Angiolo Mazzoni

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Angiolo Mazzoni
1934

Angiolo Mazzoni cel Mare, uneori denumit ortografia numelui Angelo ( Bologna , 21 mai 1894 - Roma , 28 septembrie 1979 ), a fost inginer și arhitect italian . A fost unul dintre principalii designeri de clădiri publice, gări și clădiri feroviare și poștale din prima jumătate a secolului XX .

Extrem de eclectic în expresia designului, Mazzoni a lucrat în cea mai mare parte a activității sale profesionale ca inginer șef la Căile Ferate de Stat , efectuând intervenții semnificative în această zonă în marile orașe italiene: Florența , Messina , Milano , Roma , precum și numeroase clădiri publice, inclusiv care se remarcă prin clădirile poștale din Grosseto , Sabaudia , Latina , Ostia , Palermo și Trento .

Gradul considerabil de experimentare care caracterizează opera generală a lui Mazzoni face dificilă reducerea limbajului său la un singur numitor comun. Asistați la varietatea stilistică pe care sunt marcate unele dintre cele mai semnificative lucrări ale sale, precum Colonia Rosa Maltoni Mussolini din Calambrone lângă Pisa ( 1925 - 1926 ), futuristă , clădirea poștală din Pola ( 1930 ), raționalistă sau centrala termică al gării Florenței, constructivist .

Adeziunea publică obstinată a lui Mazzoni la fascism (nu a fost negată nici după cel de- al doilea război mondial , cu prețul exilării voluntare în Columbia din perioada postbelică până în 1963 ) a costat arhitectului sacrificii serioase și l-a făcut problematic timp de decenii lungi, în contextul Critica arhitecturală italiană, recunoașterea tehnică și artistică deplină datorată unui autor de cea mai mare importanță nu numai pentru abundența excepțională a producției sale, ci și pentru calitatea sa extraordinară, au mărturisit ad abundiam prin eficiența cu care numeroase clădiri publice construite de Angiolo Mazzoni rămân în funcțiune și astăzi, satisfăcând majoritatea nevoilor pentru care au fost concepute inițial.

Recunoașterea tardivă și parțială a criticilor și o subestimare generală (dacă nu chiar dispreț) pentru tot ceea ce ar putea fi legat de regimul fascist (sentimente foarte răspândite după al doilea război mondial, din cauza dezastrului național provocat de cel de-al doilea război mondial) au dus la uitare și adesea datorită distrugerii timpurii sau a modificărilor severe ale numeroaselor clădiri construite de Mazzoni (și de alți arhitecți considerați „regim”) care meritau, cel puțin în mare parte, o soartă similară cu cele încă intacte și care funcționează astăzi.

Note biografice

Tineret și formare

Născut la Bologna din părinți sienezi la 21 mai 1894 , Mazzoni s-a mutat la Roma împreună cu familia în 1905 . A manifestat un interes tehnic și artistic timpuriu și deja în 1910 când, în timp ce frecventa Institutul Tehnic „Leonardo da Vinci”, a proiectat decoruri.

Înscris la Școala de aplicații pentru ingineri din Roma în 1914 , în 1915 a fost admirat de publicațiile care ilustrează Hotelul Imperial al lui Frank Lloyd Wright . În 1917 , scriind în „ l'Avvenire d'Italia ”, s-a opus demolării turnurilor și clădirilor medievale din Bologna. A obținut o diplomă în inginerie civilă în 1919 și o diplomă în arhitectură la Academia de Arte Frumoase din Bologna , împreună cu calificarea pentru a preda proiectarea arhitecturală.

Cabina centralei termice și a aparatului stației din Florența 1932

În timpul pregătirii sale romane a fost afectat de învățăturile lui Vincenzo Fasolo și Gustavo Giovannoni , care și-au îndreptat atenția asupra arhitecturii lui Josef Hoffmann și Joseph Maria Olbrich încă din primii ani. Cu toate acestea, nu va fi spiritul Secesiunii vieneze , întruchipat de Pavilionul austriac la Expoziția Universală din 1911 de la Roma proiectată de Hoffmann (pe care tânărul Angiolo a observat-o cu admirație), să pătrundă în limbajul operei lui Mazzoni, ci mai degrabă în cea mai târzie. rezultatele cercetărilor efectuate de arhitectul austriac în „Viena roșie” sub conducere socialistă ( 1919 - 1933 ), Hof , casa muncitorilor organizată într-un „bloc superb” care include și coordonează în cadrul său o gamă largă de funcții și servicii conform unui proiect unitar și rațional și care se referă la țesătura urbană existentă prin acceptarea constrângerilor sale.

