Cupa Americii 1871
Această intrare sau secțiune despre subiectul nautic nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| A 3-a Cupa Americii | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Competiție | Cupa Americii | ||||
| Sport |  Naviga | ||||
| Ediție | III | ||||
| La tine acasa | 16 octombrie 1871 - 23 octombrie 1871 | ||||
| Loc | Golful New York | ||||
| Participanți | New York Yacht Club ( apărător ), Royal Harwich Yacht Club ( contestator ) | ||||
| Rezultate | |||||
| Câştigător | Columbia și Sappho | ||||
| Statistici | |||||
| Competiții | 5 | ||||
| Cronologia concursului | |||||
| |||||
A treia ediție a Cupei Americii , a doua provocare în apele americane, a avut loc în octombrie anul 1871 doar peste un an după cea anterioară , și sa încheiat cu victoria clară a Columbia și Sappho schooners , aliniat de New York Yacht Club , pe goleta britanică Livonia , cu scorul final de 4-1.
A doua încercare a lui James Ashbury
Magnatul englez James Lloyd Ashbury, proprietarul primei provocări nereușite de a câștiga cupa, nu și-a pierdut inima după înfrângere și i-a încredințat imediat lui Michael Ratsey, care deja proiectase Cambria , să construiască o nouă barcă, o goeletă inspirată de linii. a schonei americane Sappho . Lansată în timp record la 6 aprilie 1871 , înainte de a se muta în America, ea a organizat câteva regate de pregătire împotriva iahturilor engleze, inclusiv Aline , deținută de prințul de Wales Albert Edward (mai târziu Edward al VII-lea al Regatului Unit), dar a primit doar înfrângeri. Trecerea oceanului, efectuată singură, a fost foarte lungă (2 septembrie-1 octombrie) și turbulentă, deoarece barca a trebuit să se confrunte cu furtuni continue și, prin urmare, nu a putut practica teste de viteză.
Barcile
Pentru a contracara Livonia, căpitanul lui John Woods, americanii au ales patru bărci: goletele de drift Palmer și Columbia și două golete cu chila, Dauntless, care deja concursase cu un an înainte împotriva Cambria și Sappho însuși, care a inspirat designul Livonia [1] . Uniunea și-a rezervat dreptul de a alege din când în când barca și echipajul acesteia pentru a se opune britanicilor.
Regatele
Pentru prima dată în istoria competiției, Defender și Challenger au convenit asupra formatului regatelor (până atunci, provocatorul trebuia să „sufere” pasiv alegerile organizatorului). Am trecut apoi de la o regată a flotei [2] la o regată cu două persoane, așa - numita cursă de meciuri , care va deveni ulterior o trăsătură caracteristică a acestui eveniment.
Prin urmare, a fost stabilită o serie dintre cele mai bune dintre cele șapte regate, care urmează să se desfășoare pe două cursuri alternative: prima, în interiorul golfului New York , de formă triunghiulară, cu o lungime totală de 35,1 mile marine (65 km); al doilea, în larg, pe un băț de 20 de mile (37 km) lungime, care trebuie efectuat o singură dată în schimb.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Livonia a continuat să câștige cea de-a treia cursă a seriei pe Columbia, lucru care nu a reușit ulterior niciunei alte provocări timp de aproape 50 de ani; Totuși, trebuie spus că în acel test Columbia a suferit de oboseala echipajului după cele două teste anterioare și mai ales din cauza unei pauze grave la cârmă care a lipsit barca de orice manevrabilitate.
După această altă înfrângere ascuțită, Ashbury s-a întors în Anglia la bordul aceleiași Livonia și a renunțat la provocări suplimentare, așa că cupa a rămas necontestată în mâinile NYYC până în 1876 .
