Atlantia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Atlantia
Siglă
Sediul Atlantia SpA din Roma.jpg
Sediul Atlantia din Roma
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori Bursa italiană : ATL
ESTE IN IT0003506190
fundație 2002 la Roma
Sediu Roma
Oameni cheie
Sector Transport
Produse Administrarea autostrăzilor , aeroporturilor
Vânzări 11 miliarde EUR [1] Date economice pro-forma 2018, inclusiv consolidarea Grupului Abertis pe 12 luni [2] (2018)
Venit net 818 milioane până la [3] EUR (2018)
Angajați 31 000 [4] [5] (2018)
Site-ul web www.atlantia.it

Atlantia SpA (fosta Autostrade SpA) este o corporație italiană activă în sectorul infrastructurii autostrăzi , aeroporturi și servicii legate de mobilitate, cu o articulație în 11 țări ( Franța , Italia , Polonia , Marea Britanie și Spania în Europa și Argentina , Brazilia , Chile , Columbia , India și Puerto Rico în restul lumii). Grupul operează 14 000 de kilometri de autostrăzi cu taxă, aeroporturile din Fiumicino și Ciampino din Italia și aeroportul din Nice Cote d'Azur din Franța, pentru un total de aproximativ 60 de milioane de pasageri de tranzit pe an [6] .

În mai 2021, a vândut controlul Autostrade per l'Italia către un consorțiu condus de CDP (Cassa Depositi și Prestiti) pentru 9,1 miliarde EUR. [7]

Este listat în indexul FTSE MIB al Bursei de Valori din Milano . Printre acționarii principali se numără: Tuning ( Ediția containerelor, holdingul operațional al familiei Benetton ), GIC Pte Ltd, Fundația CRT, Lazard Asset Management, HSBC Holdings.

Istorie

La început ca Autostrade

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Autostrade pentru Italia .

Originile datează din 1950 , când, ca parte a „ IRI ”, a fost înființată pentru Compania Concesii și Costruzioni SpA pentru a participa, alături de alte mari grupuri industriale, la reconstrucția postbelică a Italiei. În 1956 a fost semnat primul acord între ANAS și societate, care se angajează să cofinanțeze, să construiască și să administreze Autostrada del Sole dintre Milano și Napoli , deschis în 1964 . Între 1962 și 1968, Compania a primit concesiunea pentru construcția și exploatarea unor autostrăzi suplimentare [8] . În 1982 a fost achiziționată de Italstat . În 1987, Highways Concessions și Costruzioni SpA au fost admise la listare la Bursa de Valori din Milano. În 1999 Autostrade a fost privatizat. Alți concurenți au fost consorțiul condus de Schemaventotto SpA (ediția Benetton Group la 60%, Fundația CRT cu 13,33%, cu 12,83% Acesa Italia, Assicurazioni Generali și Unicredito Italian ambele 6,67% și Brisa International SGPS SA cu 0,50% [9] ] ) și un al doilea grup condus de compania australiană Macquarie, dar s-a retras la ultimul [10] . La IRI Group , care era acționar majoritar, a preluat atunci, cu 30% din capital, Schemaventotto[11] de la care a primit singura ofertă obligatorie de cumpărare, în valoare de 7,0875 euro pe acțiune, pentru pachetul de capital[11] . Restul acțiunilor deținute atunci de IRI sunt destinate pieței bursiere printr-o „ ofertă publică[11] care a permis construirea a 8,75 trilioane de lire pentru IRI pentru încasări totale de 13,8 trilioane de lire [12] [13] .

Autostrade a fost apoi supus preluării totalitare de către Newco28 (filială a Schemaventotto) în ianuarie 2003 [14] prin intermediul unei operațiuni de cumpărare cu pârghie : lichiditatea necesară pentru achiziție a fost recuperată din Newco28 recurgând la sistemul bancar și, ulterior, datoria a fost transferat de la Newco28 Autostrade, în urma fuziunii [15] [16] .

În 2003 , în urma unei reorganizări masive a grupului, activitățile de concesiune sunt separate de activitățile non-autostrăzi și au luat naștere Autostrade for Italy SpA, controlată de Autostrade (acum Atlantia SpA).

Mai târziu ca Atlantia

Din 2005, începe un proces de diversificare geografică prin achiziționarea gestionării a aproximativ 2 000 km de drumuri cu taxă în Brazilia, Chile, India și Polonia [17] .

La 5 mai 2007 , Consiliul de administrație a aprobat schimbarea denumirii societății Atlantia SpA.