Nu au lipsit influențele monumentaliste și istoriciste tipice arhitecturii lui Marcello Piacentini în pregătirea lui Mazzoni, al cărui studio Angiolo a participat mai mult de un an începând din 1920 , plasându-se în fruntea unui grup de tineri arhitecți și cerând introducerea lor. reprezentant propriu în Comisia Executivă a Expoziției de Arte Frumoase desfășurată la Roma din noiembrie 1920 până în martie 1921 . În aceeași perioadă, ca dovadă a unei legături care a rămas în viață cu orașul său natal, a animat o „Societate de autori și cultori de arhitectură Bolognese” și a colaborat ocazional cu ziarul orașului, „ il Resto del Carlino ”.

Activitate profesională

Oficiul poștal din Palermo 1934

În 1921 a fost angajat de Secția de lucrări speciale a Căilor Ferate din Milano , cu calificarea de „inginer temporar”. În luna noiembrie a aceluiași an a fost transferat la Bologna , judecat la Divizia locală de lucrări a FS . Acest transfer i-a permis să participe la Academia de Arte Frumoase cu mare profit, în timp ce a colaborat cu managerul Diviziei de lucrări, inginer Coen, la elaborarea unui proiect pentru gara Borgo San Donnino și la planificarea și construcția caselor popular pentru lucrătorii feroviari ai Compartimentului Bolognese.

În 1922 a primit de la Giovannoni o scrisoare de laudă pentru cercetările din domeniul planificării urbane pe care le-a realizat ca parte a cursului său de studii și, începând cu acestea, a publicat un scurt eseu (care a devenit ulterior scheletul tezei sale de licență) în cine și-a ilustrat ideile despre operațiunile de demolare și restaurare urbană din Bologna. La sfârșitul anului, după ce a finalizat cu succes faza de încercare la FS, a obținut numirea ca inspector permanent și, în 1923 , a participat la un concurs pentru construirea în Genova a unui arc comemorativ pentru căzuții Primului Război Mondial. , ocupând locul doi.

Vila Rosa Maltoni Mussolini într-o fotografie din 1938

În martie 1924 , anul în care Poșta și Telegrafele și Căile Ferate au fost plasate sub controlul noului Minister al Comunicațiilor , a fost transferat la Roma , la Serviciul de Lucrări și Construcții, unde a început o strânsă colaborare (care în perioada de război va duce la antagonism) cu colegul său Roberto Narducci , de asemenea funcționar al Ministerului și proiectant de clădiri poștale și feroviare. Obținut la scurt timp după promovarea sa la inspector de primă clasă, și-a început munca ca arhitect oficial, ceea ce l-a determinat să modeleze și să construiască (începând de la stația Brenner în 1926 și până în 1943 ) o serie lungă de clădiri semnificative publice, feroviare și site-uri poștale pe întreg teritoriul italian.

În ianuarie 1926 s-a înscris la Partidul Fascist Național , la scurt timp după ce a obținut promovarea la Inspectorul Șef și, la 24 mai, i s-a acordat onoarea de Cavaler al Coroanei Italiei .

Dopolavoro Ferrovieri în via Bari Roma

Din nou cu Piacentini , din nou în 1926, a participat la competiția pentru Palatul Ligii Națiunilor din Geneva , terminând pe locul trei.

Între 1927 și 1929 , el a creat clădirea semnificativă și originală a centralei termice și a cabinei de echipamente din gara Florenței , rezultatul fericit al unei cercetări de proiectare care, plasând secolul al XX-lea , monumentalismul și modernitatea în relația dialectică, și-a luat deja pași cu calea ferată Dopolavoro di Roma, o clădire maiestuoasă în care au fost testate noi tehnologii inovatoare, precum armarea betonului armat. În plus față de Dopolavoro Ferroviario, compendiul găzduia un hotel, un teatru ( Teatro Italia, acum Teatro Brancaccio , 1925), Colonia Rosa Maltoni Mussolini lângă Pisa (1925-26), Poșta din Nuoro ( 1928 ) și Stazione di Bolzano (1927-28).

