Asociația Toscană a Trenurilor Istorice Italvapore

Sigla ATTS „Italvapore”

Asociația Trenurilor Istorice Toscane „Italvapore” s-a născut la Florența în 1995, înființată de un grup de personal FS și pasionați de trenuri care au început proiectul de recuperare și întreținere în funcțiune a unei locomotive cu aburi (tocmai gr. 740- 451 ) care altfel ar fi fost trimis spre demolare ca multe alte surori. Acest proiect embrionar a câștigat un impuls decisiv înainte, atunci când căile ferate de stat au fost de acord să dea viață unui proiect mai amplu care vizează recuperarea materialului rulant istoric deja pus deoparte de mulți ani, dar care nu a fost încă demolat și, prin urmare, definitiv pierdut.

Intenția a vizat recuperarea materialului rulant nu numai pentru valoarea sa tehnico-istorică, ci și pentru mărturia trecutului pe care l-a reprezentat, un trecut legat de viața a milioane de italieni care au călătorit acolo de-a lungul mai multor generații. Având în vedere vechimea materialului rulant păstrat în condiții de eficiență deplină de Italvapore (unii circulau deja pe șine înainte de izbucnirea Primului Război Mondial ), valoarea istorică s-a împletit profund cu viața multor italieni care au călătorit cu trenul pentru mult timp este incontestabil., un adevărat mijloc de comunicare care a consolidat fizic acea uniune care în acei ani îndepărtați existau doar pe hârtie: Unificarea Italiei.

Pasiunea și harnicia Italvapore au obținut noi sinergii, iar FS le-a dat încredere, dând viață unui adevărat proiect de colaborare care a fost consolidat și formalizat în 1996. Italvapore a fost apoi încredințată cu o parte din materialul rulant deținut de Trenitalia, precum și o parte din fost depozit de locomotive din Pistoia (închis în 1994) cu depozite și atelier atașat. Fosta DL din Pistoia, redenumită „DRS” (Historical Rolling Stock Depot) este baza operațională a Italvapore pentru depozitarea și întreținerea obișnuită și extraordinară a materialului rulant istoric deținut de Trenitalia .

Prin urmare, ATTS Italvapore își propune să protejeze o memorie tehnică istorică care să fie reînviată direct prin experiența numeroaselor inițiative legate de trenurile istorice organizate de mai multe ori pe parcursul anului și deschise publicului.

Membrii ATTS Italvapore își oferă serviciile în cadrul asociației în mod voluntar, fără nicio compensație. Italvapore este de fapt o asociație non-profit. În cadrul Italvapore, unii membri care sunt atât șoferi de tren, cât și tehnicieni FS sunt autorizați în mod expres să conducă locomotive și să efectueze cele mai complexe lucrări pe toate materialele rulante. Trebuie remarcat faptul că aceste sarcini specializate sunt rezervate în mod expres personalului FS calificat în conformitate cu legislația în vigoare. Cele mai extinse și mai scumpe reparații (cum ar fi revizia cazanelor) sunt în schimb gestionate direct de Trenitalia, care își asumă toate costurile prin încredințarea materialului rulant unor companii externe specializate.

Trenurile istorice

Principalele evenimente sunt în mod firesc numeroasele trenuri istorice operate direct de Trenitalia sau acordate de acestea autorităților locale, asociațiilor, operatorilor de turism și agențiilor în scopuri de promovare a turismului sau pentru nevoi cinematografice. În astfel de ocazii, ATTS Italvapore oferă contribuția gratuită prin pregătirea și conducerea fizică a convoiului datorită personalului calificat. În ultimii ani, numărul trenurilor istorice operate datorită contribuției operaționale a ATTS Italvapore și a partenerilor săi a crescut semnificativ datorită interesului considerabil și consensului pe care aceste inițiative îl întâlnesc în public, alcătuit din tineri și bătrâni, nu neapărat. cunoscători sau pasionați.de căi ferate și tehnologia feroviară.

Istoricul material rulant alcătuit din mașini și locomotive de epocă iese din ce în ce mai mult din liniștea și izolarea depozitului feroviar în care este păzit gelos să ruleze din nou în linie, traversând locuri și stații, revenind astfel la oamenii pe care îi are continuu transportat de zeci de ani și făcându-se cunoscut și în rândul tinerilor și tinerilor care nu au văzut și cunoscut niciodată serviciul regulat efectuat cu tracțiune cu abur. Ocaziile de acest fel reprezintă, de asemenea, pentru cei mai puțin tineri memoria și revenirea la experiențele cotidiene trecute, care sunt ancorate în memoria colectivă a unui trecut încă viu în memoria vie.

