Arsenalul militar maritim din Taranto
| Arsenalul militar maritim din Taranto | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| regiune | Puglia |
| Oraș | Taranto |
| Coordonatele | 40 ° 28'30.22 "N 17 ° 14'49.57" E / 40.475061 ° N 17.247103 ° E |
| Informații generale | |
| Tip | arsenal |
| Constructie | 1865 - 1889 |
| Constructor | Simone Antonio Pacoret De Saint-Bon , Domenico Chiodo |
| Primul proprietar |  Italia |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Arsenalul militar maritim din Taranto este, cu arsenalele din Augusta și La Spezia , unul dintre cele trei active încă în marină .
Istorie
Din 1865 , nevoia națiunii nou unificate de noi baze navale și arsenale militare l-a încurajat pe senatorul Cataldo Nitti din Taranto să propună Taranto ca locație adecvată în scopuri defensive. Comisia națională special constituită și-a dat acordul cu privire la propunere, instruindu-l pe căpitanul fregatei Simone Antonio Pacoret De Saint-Bon să întocmească un plan al lucrărilor care urmează să fie efectuate: ofițerul a conceput un arsenal impunător dotat cu două barăci, un spital, șapte bazine de doc uscat și șapte curți de construcție, un proiect care nu a fost niciodată realizat din cauza costului său prea mare.
Construcția arsenalului militar maritim din Taranto a fost însă decisă de Parlamentul italian cu legea nr. 833 din 29 iunie 1882 , pentru a remedia nevoia tot mai mare de apărare a Italiei care ajunge la Marea Mediterană .
Lucrările au început, în septembrie 1883 , în primul sân al Mar Piccolo , pe un proiect al generalului Domenico Chiodo de o dimensiune mult mai modestă decât cea a lui Saint-Bon și s-au încheiat șase ani mai târziu. De fapt, arsenalul a fost inaugurat la 21 august 1889 în prezența lui Umberto I de Savoia .
Suma implicată în această operațiune a fost de 9.300.000 lire , inclusiv extinderea canalului navigabil pentru a conecta Mar Piccolo cu Mar Grande. În timpul lucrărilor, care au presupus demolarea clădirilor antice, cum ar fi vila Capecelatro din secolul al XVIII-lea , au fost scoase la lumină structurile facilităților portuare din epoca clasică și necropola greco-romană bogată în descoperiri arheologice, dintre care multe au fost furate.
Pentru a satisface mai presus de toate nevoile de transport ale lucrătorilor care lucrau în arsenal, rețeaua de tramvaie a orașului a fost inaugurată în 1922 , care avea un terminal în fața intrării în structură. Același lucru a fost activ până în 1950 .
Activitatea de construcție a navelor de război a început în martie 1894 și s-a încheiat în martie 1967 , anul în care Marina a decis să abandoneze noile construcții pentru a se dedica doar sarcinilor de susținere și menținere a eficienței flotei.
Începând cu 15 august 1917 exista o școală de hidroavion cu 6 Macchi L.1 , 1 Macchi L.2 și 4 FBA tip H. La 10 iunie 1940 a fost sediul celei de-a 142-a Escadronă autonomă de recunoaștere maritimă și a 3-a secțiune autonomă de coastă a aviației auxiliare pentru Marina .
La 29 aprilie 2005 , amintind de istoria glorioasă a submarinistilor italieni, noua școală submarină a Marinei a fost inaugurată lângă docuri, cu simulatoare de design moderne și metode de instruire de ultimă generație, disponibile și pentru navele aliate care operează în afara bazinului mediteranean.
Arsenale ocupă o suprafață de peste 90 de hectare din care 70 sunt descoperite, delimitată de un zid înconjurător de 7 metri înălțime și 3250 metri lungime și are o faleză de aproximativ 3 km, din care 4,5 km de docuri pe malul sudic al Mar Piccolo. Teritoriul este organizat în patru zone: zona de management general, zona sistemelor de luptă la vest , zona platformei în centru, zona de servicii la est . Dispune de 5 docuri plutitoare, dintre care cele mai moderne pot găzdui unități de până la 6.000 de tone și 2 docuri de zidărie: Benedetto Brin , construit în 1889, și Edgardo Ferrati , construit în 1916 și care este printre cele mai mari din Europa.
