Invergordon Mutiny
Revolta Invergordon a fost o acțiune de protest desfășurată de aproximativ o mie de marinari din flota atlantică a Marinei Regale care a avut loc între 15 și 16 septembrie 1931 . Timp de două zile, unele nave ale flotei prezente în Invergordon s-au aflat în revoltă deschisă, într-una dintre foarte puținele greve militare din istoria britanică .
Cauze
În septembrie 1931, pentru a face față Marii Depresii , noul guvern britanic a început o campanie de reducere a cheltuielilor publice . O zonă afectată a fost cea a salariilor angajaților publici , care au fost reduse cu 10%. Reduceri de această magnitudine au afectat în mod natural salariile ofițerilor de navă și ai veteranilor, iar pentru noii recruți (adică marinari recrutați după 1925) a fost introdusă așa-numita nouă rată , adică un nou contract care prevedea o reducere a salariului cu 25%. Reducerea salariilor a provocat noi dificultăți pentru populația engleză deja săracă și, în plus, trebuie amintit că ulterior și pentru marinari, dar nu și pentru ofițeri, înrolați înainte de 1925, reducerea a ajuns la 25% [1] .
Drept urmare, mulți marinari s-au simțit trădați și au susținut divizarea lui Ramsay MacDonald de la Partidul Laburist , care între timp convenise cu conservatorii să formeze un nou guvern. Marinarii Flotei Atlanticului , care au ajuns la Invergordon, în Cromarty Firth din Scoția , în după-amiaza zilei de 11 septembrie, au fost informați despre reducerile din ziare. Unele rapoarte implicau că o reducere de 25% ar fi aplicată tuturor salariilor.
Pe măsură ce tensiunea a devenit palpabilă, pe 12 septembrie confirmarea reducerilor a venit de la Amiralitate . În seara zilei următoare, în timp ce marinarii erau deja într - o stare de agitație, spate amiralul Wilfrid Tomkinson (temporar la comanda flotei în loc de Admiral Sir Michael Hodges , care a fost în spital) a primit o scrisoare de la Amiralitate din 10 septembrie .
Scrisoarea a confirmat reducerile și a explicat motivele. A doua zi dimineață, Tomkinson a ordonat căpitanilor tuturor navelor prezente să citească scrisoarea echipajelor, dar multe bărci nu au primit o copie a scrisorii și unele au trebuit să aștepte până a doua zi pentru a transmite informațiile companiilor. În acel moment, ideea unei greve era acum predominantă în sufletul marinarilor.
Primele semne de protest
Zece nave de război sosiseră în port pe 11 septembrie: Hood (în rolul de pilot ), Adventure , Dorsetshire , Malaya , Norfolk , Repulse , Rodney , Valiant , Warspite și York . De îndată ce au ajuns, marinarii și ofițerii au avut acces la ziare, care au raportat știri despre reducerile salariale. În noaptea de 12 septembrie, un grup de marinari s-au întâlnit pe uscat pe terenul de fotbal al orașului [2] . Au votat asupra deciziei de a organiza o grevă și au plecat cântând Drapelul Roșu .
În seara următoare, un mic grup de bărbați au organizat discursuri publice într-o tavernă criticând tăieturile. Ofițerul de patrulare a raportat evenimentul către Warspite , care a fost o navă de pază în acea noapte, cerând întăriri. Oamenii au fost trimiși la țărm, în frunte cu însuși comandantul Warspite , căpitanul Wake, iar taverna a fost închisă în curând. Echipajul a plecat pașnic, deși au avut loc noi discursuri la doc. După ce a analizat rapoartele despre incident de la Wake și șeful Statului Major, contraamiralul Colvin, Tomkinson a decis să nu impună sancțiuni disciplinare autorilor. El a raportat pur și simplu vestea problemei și deciziile sale către Amiralitate prin telegramă . Între timp, Nelson ajunsese și el în port.
Pe 14 septembrie, Warspite și Malaya au părăsit portul pentru a efectua exerciții programate anterior, iar mai târziu în ziua aceea au fost adăugate noi elemente flotei staționate în Invergordon: Centurion , Shikari , Snapdragon și Tetrarh . În seara aceea, Tomkinson a organizat o cină cu majoritatea comandanților navei și mulți ofițeri superiori. La scurt timp după cină, însă, contraamiralul a fost informat că bărbații din Hood și Valiant au fost trimiși pe țărm pentru a înăbuși noi sediții organizate la tavernă și, de asemenea, în aer liber. Revoltele au fost mici și slab organizate și mulți civili s-au alăturat rândurilor protestanților.