În cursul anului 2013, a fost adusă la concluzie fuziunea Gemina SpA, acționar majoritar al companiei ADR (Aeroporti di Roma) în Atlantia, având ca rezultat agregarea unui al doilea business de bază pe lângă concesiunile de autostrăzi. [18] Prezența în sectorul aeroporturilor a fost consolidată în 2016, odată cu achiziția Aéroports de la Côte d'Azur, compania care controlează aeroporturile din Nisa, Cannes-Mandelieu și Saint Tropez [19] .

În 2017, Atlantia a anunțat decizia de a lansa o ofertă de preluare (ofertă) pentru toate acțiunile emise de Abertis . În octombrie 2017, Comision Nacional del Mercado de Valores a autorizat oferta publică de preluare. După puțin peste o săptămână, grupul Hochtief ACS lansează o ofertă de preluare pentru cucerirea companiei spaniole. În martie 2018, Atlantia și Hochtief -DHW ajung la un acord pentru o ofertă comună pentru controlul Abertis [20] . Tranzacția este finalizată în octombrie 2018. Pentru a achiziționa 98,7% din Abertis, părțile au investit în total 16,5 miliarde de euro [21] [22] .

În martie 2018, Atlantia achiziționează și 15,49% din Getlink , compania care controlează Eurotunnelul care traversează Canalul Mânecii. [23]

Compania se confruntă cu o perioadă critică după prăbușire, 14 august 2018, viaductul Polcevera din Genova (cunoscut și sub numele de Bridge Morandi ) care provoacă 43 de morți și 566 de strămutați. [24] [25] De fapt, controversa a izbucnit la data concesiunilor la momentul filialei Autostrade pentru Italia . Mișcarea 5 Stele , care face parte din majoritatea la putere, solicită ridicarea concesiunii. [25] În septembrie 2019, Giovanni Castellucci demisionează din funcțiile de CEO și director general al Atlantia și același CDA la 17 septembrie 2019, Giancarlo Guenzi a fost numit general și i s-au conferit puteri largi deținute anterior de competența Castellucci.

La 13 ianuarie 2020, Carlo Bertazzo, care a stat în consiliul de administrație al Atlantia SpA din aprilie 2013, a fost numit director executiv al Atlantia. [26] În același timp, Moody's , Fitch și Standard and Poor's au redus ratingul la nivelul de junk Atlantia (gunoi). [27]

Vânzare Autostrade per l'Italia

La 31 mai 2021, reuniunea companiei Atlantia a rezolvat (cu 88,06% în favoarea acționarilor) vânzarea Autostrade pentru Italia către un consorțiu condus de grupul Cassa Depositi e Prestiti . [28] Prețul este de 9,1 miliarde, dintre care opt sunt la Atlantia (holdingul deținut în proporție de 30% de familia Benetton ), restul gigantului german de asigurări Allianz și fondul suveran chinez Silk Road Fund. [7]

Structura acționarilor

Structura acționarilor este următoarea [29] :

Sursa: Consob, 31 decembrie 2018

Principalele companii ale grupului

Principalele dețineri financiare

Date economice și financiare

  • În 2016 grupul a înregistrat o cifră de afaceri de 5,4 miliarde de euro, Ebidta de 3,3 miliarde, fluxul de numerar de 2,4 miliarde. Capitalizarea este de 18,4 miliarde. [32] [33]
  • În 2017, veniturile grupului au atins 5,97 miliarde de euro cu o creștere de 9%, EBIDTA 3,6 miliarde de euro (+ 6%), profit 1,1 miliarde (+ 4%). Fluxul de numerar de 2,5 miliarde, capitalizarea de 21,7 miliarde. Veniturile din taxe au crescut cu 5%, până la 4,19 miliarde. [2] [23]
  • În 2018, veniturile au fost de 11 miliarde EUR, cu un Ebitda de 7,3 miliarde EUR (date economice pro-forma din 2018, care includ consolidarea grupului Abertis pe 12 luni), cu un profit net de 818 milioane EUR.

