Arenaways

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Arenaways
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 2006 în Torino
Gasit de Giuseppe Arena
Închidere 2012
Sediu Alexandria
Sector Transport
Produse transport feroviar
Angajați 70 (2011)
Slogan „Diferit feroviar“
Site-ul web www.arenaways.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Arenaways a fost un italian de cale ferată societate, cu capital privat, activ între 2010 și 2012.

Sectoare de afaceri

Un convoi Arenaways parcat în Milano Rogoredo

Certificatele emise de către Agenția Națională pentru Siguranță Feroviară (ANSF) au autorizat Arenaways să circule trenurile lor pe diferite linii din nordul Italiei; compania a organizat prima oferta de operare ca o companie de cale ferată simplă, cu servicii de instruire, verificare, conduită și escorta operatorilor străini care au oferit servicii în Italia și, ulterior, ca un operator de pasageri cu trenurile auto-organizate.

În 2012 Arenaways a anunțat , de asemenea , o ofertă de servicii naționale de noapte de la Torino către Reggio Calabria și de la Torino la Bari cu o declarație potrivit căreia serviciul ar folosi compoziții spaniole de Talgo trenuri remorcate de locomotive E.189, cu oferta care ar fi articulat pe două nivele, vis și relaxează - te, cu posibilitatea de următoarele mașini [1] . Acest serviciu nu a fost niciodată creat sau activat.

Tracțiune trenurilor internaționale

Arenaways a fost responsabil de tracțiune pe teritoriul italian a convoaielor unor servicii internaționale cu mașini în câlți (Autozug, în limba germană [2] , și AutoSlaap, în olandeză ):

serviciul interregională

Serviciul interregională a inclus două perechi de excursii de o zi între Torino Lingotto și Milano Porta Garibaldi , cu doar o stație intermediară de la Torino Porta Susa . Oferta de sărbătorile publice a fost redus la jumătate [5] .

În vara anului 2011, au fost adăugate un cuplu de curse între Santhia și Livorno Centrale , cu opriri intermediare în Chivasso , Torino Porta Susa , Torino Lingotto , Asti , Alessandria , Genova Brignole , Levanto , Monterosso , Vernazza , Corniglia , Manarola , Riomaggiore , la Spezia Centrale și Pisa San Rossore , concepute pentru fluxurile turistice spre și dinspre Cinque Terre[6] .

Istorie

Arenaways E.483.020 locomotiva

Compania a fost fondată în 2006 de Giuseppe Arena , cu scopul de a efectua, în temeiul propus liberalizarea feroviară , un serviciu alternativ de transport feroviar de călători cu cea oferită de Trenitalia pe rutele regionale între Piemont și Lombardia.

La 03 aprilie 2010, compania a început operațiunile cu tracțiune și escorta serviciului internațional cu mașini (Autozug, în limba germană ) între mai multe orașe germane și stația de Alessandria , efectuate de Deutsche Bahn (DB). La 5 iunie o altă conexiune de același tip a fost activat între Amsterdam și stația Alexandria , numită AutoSlaap așa cum a fost operat de tren expres Carta Euro (EETC). De la 03 iulie un AutoSlaap suplimentar a fost lansat pe stația Livorno .

La începutul anului 2010 Arenaways a anunțat o ofertă de călătorie feroviar de-a lungul liniilor de cale ferată între Milano și Torino. În special, convoaiele sale ar fi călătorit în ambele direcții de deplasare un inel care servește următoarele stații: Milano Porta Garibaldi , Rho Fiera Milano , Novara , Vercelli , Santhia , Torino Porta Susa , Torino Lingotto , Alessandria , Asti , Pavia , Milano Rogoredo , revenind astfel la Milano Porta Garibaldi [5] [7]

Acest serviciu a fost prezentat ca o alternativă la cele efectuate de Trenitalia care a funcționat atât rute subvenționate în cadrul contractelor de servicii prevăzute cu Piemont și Lombardia regiunile și conexiunile pe distanțe lungi , fără opriri intermediare. Compania alexandrin a propus să efectueze serviciul cu plimbari similare cu cele ale Trenitalia InterCity , cu rezerve de siguranță obligatorii [7] [8] .

