Aprilia (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aprilia
Siglă
Stat Italia Italia
fundație 1945 în Noale
Gasit de Alberto Beggio
Sediu Noale
grup Piaggio
Oameni cheie Roberto Colaninno (președinte)
Sector Casă de motociclete
Produse Motociclete
Scuter
Slogan „#Bearacer”
Site-ul web www.aprilia.com/

Aprilia este un producător italian de motociclete fondat în 1945 la Noale , care face parte din Grupul Piaggio din decembrie 2004. Aprilia deține 56 [1] titluri mondiale câștigate în diferite campionate de diferiți piloți și cu 294 Grand Prix cucerit în campionatul mondial este primul dintre producătorii europeni în ceea ce privește victoriile. În Campionatul Mondial de Superbike, Aprilia a obținut 52 de victorii și 172 de podiumuri, precum și 8 victorii în Cupa Superstock 1000 FIM . [2]

Istorie

Aprilia a fost fondată imediat după sfârșitul celui de- al doilea război mondial de Cavalerul Alberto Beggio , ca producător de biciclete , la Noale, în provincia Veneția ; sediul central este încă situat în Noale astăzi, dar din 1996 producția a fost mutată la noua fabrică Aprilia din orașul apropiat Scorzè .

Alberto Beggio a ales acest nume pentru compania sa, deoarece a fost fascinat de Lancia Aprilia , o mașină lansată pe piață în 1937 de producătorul auto Lancia . [3]

Fabrica Aprilia, Scorzè .

În 1960 Aprilia intră în sectorul motoretei cu Sport Uomo.

Fiul fondatorului, Ivano Beggio , a preluat compania în 1968 și a început imediat să construiască un motoret cu un număr mic de colaboratori. Primele modele cu care Aprilia a ieșit pe piață au fost colibri, Daniela și Packi, urmată de prima motocicleta off-rutier, Scarabeo , prezentat în 1970 în două deplasări, 50 și 125 cm³ și a rămas în producție timp de aproape un deceniu.

În 1977 am asistat la primele victorii semnificative în domeniul competițiilor, cu victoria în italiană campionat de motocros în 125 și 250 de clase de Bergamo călăreț Ivan Alborghetti . Același călăreț a participat, în anul următor, la Campionatul Mondial de Motocross, ajungând pe locul șase la clasamentul final cu două locuri trei cucerite în cursele individuale.

Un Aprilia RS 125 din 1998.

Următorul pas în evoluția Apriliei a fost, în anii optzeci , extinderea gamei de modele oferite spre vânzare, dedicându-se și sectoarelor de trial enduro și biciclete de stradă, produse în diferite deplasări între 50 și 600 cm³ . În 1985 un acord de colaborare a fost semnat cu austriac ROTAX pentru furnizarea de motoare de la casa venețiană. Prezentarea tuaregului a fost în 1986 , prima motocicletă derivată din cele utilizate în raliul african.

Patru Aprilia RS 125, de diferite modele.

În urma succeselor obținute, au fost puse în vânzare modele în diferite deplasări: în clasă 50 cm³ Aprilia RS 50 (rutier), RX 50 (enduro) și Red Rose 50 (personalizat), toate cu motoare Minarelli răcite cu lichid; în faimoasa clasă 125 Aprilia RS 125 (rutieră), RX 125 (enduro) și Red Rose 125 (personalizat), toate cu un motor Rotax, echipat cu o supapă de evacuare pasivă controlată pneumatic (numită RAVE și RAVE2, ulterior înlocuit cu unul controlat electronic); În cele din urmă, la clasa 250cc, Suzuki motorizat RS 250, a lansat pe piață cu livrea de motociclete din competiție și a câștigat un număr mare de adepți, în special în rândul pasionaților de motociclete mai tineri.

RS 50 Chesterfield, o replică a bicicletei de curse a lui Max Biaggi.

În ceea ce privește producția de masă, anii nouăzeci au văzut prezentarea altor modele destinate succesului pe piață; a trecut de la Aprilia Pegaso , oferită în 50, 125 și 650 de deplasări, la tradiționalul scuter Amico sau cel cu roți înalte, care a preluat numele istoric al casei, Scarabeo . Un alt scuter de succes este Leonardo , propulsat de Rotax pentru cilindrele de 125 și 150. Ulterior, odată cu furnizarea de motoare Yamaha , Leonardo este produs cu 250 și 300 de cilindri.

În 1995, Aprilia uimește cu Motò , un singur cilindru proiectat de Philippe Starck [4] . În același an, RS 250 și-a făcut debutul, iar Max Biaggi a câștigat Campionatul Mondial al Piloților la clasa 250, în timp ce producătorul de motociclete a câștigat titlul Marche pentru aceeași categorie.

