Arthur Louis Aaron

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Arthur Louis Aaron
ArthurLouisAaron.jpg
Sergentul pilot Arthur Louis Aaron
Naștere Leeds , 5 martie 1922
Moarte Bona , 13 august 1943
Cauzele morții Rani suferite în luptă
Loc de înmormântare Cimitirul Militar Aliat Bona
Religie catolicism
Date militare
Țara servită Regatul Unit Regatul Unit
Forta armata Royal Air Force
Corp Rezerva de voluntari a Royal Air Force
Specialitate Bombardarea
Unitate Nr.218 Escadrila RAF „Gold Coast”
Ani de munca 1940-1943
Grad Sergent pilot
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Bombardarea strategică în timpul celui de-al doilea război mondial
Bătălii Bombardarea Hamburgului
Decoratiuni Vezi aici
date preluate de la Bravery Awards for Aerial Combat: Stories Behind the Award of the CGM (Flying) [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Arthur Louis Aaron ( Leeds , 5 martie 1922 - Annaba , 13 august 1943 ) a fost un soldat și aviator britanic , decorat cu crucea Victoria în memorie în cursul celui de- al doilea război mondial . Pentru că a finalizat 90 de ore de zbor în 19 misiuni operaționale și că a participat la bombardamentul din Hamburg, i s-a acordat, de asemenea, Medalia Zburătoare Distinguită postum. [2] .

Biografie

Detaliu al statuii ridicate la Leeds în cinstea lui Arthur Louis Aaron, VC.
Crucea Victoria, cea mai înaltă onoare militară britanică.

S-a născut în Gledhow, Leeds, West Yorkshire , la 5 martie 1922, fiul lui Benjamin și Rosalie Marie Marney, o domnișoară de origine scoțiană dar născută în Elveția , al cărei tată fusese decan al Universității din Aberdeen . Încă din copilărie a fost atras de alpinism și aviație și a făcut primul zbor într-unul din „circurile” aeriene ale lui Alan Cobham lângă Penrith . [3] A urmat școala secundară Roundhay din Leeds , [4] câștigând o bursă în 1939 și apoi a intrat în Leeds College of Architecture pentru a absolvi arhitectura . [3] Întotdeauna pasionat de lumea aviației , a intrat în Escadrila Universității din Leeds aparținând Corpului de Cadet al Apărării Aeriene [4] (mai târziu a devenit Corpul de Instruire Aeriană) și a fost în cele din urmă înrolat în Royal Air Force începând antrenamentul pilot la 15 septembrie 1941 . [3] La începutul lunii decembrie a fost trimis în Statele Unite ale Americii începând să zboare la FTS nr. 1 (britanic), pe aeroportul Terrell din Texas , [4] și fiind avansat la sergent pe 19 iunie 1942 . [3]

Întorcându-se în Anglia, a urmat cursuri avansate de pilotaj la numărul 6 (P) AFU și nr. 26 OTU (Unitatea de instruire operațională), înainte de a fi trimis la unitatea de conversie pentru utilizarea bombardierelor grele nr. 1657 (HCU) pentru a câștiga experiență în pilotarea bombardierelor mari cu patru motoare cu rază lungă de acțiune. [3] La 17 aprilie 1943, a intrat în serviciu cu escadrila RAF nr.218 „Gold Coast” staționată pe piața RAF Downham din Anglia de Est . [3] A fost promovat sergent pilot la 1 mai 1943 și, în următoarele trei luni, el și echipajul său au zburat 20 de misiuni în toată Europa , bombardând o mare varietate de ținte în Germania și teritoriile ocupate. [3] Pentru că s-a remarcat în mod deosebit în timpul unei acțiuni de bombardament asupra Hamburgului în iulie 1943, când, în ciuda avionului său avariat, a continuat neîntrerupt în acțiune și pentru acest fapt a fost decorat cu Distincția Flying Medal . [3]

La 12 august 1943, în timpul unui raid lansat la Torino , Italia , bombardierul său Short Stirling (EF452) a fost lovit de câteva focuri de armă antiaeriene de la Comandamentul Bomber . [5] Avionul a fost grav avariat; Trei motoare au fost lovite și parbrizul spart, turelele defensive din față și din spate au fost dezactivate, iar avarierea comenzilor de zbor a făcut ca avionul să fie instabil și dificil de pilotat. [3] Navigatorul canadian Cornelius A. Brennan a fost ucis, în timp ce alți membri ai echipajului au fost răniți. [6] Avea maxilarul rupt și o parte a feței i-a fost smulsă și, de asemenea, a fost împușcat în plămâni și în brațul drept, care a rămas inutilizabil. [4] În ciuda rănilor sale teribile, a reușit să niveleze avionul la o altitudine de 3.000 de picioare. [3] Incapabil să vorbească, a făcut semn către aruncatorul de bombe să preia controlul. [3] Bombardierul avariat s-a îndreptat apoi către cele mai apropiate baze aliate din Africa de Nord . [5]

