Zona 51

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Zona 51 (dezambiguizare) .
Zona 51
aeroport
( RO ) Zona 51
Wfm area 51 landsat geocover 2000.jpg
2000 imagine NASA Landsat prin satelit a zonei militare
Cod IATA AR51
Codul OACI KXTA
Descriere
Tip Militar
Administrator Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Stat Statele Unite Statele Unite
Statul federat Nevada Nevada
Oraș Rachel
Altitudine 1 360 m slm
Coordonatele 37 ° 14'06 "N 115 ° 48'40" W / 37.235 ° N 115.811111 ° W 37.235 ; -115.811111 Coordonate : 37 ° 14'06 "N 115 ° 48'40" W / 37.235 ° N 115.811111 ° W 37.235 ; -115.811111
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
KXTA
KXTA
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
14L / 32R 3 658 m Asfalt
30.12 1 652 m Asfalt
09L / 27R 3 489 m sare
09R / 27L 3 489 m sare
03L / 21R 3 057 m sare
03R / 21L 3 057 m sare
14R / 32L 7 093 m
Editați datele din Wikidata · Manual

Zona 51 , o bază experimentală și militară , numită inițial "Nevada Test Site - 51" și ulterior redenumită cu numele actual, face parte dintr-o vastă zonă militară operațională din 26 100 km² [1] (puțin peste suprafața Siciliei ) situat lângă satul Rachel, la aproximativ 150 km nord-vest de Las Vegas , în sudul statului american Nevada .

În ciuda faptului că sunt situate în vasta regiune aparținând bazei forțelor aeriene Nellis , facilitățile din apropierea lacului Groom par a fi operate ca și cum ar fi un detașament al Centrului de testare a zborului forțelor aeriene de la baza forțelor aeriene Edwards din deșertul Mojave și, ca atare, baza este cunoscută sub numele de Centrul de testare a zborului forțelor aeriene (detașamentul 3) [2] [3] . Facilitățile de bază sunt, de asemenea, cunoscute sub numele de „ Țara Viselor ”, „ Paradisul Ranch ” [4] , „ Baza de acasă ”, „ Watertown Strip ”, „ Groom Lake ” și mai recent „ Homey Airport ” [5] . Piloții militari se referă adesea la spațiul aerian din jurul bazei drept „ Cutia ”.

Nivelurile ridicate de secret care înconjoară baza și faptul că existența acesteia este doar vag admisă de guvernul SUA au făcut din această bază un subiect tipic al teoriilor conspirației și protagonist al folclorului OZN-urilor . În cursul anului 2009, mai mulți foști oficiali care lucrau în zona 51 au fost autorizați să emită declarații, afirmând că zona era necesară pentru dezvoltarea și testarea echipamentelor avansate tehnologic ( avioane militare , module lunare etc.) în secret maxim . [6] [7]

Geografie

Harta de bază

Zona 51 se învecinează cu regiunea Yucca Flat din Nevada Test Site (NTS), un loc de testare în care 739 din cele 928 de teste nucleare au fost efectuate de către Departamentul de Energie al SUA. [8] Depozitul nuclear Yucca Mountain se află la aproximativ 64 km sud-vest de Groom Lac.

Numele „Area 51” este controversat și apare pe hărțile NTS mai vechi, dar nu și pe cele mai noi. Cu toate acestea, aceeași schemă de nomenclatură apare pentru alte zone ale sitului de test Nevada [9] [10] .

Zona este conectată la rețeaua rutieră internă a SNT, care include drumuri pavate care merg spre sud spre Mercur și spre vest spre Yucca Flat. La nord-est de lac, drumul traversează o trecere în dealurile zăpăcite. Drumul ducea anterior la minele bazinului Groom, dar după închiderea lor, drumul a fost lărgit. Deși există un punct de control de securitate, accesul la drum este interzis persoanelor neautorizate aflate mai la est. După ieșirea din zona restricționată, drumul continuă spre est spre fundul văii Tikaboo și converge cu ruta statului 375 („Autostrada extraterestră”) la sud de Rachel .

