linii aeriene americane

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
linii aeriene americane
Siglă
American Airlines Boeing 787-8 aterizând la LAX.jpg
Stat Statele Unite Statele Unite
Formularul companiei Societate de capital
fundație 1931 în Fort Worth
Sediu Fort Worth
grup American Airlines Group
Oameni cheie Doug Parker ( director executiv )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Vânzări US $ 10.8 la miliarde de euro (2014)
Angajați 122.300 (2017)
Slogan „Sosește noul american”
Site-ul web www.aa.com
Companie aeriană majoră
Cod IATA AA
Codul OACI AAL
Indicativ de apel AMERICAN
COA AALA025A
Primul zbor 1934
Hub
Pasager regulat AAdvantage
alianţă O lume
Flota 866 (în 2021)
Destinații 350 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

American Airlines este o companie aeriană importantă din SUA deținută de American Airlines Group , cu sediul în Fort Worth , Texas . Operează o vastă rețea internațională și națională, cu zboruri programate din America de Nord către Caraibe , America Centrală , America de Sud , Oceania , Europa și Asia . Rețeaua sa se concentrează pe cele nouă hub-uri Dallas / Fort Worth , New York-John F. Kennedy , Los Angeles , Miami , Chicago-O'Hare și în urma eșecului US Airways Charlotte , Philadelphia , Phoenix și Washington-Reagan . Baza principală de întreținere este situată pe Aeroportul Internațional Tulsa .

American Airlines face parte din alianța companiei aeriene Oneworld , alianța transatlantică cu British Airways , Iberia și Finnair , unde coordonează tarifele și serviciile, și alianța transpacifică cu Japan Airlines . Filiala regională a companiei aeriene Envoy (fostă American Eagle Airlines ) operează servicii regionale în parteneriat cu SkyWest Airlines și ExpressJet Airways. [1] Zborurile operate de Chautauqua Airlines pentru American Airlines sunt operate sub marca American Connection . [2]

AMR Corporation a depus capitolul 11 al legii falimentului în noiembrie 2011 . [3] [4] și în februarie 2013 au anunțat planuri de fuziune cu US Airways , împreună vor crea cea mai mare companie aeriană din lume. [5] American Airlines și US Airways au început fuziunea pe 9 decembrie 2013 și au finalizat-o cu ultimul zbor marca US Airways pe 17 octombrie 2015 . Noua companie holding American Airlines Group, Inc. este listată pe NASDAQ din 9 decembrie 2013 , ziua în care a început procesul de fuziune. [6] Noua companie aeriană va purta numele și marca American Airlines și va menține actualele hub-uri ale US Airways, precum Charlotte , Philadelphia și Phoenix, timp de cel puțin cinci ani, în urma unui acord cu Departamentul de Justiție al SUA și mai mulți avocați de stat. [7] [8]

Istorie

Sediul companiei American Airlines și AMR Corporation

Începuturile

American Airways s-a născut dintr-o fuziune a 82 de companii aeriene mici printr-o serie de achiziții în 1930 [9] și reorganizări: inițial, American Airways a fost o marcă obișnuită utilizată de o serie de transportatori independenți. Acestea includ Southern Air Transport în Texas , Southern Air Fast Express (SAFE) în vestul Statelor Unite , Aviația Universală în Midwest-ul Statelor Unite (care operau linii aeriene și căi ferate transcontinentale), Thompson Aeronautical Services (care opera ruta Detroit - Cleveland ). de la începutul anului 1929 ) și Transport aerian colonial în nord-estul țării. La fel ca mulți transportatori ai perioadei, americanii au câștigat importanță transportând corespondența în Statele Unite.

În 1934, compania American Airways a fost achiziționată de Errett Lobban Cord , care a redenumit-o „American Air Lines”. LE Cord l-a angajat pe antreprenorul texan Cyrus Rowlett Smith pentru a conduce compania. Smith a colaborat cu Donald Douglas pentru a dezvolta avionul Douglas DC-3 pentru care American Airlines a fost client de lansare în 1936 . Cu Douglas DC-3, americanul a fost prima companie aeriană care a reușit să obțină profit și profit exclusiv din transportul de pasageri, deoarece celelalte companii americane nu au câștigat bani decât prin transportul corespondenței. [10] Americanul a început să numească Douglas DC-3s „amiralii” flotei, înființând astfel Clubul Amiralilor pentru clienții fideli.

