Drumul provincial 500 al Axei Perimetrice Melito

Drumul provincial 500 Axa perimetrală Melito-Scampia
Locație
Stat	Italia
Regiuni	Campania
Date
Clasificare	drum provincial
start	Melito
Sfârșit	Capodichino
Lungime	aprox. 8,6 km
Ziua inaugurarii	Anii 1980 - 2011
Administrator	Oraș metropolitan și municipiul Napoli
Manual

Drumul provincial 500 al Axei Perimetrale din Melito (SP 500) ^[1] mai frecvent Axul Perimetral al Melito-Scampia este un drum provincial al orașului metropolitan Napoli . Conectează Axa Mediană (în municipiul Casandrino la scurt timp după ieșirile Aversa - Melìto - Giugliano centro și Casandrino - Sant'Antimo ) cu districtele nordice ale Napoli - Piscinola , Scampia , Secondigliano , Miano și San Carlo all'Arena - și cu aeroportul Napoli-Capodichino .

Istorie

Proiectul de construire a unui drum de legătură spre nordul orașului s-a născut în anii șaptezeci , tocmai în 1972 . Lucrările pentru construcția acestei autostrăzi au început între anii optzeci și nouăzeci , ca o infrastructură care leagă nașterea axei mediane de suburbiile nordice ale orașului Napoli.

Drumul a fost inaugurat pe secțiuni: primul a fost cel dintre joncțiunea Circumvallazione di Napoli și axa mediană din întinderea municipiului Melito ; ulterior, în anii 2000 , a fost deschisă secțiunea dintre Piscinola și ocolirea externă a Napoli , unind direct centrul cu periferia și interiorul nordic; o a treia secțiune a fost deschisă în 2006 între Piscinola și via Udalrigo Masoni, ajungând la o lungime totală de aproximativ 8 km, în timp ce ultima secțiune care se termină în viale comandantul Umberto Maddalena, lângă aeroport, a fost deschisă pentru tranzitul vehiculelor la 20 mai 2011 în direcția Scampia ^[2] și în cele din urmă la 21 decembrie 2011 și în direcția Capodichino.

Proiectul de finalizare a drumului a implicat o colaborare importantă cu Academia de Arte Frumoase , ai cărei băieți au dezvoltat cincizeci de panouri artistice care acoperă barierele de zgomot, transformând în mod eficient ultima secțiune a viaductului într-o operă de artă. ^[3] .

Mulți ani finalizarea acestei artere nu a fost posibilă din cauza prezenței, la înălțimea Piazza Di Vittorio , a unei clădiri care a împiedicat extinderea viaductului. Întreaga afacere, alcătuită din despăgubiri, înainte și înapoi între părți și intervențiile Raportului RAI difuzat, s-a încheiat cu mișcarea progresivă și tulburătoare a locuitorilor clădirii, a cărei demolare a avut loc abia la 22 septembrie 2008 ^[4] .

Nu este singura problemă legată de intersecțiile acestui drum: multe dintre acestea sunt încă închise sau incomplete, cum ar fi cea de la Miano care ar trebui să facă legătura cu un tunel de 1500 de metri pe autostrada SS 87 Sannitica , tunelul nu a fost finalizat din cauza prăbușirea bolții în 1996 la intersecția din Secondigliano care a provocat o scurgere de gaz și explozia unei clădiri ; joncțiunile Scampiei în corespondență cu viale della resistență atât de ieșire, cât și de intrare în ambele direcții, sub care există o tabără de romi abuzivă ^[5] ; cele de la Melito , atât de intrare, cât și de ieșire, cu excepția singurului joncțiune deschis traficului, care poate fi utilizat de cei care vin de pe axa mediană unde drumul se conectează apoi cu centura exterioară SP1 de sub acesta, în timp ce cealaltă rampă Ieșire pe banda opusă este închisă circulației deoarece se termină la o benzinărie.

Mai mult, intrarea în SP 500 de pe Axa Mediană a fost permisă până la 13 aprilie 2019 ^[6] numai celor care veneau din direcția Lago Patria , deoarece joncțiunea de pe carosabilul Axis Mediano era permisă de cei care veneau din direcția Acerra în ciuda faptului că construit a fost închis traficului ^[7] . Dar de la acea dată, din SP 500 puteți intra pe Axa Mediană în ambele direcții.

În cele din urmă, joncțiunea Chiaiano , unde a fost realizată doar joncțiunea de intrare lângă via Giovanni Antonio Campano, în timp ce calea opusă nu a fost niciodată finalizată, merită o discuție separată, deoarece face parte din așa-numitul proiect al Drumului de Vest , o arteră lungă pe care ar trebui să o conecteze. zona de nord (începând de la axa perimetrală) cu zona de vest a Napoli prin perimetrul Soccavo , trecând prin zona spitalului și prin Toscanella.

Complot

Axa perimetrală a lui Melito-Scampìa
Tipologie	Indicaţie	↓ km ↓	↑ km ↑	Oraș Subteran
	Axa mediană	0	8.600	Napoli
	Volla - Arzano Bypass extern Milano-Napoli	0,800	-
	Șoseaua de centură externă din Napoli	2.600	5 500
	Mugnano - Scampia bulevardul Rezistenței Via Vicinale Tavernola Mugnano (numai spre Capodichino)	3.250	4.600
	Intersecția Chiaiano-Via Toscanella prin Giovanni Antonio Campano [8]	-	3.900
	Scampia Piscinola via Oliviero Zuccarini Stația Piscinola	4.300	2.800
	Miano Secondigliano Poduri Roșii prin Udalrigo Masoni Descendență capodichino	7.600	0,250
	Aeroportul Capodichino viale Umberto Maddalena Doganella Șoseaua de centură din Napoli	8.600	0

Notă

linkuri externe

• Proiect de finalizare a drumului de către municipalitatea din Napoli , pe comune.napoli.it . Adus la 25 mai 2011 (arhivat din original la 9 martie 2009) .
• Serviciu de raportare dedicat problemei clădirii Capodichino , pe report.rai.it . Adus la 25 mai 2011 (arhivat din original la 20 februarie 2011) .
• ( DE , IT ) Scampia Superstrada , pe retrofutur.org . Adus la 23 iulie 2011 (arhivat din original la 27 iulie 2011) .

Portalul Campania

Portalul de transport