Intrarea principală în întreaga bază militară și, prin urmare, și în zona 51 este marcată de un drum de pământ care se ramifică din statul 375, numit Autostrada Extraterestră , la înălțimea unei cutii poștale mari de culoare albă. Cu scris negru (un punct de referință pentru toți acei curioși cu privire la observațiile OZN- urilor) care apoi intersectează pista care duce de la est la Groom Lake . Baza este încă în afaceri.

Operațiuni

Baza aeriană Groom Lake nu este o bază convențională și pare a fi utilizată pentru fazele de dezvoltare, testare și antrenament ale noilor aeronave. Atunci când aceste aeronave sunt aprobate de Forțele Aeriene ale Statelor Unite sau de alte agenții, cum ar fi CIA , operațiunile lor sunt în general efectuate de la baze aeriene militare obișnuite. Cu toate acestea, s-a raportat că baza ar putea fi casa permanentă a unui număr mic de avioane sovietice , analizate și utilizate pentru antrenamente de top secret.

Sateliții spion sovietici au capturat imagini ale bazei în timpul Războiului Rece , iar ulterior sateliții civili au obținut, de asemenea, imagini detaliate ale bazei și a împrejurimilor sale. Aceste imagini permit să se tragă câteva concluzii, deoarece descriu doar o bază, piste lungi, hangare și lac și nu demonstrează nimic despre structurile subterane.

Deși nu sunt marcate cu un identificator ICAO , în decembrie 2007, unii piloți de aeronave au observat că baza a apărut în sistemele lor de navigație cu codul „KXTA” [11] .

Programul U-2

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Lockheed U-2 .

Baza Groom Lake a fost folosită ca zonă pentru teste de artilerie și teste de bombardare în timpul celui de-al doilea război mondial , dar a fost abandonată până în 1955 , când a fost selectată de echipa Skunk Works a Lockheed Corporation ca locația ideală pentru testarea avionului spion U-2 [ 12] . Podeaua uscată a lacului a făcut-o un loc ideal pentru a utiliza prototipul, iar munții din Valea Emigranților au protejat situl de ochii curioși.

Lockheed a construit baza, formată inițial din puțin mai mult decât câteva adăposturi, ateliere și locuințe pentru designeri. Primul echipaj a sosit la bază în august 1955, iar U-2, administrat de CIA , a început să zboare peste teritoriul sovietic la mijlocul anului 1956 .

În timpul operațiunilor U-2 din 1957, acestea au fost frecvent întrerupte de Operațiunea Plumbbob , o serie de teste cu bombe nucleare. O explozie-test, efectuat pe 5 iulie forțat personalul să evacueze din cauza Fallout .

Programele OXCART și Blackbird

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Lockheed A-12 și SR-71 Blackbird .
Avion de recunoaștere Lockheed A-12

Deși dezvoltarea U-2 a fost incompletă, Lockheed a început dezvoltarea succesorului său, proiectul OXCART al CIA . A presupus proiectarea unei aeronave de recunoaștere la mare altitudine capabilă să atingă viteze de Mach 3. Din acest proiect s -a născut celebrul SR-71 Blackbird . Caracteristicile de proiectare ale SR-71 au necesitat o extindere semnificativă a pistelor și a structurilor. În momentul în care prototipul A-12 Blackbird a zburat în 1962 , pista fusese prelungită la 2600m și personalul era de până la 1000. Baza avea instalații de realimentare, un turn de control și un teren de baseball . Securitatea a crescut semnificativ, mica mină din bazinul lacului a fost închisă și zona din jurul văii a fost desemnată „ restricționată ”.

Toate variantele majore ale proiectului [13] au zburat la bază : A-12 OXCART , SR-71 Blackbird , interceptorul Lockheed YF-12 și versiunea de transport cu drone de recunoaștere D-21 ( Lockheed D -21 / M-21 ). A-12 a rămas la baza Groom Lake până în 1968 .

Aveți programul Blue / F-117

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Lockheed Have Blue .