American Airlines a fost primul care a colaborat cu Fiorello LaGuardia pentru construcția unui aeroport din New York, devenind proprietarul primului lounge aeroport din lume în noul aeroport Fiorello LaGuardia , numindu-l Admirals Club. prin invitație, dar pentru probleme de discriminare, salonul a devenit accesibil tuturor la plată. Mai târziu, și alte companii aeriene au instalat saloane.

Perioada postbelică

După cel de-al doilea război mondial, American Airlines a cumpărat American Export Airlines, redenumindu-l în American Overseas Airways (AOA), o companie dedicată deservirii zborurilor transatlantice către Europa . AOA a fost vândută către Pan Am în 1950 . American Airlines a fondat o altă filială, Líneas Aéreas Americanas de Mexico SA, pentru zboruri către Mexic , unde a construit acolo mai multe aeroporturi.

În august 1940, americanii au operat zboruri regulate către 44 de aeroporturi, în august 1953 către 66 de aeroporturi, care au scăzut la 47 în aprilie 1968 pentru a crește la 68 în noiembrie 1978 .

În 1951, American Airlines a oferit publicitate și avioane gratuite pentru filmarea filmului Paths to Heaven . [11] Până când Capitalul a fuzionat cu United în 1961 , American Airlines a fost cea mai mare companie aeriană americană și a doua ca mărime din lume, după Aeroflot .

American Airlines a comandat inițial cometele de Havilland DH.106 , dar comenzile au fost anulate când s-a descoperit că aveau diferite defecte de proiectare. Compania a introdus avioane intercontinentale cu Boeing 707 pe 25 ianuarie 1959 . Alături de cei 707 de americani ai săi, a început zboruri trans-continentale non-stop, continuând să deservească orașe unde făcuse anterior folosind Convair 990 și Lockheed L-188 Electra mai mici . American a investit 440 de milioane de dolari în proiecte de avioane până în 1962 , lansând primul sistem de rezervare electronică, Sabre , în parteneriat cu IBM și construind un terminal la Aeroportul Idlewild din New York (acum JFK ), care a devenit principalul hub al companiei aeriene. [12]

Massimo Vignelli a proiectat în 1967 noul logo American Airlines, cuvântul AA cu vulturul. Vignelli i-a prezentat sigla lui Henry Dreyfuss, consultantul de design al AA de atunci. Compania a adoptat sigla care a rămas în uz mai mult de 45 de ani, până la 17 ianuarie 2013 .

În 1970, American Airlines a operat zboruri din Saint Louis , Chicago și New York către Honolulu , Sydney și Auckland cu escală în Samoa Americană , Nadi și Fiji . [13] În 1971 , americanul a achiziționat Trans Caribbean Airways, aducând astfel veniturile anuale ale pasagerilor transportați pe milă în 20,871 milioane de dolari . [14] La 30 martie 1973, americanul a devenit prima companie aeriană importantă care a avut un pilot de sex feminin: Bonnie Tiburzi a fost certificată pentru zborul Boeing 727s . American Airlines a fost, de asemenea, inovator și în alte privințe, lansând multe dintre serviciile majore din domeniul companiilor aeriene comerciale care sunt încă în uz, inclusiv sisteme de rezervare pe computer, programe de fidelizare a frecvențelor frecvente și rate salariale pe două niveluri. [15]

American Airlines, până în 1984 , avea, de asemenea, o filială de marfă numită American Freighter, care în flotă avea doar Boeing 707 și Boeing 747 utilizate exclusiv pentru transportul de marfă, avioane groase care au funcționat anterior pentru transportul de pasageri și apoi au trecut la marfă. [16]

Viitorul și noile comenzi

Noua livră americană pe un Boeing 737-800 din Montreal .