Oficiul poștal din Latina 1934

În 1927, Mazzoni a publicat un amplu eseu monografic în numărul din ianuarie-februarie al revistei „Architettura e Arti Decorative” [1] în care a subliniat o serie de linii directoare pentru proiectarea de noi clădiri feroviare, concentrându-și atenția asupra nevoii de reînnoire. funcțional care a fost exprimat în așa fel încât să dea viață complexelor de construcții marcate de un concept arhitectural unitar și armonios, capabil să se raporteze la natura înconjurătoare. În acest eseu, Mazzoni s-a referit ca modele la clădirile feroviare din Stuttgart și Helsinki , caracterizate prin utilizarea suprafețelor mari de sticlă transparentă pentru a marca pereții despărțitori verticali, un element evocator al monumentalității arhitecturii industriale de mare interes și atracție, la timpul, pentru cei interesați de afirmarea mișcării moderne în arhitectură.

În 1932 a participat la competiția, organizată la 20 august, pentru gara Santa Maria Novella din Florența , terminând pe locul doi după grupul câștigător, condus de Giovanni Michelucci .

Clădirea oficiilor poștale (Agrigento) 1936

Cu ocazia inaugurării Littoriei , în decembrie, l-a întâlnit pe Tommaso Marinetti , care în ziua următoare a cântat laudelor arhitecturii mazzoniene Littoriei (combinând în mod ideal poetica arhitectului cu cea a lui Antonio Sant'Elia ) într-un articol publicat în „Gazzetta del Popolo” intitulată „ Ritm eroic ”. Întâlnirea cu Marinetti s-a dovedit decisivă în cariera arhitectului: la 14 mai 1933 Mazzoni a aderat oficial la futurism , producând în cadrul acestuia, la 27 ianuarie 1934 , Manifestul futurist de arhitectură aeriană , publicat în „Gazzetta del Popolo”. În aceeași perioadă a devenit parte a redacției revistei de critică de arhitectură „Futurismo-Sant'Elia”. Rezultatele angajamentului futurist sunt, de asemenea, sensibile în lucrarea sa, după cum demonstrează Colonia Rosa Maltoni Mussolini din Calambrone ( Pisa ), proiectată între 1925 și 1926 și considerată de critici una dintre cele mai semnificative aplicații ale conceptelor arhitecturale ale futurismului, totuși referințe metafizice abrupte datorate prezenței în special a unui turn- tanc traversat în exterior de o scară spirală sinuoasă.
În 1933 a finalizat Palazzo delle Poste din La Spezia, care găzduiește un valoros mozaic futurist de Fillia și Prampolini .

Gara Siena 1936

Între 1935 și 1937 a lucrat la un proiect pentru gara din Verona , care s-a clasat pe locul patru în competiția de idei.

La 1 mai 1938 a fost numit șef al biroului „V bis”, destinat coordonării proiectării și construcției marilor infrastructuri feroviare, precum stațiile Trento , Venezia Santa Lucia , Villa San Giovanni , Messina și Reggio Calabria Centrale .

În septembrie 1938, directorul general al Căilor Ferate i-a încredințat sarcina de a dezvolta un proiect urban și funcțional de transport integrat rutier și feroviar în capitală. La 2 februarie 1941 a fost inclus în Comitetul editorial al revistei „Opere Pubbhe”, recenzie dedicată dezvoltării infrastructurilor mari.

În 1942 a intrat în contact direct cu mai mulți colegi al căror rol a fost central în cultura arhitecturală a perioadei, inclusiv Adalberto Liberă , Giovanni Muzio și Giuseppe Terragni (cu care, împreună cu Roberto Narducci , a urmărit proiectarea și construcția unei construcții provizorii pentru E42 ),

Experiența acumulată lucrând la E42 i-a adus ultimul său post public important în 1943 cu câteva luni înainte de înfrângerea din cel de- al doilea război mondial și căderea regimului fascist și-a încheiat brusc strălucita carieră profesională în Italia: noul ministru delle Comunicazioni, Vittorio Cini , i-a încredințat sarcina de a redefini proiectul noii stații de cale ferată din Veneția, în lumina esteticii dezvoltate pentru noile construcții din cartierul expozițional roman (stația orașului lagună va fi construită în perioada postbelică pe un proiect de alt arhitect).