Prototipul de avion furtiv Lockheed Have Blue (un predecesor mai mic al F-117 ) a zburat pentru prima dată în decembrie 1977 [14] . Testarea multor prototipuri secrete a continuat până la mijlocul anului 1981 , când a început producția modelului F-117 Nighthawk . Pe lângă aceste teste de zbor, la bază au fost efectuate experimente radar, testarea sistemelor de arme F-117 și instruirea echipajului. Operațiunile Nighthawk au fost ulterior mutate în zona de testare Tonopah din apropiere și în cele din urmă la baza Forței Aeriene Holloman .

Operațiuni ulterioare

Semnal de avertizare la granița zonei 51 care precizează că fotografia este interzisă și că „utilizarea forței letale este autorizată” în conformitate cu „McCarran Internal Security Act” din 1950. Un vehicul guvernamental este parcat pe deal; de acolo, ofițerii de securitate urmăresc fiecare apropiere de bază

După ce F-117 a intrat în funcțiune în 1983 , operațiunile de la baza Groom Lake au continuat. Baza și sistemul de pistă au fost extinse în continuare și unii comentatori, după examinarea recentelor fotografii prin satelit, au estimat forța de muncă a bazei la peste 1000. În 1995 , guvernul federal a extins zona restricționată din jurul bazei pentru a restricționa accesul la câțiva munți din jur de unde se putea vedea baza. De atunci, zona poate fi văzută doar din vârful unor munți mult mai îndepărtați, situați la est.

Programul „ Aurora ”

Se crede că Aurora este un avion spion , succesor al Blackbirdului, cu capacități „stealth”, viteze mai mari decât Mach 6, cu capacitatea de a înconjura Pământul în 3-4 ore datorită rezervoarelor sale umplute cu metan lichid la temperatură de azot lichid . Unii cercetători, precum Nick Pope , susțin că are un anumit tip de pulsoreactor și că folosește și o formă de dispozitiv anti-gravitațional .

Activități

Fără surse!
Acest articol sau secțiune despre subiecte de ufologie și baze militare nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

EG&G , contractorul Ministerului Apărării (absorbit în 2002 de URS Corporation) întreține un terminal privat [15] la Aeroportul Internațional McCarran din Las Vegas . Multe avioane neidentificate asigură un serviciu de transfer zilnic de la McCarran la site-urile operate de EG & G în marile regiuni controlate federal din sudul Nevada. Aceste aeronave utilizează identificatorul radio "JANET" (de exemplu, "JANET 6") (în prezent utilizează și identificatorul radio "Bland", cu numărul de zbor "WWW"), care a fost presupus a fi acronimul pentru "Joint Air Network for Employee" Transport ". EG&G a cumpărat reclame în presa din Las Vegas căutând piloți militari cu experiență, cerând solicitanților să se califice pentru autorizațiile de securitate guvernamentale și că, odată angajați, vor trebui să locuiască în Las Vegas. Aceste aeronave includ șase avioane Boeing 737 / Boeing T-43 și mai multe avioane mici. Numerele identificate sunt înregistrate în cadrul SUA și s-a raportat că ar zbura spre Groom Lake, Tonopah Test Range și alte locații de pe baza Nellis și NTS. Unii observatori, care au urmărit numărul de plecări și numărul de mașini din parcările private EG&G, estimează că există câteva mii de navetiști în fiecare zi. Aceste zboruri de transfer erau operate anterior de Key Air .

Pante

Baza aeriană, cu ID-ul ICAO KXTA , și listată ca „Homey Airport” [11] în bazele de date de aviație, are mai multe piste și piste. Una dintre ele, cea mai lungă dintre toate, cu orientarea 14R / 32L, apare închisă; masoara aproximativ 7093 m. Celelalte includ două șine asfaltate , una cu orientare 14L / 32R și 3658m lungime și a doua cu orientare 12/30 cu o lungime de 1652m. Există, de asemenea, patru piste situate în bazinul sărat al lacului, cu orientarea 09L / 27R, 09R / 27L, 03L / 21R și 03R / 21L. Primele două de aproximativ 3489 m lungime și ultima de 3057 m [16] [17] .