Ofițerul de patrulare a reușit să aplace spiritele, dar nu după mult timp au început din nou mitingurile, scandările și strigătele. Marinarii s-au întors încă la bărcile lor, deși mulți au zăbovit pe punți și au continuat să protesteze. Tomkinson a fost obligat să raporteze revoltele către amiralitate, afirmând că cauza pare a fi atribuită unor reduceri disproporționate de 25% care vizează doar câteva grupuri. Apoi a ordonat ofițerilor săi să-și viziteze fiecare navă și să-l informeze despre situație [2] . Se pare că nu au existat probleme cu crucișătoarele , nici cu crucișătorului Repulse, dar echipajele de Interceptor Hood și trei nave de luptă (Rodney, Valiant și Nelson) , destinate să împiedice navele de la stabilirea naviga pentru exercițiile de a doua zi.
Protestul a fost limitat în acel grup de marinari afectați de cele mai substanțiale tăieturi și nu a străpuns ofițerii. În zorii zilei de 15 septembrie, Tomkinson a decis să declare exercițiile suspendate. După ce a vorbit despre acest lucru cu mulți ofițeri superiori, cu comandanții Hood și Nelson și cu ofițerul de patrulare care asistase la evenimente, totuși, el s-a răzgândit și s-a așteptat ca Respingerea să urmeze ordinele, plasând orice rezistență pe cealaltă navele, de asemenea. El le-a ordonat căpitanilor să investigheze moralul echipajelor și să raporteze orice reclamație, astfel încât să le poată raporta la amiralitate ca dovadă a situației critice, care ar fi putut crea probleme la navigarea în dimineața următoare.
Revolta
În dimineața zilei de 15 septembrie, Repulse a părăsit portul la 06:30. Cu toate acestea, marinarii celorlalte patru nave care urmau să plece începuseră deja să refuze comenzile. Pe Hood și Nelson , echipajele s-au limitat la operațiuni de rutină legate de a fi în port, refuzând pur și simplu să iasă pe mare. Pe Valiant și Rodney , pe de altă parte, marinarii de la bord au efectuat doar serviciile esențiale, cum ar fi securitatea sau schimbul de pază, dar fără a fi nevoie de comenzi mai mari. În timpul zilei, mulțimi de marinari care țipau umpleau punțile înainte ale tuturor navelor, cu excepția celor de la Centurion și Exeter . Pe Rodney , un pian fusese ridicat pe punte, iar echipajul se distra în cântece. Ofițerii, care au emis ordine și amenințări prin difuzoare, au fost ignorați și ridiculizați
Valiantul a renunțat la acostare și a încercat fără succes să plece cu un număr limitat de bărbați. Pe nava lui Tomkinson, Capota , greviștii au împiedicat ofițerii și veteranii să-și elibereze acostarea. Chiar și marinarii regali , despre care se credea că impun disciplina și opresc revolta, s-au alăturat grevei. Tomkinson a întrerupt serviciul în așteptarea unor știri suplimentare, a anulat toate ieșirile pe mare și s-a asigurat că sondajele de reclamații ale echipajului au fost cât mai rapide posibil. Warspite , Malaya și Repulse au primit ordin să se întoarcă în port.
În cursul după-amiezii, Tomkinson a luat legătura cu Amiralitatea, comunicând situația și cauza principală a acesteia. Se așteptau decizii rapide, nereușind să garanteze revenirea la comandă și nici măcar faptul că situația nu se va agrava în absența unor comenzi precise. Un răspuns a ajuns în cele din urmă la 20:00, explicându-i că reducerile salariale de dinainte de grevă (adică 10% deloc) vor rămâne în vigoare până la sfârșitul lunii și că Amiralitatea se aștepta ca oamenii să își păstreze tradiția ridicată. atribuțiile. A stabili că reducerile ar fi doar de 10% a însemnat ignorarea celor care ar păstra în continuare acel statut salarial.
Într-o a doua telegramă, lui Tomkinson i s-a ordonat să reia exercițiile cât mai curând posibil, de îndată ce ancheta privind motivele plângerii a fost finalizată. Contraamiralul a interpretat acest ordin ca fiind faptul că gravitatea situației nu a fost înțeleasă de superiorii săi și a răspuns că îndeplinirea ordinului în aceste circumstanțe ar fi imposibilă. Apelurile la oprirea muncii s-au răspândit de la punte la punte: marinarii din Norfolk și Adventure se alăturaseră celor de la Rodney și Valiant în îndeplinirea doar a sarcinilor esențiale și, la scurt timp, Dorsetshire și Hood au făcut același lucru. Se pare, de asemenea, că unii ofițeri subalterni, care continuaseră să execute ordinele, chiar dacă nu încercaseră să obțină salarii mai bune, au început să se alăture grevei.