În primele zile ale lunii noiembrie 2010, Oficiul pentru reglementarea serviciilor feroviare (URSF) ale Ministerului Infrastructurii și Transporturilor a exprimat contrar aviz la serviciul propus de Arenaways, argumentând că ceea ce societatea ar fi dorit să efectueze între Milano și Torino a fost mai mult ca un serviciu regional decât unul InterCity. Conform URSF [9] , de fapt, serviciul companiei piemontez, prin furnizarea de opriri intermediare între cele două capitale regionale, ar fi compromis echilibrul economic al contractului de servicii Trenitalia [10] . Din acest motiv, oferta a fost refăcut prin eliminarea opririle intermediare între cele două capitale și folosind doar traseul nordic al inelului, cel care trece prin stația de Novara [5] ; categoria de servicii atribuite de curse Arenaways Rete Ferroviaria Italiana (RFI) a fost cel al „regionale“.

Dupa ce in curs de mai multe amânări între primăvara și toamna anului 2010 [11] , acest serviciu a început la data de 15 noiembrie a aceluiași an [12] [13] [14] .

Giuseppe Arena

Promotorul de Arenaways, Giuseppe Arena, au realizat deja experiențe similare în trecut, ca urmare a deschiderii treptate a pieței de către părți private, deși cu succes inițiative mici.

În 2001 a fondat compania feroviară Strade ferat del Mediterraneo (SFM), care ar fi trebuit să se dezvolte traficul de marfă , dar a cărui licență a fost transferat trei ani mai târziu , la Deutsche Bahn [15] .

Chiar mai devreme că a promovat inițiative de turism feroviar prin înființarea companiei Italia Express în 1990 [16] , pentru funcționarea unei mașini gustare, lichidat cinci ani mai târziu și reconstituită ca un serviciu feroviar [17] cu care croaziere au fost promovate și vândute pe . Internet de cale ferată , care ar fi trebuit efectuate cu un tren ex TEE DB 601 [18] ; această inițiativă nu a reușit, de asemenea, fără a mai efectuat nicio călătorie; convoiul în cauză nu a fost niciodată aprobat pentru circulație în Italia.

La începutul anului 2011, primele teste ale volumului de pasageri transportați de către serviciul pe serviciul Torino-Milano, a raportat o medie zilnică de aproximativ o sută de utilizatori zece și o oscilanta medie săptămânală între 801100. Potrivit companiei, rezultatul modest „ a fost cauzată de deciziile URSF și inconvenientul de a trenului căile emise de către feroviară Rețeaua italiană “ [19] În perioada cuprinsă între 18 iunie și 04 septembrie, compania feroviară a decis să suprime Torino - Milano serviciu în zilele de sărbători și zile înainte de o vacanță [5] . În aceeași perioadă a finalizat o Santhia - conexiune Livorno Centrale[6] .

În urma prezentării unei cereri de faliment de către unii acționari la sfârșitul lunii iulie, la 1 august instanța de Torino a numit un administrator de faliment în persoana lui Leonardo Marta [20] . Procedura de faliment sa încheiat la 2 decembrie, în cazul în care judecătorul, după avizul favorabil al mandatarului, a depus sentința care a autorizat vânzarea Arenaways unui consorțiu de antreprenori formate din Cape srl, Ambrogio Trasporti și Arena în sine [21] [22] . În luna martie a anului următor, Cape a vândut acțiunile către o societate holding cu sediul la Torino [23] .