Notă

  1. ^ Atlantia, Castellucci: „Anii 2018 de mari schimbări , ale ilmessaggero.it.
  2. ^ A b Atlantia, date economice și financiare pe atlantia.it. Adus la 15 martie 2018 ( depus la 16 martie 2018).
  3. ^ Atlantia, veniturile pozitive cresc în 2018. În fluxul de numerar operațional , pe quifinanza.it.
  4. ^ Atlantia: cu grupul global Abertis cu 14.000 km de autostrăzi [ Link rupt ] pe liberoquotidiano.it.
  5. ^ (RO) Profil de companie Atlantia SpA , The Wall Street Journal. Adus la 7 decembrie 2017 ( depus la 7 decembrie 2017).
  6. ^ Atlantia, primul lider global în infrastructură cu autostrăzi și aeroporturi , pe ilmessaggero.it. Adus la 20 martie 2019 ( depus la 3 aprilie 2019).
  7. ^ A b După 22 de ani (trei prin prăbușirea tragică a Podului Morandi) Autostrade pentru Italia revine public , rainews.it pe 31 mai 2021. Adus 16 iunie 2021.
  8. ^ Evoluția Atlantia a unei companii de-a lungul arterelor țării , pe it.finance.yahoo.com.
  9. ^ Dispoziția nr. 8090, AGCM
  10. ^ Autostrăzi la 7 ani de la privatizare. Fapte, cifre și rezultate, Autostrade pentru Italia
  11. ^ A b c Enzo Cirillo, Privatization Highways sprint solitar Benetton , în Republica, 21 octombrie 1999. Accesat la 20 august 2018 ( depus la 16 august 2018).
  12. ^ Repubblica.it . Adus la 20 august 2018 ( depus la 21 august 2018).
  13. ^ Avvenire.it . Adus la 20 august 2018 ( depus la 21 august 2018).
  14. ^ Document de ofertă Achiziție publică Newco28, ianuarie 2003
  15. ^ Giuseppe Savioli, Operațiunile extraordinare de management, Giuffre Editore
  16. ^ Stefano Cacchi Pessani, Protecția creditorilor în cadrul fuziunii a preluat operațiunile de răscumpărare, Giuffre Publisher
  17. ^ Atlantia diversificare geografică , pe finanza-mercati.ilsole24ore.com. Adus la 26 martie 2019 ( depus la 27 martie 2019).
  18. ^ Gemina salută Milano după fuziunea cu Atlantia , pe repubblica.it, 1 decembrie 2013. Accesat la 15 martie 2018 ( depus la 16 martie 2018).
  19. ^ Atlantia finalizează achiziția Aéroports de la Côte d'Azur , pe finanza.repubblica.it.
  20. ^ Pentru Benetton autostrăzile spaniole, acordul Atlantia-Abertis Hochtief pe corriere.it, 14 martie 2018. Accesat la 15 martie 2018 ( depus la 15 martie 2018).
  21. ^ Atlantia-Acs închide pe Abertis. La început reorganizarea a 17 miliarde de euro , a ilsole24ore.com. Adus la 26 martie 2019 ( depus la 27 martie 2019).
  22. ^ Atlantia, a închis operațiunea pe Abertis: la începutul parteneriatului cu Hochtief , pe repubblica.it. Adus la 26 martie 2019 ( depus la 26 martie 2019).
  23. ^ A b Atlantia intră în Tunelul Canalului, 1 miliard pentru 15,5% din Getlink , repubblica.it la 2 martie 2018. Adus la 15 martie 2018 ( depus la 15 martie 2018).
  24. ^ Genova, cele 43 de victime ale prăbușirii podului Morandi , pe ansa.it, 18 august 2018. Adus pe 3 decembrie 2019 ( depus la 1 septembrie 2018).
  25. ^ A b Bridge Genoa, Toninelli: pregătește ordonanța de urgență, 566 evacuați , de la it.reuters.com, Reuters , 4 septembrie 2018. Accesat la 3 noiembrie 2018 (depus de „Adresa URL originală 12 septembrie 2018).
  26. ^ Atlantia, noul director executiv Bertazzo pentru operațiuni în Italia , pe repubblica.it, 13 ianuarie 2020. Accesat pe 21 ianuarie 2020 ( depus la 15 ianuarie 2020).
  27. ^ Atlantia, deși S & P a redus ratingul după Mody's și Fitch , pe tg24.sky.it, 13 ianuarie 2020. Adus pe 21 ianuarie 2020 ( depus pe 13 ianuarie 2020).
  28. ^ Fabio Savelli, The Highways Return to the State la trei ani după pod: da de la Atlantia la Cdp. Pentru Benettons 2,4 miliarde , în Corriere della Sera , 31 mai 2021. Adus 31 mai 2021 .
  29. ^ Procentele de participare provin din cele comunicate de acționari, în conformitate cu prevederile articolului 120 din TUF . Părțile minore ale structurii acționariatului pot fi indicate direct de companie prin alte surse.
  30. ^ Profil Edizione (PDF) pe edizione.com. Adus la 17 august 2018 ( depus la 30 iulie 2018).
  31. ^ Hochtief-share pe hochtief.com, iunie 2020. Adus pe 12 iunie 2020.
  32. ^ Schimb, profilul Atlantia în detaliu , al borsaitaliana.it, martie 2018. Adus la 15 martie 2018 ( depus la 15 martie 2018).
  33. ^ (EN) Declarația Atlantia SpA , The Wall Street Journal. Adus la 7 decembrie 2017 ( depus la 8 decembrie 2017).

Elemente conexe

linkuri externe