseppe Garibaldi , Pisa , Francesco Ferruccio și Varese , două escadrile de distrugătoare ); după o oprire în Malta pentru a face provizii de cărbune , la 29 septembrie, formația a fost trimisă pentru a bloca portul Tripoli .
La 2 octombrie sarcina menținerii blocadei navale a fost preluată de o altă echipă navală.
A doua zi Amalfi , Pisa , Vittorio Emanuele , Napoli și Roma , pe lângă crucișătorul cu torpile Agordat , au bombardat Tobruk forțând orașul să se predea (pe 4 octombrie Tobruk a fost ocupat de 400 de marinari) [4] .
Pisa , Amalfi , Napoli și câteva unități suplimentare (crucișătorul blindat San Marco , trei distrugătoare și două torpile ) au fost trimise la Derna împreună cu numeroase transporturi și, pe 15 octombrie, au ajuns în apele orașului, și-au impus predarea ; a obținut un răspuns negativ, Pisa a bombardat cazarmele și fortificațiile , după care, nemaiavând nici o reacție, a fost trimisă o barcă de salvare pentru a cere din nou predarea: totuși, când barca a fost făcută ținta focului puștilor, Amalfi și celelalte crucișătoare au deschis focul cu piesele de 190 mm, distrugând orașul în jumătate de oră. La două după-amiaza, o primă încercare de aterizare a fost imposibilă din cauza focului puștilor; bombardamentul a continuat până la patru în aceeași după-amiază . Cu toate acestea, din cauza vremii nefavorabile, abia pe 18 s-au putut debarca 1500 de soldați și Derna ar putea fi ocupată.
Pe 18 octombrie, Amalfi , Roma , Napoli , Vittorio Emanuele , torpilele Etruria , Liguria , Piemont și Lombardia și un grup de bărci torpile au escortat nouă vapoare încărcate cu trupe destinate să aterizeze și să ocupe Benghazi . Ocupația , îngreunată de marea garnizoană turcă, ar putea fi finalizată pe 20 octombrie.
Apoi repartizați în Divizia 1 Navală (cuirasate Vittorio Emanuele , Roma și Napoli , crucișătoare blindate Pisa , San Marco și Vettor Pisani ), Amalfi a părăsit Taranto la 13 aprilie 1912 îndreptat spre Tripoli , dar echipa a fost apoi deviată către Marea Egee , să bombardeze coasta turcească . La 17 aprilie, Divizia I s-a alăturat Stampalia cu a II-a (cuirasate Regina Margherita , Benedetto Brin , Emanuele Filiberto și Amiralul Sfântului Bon , crucișătoare blindate Giuseppe Garibaldi , Francesco Ferruccio și Varese ) și la 6.30 flota italiană, cu Pisa și Amalfi în avangardă , a mers înaintea Dardanelelor pentru a atrage flota turcă acolo. Pe măsură ce formațiunea se apropia de strâmtoare , bateriile de coastă (4 baterii echipate cu 18 tunuri Krupp cu calibre de la 200 la 280 mm) au deschis focul împotriva ei, provocându-i reacția: schimbul de focuri de artilerie , de la 8.000 metri distanță, a continuat aproximativ doua ore. Când pe 19 aprilie, formația italiană a părăsit apele Dardanelelor pentru a reveni în Italia , Pisa , Amalfi și diferite unități mai mici au rămas la locul lor cu sarcina de a tăia cablurile telegrafice și de a distruge stațiile respective. În aceeași zi, de fapt, cei doi crucișători, împreună cu Ferruccio , Brin , Filiberto , Saint Bon și Regina Margherita , au bombardat stațiile telegrafice Cesme, Aladiez, Kelemmisch și Cividera.
La 28 aprilie 1912, o companie de debarcare formată din 250 de oameni din Pisa și Amalfi a procedat la ocuparea insulei Stampalia. Pe 12 mai, Amalfi a luat parte și la ocuparea unei alte insule din Dodecanez , Patmo [3] [5] [6] .
După încheierea războiului, în iunie 1913, Amalfi a escortat iahtul regal Trinacria , cu regele Vittorio Emanuele III și regina Elena la bord , la Kiel , apoi la Stockholm [7] .
În noiembrie 1913 Amalfi a fost vizitată la Napoli de amiralul american Charles J. Badger.
La 24 mai 1915, data intrării Italiei în Primul Război Mondial , Amalfi avea sediul în Taranto [8] . Căpitanul Giacomo Riaudo [1] [8] a comandat nava.