În următoarele aprilie un nou consorțiu sa născut, Go Concept srl, cu scopul de a dobândi proprietatea Arenaways, constând din următoarele companii și persoane fizice:

  • Del Gatto srl, o companie de încălțăminte , cu 67% din capitalul social al noului consorțiu;
  • Railway BW, o companie austriacă care operează în sectorul feroviar de consultanță, care deține 20% din acțiuni;
  • Ambrogio Trasporti , o companie de transport și logistică intermodal care deținea 10% din capitalul social;
  • Giuseppe Arena, cu 3% din capital și cu rolul de CEO al consorțiului[24] .

Go Concept a cumpărat Arenaways oferă cinci milioane de euro și depășind oferta precedent cu 500.000 de euro realizate de consorțiul „Strade ferat Alta Italia“[24] .

La data de 25 iulie 2012, în ceea ce privește problema referitoare la serviciul Torino-Milano, Autoritatea de Concurență și Piață (AGCOM) a decis amenda Ferrovie dello Stato, Trenitalia și RFI pentru abuz de poziție dominantă , în scopul de a împiedica un nou participant.. În special, FS și RFI au fost sancționate pentru că au amânat repartizarea căilor către Arenaways timp de peste optsprezece luni de la cererea inițială, în timp ce Trenitalia și FS holding, pentru că a furnizat informații incorecte la URSF, cum ar fi să nege societatea alexandrină intermediar se oprește pentru sale Torino - serviciul Milano [25] .

La 26 aprilie 2013, ANSF revocat certificatul de siguranță pe care Go Concept a moștenit de la Arenaways [26] . Într - un interviu mai 2013, Giuseppe Arena sa declarat încrezător de a fi capabil de a plăti toate datoriile și pentru a reporni cu afaceri [27] . Cu toate acestea, la 26 septembrie 2013, Curtea de Torino a declarat , de asemenea , Go Concept SRL pentru a intra în faliment [28] .

La 27 martie 2014, prima secțiune a Curții Administrative Regionale Lazio a anulat dispoziție nr. 23770 din 25 iulie 2012 , a Autorității Antitrust, care a sancționat Ferrovie dello Stato, Trenitalia și RFI pentru abuz de poziție dominantă vis-à-vis de Arenaways [29] .

La 10 ianuarie 2017, a unui anunț a fost publicat pentru vânzarea la licitație a 6 cărucioare (dintre care două cu zone de servicii și baruri) cu o bază de licitație de 1,1 milioane de euro [30] [31] . Mai mult decât atât, după câteva zile, după vestea creșterii prețului trece calea ferată pentru trenurile de mare viteză ale liniei Milano-Torino [32], consiliul municipal din Torino a emis ipoteza de a utiliza ArenaWays pentru a oferi o alternativă cu o mai bună prețurile pentru navetiști [33] [34] .

Certificări

La data de 26 august 2009, ANSF a emis Arenaways certificatului de siguranță n. 28/2009, în timp ce la 24 martie 2010, același organism a emis nr. 50/2010. În următoarele 24 iunie a fost emis un certificat de siguranță suplimentară, numărul 62, care a prelungit exercițiul la Livorno [35] . Compania a devenit , de asemenea , un membru al Uniunii Internaționale a companiilor feroviare (UIC).

Stoc rulant

Locomotiva G 2000-27 în Alessandria

Din 2011, materialul rulant a constat din patru E.483 locomotive închiriate de trenuri Alpha, trei Vossloh G2000 locomotivelor utilizate în serviciile de manevră și două Bombardier E.484 locomotive [36] [37] [38] .

Într - un articol publicat în ziarul La Stampa pe 29 martie 2010, Arenaways a pretins că deține cincisprezece trăsuri de tip IC [7] . Ulterior, compania a comunicat că cărucioarele pentru serviciul interregionale au fost asamblate de către un român companie, Astra Vagoane Călători SA. Primele cinci exemplare intrat în Italia la 22 septembrie 2010 [39] [40] .