Gara Termini

Cea mai importantă misiune care i-a fost atribuită este aceea pentru noua stație Termini din Roma (un model monumental, al cărui model, elaborat pe baza proiectului definitiv din 1938 , a fost prezentat la Expoziția mondială de la New York în 1939 ). [2] Construcția noii stații a fost întreruptă în 1943 din cauza războiului, când sistemele tehnice, adăposturile și cele două aripi laterale erau bine avansate, cu excepția Pavilionului Regal din via Marsala. Odată cu căderea fascismului, Mazzoni s-a grăbit să refacă proiectul, eliminând toate capcanele avute în vedere și propunând, în locul grandiosului portic prevăzut de versiunea din 1938 , o fațadă absolut aspră.

Stația Termini pe partea Via Giolitti (1939)

Cu toate acestea, în perioada postbelică, ministerul transporturilor a optat pentru o revizie totală a intervenției, încredințând finalizarea lucrării altor designeri. Stația a fost finalizată în 1950 conform unui concept complet antitetic față de cel rezultat din proiectul Mazzoni: de exemplu, biroul de bilete atrium și barul-restaurant, care urmau să fie găzduite în clădirea de-a lungul actualei Via Giolitti, erau amplasate în fabrica de clădiri ridicată în Piazza dei Cinquecento caracterizată prin baldachinul îndrăzneț. Construind acest lucru, care a fost proiectat de Eugenio Montuori , Leo Calini și grupul condus de Hannibal Vitellozzi , rezultă câștigători ex aequo ai competiției desfășurate în 1947 . [3] În cele din urmă, prognozele de planificare urbană din 1938 , care prevedeau reamenajarea pieței dei Cinquecento și retragerea coloanei vertebrale a clădirilor orientate pe via Giolitti și via Marsala, cu deschiderea unei noi piețe, nu vor fi niciodată puse în aplicare. [4] Aripile laterale ale stației Termini care, cu excepția fostului Pavilion Regal, au fost construite după designul lui Mazzoni, sunt deschise de o serie foarte lungă de arcade care abordează tema apeductului roman . Două turnuri de tancuri, construite după modelul celor din colonia Calambrone , marchează, ca două propilee , accesul la stație. În 2000 , cu ocazia restilizării gării, a fost renovată încăperea mare de pe partea Via Giolitti, caracterizată de o enormă capotă de marmură, care, conform planului inițial al proiectului Mazzoni, ar fi trebuit să găzduiască barul-restaurant.

Epurarea, exilul columbian, revenirea în Italia

În 1945 Giovanni di Raimondo [5] l-a denunțat pe Mazzoni Comisiei de epurare a Direcției Generale a FS, ceea ce a dus la suspendarea acestuia din 12 septembrie. La 27 mai 1946, Mazzoni a fost achitat complet și a depus o plângere împotriva a unsprezece dintre acuzatorii săi pentru mărturii mincinoase și calomnii împotriva sa la Procurorul Regatului Romei.

În 1947 i s-a oferit profesor la Universitatea Națională din Columbia din Bogota pentru predarea Istoriei arhitecturii și a planificării urbane. Mazzoni, a cărui poziție acasă părea slăbită din cauza compromisurilor cu fascismul, a acceptat oferta și deja la 15 martie 1948 și-a asumat rolul de profesor în Columbia , semnând și un contract de consultanță pentru construcția liniei ferate locale Ibagué. Armenia .

În 1951 a cerut Direcției Căilor Ferate de Stat să se retragă la vârsta de treizeci de ani de la intrarea în funcțiune și între timp a preluat funcția de director al Biroului de Arhitectură al Companiei Naționale de Telecomunicații din Columbia. Doi ani mai târziu, în aprilie 1953, i s-a încredințat contractual (și pentru o durată de patru ani) conducerea Ministerului Lucrărilor Publice dedicat monumentelor naționale ale țării sud-americane, de la care însă a demisionat deja la 31 următoare. Iulie. Apoi a continuat să lucreze ca freelancer în Columbia, unde în 1958 a ținut o conferință la Bogotá pe tema „Verona, romană, feudală și renascentistă”. La începutul anului 1963 a fost organizată la Muzeul Național al capitalei columbiene o expoziție dedicată operelor lui Mazzoni și a sculptorului G. Corsini, „ Dos Artistas Italianos en Colombia ” (Doi artiști italieni din Columbia). După ce s-a maturizat între timp decizia de a se întoarce definitiv în țara sa, a primit de la directorul ziarului columbian „ El Tiempo ” postul de corespondent din Italia, cu puțin înainte de întoarcerea la Roma, pe 28 mai, unde s-a stabilit.