În ianuarie 2002 a achiziționat TWA . După o recesiune, cauzată de atacurile din 11 septembrie 2001 (două dintre cele patru avioane deturnate aparțineau companiei în sine) și criza economică care a lovit Statele Unite în 2008, American Airlines a decis să investească procedând la cea mai mare comandă de aeronave a istoriei aviației civile. De fapt, în iulie 2011, 460 de avioane au fost comandate și opționate între Boeing 787 , Boeing 737 și Airbus A320neo . Această investiție a fost concepută pentru o politică de economisire a energiei și a economiei, derivând mai ales din creșterea continuă a prețurilor la petrol. Investiția va fi de 38 de miliarde de dolari, iar aeronava va înlocui Boeing 767 și MD80 și va fi livrată între 2013 și 2022. În 2017, American Airlines va fi compania aeriană cu cea mai mare flotă din lume și cea mai tânără. [17] Aeronavele comandate sunt de nouă generație, mai ușoare și cu motoare inovatoare. Toate acestea vor face posibilă economisirea a aproximativ 30% din combustibil în comparație cu modelele vechi. Având în vedere acest lucru, American Airlines a semnat deja un parteneriat cu Boeing pentru lansarea programului EcoDemonstrator, care va permite inginerilor și oamenilor de știință ai celor două companii, prin teste și demonstrații, să dezvolte noi modele de aeronave și proceduri de zbor care să permită combustibil suplimentar. economii, asigurând un impact mai mic asupra mediului, o experiență de zbor mai bună pentru pasageri, precum și economii economice în ceea ce privește butoaiele de petrol. [18]

Sosește noul american

Pe 17 ianuarie 2013, americanul și-a dezvăluit noua sa identitate vizuală: sigla și livrea avionului său. De asemenea, a fost ales un nou motto pentru a anunța ocazia: vine noul american .

Logo-ul, creat de o companie de comunicare din New York (FutureBrand), reprezintă un vultur stilizat care prezintă cele trei culori simbolice ale statelor (roșu, alb și albastru). Livrarea avioanelor s-a schimbat, de asemenea: pentru prima dată în istorie, avioanele americane au un fuselaj complet pictat, în timp ce anterior a fost singura companie aeriană din lume care nu și-a vopsit avioanele, lăsând tabla goală pe care a luat-o - în virtutea a materialului din oțel și altele asemenea - o culoare argintie și oglindită. Noua aeronavă, realizată din materiale ușoare și compozite - carbon - nu va putea avea același aspect și astfel americanul a ales culoarea gri deschis cu un finisaj ușor satinat. Pe fuzelaj iese în evidență inscripția cenușie americană. Vechea siglă, care prezenta dublu A și un vultur, tipărită pe cârmele avioanelor, a fost concepută de designerul italian Vignelli, care nu a apreciat alegerea unei schimbări a siglei companiei americane după 44 de ani. [19]

Program De Zbor Frecvent

AAdvantage este programul de loialitate al American Airlines.

American Airlines a încheiat, de asemenea, acorduri cu alte companii aeriene pentru recunoașterea reciprocă și câștigarea / răscumpărarea de mile pentru cei mai frecvenți călători (aceste companii aeriene includ toți membrii alianței oneworld ).

Deși British Airways este membru al alianței, călătorii care fac parte din programul său de loialitate (Executive Club) nu pot câștiga mile atunci când călătoresc cu zboruri transatlantice operate de American Airlines între Regatul Unit și Statele Unite, ci numai atunci când călătoresc cu American Airlines zboruri în Statele Unite. Același principiu se aplică și pentru American Airlines: membrii programului de loialitate AAdvantage nu câștigă mile atunci când călătoresc pe ruta UK-SUA pe zborurile British Airways. Întrucât originea acestei restricții datează din disputa privind cota de piață AA-BA dintre Statele Unite și Regatul Unit, aceasta nu se aplică zborurilor transatlantice operate de British Airways între Regatul Unit și orice aeroporturi din afara Statelor Unite.

Acorduri comerciale

Un Boeing 777-200ER în livrea Oneworld.

Începând din 2021, American Airlines are acorduri de partajare a codului cu următoarele companii aeriene: [20]

Alianțe

La 1 februarie 1999 , American Airlines s-a alăturat Oneworld [22]

Întreprindere comună

Flota

Un American Airlines Airbus A319-100 .
Un American Airlines Airbus A321-200 .
Un Boeing 787-9 American Airlines.
Un Boeing 777-300ER al American Airlines.