Poziția guvernului SUA în zona 51

O scrisoare a Forțelor Aeriene ca răspuns la o cerere din zona 51

La 14 iulie 2003, guvernul SUA a admis existența bazei, recunoscând tacit că Forțele Aeriene au o „locație operațională” lângă lac, dar nu a furnizat informații suplimentare. [18] Spre deosebire de majoritatea zonei Nellis , zona din jurul lacului este permanent limitată atât la traficul aerian civil, cât și la cel militar convențional. Stațiile radar și diverse sisteme electronice de securitate (precum camere și senzori de mișcare) protejează zona, iar personalul neautorizat este expulzat rapid din zona protejată și arestat pentru încălcarea proprietății private a guvernului. [18] Piloții militari care se antrenează în zona Forțelor Aeriene Nellis se confruntă, de asemenea, cu sancțiuni disciplinare dacă intră accidental în spațiul aerian din jurul lacului Groom [19] .

Un montaj de fotografii disponibile ale sateliților USGS care arată teritoriile din sudul Nevada. SNT și regiunile înconjurătoare sunt vizibile; baza Nellis și zonele adiacente au fost eliminate

Securitatea perimetrului este încredințată agenților de securitate privați care aparțin unui subcontractant al EG&G, agenția de securitate [20] . Paznicii patrulează vehicule precum Jeep Cherokee de culoare camuflaj, Humvee , pick - up Ford F-150 de culoare șampanie și pick-up 4x4 Chevy 2500 de culoare gri. Deși personalul este înarmat cu puști de asalt M-16 , nu au existat niciodată rapoarte despre utilizarea armelor, care sunt folosite dacă o persoană continuă după ce i sa ordonat să oprească. În general, infractorii sunt însoțiți la perimetru, iar șeriful din județul Lincoln este notificat prin radio. În mod normal, a contestat o amendă de 600 de dolari , deși unii vizitatori și jurnaliști au raportat că au primit vizite ulterioare ale agenților FBI . Unii observatori au fost reținuți pentru a indica camerele și camerele video către bază.

Supravegherea este sporită de prezența senzorilor de mișcare îngropați în pământ [21][22] [23] și de utilizarea elicopterelor HH-60 Pave Hawk .

Baza nu apare pe hărțile publice guvernamentale [24] ; harta topografică USGC a zonei arată doar mina abandonată a mirelui lacului [25] . O hartă a aviației civile publicată de „Departamentul Transporturilor din Nevada” arată o zonă cu acces restricționat mare [26] , definită ca aparținând spațiului aerian al bazei Nellis. Hărțile aeronautice oficiale arată Lake Groom, dar nu sunt indicate facilități aeroportuare [27] . În mod similar, atlasul național care arată zonele federale din Nevada [28] nu face nicio distincție între blocul Mirelui și alte părți ale bazei Nellis. Deși oficial declasificat, filmările originale realizate de satelitul spion american Corona în anii 1960 au fost modificate înainte de declasificare; ca răspuns la cererile de libertate a informațiilor, guvernul a răspuns că aceste imagini (care hărțuiesc Lacul Mirelui și întreaga zonă a forțelor aeriene Nellis) au fost distruse [29] . Imaginile prin satelit Terra (care erau disponibile publicului) au fost eliminate de pe serverele web în 2004 [30] și din datele USGS. Cu toate acestea, imaginile satelitului NASA Landsat 7 sunt disponibile în prezent, iar versiunile de înaltă rezoluție furnizate de alte surse, cum ar fi Google Earth, sunt disponibile comercial. Tastați „Lacul mirei” și cu zoomul puteți vedea întreaga bază cu pistele, structurile, avioanele și avioanele parcate în afara hangarelor. Apoi, folosind „Street View” de la o anumită înălțime, puteți vedea perimetrul său imens.

Statul Nevada , recunoscând potențialul turistic derivat din folclorul care se învârte în jurul bazei, a redenumit autostrada de stat 375 lângă zona 51 cu numele de „Autostrada extraterestră” („autostrada extraterestră”) și de-a lungul acesteia plasează câteva semne imaginative [31] .