Operațiunile complexe care stau la baza pregătirii unui tren istoric necesită multiple sinergii între Italvapore, Trenitalia, autoritățile locale și alte asociații. Trenul istoric, chiar dacă reprezintă o particularitate și un eveniment care amintește, trebuie să îndeplinească toate cerințele de eficiență și siguranță. Contribuția Trenitalia este remarcabilă și o importanță deosebită este cea a tuturor ATV-urilor Italvapore ai căror membri își asigură serviciul gratuit pentru operațiunile complexe de pregătire a trenului. O atenție deosebită este acordată trenurilor cu abur, deoarece aprinderea și pregătirea locomotivei începe cu 24 până la 48 de ore înainte de plecarea trenului. În timpul fazei de aprindere și a creșterii lente a presiunii de funcționare a cazanului, este absolut imperativ să se evite modificările bruște de temperatură sau încălzirea bruscă care pot provoca stres termic sau vârfuri de presiune pe părțile metalice care alcătuiesc cazanele și canalele supuse presiune sau temperaturi ridicate. Printre altele, nu trebuie uitat că majoritatea locomotivelor au atins și depășit în mare parte sute de ani de construcție. Din acest motiv, o procedură progresivă și scrupuloasă pentru pregătirea locomotivei este absolut obligatorie. Locomotiva în faza de încălzire este monitorizată constant zi și noapte de către membrii Italvapore, autorizați special de Trenitalia. Doar în dimineața plecării, cu câteva ore înainte de deplasarea trenului, locomotiva este adusă la presiune de funcționare și este inspectată cu meticulozitate și uleiată în toate părțile mecanice și diverse cinematice.

DRS din Pistoia și atelierul de întreținere

Sediul operațional al ATTS Italvapore este situat la actualul depozit de material rulant istoric din Pistoia, un oraș toscan la câteva zeci de kilometri de Florența. DRS este alcătuit din depozite, ateliere și pachete de cale care reprezintă o porțiune din depozitul de locomotive Pistoia mult mai mare, care a fost închis în 1994.

Vechiul DL din Pistoia era o structură a FS caracterizată de o suprafață mare pentru a găzdui operațiunile de depozitare, îngrijire și întreținere a locomotivelor și a materialului rulant feroviar care zilnic trecea de-a lungul Apeninilor toscano-emilian de-a lungul liniei istorice „Porrettana” construite special în anii imediat următori unirii Italiei pentru a lega nordul națiunii de centru-sud. Odată cu pierderea progresivă a importanței liniei Porrettana în favoarea noii „Direttissima” Florența-Bologna, finalizată la mijlocul anilor treizeci, linia Porrettana și, prin urmare, Pistoia DL și-a pierdut treptat importanța până la închiderea finală la mijlocul Anii '90.

Cu toate acestea, închiderea DL Pistoia nu a implicat dezmembrarea drastică progresivă a tuturor structurilor prezente în zonă, multe dintre ele reprezentând în sine elemente de arheologie industrială (atelierul de întreținere datează din anii 1930). În acest context, cu acordul FS, s-a născut de ceva vreme primul proiect embrionar pentru recuperarea și întreținerea în exploatare a materialului rulant istoric și destinat demolării, proiect care va fi formalizat în curând odată cu înființarea a Asociației și stipularea unui acord formal cu FS.

La sfârșitul primului deceniu al anilor 2000, există un mare proiect de reamenajare a întregii zone a fostei DL, care presupunea demontarea unei părți a pachetelor de cale și demolarea structurilor vecine dărăpănate, dând astfel orașului Pistoia o nouă amenajare urbană și rutieră în zonele adiacente gării și universității. Noul DRS, a cărui suprafață a fost redusă semnificativ în comparație cu extinderea mare a DL dezafectat, a menținut totuși structurile esențiale și de bază esențiale pentru operațiuni pe material rulant istoric, cum ar fi seturile principale de cale ferată, atelier, depozite, platformă de strunjire a mașinilor, hidraulice coloane pentru alimentarea cu apă a locomotivelor etc. Întreaga zonă, deținută de Trenitalia, a fost acordată ATTS Italvapore, care are și propriul său sediu operațional acolo.

În prezent, întreaga DRS este o zonă feroviară deplină deținută de Trenitalia și nu este deschisă publicului. Vizitele sunt posibile numai după contactul prealabil cu ATTS Italvapore. În fiecare an, întreaga structură este deschisă publicului cu ocazia evenimentului expozițional „Porte Aperte”.

Galerie de imagini

Locomotiva cu aburi gr. 741-120 la stația Florența Santa Maria Novella după ce a servit în fruntea unui tren istoric
Locomotiva 685-089 la DRS din Pistoia
Locomotiva 741-120 înainte de plecarea din stația Torrenieri (SI) pentru inițiativa Trenonatura
Lucrări de restaurare la o locomotivă cu aburi gr. 940 la depozitul istoric de material rulant din Pistoia (PT)
Lucrări preliminare la "Caprottina" gr. 625-308 înainte de a intra în atelier pentru o restaurare complexă care va dura mulți ani
Personalul special autorizat de Trenitalia lucrează pe placa tubului din camera de fum a locomotivei Gr.640.148, la atelierul DRS din Pistoia