Din aprilie 2021, flota American Airlines este formată din următoarele aeronave: [26]

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
F. B. E + M + M. Total
Airbus A319-100 133 - 8 - - 24 96 128 N742PS în livrarea „PSA Heritage”

N744P în livrea "Piedmont Heritage"

N745VJ în livrea „Allegheny Heritage”

N838AW în livrea „America West Heritage”

Airbus A320-200 48 - 12 - - 18 120 150
Airbus A321-200 218 - 10 20 - 36 36 102 Configurare transcontinentală pe 17 aeronave.
16 - - 32 133 181 N162AA în livră „ Rezistă la cancer”
16 - - 15 156 187
Airbus A321neo 31 39 20 - - 47 129 196 Livrări din 2019 [27] .
Airbus A321XLR - 50 TBA Livrări din 2023 până în 2025 [28] .
Boeing 737-800 303 - 16 - - 30 114 160 N905NN în livrea "AstroJet Retro"

N915NN în livrea "TWA Heritage"

N916NN în livrea "Reno Air Heritage"

N917NN în livrarea „AirCal Heritage”

N921NN în livrarea „American Heritage”

126 172
Boeing 737 MAX 8 41 59 16 - - 30 126 172
Boeing 777-200ER 47 - - 37 24 66 146 273 Avioanele mai vechi vor fi înlocuite cu B787-9s din 2023. [29]
Boeing 777-300ER 20 - 8 52 28 28 188 304 Primul operator american al modelului 777-300ER.
Boeing 787-8 23 19 - 20 28 48 143 239 Livrări din 2015.
Boeing 787-9 22 25 - 30 21 24 200 285
Total 886 192

Flota istorică

Un American Airlines Airbus A300-600R .
Un Boeing 727-200 al American Airlines.
Un American Airlines McDonnell Douglas MD-83 .
Un American Airlines Douglas DC-6 .
Un American Airlines Convair 990 .

De-a lungul anilor, American Airlines a operat următoarele modele de aeronave:

Avion Total Introducere Retrage Notă Citate
Airbus A300B4-600R 35 1988 2009 [30]
Airbus A330-200 15 2013 2020 Fosta flotă US Airways [31]
Airbus A330-300 9 2013 2020 Fosta flotă US Airways [32] [33]
BAe 146-100 8 1987 1994 Fosta flotă AirCal [34]
BAe 146-200
BAC 111-401AK 30 1963 1972 [35]
Boeing 707-120 56 1959 1979
Boeing 707-320 47 1963 1981 [36]
Boeing 717-200 28 2001 2003 Fosta flotă Trans World Airlines [37]
Boeing 720B 25 1960 Străin [38]
Boeing 727-100 59 1964 1994
Boeing 727-200 125 1968 2002 [39]
Boeing 737-100 2 1987 1990 Fosta flotă AirCal [40]
Boeing 737-200 21 1987 1991 Fosta flotă AirCal [41]
Boeing 737-300 8 1987 1992 Fosta flotă AirCal [42]
Boeing 737-400 14 2013 2015 Fosta flotă US Airways
Boeing 747-100 18 1970 1984
Boeing 747-200 1 1984 1984 [43]
Boeing 747SP 2 1986 1994 [44]
Boeing 757-200 175 1989 2020 [33]
1 1995 Respins în urma zborului 965 al American Airlines
1 2001 N644AA a debutat în urma atacurilor din 11 septembrie .
Boeing 767-200 13 1982 2014 [45]
Boeing 767-200ER 16 1984 2014 [45]
1 2001 N334AA a debutat în urma atacurilor din 11 septembrie .
Boeing 767-300ER 66 1988 2020 [33]
1 2016 Respins în urma zborului 383 al American Airlines
Convair 990 20 1962 1967
Embraer ERJ-190 20 2013 2020 Fosta flotă US Airways [33]
Fokker 100 75 1991 2004 [46]
McDonnell Douglas DC-10-10 54 1971 2000 [47]
1 1979 Respins în urma zborului 191 al American Airlines
McDonnell Douglas DC-10-30 11 1981 2000 [48]
McDonnell Douglas MD-11 19 1991 2002 [49]
McDonnell Douglas MD-81 8 2001 2011 Fosta flotă Trans World Airlines [50]
McDonnell Douglas MD-82 269 1983 2019 [51]
1 1999 Respins în urma zborului 1420 al American Airlines .
McDonnell Douglas MD-83 108 1987 2019 Avariat în zborul American Airlines 1572 [51]
McDonnell Douglas MD-87 5 1991 2001 Fosta flotă Reno Air [52]
McDonnell Douglas MD-90-30 5 1999 2005 Fosta flotă Reno Air [53]
Avioane cu elice
Convair 240 80 1948 Străin
Convair 440 Metropolitan 5 1976 Străin [54]
Douglas DC-2 16 1934 Străin
Douglas DC-3 113 1936 1955
Douglas DC-4 53 1946 1958
Douglas DC-6 88 1946 1966
Douglas DC-7 58 1953 1967
Lockheed L-188 Electra 35 1959 1968