Abandonat de profesie, el a dus o viață retrasă, menținând în același timp o rețea densă de corespondență cu personalități columbiene și exponenți ai culturii arhitecturale din Italia. A murit la Roma pe 28 septembrie 1979 . Arhiva arhitectului este păstrată în Arhiva '900 a MART din Rovereto.

Lucrări

Proiecte realizate

Clădiri feroviare [6]

Stația Bolzano ( 1929 )
Stația Bolzano ( 1929 )
Stația Littoria ( 1934 )
Stația Littoria ( 1934 )
Stația Trento ( 1936 )
Stația Trento ( 1936 )

Clădiri poștale

Clădire poștală în Ragusa ( 1929 )
Clădirea poștală Grosseto ( 1930 )
Clădirea poștală Palermo (1931)
Clădirea poștală La Spezia ( 1933 )
Clădire poștală în Roma Ostia (1934)

Alte clădiri

Planificare urbană

Proiecte realizate parțial sau nerealizate

Onoruri

Notă

  1. ^ Angiolo Mazzoni, "Arhitectura feroviară, cu 124 de ilustrații", numărul V-VI din numărul ianuarie-februarie 1927 al revistei "Architettura e Arti Decorative Arti e di Storia" Arhivat la 27 septembrie 2007 în Internet Archive ..
  2. ^ Cele trei versiuni inițiale ale proiectului, într-un stil raționalist, au fost aruncate deoarece au fost considerate incompatibile cu dictatele arhitecturale ale regimului fascist care urmăreau cea mai neînfrânată monumentalitate.
  3. ^ O clădire pentru primirea autorităților și a birourilor va fi construită în 1967 în via Marsala, în zona destinată inițial Pavilionului Regal, pe baza unui proiect al serviciului tehnic al FS.
  4. ^ Dificultățile apărute în perioada imediat postbelică în demolarea clădirilor din via Giolitti care fuseseră expropriate în mod corespunzător a fost unul dintre motivele care au condus la relocarea intrării gării în Piazza dei Cinquecento.
  5. ^ Giovanni di Raimondo, inginer, a fost subsecretar pentru comunicații în primul și al doilea guvern Badoglio și director general al căilor ferate sudice după armistițiul din 8 septembrie 1943 ; era atunci director general al revigorantei companii autonome a Căilor Ferate de Stat și mâna dreaptă a ministrului transporturilor Guido Corbellini .
  6. ^ Nu puține clădiri feroviare au fost avariate sau distruse de evenimente de război, iar reconstrucția a fost încredințată altor arhitecți, inclusiv Roberto Narducci.
  7. ^ Scaunul Fascio di Passirano al Arh. Angelo Mazzoni , în „Arhitectură și arte decorative”, aprilie 1929, pp. 382-384 [1] [ link rupt ] .