Spre sfârșitul deceniului, în 1998 , compania a intrat în sectorul maximoto cu prezentarea Aprilia RSV Mille și Falco , ambele folosind motoare Rotax de la 990 cm³ de deplasare cu aranjamentul inovator de 60 ° av, care permite distribuirea greutății în avantajul manevrabilității și al manevrabilității excelente a acestui cilindru dublu.

Anul următor a fost produs RSV Mille SP , o ediție limitată de 150 de exemplare, necesară omologării în Campionatul Mondial de Superbike , care a fost pilotat de australianul Troy Corser și Alessandro Antonello din Padova.

Aprilia Leonardo.

Noul secol se deschide odată cu achiziționarea, în 2000 , de către compania venețiană a două dintre cele mai renumite mărci din istoria motociclismului italian, Moto Guzzi și Moto Laverda .

Producția de serie vede în schimb lansarea unor modele precum Aprilia Caponord , care amintește de spiritul de aventură al raidurilor lungi, Futura , un sport tourer cu un design futurist și Tuono , sau sporturi goale bazate pe Aprilia RSV 1000 .

În 2004 a avut loc ultima și cea mai recentă schimbare a structurii corporative, odată cu achiziționarea Aprilia și a filialelor sale de către Piaggio , care controlează și Gilera și Derbi spaniolă; din această fuziune s-a născut al patrulea grup industrial cel mai important din lume în domeniul producției cu 2 roți, cu o capacitate de producție de 600.000 de vehicule pe an și o cifră de afaceri de 1,5 miliarde de euro .

Din 2006 Aprilia a început să proiecteze, să dezvolte și să producă motoarele care echipează motocicletele de serie pe cont propriu, rupând relația lungă de colaborare cu Rotax; din acel moment, toate motocicletele produse sunt, prin urmare, alimentate de motoare 100% italiene.

În 2019, cu ocazia spectacolului milanez EICMA, compania venețiană lansează o nouă generație de motociclete cu cilindree medie, RS 660 și Tuono 660 [5] , caracterizate de noul motor bicilindru 659 CC, șasiu derivat din RSV4 și electronice bazate pe pachetul APRC cu platformă inerțială cu șase axe, accelerator electronic r ide-by-wire ; Multi Riding Mode și multimap Cornering ABS [6] .

Astăzi în fruntea companiei, în calitate de președinte și CEO, se află Roberto Colaninno (de asemenea președinte Piaggio). Ivano Beggio a fost pentru scurt timp „președinte de onoare”, dar din 2006 nu a mai deținut niciun rol în compania fondată de tatăl său.

Angajamente sportive

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Aprilia Racing .

Din 1974 și-a început activitățile în lumea motociclismului cu divizia Aprilia Racing , apărând la start în competiții de diverse categorii, atât pe pistă, cât și în off-road, și obținând, până în 2015 , 56 de titluri mondiale.

Gama

Gama de scutere

  • Fabrica SR 50 R - SR 50 R - Strada SR 50
  • Sportcity CUBE 125 - 200 - 300 adică
  • Sportcity ONE 50 - 125
  • Atlantic 125 - 250 adică
  • Atlantic Sprint 500 - 400
  • Atlantic 300 Sport
  • SR Max 300
  • SR 50 Motard
  • SR 125
  • SR 125 Motard

Gama Scarabeo

  • Strada Scarabeo 50
  • Scarabeo 50 - 100 în patru timpi
  • Scarabeo 125 - 200
  • Scarabeo 500 GT ABS (întrerupt)
  • Scarabeo 250 ie- 500-400 Light

Gama off-road

Gama de stradă

Gama de concurs

  • Replica SXV 4.5 VDB
  • Replica SXV 5.5 VDB
  • RXV 4.5 Merriman Replica
  • RS 125 producție sportivă

Modele întrerupte

Notă

  1. ^ Aprilia Racing palmares , pe aprilia.com . Adus la 25 septembrie 2017 .
  2. ^ Aprilia, poveste de succes , pe aprilia.com . Adus la 17 martie 2017 .
  3. ^ Fiammetta La Guidara, Ivano Beggio vorbește despre Aprilia , pe inmoto.it , 6 martie 2017.
  4. ^ Aprilia Motò 6.5: design mai presus de orice , pe omnimoto.it .
  5. ^ EICMA 2019 LIVE: aici sunt Aprilia RS 660 și Tuono 660 , pe inmoto.it .
  6. ^ Aprilia RS 660 , pe moto.it.

Alte proiecte

linkuri externe