Deși proprietatea federală în cadrul bazei este scutită de impozitele locale și de stat, facilitățile deținute de contractanții privați nu sunt. Cercetătorul Glenn Campbell a susținut în 1994 că baza declară o valoare impozabilă de 2 milioane de dolari către evaluatorul fiscal din județul Lincoln, care nu poate intra în zonă pentru a investiga [32] .

Fotografie Skylab

În ianuarie 2006, istoricul Dwayne A. Day a publicat un articol în revista online „The Space Review” intitulat „Astronauții și zona 51: incidentul Skylab”. Articolul s-a bazat pe o notă desclasificată scrisă în 1974 către directorul CIA, William Colby, de către un agent al CIA, care raporta cum astronauții de la Skylab 4 au fotografiat din greșeală o locație în care „existau ordine specifice de a nu face acest lucru.” Cenzurat> a fost singurul localitatea să aibă o astfel de comandă " . Deși numele locului a fost ascuns, circumstanțele l-au determinat pe Day să suspecteze că subiectul memorandumului era Groom Lake [33] [34] .

Memo-ul a furnizat, de asemenea, detalii despre disputele dintre diferitele agenții federale cu privire la decizia de clasificare a imaginilor. De fapt, agențiile Departamentului Apărării au făcut lobby pentru ca fotografiile să fie clasificate, în timp ce NASA și Departamentul de Stat erau împotrivă.

În cultura de masă

Zona 51, OZN-uri și teorii ale conspirației

Fără surse!
Această intrare sau secțiune privind bazele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Incidentul Roswell .

În fotografiile prin satelit ale zonei din Japonia și Rusia și în hărțile publice prin satelit disponibile prin intermediul unor programe software gratuite precum Google Earth (37 ° 14 '14 "N - 115 ° 48 '05" W), în zona ocupată de zona 51 poate observa, printre altele, o pistă (cu orientare 14R / 32L) de aproximativ 3775 m lungime cu o extensie dreaptă asfaltată care aduce lungimea totală la valoarea excepțională de aproximativ 7 km, care traversează lacul și diverse hangare de izolare, cazarmă, birouri .

Baza este bine cunoscută pentru atenția pe care i-au dedicat-o unii ufologi care susțin că Guvernul Statelor Unite are sau ar fi avut contact cu extratereștri , întreținut din diferite motive, necunoscând publicul larg. În special, printre ufologi există o credință larg răspândită că după așa-numitul accident Roswell ( 1947 ), rămășițele unui OZN și ale echipajului său au fost transportate în interiorul bazei. Teoria conspirației susținută, printre altele, cel puțin parțial, de fostul ministru canadian al apărării, Paul Hellyer . [35]

Secretul militar înseamnă că se știe puțin despre lucrările efectuate în interiorul zonei 51, favorizând dezvoltarea legendelor și a teoriilor conspiraționale de tot felul, care au alimentat, de asemenea, imaginația scenariștilor și scriitorilor. Un exemplu este binecunoscutul serial de televiziune X-Files . [36] [37]

Internet Meme 2019

În anii următori, începând cu anul 2000, baza a făcut obiectul a numeroase „meme” și desene animate satirice de tot felul, favorizate și de seria de jocuri video Grand Theft Auto , al cărei capitol din San Andreas din 2004 a inclus o bază militară presupus atribuibilă în zona 51. Același lucru se întâmplase deja în 1998 cu celebrul titlu de joc video Tomb Raider III , în care în interiorul bazei era de asemenea posibil să se găsească un OZN și cadavrul unui extraterestru supus autopsiei.

În 2019, un eveniment Facebook numit Storm Area 51, They Can’t Stop All of Us s-a răspândit online în comunitățile Millennials și Generation Z în care creatorul și membrii înșiși au incitat satiric să ajungă și să invadeze baza folosind „Naruto. Run "cu scopul de a" bate din obraji extratereștri "și prinde extratereștrii. În scurt timp, evenimentul s-a transformat într-un meme pe internet și s-a răspândit pe alte rețele sociale precum TikTok, Reddit, YouTube și Instagram, cu peste 2 milioane de persoane, inclusiv răspunsuri precum „Voi fi acolo” și 1,5 milioane „interesați ". În ciuda îngrijorării puternice inițiale a autorităților guvernamentale americane, la 20 septembrie 2019, adunarea pașnică a avut loc în fața intrării în zona militară, între părți, deghizări și diverse muzică. Se estimează că cel puțin 150 de persoane au fost prezente în ziua evenimentului și 1500 de persoane la următoarele 2 festivaluri, nu departe de bază.