Curiozitate

Prin „American Airlines” din Texas, țineți-le de poker , ne referim la cea mai bună mână de pornire: perechea de ași.

În 1987, compania a economisit 40.000 de dolari pur și simplu scoțând câte un măslin din fiecare dintre salatele servite la clasa întâi. [55]

Dispute

AAirpass pentru viață

În 1981, American Airlines, disperată de profit, a conceput un bilet care să permită călătorii nelimitate pe viață, la un cost inițial de 250.000 USD (acum 705.140,26 USD). Cu toate acestea, această strategie se va dovedi a fi o sabie cu două tăișuri, care a pierdut peste 1.000.000 de dolari pentru fiecare pasager cu acest titlu, având în vedere frecvența ridicată a rezervărilor pe diferite rute, în special pentru Londra-Heathrow sau pentru zboruri. Gospodării interstatale. American Airlines a ridicat apoi costul la 3.000.000 de dolari, doar pentru a întrerupe acest bilet în 2003. Ulterior, compania aeriană a revocat acest bilet cu doi pasageri pentru activitate frauduloasă. Steve Rothstein și Jacques de Vroom au avut biletul revocat din cauza mai multor încălcări ale utilizării acestuia și pentru că au costat milioane pentru AMR Corporation , operatorul de atunci al American Airlines, care a declarat faliment în 2011.

Comportamentul personalului

  • O altercație la zborul AA591 de la San Francisco la Dallas-Fort Worth între personal și pasageri a fost cauzată atunci când un însoțitor de bord a lovit din greșeală o mamă cu un cărucior, care ar fi fost plasat în cală. Un pasager l-a invitat pe însoțitorul de bord să se lupte între ei înainte de a fi oprit de căpitan, care i-a ordonat să se așeze. Chiar dacă comportamentul însoțitorului de bord a fost condamnabil, American Airlines a avertizat pasagerii că oricine se va comporta violent sau inacceptabil va fi debarcat.

Dezastru ecologic

Între octombrie 1993 și iulie 1998, American Airlines a fost acuzată în mod repetat de încălcarea reglementărilor de mediu și a Clear Air Act din 1963, după ce a utilizat benzină cu conținut ridicat de sulf pe vehiculele aeroporturilor din zece aeroporturi.

Fumați în cabină

  • În 1988, zborul AA132, aterizând în Nashville , a adus fum înapoi în cabină. Piloții au ignorat acest lucru, crezând că fumul provine de la motoarele auxiliare, ca în cazurile înregistrate anterior. Cu toate acestea, acest fum a rezultat din ambalarea necorespunzătoare a materialelor periculoase. Cu toate acestea, avionul nu a fost evacuat.
  • La 11 aprilie 2007, fumuri toxice au intrat în cabină în timp ce conduceau la poarta zborului AA843. O însoțitoare de bord a dat în judecată Boeing după ce a fost diagnosticată cu o tulburare neurotoxică, având ca rezultat pierderea memoriei, tremurături și dureri de cap. Cazul a fost soluționat în 2011.
  • În 2009, Mark Holland, directorul secției de radiații și mediu a APA , a avertizat piloții companiei și însoțitoarele de zbor cu privire la o posibilă expunere prelungită la fumurile toxice.
  • În ianuarie 2017, șapte însoțitori de serviciu de serviciu la zborul AA1896 au fost spitalizați pentru expunere la fumuri toxice. Aeronava în cauză, un Airbus A330 , a fost trimisă pentru o întreținere extinsă, deoarece a fost a treia oară când au avut loc incidente similare în trei luni.
  • În august 2018, personalul American Airlines a intrat în grevă în afara sediului Fort Worth . Protestul s-a datorat unei modificări a procedurilor de boală, plângându-se că expunerea la pasageri bolnavi, vapori, radiații și alte lucruri a făcut ca mai mulți angajați să se îmbolnăvească. În ianuarie 2019, doi piloți și trei însoțitori de zbor pe zborul AA1897 de la Philadelphia la Fort Lauderdale au fost spitalizați după ce au fost expuși la mirosuri ciudate.