La începutul zilei de 16 septembrie, Tomkinson a informat Flota că amiralul Colvin însuși a plecat la Amiralitate pentru a explica motivele marinarilor, dar că orice decizie va veni nu mai devreme de o zi sau două. Se aștepta ca oamenii lui să înceapă din nou să se supună. Când a venit dimineața, Tomkinson a primit în cele din urmă lista plângerilor. El l-a trimis pe contabil la amiralitate și a trimis prin telegramă extrase care raportau ideile marinarilor. După ce a discutat situația cu contraamiralii Astley-Rushton (al celei de-a doua escadrile de crucișătoare la bordul Dorsetshire ) și francezii (ai celei de-a doua escadrile de luptă de pe Warspite ), el și-a comunicat convingerea că situația se va înrăutăți cu siguranță dacă se va acorda o acordare imediată.
El a sugerat menținerea reducerilor la 10% și pentru noii recruți și extinderea posibilității de căsătorie chiar și sub 25. El a cerut, de asemenea, ca un membru al Amiralității să urce la bord pentru a discuta situația în persoană. La scurt timp, superiorii au răspuns că problema este în discuție în cadrul cabinetului și au comunicat-o flotei. Între timp, marinarii de culise , de asemenea , se limitează la îndatoririle esențiale. Unii membri ai echipajului chiar au amenințat că vor deteriora mașinile și vor abandona navele fără permisiune. După-amiază, comandantul a primit ordin să returneze imediat toate navele în porturile lor de bază. Tomkinson a executat ordinul și a returnat fiecare navă echipajului său, dar a acordat ofițerilor și marinarilor cu familiile din Invergordon o vizită la țărm pentru a-și lua rămas bun. În noapte, toate corăbiile au plecat conform ordinului.
Consecințele
În rezumarea a ceea ce sa întâmplat pentru amiralitate, Tomkinson a precizat că echipajele au fost întotdeauna respectuoase față de ofițerii lor și că, în orice caz, ofițerii înșiși au făcut tot posibilul pentru a explica motivele guvernului în afacerea reducerilor și pentru a se asigura că plângerile ar fi luate în serios. El a concluzionat explicând că revolta a fost cauzată în primă instanță de reducerea cu 25% a salariilor recruților înrolați după 1925, că nu existau plângeri cu privire la reduceri la momentul respectiv și că părerea sa era că plângerile erau în orice caz bine întemeiat.
De asemenea, el credea că utilizarea forței nu va face decât să înrăutățească situația. Cabinetul a acceptat sugestia lui Tomkinson de a stabili reducerile la nivelul de 10% pentru toți marinarii de serviciu. Era clar până atunci că alte acte de revoltă vor fi aspru pedepsite. O parte din organizatorii grevei au fost de fapt închiși și un total de 200 de marinari ai Flotei Atlanticului au fost eliberați din serviciu. Alți 200 au fost transferați către alte departamente navale, deoarece au fost acuzați că vor să incite la alte incidente.
Amiralitatea l-a găsit pe Tomkinson vinovat că nu a pedepsit în mod adecvat disidenții la primele proteste. Motina de la Invergordon a provocat o panică la Bursa de Valori din Londra și o prăbușire a lirei, care a provocat daune suplimentare economiei britanice deja fragile și a forțat guvernul să abandoneze etalonul aur la 20 septembrie 1931.
Notă
- ^ Sea Your History - Revolta Invergordon din 1931 , la seayourhistory.org.uk . Adus la 20 mai 2009 (arhivat din original la 6 decembrie 2011) .
- ^ a b Sea Your History - Revolta Invergordon din 1931 , la seayourhistory.org.uk . Adus la 20 mai 2009 (arhivat din original la 9 decembrie 2009) .
Bibliografie
- Alan Ereira, Revolta Invergordon , Routledge, Londra 1981
- Len Wincott, Invergordon Mutineer , Weidenfeld, Londra 1974
- „Mutinea de la Invergordon” de Kenneth Edwards, locotenent-comandant (ret.), Royal Navy, Editura Putnam, Londra, 1937, oferă o descriere cuprinzătoare și detaliată, zi de zi și chiar oră de oră, a revoltei - dintr-o explicație explicită a declarat punctul de vedere anticomunist, patriotic britanic și imperial.
- Divine, David, Mutiny la Invergordon , Macdonald, Londra, 1970.
- Bell, Christopher M., „The Invergordon Mutiny, 1931”, în Naval Mutinies of the Twentieth Century: An International Perspective , ed. Christopher M. Bell și Bruce Elleman (Londra: Frank Cass, 2003).
Elemente conexe
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85067682 |
|---|