Un tip de transport, numit „Unica“, a fost înființat un centru de service, un magazin / bar pentru vânzarea de produse tipice piemonteze (care ar putea fi comandat și apoi colectat cu trenul de întoarcere), o mașină de bilet automat la bord (disponibil pentru cumpărare cu numerar sau cartele preplătite Arenaways), băi spațioase , de asemenea , accesibile persoanelor cu handicap [41] . Printre diversele dispozitive tehnologice, inovatoare , pentru moment, a existat un validator optic bilet, o „mașină de ambalat“ pentru umbrele umede, o strălucire de pantofi, un distribuitor de tetiera de unică folosință, un monitor montat în baie și o serie de LED - uri. Poziționate deasupra fiecare fereastră care a schimbat culoarea în mod continuu [42] .

Printre alte tipuri de transport [43] au fost anunțate:

  • „Visul“ masina de dormit , cu 48 de cabine (care poate fi deschis cu o cheie magnetica) , dotate cu 2 paturi (sau single), TV LCD și baie personală cu duș;
  • „Relax“ transport, cu 26 de fotolii cu spătar rabatabil electric în stil de clasa business și de depozitare a bagajelor cu sistem anti-furt;
  • Dining auto cu 10 mese.

Notă

  1. ^ Arenaways, Arenaways - Istoria sa schimbat. Trenitalia și Trenhotel: a doua viață a Arenaways (PDF), pe arenaways.com, 17 mai 2012. Adus de 30 mai 2013 (arhivate din original pe 04 martie 2014).
  2. ^ Alessandro Bonopane, Cărucioarele pentru AutoZug, în RF - La Rivista della Ferrovia, voi. 11, pp. 42-45.
  3. ^ Arenaways.com, Autozug , de arenaways.com. Adus pe 21 iulie 2011 .
  4. ^ Arenaways.com, Autoslaap , pe arenaways.com. Adus pe 21 iulie 2011 .
  5. ^ A b c d Arenaways.com, Orare și rutele - Domnitorii Torino-Milano Ring , pe arenaways.com. Adus la 12 noiembrie 2010 .
  6. ^ A b Arenaways echipa editorială, bună companie de mare! , Pe arenaways.com. Adus la 22 iunie 2011 .
  7. ^ A b c privat cu Torino-Milano opt trenuri sosesc , în La Stampa, 29 martie 2010. Adus de 31 martie 2010 (arhivate de la original la 1 aprilie 2010).
  8. ^ Andrea Majan, Oprire del Piemonte la Arenaways , în Il Sole 24 Ore, 30 octombrie 2010.
  9. ^ Oficiul pentru reglementarea serviciilor de transport feroviar, Decizia 09 noiembrie 2010, prot. 589 (PDF), pe miol.it. Adus de 29 noiembrie 2010.
  10. ^ Alessandro Mondo, Arenaways, pe jumătate oprire Torino-Milano pentru transportul de călători , în La Stampa, 10 noiembrie 2010. Adus de 10 noiembrie 2010 (arhivate de la original la data de 11 noiembrie 2010).
  11. ^ Alessandro Mondo, The privat frunze de tren deja în întârziere, în La Stampa, 08 septembrie 2010, p. 59.
  12. ^ Daniele Segre și Davide CESTER, serviciu ArenaWays începe , în LOI News, 15 noiembrie 2010. Adus de 15 noiembrie 2010.
  13. ^ Editorial, Arriva Arenaways, provocare pentru Trenitalia , în Il Corriere della Sera, 10 noiembrie 2010. Accesat 12 noiembrie 2010.
  14. ^ Arenaways.com, Comunicat de presă. Arenaways pe 15 noiembrie începe , pe arenaways.com. Adus la 10 noiembrie 2010 .
  15. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 176, iunie 2004, p. 7.
  16. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 24 septembrie 1990 p. 9.
  17. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 76, May 1995, p. 7.