Pe 28 iunie, Amalfi , Pisa , San Giorgio (un alt crucișător blindat) și San Marco au fost trimiși la Veneția , unde aveau noua locație, pentru a contracara mai bine orice atacuri ale unităților austro-ungare împotriva coastelor Marea Adriatică Superioară [8] .
La trei dimineața zilei de 7 iulie 1915, Amalfi a pornit de la Veneția însoțit de două torpile ( Calypso și Procione ) pentru o croazieră de recunoaștere , a părăsit canalul Malamocco și s-a îndreptat spre un punct la aproximativ treizeci de mile est de Chioggia , unde ar fi trebuit să aibă s-a întâlnit cu escadrile distrugătoare „Bersagliere” și „Impavido” [1] [8] . În jurul orei patru dimineața , la câțiva kilometri de obstacole, periscopul unui submarin care se apropia a fost văzut de la bordul navei: era submarinul german UB 14 , deghizat în austro-ungar U 26 ( Germania de fapt, spre deosebire de Austro Empire -ungarico , nu era oficial în război cu Italia), care văzuse deja crucișătorul și a tras o torpilă de tip „G 125” (450 mm, cu capul de 140 kg [2] [3] ): mai puțin de o la minut de la observare, de fapt, arma a lovit nava pe partea stângă, la aproximativ 40 de metri de prova , în corespondență cu camera centrală a cazanului , provocând o coloană înaltă de fum și resturi și un toc brusc de 20 ° [1] [8] . După ce a pus bara la tribord pentru a limita sau cel puțin a încetini înclinarea, și după o încercare nereușită de a folosi pompele , acum părea evident că soarta crucișătorului a fost sigilată, s-a dat ordinul de a abandona nava: în timp ce echipajul a plecat în bună ordine (ultimii ofițeri ), Amalfi s-a apropiat, s-a răsturnat, cu elicele încă în mișcare și s-a scufundat în decurs de zece minute, la punctul 45 ° 12 'N și 12 ° 53' E [1] . Nava a durat doar șase minute să se răstoarne complet și doar patru să se scufunde [1] . Învârtirea elicelor încă în mișcare a cauzat răniții dintre cei care au abandonat nava ca inginer șef, care a fost supt de elice dreapta și a pierdut un braț , deși a fost salvat de medicul navei, căpitanul doctor Hen [1] . Naufragiații au fost recuperați de torpilele Calypso și Procione [1] și, în ciuda rapidității scufundării, pierderile au fost relativ limitate: față de 72 de morți și dispăruți a fost posibil să se salveze 682 de oameni [8] .
Unii tunari din Amalfi s-au oferit voluntari în cea de-a treia bătălie de la Isonzo cu câteva tunuri recuperate de pe navă înainte de scufundarea ei și au reușit, pe 26 octombrie, să distrugă observatorul de pe Monte San Michele , oferind un mare avantaj strategic avansului Brigăzii. Catanzaro .
Epava crucișătorului a fost identificată în 1921: se întindea cu capul în jos pe o adâncime de 30 de metri, cu chila la 14 metri de suprafață, elicele la 18 și armamentul, coșurile de fum și suprastructurile zdrobite sub greutatea corpului [1 ] . Începând din 1924 epava a fost demolată în mare măsură pentru recuperarea metalului [1] .
Găsit abia în 1986, la aproximativ 22 de mile de Rovigo , epava Amalfi apare astăzi ca o întindere de epavă răsucită care iese din nisip pentru cel mult un metru [1] .
În 1917 i s-a dedicat o instalație militară la Cavallino-Treporti , bateria Amalfi , care face parte din sistemul defensiv de coastă al Veneției și al coastelor sale, care acum face parte din rețeaua muzeală „Via dei forti” [9].
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l Scufundarea crucișătorului "Amalfi" -1915 - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ a b Amalfi Armored cruiser , pe marina.difesa.it .
- ^ a b c d Navi de război | RN Amalfi 1908 | crucișător gata de lansare | Marina Regală Italiană
- ^ Războiul italo-turc - Betasom - Grupul submarin al Atlanticului XI
- ^ Dodecanez [ link rupt ]
- ^ Dodecanese 1912 , pe dodecanese.org. Adus la 20 aprilie 2011 (arhivat din original la 21 mai 2011) .
- ^ Marco Armiero, Sailing and steaming: economies, cultures and institutions of the sea in the 19th -century Italy , Donzelli Editore, 2001, ISBN 978-88-7989-613-9 .
- ^ a b c d e f Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 73-77-78-96
- ^ Bateria Amalfi , pe viadeiforti.it .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Amalfi