Notă

  1. ^ Zona 51 invadată de oameni care doresc să vadă OZN-uri , pe Ticino live , 20 septembrie 2019. Adus pe 12 iulie 2020 .
  2. ^ Cercetătorul din zona 51, Glenn Campbell, spune că Centrul de testare a zborului forțelor aeriene, detașamentul 3 este situat lângă lacul Groom, citând titlul manualului de siguranță, cutia poștală. În biografia astronautului Carl E. Walz , NASA afirmă că a fost angajat în AFFTC-DET3. „Zona 51 este Edwards DET 3” ; Glenn Campbell, șobolanul deșertului Groom Lake ; "Biography of Carl E. Walz (Colonel, USAF, Ret.)" Arhivat 28 octombrie 2009 la Internet Archive.
  3. ^ (EN) Peter W. Merlin, Black Projects at Groom Lake: Into the 21st Century , pe https://www.dreamlandresort.com . Adus la 4 octombrie 2008 (arhivat din original la 21 octombrie 2008) .
  4. ^ Rich scrie: „Kelly [Johnson, designer U2] a numit în glumă acest loc părăsit de Dumnezeu„ Paradise Ranch ”, sperând să ademenească echipaje de zbor tinere și inocente.”
  5. ^ Daily Aviator - Aeroportul Homey , pe dailyaviator.com . Adus la 14 ianuarie 2008 (arhivat din original la 5 aprilie 2008) .
  6. ^ Maurizio Molinari, We were the real OZN-uri , în La Stampa , 12 aprilie 2009. Accesat la 12 aprilie 2009 (arhivat din original la 3 septembrie 2010) .
  7. ^ Franco Losci, Zona 51, CIA admite: OZN-urile erau acolo, dar militare nu extratereștri , pe mainfatti.it , Mainfatti, 7 august 2013. Accesat la 1 noiembrie 2016 ( arhivat la 11 septembrie 2016) .
  8. ^ (EN) Departamentul Energiei din SUA. Nevada Operations Office., United States Nuclear Tests: iulie 1945 până în septembrie 1992 (decembrie 2000) ( PDF ), pe nv.doe.gov (arhivat din original la 12 octombrie 2006) .
  9. ^ State of Nevada - Divizia de protecție a mediului, harta NTS care arată diferite zone ( JPG ), la ndep.nv.gov . Accesat la 4 octombrie 2008 (arhivat din original la 16 februarie 2008) .
  10. ^ Hartă notată pe site-ul web al Federației oamenilor de știință americani.
  11. ^ a b Nu întrebați, nu spuneți: zona 51 primește identificatorul aeroportului , la aopa.org . Accesat la 4 octombrie 2008 .
  12. ^ Rich povestește că pilotul Tony LeVier, care căuta locuri potrivite în apropierea Valii Mortii, a spus despre Groom Lake: „I-am dat un plus de zece (scor) ... fundul unui lac uscat de aproximativ 3 mile lungime. Și jumătate , "și descrie LeVier arătând designerului U-2 Kelly Johnson și ofițerului CIA Richard Bissell Mireul lacului. Johnson a decis că traseul va fi situat „la capătul sudic al lacului”.
  13. ^ Annie Jacobsen, The Road to Area 51 , la latimes.com , Los Angeles Times. Adus 10/04/2009 .
  14. ^ Rich, ibid , pp56-60.
  15. ^ 36 ° 05'31.2 "N 115 ° 09'54" V / N ° 36 092 115 165 36 092 ° V; -115.165
  16. ^ Măsurătorile, starea pistei și informațiile de orientare se bazează pe imagini Google Earth / Digital Globe accesate la 21 decembrie 2007.
  17. ^ Jeppesen Flightstar Airport Database , pe jeppesen.com , 1 august 2007. Accesat la 1 octombrie 2007 (arhivat din original la 13 septembrie 2008) .