  18. ^ Știri pe trenuri , n. 198, noiembrie 1998, p. 10.
  19. ^ Editorial, Arenaways durează stocul de trei luni de la începerea serviciului și confirmă lupta împotriva puterilor puternice , în Ferpress, 23 februarie 2011. Adus 24 februarie 2011.
  20. ^ Arenaways, Curtea Torino numește administratorul judiciar [ Link rupt ], în Asca, 01 august, 2011. Adus de 04 august 2011.
  21. ^ Giancarlo Scolari, semnalul verde pentru Arenaways , în Ferrovia.it, 03 decembrie, 2011. 7 Adus de luna decembrie 2011.
  22. ^ FERATE: ARENAWAYS, JUDECĂTOR AUTORIZEAZĂ TRANSFER LA CAPE , în Ansa.it, 02 decembrie, 2011. 7 Adus de luna decembrie 2011.
  23. ^ Căile Ferate: Cape Srl vinde acțiuni Arenaways , în Ansa.it, 20 aprilie 2012. Adus douăzeci și unu aprilie 2012.
  24. ^ A b Giancarlo Scolari, Arenaways gata pentru a începe din nou , în Ferrovia.it. Adus pe 27 aprilie 2012 .
  25. ^ Editorial, Antitrust: amendă de 300 de mii de euro la Fs pentru obstacol în calea Arenaways , în agenția de știri italiană, 09 august 2012. Adus de 09 august 2012 (arhivate de la URL - ul original la 12 august 2012).
  26. ^ Agenția Națională pentru Siguranță Feroviară, emiterea și retragerea certificatelor de siguranță , pe ansf.it, 26 aprilie 2013. Adus de 30 mai 2013.
  27. ^ Massimo Putzu, Hramul Arenaways: Suntem mereu în viață și vom pleca din nou , în La Stampa, 24 mai 2013.
  28. ^ Go Concept, moștenitorul ArenaWays a dat faliment , pe Ferrovia.it, 21 octombrie 2013.
  29. ^ Lazio Regional Tribunalul Administrativ, Secțiunea I, teza 27 martie 2014, n. 3398 , în eius.it, 27 martie 2014. Adus de o februarie 2020.
  30. ^ Arenaways trăsuri cu privire la licitație pe Ferrovie.it, 18 ianuarie 2017.
  31. ^ Lino Vuotto, incredibila poveste a Arenaways: de la provocarea de a Trenitalia la licitație pentru faliment , în TTG Italia, 11 ianuarie 2017.
  32. ^ Frecciarossa Torino-Milano bilete sezon crește, M5S: "Trenitalia lovește cel mai slab" , la Torino Oggi, 17 ianuarie 2017.
  33. ^ AV Pentru a-mi crește: Municipalitatea din Torino cu Arenaways pentru soluții alternative la rate corecte , pe ferpress, 17 ianuarie 2017.
  34. ^ Căile Ferate: Arenaways înapoi pe șine între Torino și Milano? , Pe Bahnie.info, 17 ianuarie 2017.
  35. ^ Agenția Națională de Siguranță Feroviară, Știri [ link rupt ] , pe ansf.it. Accesat la 3 iulie 2010 .
  36. ^ Stefano Paolini, Photorail.com - Info Arenaways Spa , pe smf.photorail.com. Accesat 15 iulie 2011 (arhivate de original pe 30 mai 2013).
  37. ^ Arenaways.com, locomotivele , pe arenaways.com. Adus la 15 iulie 2011 .
  38. ^ Arenaways.com, New Arenaways Locomotiva , la arenaways.com. Adus la 15 iulie 2011 .
  39. ^ Davide CESTER, ArenaWays trăsuri în Italia , în LOI News, 23 septembrie 2010. Adus de 26 septembrie 2010.
  40. ^ RF Jurnalul de cale ferată nº 13 p.6-9
  41. ^ David CESTER, ArenaWays, a prezentat magazinul de transport pe ferrovie.it, 07 octombrie 2010.
  42. ^ Claudio Brenna și Daniele Segre, Bun venit la bord ArenaWays , pe Ferrovia.it, 15 noiembrie 2010.
  43. ^ David Campione, Arenaways New Season 17 mai 2012.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Arenaways&oldid=121368267 “