Ajutat de membrii echipajului din spatele avionului, i s-a dat morfină și, după ce s-a odihnit, a insistat să se întoarcă la cabina de pilotaj, unde cu mare efort și-a reluat locul, dar epuizat a trebuit să renunțe din nou la comenzile bombardierului. [3] Cu o durere mare și suferind de oboseală, el a continuat să-l ajute pe pilotul improvizat scriind indicații cu mâna stângă. [3] Cinci ore mai târziu, cu Stirlingul care a rămas fără combustibil , aerodromul Bona din Algeria a fost văzut. [5] Cu ultimele forțe rămase a dirijat aterizarea care a avut loc cu trenul de aterizare retras . [4] Salvat imediat și transferat la un spital de campanie , el a murit nouă ore mai târziu. [4]

A fost înmormântat cu onoruri militare depline în cimitirul de război Bona . [7] La 3 noiembrie 1943, London Gazette a publicat citația oficială pentru acordarea postumului Victoria Cross . [5] Pentru participarea lor la acțiune, membrii echipajului au primit și decorațiuni: Flt. Sergentul Allan William Jessup Larden a primit medalia consacrată a galanteriei, în timp ce sergentii Malcolm Mitcham și T. Guy, distincția Flying Medal. [1] Crucea Victoria a fost livrată părinților ei la 25 februarie 1944 de regele George al VI-lea într-o ceremonie specială organizată la Palatul Buckingham și, la scurt timp după aceea, tatăl său Benjamin a asistat la o mare paradă desfășurată în cinstea fiului său de către cadetii ATC din Wellington Barracks, Londra , unde comandantul Comandamentului pentru instruirea aeriană, mareșalul Sir Leslie Gossage , a citit citatul Victoria Cross al fostului lor camarad. [3] Doi ani mai târziu, în august 1946 , casa părinților lui Aaron a fost jefuită și toate medaliile sale au fost furate, dar după apelul poliției au fost returnate anonim prin poștă. [3] În decembrie 1953 tatăl său a acordat medaliile cu împrumut permanent gratuit Muzeului orașului Leeds . [3]

O placă în memoria sa a fost plasată în sala principală a școlii Roundhay din Leeds [N 1] cu mențiunea pentru care a fost distins cu Victoria Cross. Pentru a sărbători noul mileniu, Leeds Civic Trust a organizat o competiție publică pentru a crea o statuie pentru a celebra ocazia și pentru a face publicitate eroilor și eroinelor din trecutul orașului. Printre candidați s-au numărat Benjamin Latrobe și Sir Henry Moore . Arthur Aaron a câștigat votul cu Don Revie , subcampion în fața lui Joshua Tetley și Frankie Vaughan. Statuia, situată pe un sens giratoriu din partea de est a centrului orașului , lângă West Yorkshire Playhouse, a fost dezvăluită pe 24 martie 2001 de Malcolm Mitchem, ultimul membru supraviețuitor al avionului. Sculptura de bronz de cinci metri a fost realizată de Graham Ibbeson. [8] A existat controversă cu privire la amplasarea statuii și s-a propus mutarea acesteia în Millennium Square în afara Muzeului orașului Leeds. [9] Cu toate acestea, începând cu 2012 statuia rămâne pe rotundă. [10]