Discriminare rasială

În 2017, Asociația Națională pentru Avansarea Persoanelor Colorate a avertizat cetățenii afro-americani să fie deosebit de prudenți în timpul zborurilor operate de American Airlines, din cauza a patru incidente separate:

  • Tamika Mallory, o activistă afro-americană, a fost dat afară din zborul American Airlines de la Miami la New York în urma unei dispute cu un agent de îmbarcare despre locul ei. Comandantul de zbor, după ce a auzit discuția, a decis să refuze îmbarcarea lui Mallory. Situația a apărut dintr-o greșeală a companiei aeriene, care a făcut ca upgrade-ul femeii la un alt scaun să fie indisponibil, reatribuind-o pe locul său anterior. Odată ajuns la bord, comandantul zborului a sunat la poliție, cu 12 ofițeri care au escortat-o ​​pe Tamika Mallory și un însoțitor de călătorie al femeii, care nu a fost implicată în situație.
  • Un pasager afro-american care pleca din Washington și se îndrepta spre Raleigh-Durham a fost dat afară din zborul American Airlines, în timp ce reacționa la ridicolul și provocarea rasistă a doi pasageri.
  • Pe 2 mai 2017, afro-americanul Rane Baldwin și prietena ei albă Janet Novack au fost implicați într-un episod neplăcut. Baldwin, care avea statut avansat la American Airlines, plătise pentru două locuri de primă clasă. Cu toate acestea, o dată la bord, femeia a fost trimisă la Economy, în timp ce Novack a fost dus la clasa întâi. Însoțitoarea de zbor îi spusese lui Baldwin că nu sunt suficiente locuri de primă clasă. Comportamentul însoțitorilor de zbor a fost considerat discriminatoriu, Baldwin fiind ignorat pentru o mare parte din zbor. Novack, care a cerut explicații, i sa spus că călătorește în clasa întâi pentru că era asociată cu Rane Baldwin. American Airlines a negat orice comportament rasist, spunând că a fost o eroare de sistem și că doamna Novack a rămas în clasa întâi ca gest de bunăvoință, deoarece nu au fost făcute actualizări. Cu toate acestea, ei și-au cerut scuze pentru greșeală.
  • În 2017, o femeie afro-americană a fost dat afară din zborul American Airlines pentru că a făcut o cerere pentru a obține căruciorul fiului ei la debarcare.

Discriminarea anti-islamică

În vara anului 2016, jurnalistul Niala Mohammad și un prieten au fost dat afară din zborul de la Miami la Washington. Zborul a fost întârziat, iar femeile, împreună cu un prieten, vorbeau despre această întârziere. O însoțitoare de bord s-a apropiat de prietenul lui Mohammad și i-a spus că „Dacă ai probleme, poți părăsi avionul”. acuzând-o că a instigat comentarii negative de la alți pasageri, amenințând-o că o va da afară din zbor. Când femeile au fotografiat aceeași însoțitoare de bord, un coleg de-al ei le-a ordonat să șteargă acea imagine, deoarece era o infracțiune federală. Mai târziu, un reprezentant al companiei aeriene i-a escortat pe cele două femei în afara aeronavei, cu polițiști și agenți federali care așteptau în terminal. Prietenul lor, însă, a rămas la bord. Polițiștii și agenții federali le-au spus femeilor că nu li s-a permis să plece pentru că o însoțitoare de bord s-a simțit amenințată de prezența lor la bord, chiar dacă au înțeles că femeile nu amenință, pozând cu ele într-o fotografie postată pe Twitter. De Niala Mohammad . American Airlines a protejat din nou femeile pe un zbor ulterior, compensându-le câte 200 USD fiecare și câte un voucher alimentar de 24 USD fiecare; negând orice formă de discriminare, dar specificând că cele două femei, după ce au fotografiat un membru al personalului de serviciu, au încălcat reglementările companiei aeriene.

