Ararat (navă)
| Ararat | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | navă de marfă |
| Proprietate | Doğruyol Kardeșler Deniz Nakliyat Ltd. Ști. |
| Portul de înmatriculare | Istanbul , Turcia |
| Identificare | Număr IMO : 8139314 |
| Constructori | Robert Duncan & Co, Port Glasgow , Regatul Unit |
| Lansa | 15 iulie 1886 |
| Intrarea în serviciu | 24 august 1886 |
| Numele anterioare | Warren Hastings (1886-1912) Intibah (1912-1923) Uyanik (1923-1933) Intibah (1933-1964 sau '67) Ararat (1964 sau '67 -1997) |
| Soarta finală | demolat la Crotone în aprilie 1999 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 493 gr |
| Greutate | 850 tpl |
| Lungime | 61,6 m |
| Lungime | 9,2 m |
| Propulsie | Nava cu motor ( diesel ) |
| intrări de nave comerciale pe Wikipedia | |
Ararat a fost o navă de marfă care arborează pavilion turc , care a sosit în seara zilei de 26 decembrie 1997 în apele Santa Caterina dello Ionio , în Calabria , încărcată cu migranți kurzi irakieni și turci, egipteni, libanezi, afgani și bengalezi și a descris ca una dintre așa-numitele „ nave de unică folosință ” [2] .
Istorie
Construit la șantierul naval Robert Duncan & Co din Port Glasgow , Scoția , Marea Britanie și lansat la 15 iulie 1886, ea a fost numită Warren Hastings și înregistrată în Greenock Harbour, intrând în serviciu ca remorcher pe 24 august 1886 pentru Patrick Keith. & James Heggie Mudie (Clive Steam Tug Co) din Londra .
Schimbat de mână de mai multe ori, în 1903 a început să funcționeze în Marea Marmara între Dardanele și Constantinopol , fiind angajat împreună cu remorcherul Dahousie cu un contract „fără leac, fără plată” (fără rezultate, fără plată) împreună cu un „alt sprijin” navă pentru scafandri , pentru salvarea navei cu aburi române Principesa Maria della SMR (fost Ignazio Florio din companiile alăturate Florio și Rubattino ), care s-a prăbușit din cauza unei furtuni sub comanda lui Constantin Ciuchi pe insula Tenedo , noaptea între 12 și 13 ianuarie 1907 și eliberat abia la 25 martie următor, cu atât de multe dificultăți încât a fost necesar să-l trimitem la Livorno pentru a fi parțial reconstruit.
Achiziționat de Marina otomană în 1912 și redenumit Intibah, este transformat în minelayer la arsenalul naval din Constantinopol, este transformat înapoi în remorcher în 1933 la șantierul naval Gölcük , rămânând în serviciul Marinei Turce până în 1956.
Între 1959 și 1964 a fost transformat într- o navă de marfă generală și reconstruit în 1967, luând numele de Ararat , numele muntelui pe care, conform Bibliei , Noe a aterizat cu arca sa după potopul universal dezlănțuit de Dumnezeu. să-i pedepsească pe bărbați.
Raportat ca scufundat în 1989, este recuperat ulterior și utilizat pentru transportul de ciment și cereale.
În seara zilei de 21 decembrie 1997, Ararat navighează din portul Kartal , lângă Istanbul , cu o rută occidentală, făcând mai întâi o oprire în larg pentru a îmbarca alți migranți egipteni, transbordați dintr-o altă barcă și apoi într-un port din Grecia. faceți provizii de alimente și apoi reluați navigația spre coastele italiene, încetând la scurt timp după ora 22:00 pe 26 decembrie, la câțiva metri de coasta Santa Caterina dello Ionio [3] .
Operațiunile de debarcare s-au încheiat la ora 14:00 pe 27 decembrie, imigranții fiind 825 dintre care 660 bărbați, 84 femei și 81 copii, în principal de etnie kurdă [4] .
Notă
- ^ Ararat - 8139314 - Marfă , pe conector maritim . Adus la 17 martie 2016 .
- ^ Ararat a fost definit ca o „navă cu sens unic” de jurnalistul Pantaleone Sergi , care a folosit termenul (la singular) la 28 decembrie 1997 în articolul său despre evenimentele fugii refugiaților kurzi cu nava Ararat
- ^ Flavia Amabile, La Stampa, 29 decembrie 1997. , pe archivi.lastampa.it . Adus la 17 martie 2016 (Arhivat din original la 13 iulie 2018) .
- ^ Imigranți: Nava era de origine turcă? AdnKronos din 27 decembrie 1996.