Onoruri

Memorial ridicat pe un sens giratoriu din Leeds în cinstea sergentului pilot Arthur Louis Aaron.
Victoria Cross (VC) - panglică uniformă obișnuită Victoria Cross (VC)
« În noaptea de 12 august 1943, sergentul de zbor Aaron a fost căpitan și pilot al unui avion Stirling detaliat să atace Torino. Când se apropia de atac, bombardierul a primit explozii devastatoare de foc de la un luptător inamic. Trei motoare au fost lovite, parbrizul spart, turelele din față și din spate scoase din funcțiune și controlul ascensorului deteriorat, ceea ce a făcut ca aeronava să devină instabilă și dificil de controlat. Navigatorul a fost ucis, iar alți membri ai echipajului au fost răniți. Un glonț l-a lovit pe sergentul de zbor Aaron în față, rupându-i maxilarul și rupându-i o parte din față. De asemenea, a fost rănit în plămâni și brațul drept a devenit inutil. Când a căzut în față peste coloana de control, aeronava a scufundat câteva mii de metri. Controlul a fost recâștigat de inginerul de zbor la 3.000 de picioare. Incapabil să vorbească, sergentul de zbor Aaron l-a îndemnat pe ținta bombei prin semne să preia controlul. Cursul a fost apoi stabilit spre sud, într-o încercare de a zbura bombardierul infirm, cu un singur motor în afara acțiunii, în Sicilia sau Africa de Nord. Sergentul de zbor Aaron a fost asistat în spatele aeronavei și a fost tratat cu morfie. După ce s-a odihnit o vreme, s-a adunat și, conștient de responsabilitatea sa de căpitan al aeronavei, a insistat să se întoarcă în cabina pilotului, unde a fost ridicat în scaun și a avut picioarele așezate pe bara cârmei. De două ori a făcut încercări hotărâte de a prelua controlul și de a ține aeronava la curs, dar slăbiciunea sa era evidentă și cu greu a fost convins să renunțe. Deși era foarte dureros și suferea de epuizare, el a continuat să ajute scriind indicații cu mâna stângă. La cinci ore după ce a părăsit ținta, benzina a început să scadă, dar la scurt timp după aceea a fost văzută calea de evazare la aerodromul Bone. Sergentul de zbor Aaron și-a convocat forța eșuată pentru a direcționa obiectivul bombei în sarcina periculoasă de aterizare a aeronavei avariate în întuneric, cu trenul de rulare retras. S-au făcut patru încercări sub îndrumarea sa; la al cincilea sergent de zbor Aaron era atât de aproape de prăbușire încât a trebuit să fie reținut de echipaj și aterizarea a fost finalizată de către vizorul bombei. La nouă ore după aterizare, sergentul de zbor Aaron a murit de epuizare. Dacă s-ar fi mulțumit, când a fost rănit grav, să stea nemișcat și să-și păstreze forțele defectuoase, probabil că și-ar fi revenit, dar a văzut ca datoria lui să se străduiască la maximum, dacă este necesar cu ultima respirație, pentru a se asigura că aeronava sa iar echipajul nu a căzut în mâinile inamicului. În condiții îngrozitoare, el a arătat cele mai mari calități de curaj, determinare și conducere și, deși rănit și pe moarte, a dat un exemplu de devotament față de datorie care a fost rareori egalat și niciodată depășit . [11] "
Medalia de zbor distinsă - panglică uniformă obișnuită Medalia Flying Distinsă
„ Acest subofițer a finalizat 19 operațiuni de succes, dintre care majoritatea s-au opus celor mai puternic apărate zone din Germania. El a evitat necazurile prin abilitatea sa de a anticipa acțiunea inamicului și de a lua acțiunea corectă evazivă. Cu o ocazie când avionul său a fost lovit de incendiari căzuți de sus, un incendiu a început în spatele ușilor bombei. Operatorul și inginerul wireless au reușit să-l controleze în timp ce atacul a fost presat acasă. S-a dovedit a fi un căpitan și un lider excepțional. Doresc să-l recomand pentru distincția Medalie Flying Distinguished . "
- 19 octombrie 1943. [12]

Notă

Adnotări

  1. ^ La vremea când Arthur Aaron ieșea, directorul era profesorul BA Farrow.

Surse

  1. ^ a b Cooper 2007 , p. 74 .
  2. ^ Supliment la London Gazette , pe london-gazette.co.uk .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Vconline .
  4. ^ a b c d e f Kidd 2014 , p. 42 .
  5. ^ a b c d di Nunzio 2018 , p. 37 .
  6. ^ Cooper 2007 , p. 75 .
  7. ^ Cooper 2007 , p. 78 .
  8. ^ (RO) Statuile lui Arthur Aaron de la Leeds Civic Trust . Adus la 24 aprilie 2019 (arhivat din original la 4 iulie 2007) .
  9. ^ Brave Arthur își merită mândria , Yorkshire Evening Post , 1 noiembrie 2007
  10. ^ Imagine de satelit Google Maps , recuperată 19.11.2012
  11. ^ Al patrulea supliment la London Gazette din 2 noiembrie 1943. 5 noiembrie 1943, Numb. 36235, p. 4859.
  12. ^ Supliment la The London Gazette din 19 octombrie 1943. 5 noiembrie 1943, Numb. 36215, p. 4620.

Bibliografie

  • ( RO ) Alan W. Cooper, Bravery Awards for Aerial Combat: Stories Behind the Award of the CGM (Flying) , Barnsley, Pen & Sword Military, 2007.
  • ( EN ) Alan W. Hall, Short Stirling , Milton Keynes, Hall Park Books Limited, 1998.
  • (EN) HR Kidd, Horizons: The History of the Air Cadets, Barnsley, Pen & Sword Military, 2014, ISBN 978-1-84884-654-8 .
  • ( EN ) Ron Mackay, Short Stirling în acțiune , Carrolton, Squadron Signaal Publications Inc., 1989.
  • (EN) John Frayn Turner, VC's of the Second War World, Barnsley, Pen & Sword Military, 2004. ISBN 978-1-78303-428-4 .
Periodice
  • Marco di Nunzio, Bombardamente de la Milano , în Istorie și bătălii , n. 196, Vicchio, Luca Poggiali Editore, decembrie 2018, pp. 29-39.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Arthur_Louis_Aaron&oldid=119729977 ”