Bibliografie

  • AA. VV., Arhitectură și arte decorative - Revista de artă și istorie , Editura Bestetti și Tumminelli Art, Milano-Roma, 1921-1931.
  • R. Mariani, Fascismul și „orașele noi” , Milano, 1976.
  • A. Forti, Angiolo Mazzoni: arhitect între fascism și libertate , Edam, Florența, 1978.
  • Pietro Cefaly, Littoria 1932-1942 - Arhitecți și oraș , CLEAR, Roma, 1984.
  • AA. VV., Angiolo Mazzoni (1894-1979). Arhitect în Italia între cele două războaie , Grafis Edizioni, Bologna, 1984.
  • M. De Micheli, Bărbați și locuri de muncă, Artiști ai secolului XX , Palazzo Medici Riccardi, Florența, 1984.
  • AA. VV., Angiolo Mazzoni. Arhitect futurist în Agro Pontino , catalog expozițional (Sabaudia august 2000), Latina, sd [2000].
  • AA. VV., Angiolo Mazzoni (1894-1979). Arhitect Inginer al Ministerului Comunicațiilor , MART - Muzeul de Artă Modernă și Contemporană din Trento și Rovereto, Skira, Milano, 2003
  • Milva Giacomelli, Siena: o stație sub forma unui pătrat la intrarea în oraș , în „Istoria planificării urbane toscane / IX” (Roma), iulie 2003, pp. 93-109.
  • Giulio Basili, Între loc și călătorie. Arhitectura lui Angiolo Mazzoni din Italia în Columbia, Diabasis, 2017.
  • Milva Giacomelli, „Este tot Via Alamanni al meu până la pasajul subteran Umberto”. Partea lui Mazzoni în stația Firenze SMN , în „Storia dell'Urbanistica Toscana / X” (Roma), februarie 2004, pp. 103-116.
  • Luca Marzi, Clădirea poștală Angiolo Mazzoni din Sabaudia (LT), 1933-34 , în „Costruire in laterizio”, n. 129, mai / iunie 2009 [2]
  • Luca Marzi, Angiolo Mazzoni Ricevitoria postelegrafică a Ostiei Lido, Roma, 1933-34 , în „Costruire in laterizio”, n. 122 [3]
  • Mauro Bertagnin, Francesco Chinellato, Giovanni Tubaro, Angiolo Mazzoni Palazzo delle Poste din Gorizia , în „Clădire din cărămidă”, n. 88 [4]
  • Angiolo Mazzoni în Toscana , catalog de expoziție organizat de M. Giacomelli, E. Godoli, A. Pelosi, Grosseto, Camera de Comerț a Camerei de Comerț, 5-15 iulie 2013; Roccastrada, Biblioteca Municipală „Gamberi”, 1-9 august 2013; Massa, Castello Malaspina, 14-28 august 2013; Montecatini Terme, Terme Excelsior, 1-15 septembrie 2013; La Spezia, Palazzo delle Poste, 13 noiembrie 2013; Lucca, Ordinul Arhitecților din Lucca, 5-20 decembrie 2013; Prato, Palazzo delle Professioni, 29 gennaio 2013- 9 febbraio 2014, Siena, Università per Stranieri di Siena, 1-14 marzo 2014, Edifir, Firenze 2013 ISBN 978-88-7970-627-8
  • Angiolo Mazzoni a Firenze , a cura di M. Giacomelli, A. Comparini; in collaborazione con Grandi Stazioni gruppo ferrovie dello stato italiano, Università degli Studi di Firenze, area comunicazione e relazione esterne, produzione contenuti multimediali, Servizio produzione contenuti multimediali, 2013, ISBN 978-88-537-0719-2 . Filmato audio Angiolo Mazzoni a Firenze , su YouTube , 9 gennaio 2014. URL consultato il 2 novembre 2015 .
  • Milva Giacomelli, Angiolo Mazzoni in Toscana , in “Trasporti & Cultura” , n. 37, settembre-dicembre 2013, pp. 104-109, ISSN 2280-3998 ( WC · ACNP ) .
  • Milva Giacomelli, L'opera di Napoleone Martinuzzi nelle architetture di Angiolo Mazzoni , Convegno di Studi Napoleone Martinuzzi: dalla scultura al vetro , Venezia, Fondazione Giorgio Cini, 5 giugno 2013, in “Saggi e Memorie di Storia dell'Arte”, n. 37, (2013), 2015, pp. 142–159, p. 221, ISBN 978-88-222-6386-5 ; ISSN 0392-713X
  • Mario Ferrari, Angiolo Mazzoni del Grande, Centrale termica e cabina apparati centrale della stazione Santa Maria Novella a Firenze. 1932-1934. Ilios, Bari 2017. ISBN 978-88-941483-12
  • Katrin Albrecht, Angiolo Mazzoni. Architekt der italienischen Moderne . Reimer, Berlin 2017, ISBN 978-3-496-01562-8
  • Olimpia Niglio (a cura di), Angiolo Mazzoni. Ingegnere e architetto italiano (1894-1979) . Quaderni di Architettura 7, Mart, Rovereto 2017, ISBN 978-88-95133-28-7

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

  • MAZZONI, Angiolo , su Sistema Archivistico Nazionale - Archivi degli Architetti .
Controllo di autorità VIAF ( EN ) 325149294075980520187 · ISNI ( EN ) 0000 0000 6679 0667 · SBN IT\ICCU\CFIV\062374 · LCCN ( EN ) n85331396 · GND ( DE ) 119328984 · BNF ( FR ) cb17700960p (data) · ULAN ( EN ) 500007249 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n85331396
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Angiolo_Mazzoni&oldid=121647113 "