  18. ^ a b Site oficial YouTube - Documentarul History Channel din Zona 51 .
  19. ^ Hall, George. Skinner, Michael. Red Flag, Motorbooks International, 1993, ISBN 0-87938-759-9 , p. 49: „Este o formă de subevaluare să spui că este interzis să zboare peste„ Țara Viselor ”..”.
  20. ^ Wackenhut Arhivat 19 octombrie 2008 la Internet Archive . Patton, p. 10.
  21. ^ Kevin Poulsen, hackeri Area 51 dezgropă probleme , securityfocus.com , Security Focus , 25 mai 2004. Accesat la 4 octombrie 2008 .
  22. ^ Senzori rutieri , pe dreamlandresort.com , Dreamland Resort. Accesat la 4 octombrie 2008 .
  23. ^ Senzori rutieri New Area 51 , pe dreamlandresort.com , Dreamland Resort.
  24. ^ Harta USGS 1: 24K / 25K Topo pentru locația UTM 11 605181E 4124095N (NAD27) .
  25. ^ USGS 1: 24K / 25K Topo map location GROOM MINE, NV.
  26. ^ Departamentul de transport, aeroporturi și benzi de aterizare din Nevada , 2002 ( PDF ), pe nevadadot.com . Accesat la 4 octombrie 2008 (arhivat din original la 12 septembrie 2008) .
  27. ^ Diagrama aeronautică secțională din Las Vegas, Biroul național de diagrame aeronautice, Administrația federală a aviației.
  28. ^ "Terenuri federale și rezervații indiene" Arhivat la 17 octombrie 2011 la Internet Archive ., Atlasul național al Statelor Unite ale Americii , Departamentul de Interne al Statelor Unite, ID-ul documentului: pagefed_nv7.pdf SONDAJ INTERIOR-GEOLOGIC, RESTON, VIRGINIA - 2003.
  29. ^ Imagine făcută de sateliții Corona Arhivat la 12 septembrie 2008 în Internet Archive ..
  30. ^ Imaginea sateliților Pământului .
  31. ^ Stephen Regenold, "Lonesome Highway to Another World?" , pe nytimes.com , New York Times, 13 aprilie 2007. Accesat la 8 iulie 2007 .
  32. ^ "În anul fiscal 93-94, Forțele Aeriene au plătit 65.517 USD impozit pe proprietate (pentru" construcții și îmbunătățiri "plus" alte bunuri personale ") de 2.517.781 USD."
    Glenn Campbell, Secret Base Cheats Local Tax Rolls , în The Groom Lake Desert Rat , 1 martie 1994. Accesat la 8 iulie 2007 .
  33. ^ Dwayne A. Day, Astronauts and Area 51: the Skylab Incident , la thespacereview.com , The Space Review, 9 ianuarie 2006. Accesat la 2 aprilie 2006 .
  34. ^ Determinarea prezidențială nr . 2003-39 .
  35. ^ (RO) Jon Austin, CONFESIONAREA PATULUI ȘEFULUI ȘEFULUI GUVERNULUI: „Am fost arătat în interiorul OZN-urilor extraterestre în zona 51” , pe Express.co.uk , 17 iulie 2016. Accesat la 20 septembrie 2019 .
  36. ^ X-Files - Episode Guide - # 6X04 Dreamland - Area 51 (1/2) , pe www.beyondthesea.it . Adus la 20 septembrie 2019 .
  37. ^ Episodul 6x04 din X-Files: Zona 51 I - Distribuție și personaje - Movieplayer.it , pe movieplayer.it . Adus la 20 septembrie 2019 .

Bibliografie

Elemente conexe

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 315137475 · LCCN ( EN ) sh97005343 · GND ( DE ) 1159595461 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-315137475
Aviazione Portale Aviazione : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di aviazione
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Area_51&oldid=122512594 "