Acvaplanare

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Semnul italian de pericol care avertizează cu privire la posibilitatea pierderii aderenței pe următoarea porțiune de drum

Acvaplanarea („deraparea pe apă”) este fenomenul plutitor al unui vehicul care se mișcă pe un strat de apă extins pe un drum .

Definiție și consecințe

Reprezentarea grafică a acvaplanării

Mai precis, apare atunci când apa, de obicei de origine ploioasă, este în cantitate încât să nu permită o zonă de contact suficientă între roți și suprafața drumului, din cauza adâncimii insuficiente a canalelor laterale ale benzii de rulare sau a unuia dintre ele .conformație specială. [1]

În acest fel se creează o pernă de apă reală care, interpunându-se între anvelopă și suprafața drumului, anulează fricțiunea dintre cele două suprafețe cu o presiune care să susțină greutatea mijlocului de transport. Dacă se întâmplă acest lucru, vehiculul nu mai este capabil să încetinească sau să schimbe direcția, ceea ce este încă supus regulilor fizicii , păstrând impulsul și direcția pe care le avea atunci când a fost declanșat fenomenul. [2]

Acvaplanarea poate fi parțială, atunci când implică doar o parte din roțile unui vehicul, generând subvirare sau supravirare probleme in special la viraje.

Cauze și soluții

Drum cu un strat abundent de apă

Fenomenul de acvaplanare este cauzat de mai mulți factori:

  • viteza excesivă a vehiculului;
  • din proporția dintre masă și suprafața de aderență a acesteia (nu este surprinzător, cu aceleași anvelope, fenomenul apare mai ușor la vehiculele mai ușoare);
  • de stratul de apă prezent pe suprafața drumului;
  • condițiile de uzură, presiunea și tipul de anvelope utilizate (dacă acestea sunt uzate sau dezumflate puternic, acvaplanarea va avea loc la viteze mai mici decât se aștepta); [3] [4]

Principalele remedii sunt:

  • moderarea vitezei în condiții de ploaie sau ud;
  • anvelope adecvate, echipate cu caneluri speciale pe modelul benzii de rulare special concepute pentru a scurge, stoarce, cantitatea mai mare de apă care trebuie găsită între roată și asfalt;
  • asfaltele „ drenante ” acoperă suprafața drumului pentru a preveni formarea zonelor în care apa stagnează.

Riscul de acvaplanare există și în lumea aeronautică, atât în ​​timpul fazelor de decolare, cât și de aterizare a aeronavei. În condiții foarte umede, se aplică așa-numitele proceduri SSW ( apă de zăpadă ; în jargonul denumit „proceduri pentru pante contaminate”); urmând aceste formalități, pilotul - după comunicarea condițiilor pistei - trebuie să compare datele primite cu performanța aeronavei și regulile dictate de companie. Dacă analiza acestor condiții returnează o distanță de frânare care respectă limitele de pistă disponibile, atunci pilotul poate decide să încerce o aterizare: în caz contrar, va merge la un alt aeroport. Chiar și în timpul decolării, piloților li se cere să aplice toate măsurile de precauție necesare pentru a evita acvaplanarea , cum ar fi clapeta maximă, viteza minimă și atingerea în punctul de contact excelent. [5]

Notă

  1. ^ Acvaplanare , pe treccani.it, Treccani. Adus la 17 octombrie 2016 .
  2. ^ Ce este acvaplanarea? , pe focus.it , Focus. Adus la 17 octombrie 2016 .
  3. ^ Nu vă pierdeți strângerea pe vreme umedă , în Consumer Reports , vol. 76, nr. 2, februarie 2011, p. 49.
  4. ^ Ce este acvaplanarea?
  5. ^ Franco di Antonio, Aquaplaning , pe manualedivolo.it , Manual de zbor, 30 iulie 2012.

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității GND ( DE ) 4812938-0