  1. ^ The Associated, American Air semnează un acord pentru a contracta câteva zboruri către SkyWest , su news.yahoo.com , Yahoo! Știri, 12 septembrie 2012. Accesat la 3 decembrie 2012 .
  2. ^ American Airlines , pentru companiile aeriene membre , OneWorld. Adus la 7 decembrie 2011 (arhivat din original la 21 ianuarie 2012) .
  3. ^ Chris Isidore, American Airlines și dosarul AMR pentru falimentul capitolului 11 , CNN, 29 noiembrie 2011. Adus pe 2 decembrie 2011 .
  4. ^ Dominic Rushe, American Airlines depune dosarele pentru protecția falimentului din capitolul 11 , în The Guardian , Londra, 29 noiembrie 2011. Adus pe 29 noiembrie 2011 .
  5. ^ Elizabeth Lazarowitz, American Airlines și US Airways fuzionează pentru a crea cea mai mare companie aeriană din lume; mutarea poate crește potențial tarifele , în New York Daily News , 14 februarie 2013. Adus 15 februarie 2013 .
  6. ^ Terry Maxon, judecătorul OKs fuziunea American Airlines-US Airways, ieșirea americană din faliment , în Dallas Morning News , 27 noiembrie 2013. Accesat la 29 noiembrie 2013 (arhivat din original la 28 noiembrie 2013) .
  7. ^ American Airlines și US Airways vor crea un transportator global de premieră - noua companie American Airlines , Fort Worth, TX și Tempe, AZ, AMR și US Airways Group, 14 februarie 2013. Accesat pe 14 februarie 2013 (depus de „adresa URL originală pe 16 februarie 2013) .
  8. ^ Copie arhivată , la newamericanarriving.com . Adus la 15 august 2014 (arhivat din original la 3 decembrie 2013) . .
  9. ^ (RO) David Koenig, părintele American Airlines caută protecție pentru cap. 11 , Yahoo! Finance , 29 novembre 2011. URL consultato il 2 marzo 2014 (archiviato dall' url originale il 5 marzo 2016) .
  10. ^ "For American, a blemish on a distinguished history," Associated Press story, published on Yahoo! news online, 29 novembre 2011 .
  11. ^ Aviation in Film:Three Guys Named Mike , su Turner Classic Movies . URL consultato il 22 dicembre 2008 ( archiviato l'11 gennaio 2009) .
  12. ^ Jets Across the US , in TIME , 17 novembre 1958.
  13. ^ Timetables & Route Maps – American – 1970 – September 14 . Airchive. Retrieved on November 4, 2010.
  14. ^ Handbook of Airline Statistics (biannual CAB publication).
  15. ^ GJ Bamber, JH Gittell, TA Kochan e A. von Nordenflytch, chapter 5 , in Up in the Air: How Airlines Can Improve Performance by Engaging their Employees , Ithaca, Cornell University Press, 2009.
  16. ^ History Of AMR And American Airlines , su aa.com . URL consultato il 20 marzo 2013 (archiviato dall' url originale il 26 maggio 2012) .
  17. ^ American Airlines, ordine da record 38,5 miliardi per Boeing e Airbus , su archivio-radiocor.ilsole24ore.com , www.ilsole24ore.it.
  18. ^ Boeing annuncia i dettagli del progetto EcoDemonstrator , su greenaironline.com , www.greenaironline.com.
  19. ^ Il nuovo logo di American Airlines, il parere di Massimo Vignelli , su designerblog.it , www.designerblog.it.
  20. ^ Partner airlines – AAdvantage program – American Airlines , su www.aa.com . URL consultato il 25 ottobre 2020 .
  21. ^ JetBlue and American will share passengers in bid to fend off United and Delta , su CNBC . URL consultato il 16 luglio 2020 .
  22. ^ ( EN ) American Airlines - oneworld Member Airline , su www.oneworld.com . URL consultato il 5 aprile 2021 .
  23. ^ a b c ( EN ) Mike Esterl, BA, Iberia, American Launch Venture, Add Routes , in Wall Street Journal , 7 ottobre 2010. URL consultato il 25 ottobre 2020 .
  24. ^ ( EN ) Timothy W. Martin, AMR, JAL Forge a Partnership , in Wall Street Journal , 1º aprile 2011. URL consultato il 25 ottobre 2020 .
  25. ^ ( EN ) US govt greenlights Qantas & American Airlines joint venture , su Executive Traveller . URL consultato il 25 ottobre 2020 .