Datorită dimensiunii și locației sale, arsenalul a influențat foarte mult dezvoltarea urbană a Tarantoului modern. Conducerea generală este singura clădire vizibilă dincolo de poarta înaltă din fier forjat și are o fațadă principală înconjurată de un timpan triunghiular mare, echipat cu un ceas mecanic.
În Arsenale se află Expoziția Istorică Arsenale (Mo.SA), o expoziție permanentă de relicve navale deschise publicului pentru tururi gratuite și ghidate de luni până vineri.
Arsenalul a avut întotdeauna un impact semnificativ asupra orașului, atât din punct de vedere economic și antreprenorial, cât și din punct de vedere social și urbanistic. De asemenea, proiectat pentru construcția de nave de război , în timpul și după cele două războaie mondiale , a adus o contribuție decisivă la repararea și reconstrucția unităților militare și civile, atât naționale, cât și aliate.
Noua stație
Totuși, după război, a existat nevoia de a transfera stația navală în Mar Grande, atât pentru a asigura o mobilitate mai mare flotei, cât și pentru a reduce impactul pe care îl avea deschiderea podului pivotant asupra orașului. Astfel, odată cu construcția noii stații navale inaugurată la 25 iunie 2004 , navele, submarinele și unitățile dezarmate care au nevoie de muncă rămân ancorate pe cheiurile vechiului arsenal.
Noua stație are vedere directă la Mar Grande din localitatea Chiapparo și constituie cea mai mare realizare pentru Forțele Armate din perioada postbelică. Infrastructura este situată pe o suprafață de stat de aproximativ 60 de hectare și a fost construită în conformitate cu două blocuri diferite:
- Executarea lucrărilor pe mare, începută în 1989 și finalizată în 1995 , a presupus excavarea a două milioane de metri cubi de teren, pentru a face loc unui doc mare și a permite construirea de noi diguri pentru ancorarea a aproximativ 20 de unități navale, precum și două tuneluri care conțin rețelele de alimentare cu energie electrică și apă, transmiterea datelor, încărcarea combustibilului și colectarea descărcărilor la bord;
- Execuția lucrărilor pe uscat, care a început în 1997 și s-a finalizat în 2003 , pe lângă asigurarea unui sprijin logistic continuu unităților și personalului naval, a presupus construirea de ateliere pentru întreținerea navelor, depozite pentru conservarea materialelor, un turn de control pentru reglarea traficului care intră și iese din port, un heliport și o rețea rutieră internă de 4.750 de metri.
În noua stație navală pot fi angajați până la 4.000 de persoane.
Personal
Personalul arsenalului este alcătuit din aproximativ 200 de soldați ai marinei și 2.300 de civili, angajați în numeroasele departamente specializate pentru prelucrarea la bord: de la cele tradiționale, cum ar fi construcțiile de fier , artificii, turnarea steagurilor , până la cei cu conținut tehnologic ridicat, cum ar fi revizia și repararea sistemelor de rachete , Tlc , radar , repararea modulelor și a plăcilor electronice .
Bibliografie
- Pietro Massafra și Francesco Carrino, Centrul istoric din Taranto: Borgo , Taranto, Scorpione Editrice, 2004, SBN IT \ ICCU \ BRI \ 0289068 .
Elemente conexe
- Istoria Taranto
- Dezvoltarea morfologică a Taranto
- Economia din Taranto
- Arsenalul militar maritim din La Spezia
- Arsenalul militar militar Augusta
- Arsenalul de la Veneția
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre arsenalul militar maritim al Taranto
| Controlul autorității | VIAF (EN) 11156988907961002100 · WorldCat Identities (EN) lccn-nb2019018186 |
|---|