  26. ^ American Airlines Fleet Details and History , su www.planespotters.net .
  27. ^ Airbus Orders and Deliveries through June 30, 2015 , su airbus.com . URL consultato il 14 luglio 2015 (archiviato dall' url originale il 16 giugno 2017) .
  28. ^ Tell Me Why: “A lighter aircraft and the capability to fly farther” — Robert Isom , su American Airlines Newsroom . URL consultato il 25 giugno 2019 .
  29. ^ American Airlines Expands Boeing 787 Fleet , su news.aa.com , 6 aprile 2018. URL consultato il 6 aprile 2018 .
  30. ^ American Airlines retires its A300 fleet , su Airbus . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  31. ^ American Airlines retires A330-200s, defers B737 MAX , su Ch-Aviation , 26 ottobre 2020.
  32. ^ American Airlines Retiring 737s, A330s, And More
  33. ^ a b c d A fond farewell to five fantastic fleets , su news.aa.com . URL consultato il 30 aprile 2020 .
  34. ^ American Airlines Fleet of BAE146 (History) | Airfleets aviation , su www.airfleets.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  35. ^ Throwback Thursday: American's BAC One-Eleven Routes (22 March 2018) - Featured Map , su Great Circle Mapper . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  36. ^ #FBF: Remember When American Airlines Touted Its Brand New Boeing 707 Astrojet? , su Avgeekery.com - News and stories by Aviation Professionals , 31 agosto 2017. URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  37. ^ American Airlines Fleet of B717 (History) | Airfleets aviation , su www.airfleets.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  38. ^ The Boeing 720 [ collegamento interrotto ] , su Airways Magazine , 9 giugno 2016. URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  39. ^ End of an Era: American's Last 727 Flights | Aero-News Network , su www.aero-news.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  40. ^ Production List Search , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  41. ^ American Airlines Fleet of B737 (History) | Airfleets aviation , su www.airfleets.net . URL consultato il 9 marzo 2019 .
  42. ^ Please verify your request , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  43. ^ Please verify your request , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  44. ^ Please verify your request , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  45. ^ a b AMERICAN AIRLINES TO RETIRE 767-200S ON MAY 7, 2014 , su airwaysmag.com , 28 ottobre 2013. URL consultato il 24 aprile 2020 .
  46. ^ Please verify your request , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  47. ^ Please verify your request , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  48. ^ Please verify your request , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  49. ^ Please verify your request , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  50. ^ American Airlines Fleet of MD80 (Stored) | Airfleets aviation , su www.airfleets.net . URL consultato l'8 marzo 2019 .
  51. ^ a b American Airlines to retire last of MD-80 fleet , su businesstraveller.com , 29 giugno 2019. URL consultato il 6 luglio 2019 .
  52. ^ American Airlines Fleet of MD80 (History) | Airfleets aviation , su www.airfleets.net . URL consultato l'8 marzo 2019 .
  53. ^ Please verify your request , su www.planespotters.net . URL consultato il 17 febbraio 2019 .
  54. ^ http://www.antillesairboats.com/american-inter-island
  55. ^ Le olive dell'aereo , su repubblica.it , www.repubblica.it.

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 123076625 · ISNI ( EN ) 0000 0000 8520 8572 · LCCN ( EN ) n50073506 · GND ( DE ) 275536-1 · NLA ( EN ) 35668947 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50073506
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=American_Airlines&oldid=121803079 "