Atlantropa

O reprezentare a efectelor proiectului Atlantropa

Atlantropa , sau chiar Panropa , este un proiect al arhitectului german Herman Sörgel : planificat în 1927 , a avut o puternică rezonanță în întregul mediu intelectual din prima jumătate a secolului al XX-lea . Ideea centrală a proiectului a fost construirea unui baraj cu o centrală hidroelectrică pe strâmtoarea Gibraltar și coborârea Mării Mediterane de la 100 la 200 de metri .

Istorie

Neutralitatea acestui articol sau secțiune despre arhitectură și istorie a fost pusă la îndoială . Motiv : Toni între POV și colocvial Pentru a contribui, corectați tonurile emfatice sau părtinitoare și participați la discuție . Nu eliminați această notificare până când disputa nu este soluționată. Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Nu întâmplător proiectul Atlantropa s-a născut la începutul secolului al XX-lea , o perioadă de utopii, optimism și mare credință în știință : Atlantropa s-a prezentat ca o lucrare în stil grandios, un proiect ambițios de geoinginerie , dar în ciuda acestui fapt nimeni a susținut îndoieli cu privire la posibila sa implementare. ^[1]

Cel mai mare obstacol în calea proiectului a fost pus de Adolf Hitler : chiar dacă Atlantropa a fost de acord cu „ideologia” Führerului asupra necesității de a cuceri un nou spațiu vital pentru Reich-ul german, acesta a propus o colaborare între state. Mai mult, Hitler, la rândul său, a avut în vedere pentru „Marele Plan” o serie de proiecte arhitecturale, diferite de cel propus de Sörgel.

Un eveniment decisiv pentru raftul definitiv al proiectului a fost excluderea Germaniei din Liga Națiunilor . „Partidul pentru Antanta Atlantropa”, născut în timpul Republicii de la Weimar , s-a mutat în poziții rasiste , acceptând legile rasiale atât de mult încât Sörgel a afirmat „Dacă rasa albă vrea ca supremația sa asupra Africii să rămână neschimbată, trebuie să prevadă astfel încât superioritatea numerică a negrilor se menține în anumite limite ». ^[2]

Când s-a născut pactul de oțel între Italia și Germania , Sörgel s-a gândit să se alăture simpatiilor Duce , atât de mult încât nu a ezitat să publice un pamflet în care a declarat textual „Marea Germanie și Imperiul italian vor reprezenta în mod logic stâlpii Atlantropa ».

Cu toate acestea, îngrijorarea a fost arătată de Corriere della Sera, vorbind despre Atlantropa ca fiind „un vis bizar german” într-un articol care nu ascundea îngrijorarea pentru sfârșitul orașelor portuare precum Genova sau Trieste, care astfel nu puteau continua să constituie feroce concurență comercială în Hamburg și alte porturi de pe Atlantic . ^[3]

Chiar și simpatiile față de Roma nu l-au ajutat pe Sörgel: i s-a interzis să meargă la New York pentru a-și expune proiectul la Târgul internațional și, in extremis , a trebuit să admită posibilitatea ca și africanii să participe la proiect. Senegalul Leopold Senghor a fost numit director al Institutului Atlantropa.

În 1958 , la câțiva ani după moartea lui Sörgel, în 1952 , același Institut a declarat Atlantropa drept „un proiect învechit”. ^[4]

Proiectul

Ideea de bază

Atlantropa

Herman Sörgel a prezentat oficial în 1928 proiectul care propovăduia izolarea Mării Mediterane prin închiderea strâmtorilor Gibraltar , Suez și Dardanelli . Deficitul de apă din Marea Mediterană, cauzat de evaporare , ar fi scăzut nivelul apei cu o rată de aproximativ 1,6 metri pe an, proces pe care proiectul preconizat ar fi accelerat cu ajutorul pompelor hidraulice speciale.

Alte baraje ar fi trebuit construite între Tunisia , Sicilia și Italia , zone care ar fi rămas aproape unite datorită coborârii apelor. Cu aceste baraje ar fi împărțit Marea Mediterană occidentală de cea estică; primul l-ar fi făcut să scadă cu aproximativ 100 de metri, al doilea cu încă 100 pentru un total de 200 de metri. ^[4] Sistemul complex de pante (care includea și râurile ) ar fi permis utilizarea diferitelor centrale hidroelectrice care ar fi putut satisface aproximativ 30% din necesitățile energetice europene de atunci. Golirea parțială a Mediteranei ar fi făcut ca restul oceanelor să crească cu „doar” un metru.

Pentru a depăși această problemă, proiectul arhitectului german a presupus construirea unui baraj pe râul Congo pentru a crea „Lacul Congo”, aproximativ 135 000 km² , pentru a fi conectat la lacul Ciad preexistent pe care l-ar fi transformat în „Marea Ciadului” dincolo 270 000 km² care vor fi uniți cu Marea Mediterană printr-un „al doilea Nil ” care ar fi irigat Sahara . ^[5]

Herman Sörgel a propus, ca viitor sediu al centrului administrativ al Atlantropa, un oraș din Elveția , o țară neutră. ^[3]

Obiective

Atlantropa ar fi drenat Marea Mediterană dincolo 660 000 km² pe care ar fi alocați la noi zone agricole , terenuri care ar putea beneficia toate țările din Europa . De asemenea, ar fi creat noi modalități de comunicare între continentul european și cel african și ar fi trebuit să ducă, în intențiile creatorului său, la o reconciliere în Europa, având în vedere că pentru a-l implementa, toate statele europene ar trebui neapărat să colaboreze.

Aceste zone ar deveni, de asemenea, un paradis pentru arheologi și istorici care ar putea, de exemplu, să găsească epavele a douăsprezece sute de nave persane distruse și distruse de Temistocle și Aristides în Salamis și a miilor de nave care au navigat în Marea Mediterană de milenii. În acest fel, popoarele de coastă ar fi putut constata adevărul afirmării lui Platon , potrivit căruia Mediterana era „un iaz în jurul căruia oamenii sunt adunați ca broaștele , uniți de același destin”. ^{[5] [6]}

Fezabilitate

Chiar și astăzi ^{[ citație necesară ]} Atlantropa este o sursă de dezbatere despre fezabilitatea sa. Dacă la vremea respectivă avea consens din partea experților din întreaga lume, proiectul astăzi este privit cu mai multă prudență, nu numai din punctul de vedere al fezabilității tehnice, ci și din impactul pe care l-ar avea asupra ecosistemului , o temă pe care în acel moment nu i se punea accent.

Unii ingineri susțin că Strâmtoarea Gibraltar, cu cel mult 286 de metri adâncime, ar putea fi de fapt închisă, dar ar trebui folosită o cantitate mare de materie primă pentru a aluneca din Sierra Nevada și munții din apropiere spre nordul strâmtorii , toate operațiuni care ar putea fi efectuate cu ajutorul unei serii de explozii subacvatice și subterane bine proiectate. ^[7]

Consecințe ecologice

Realizarea proiectului ar fi creat consecințe nu indiferente nu numai din punct de vedere geografic, ci și de mediu: planul inițial al Sörgel prevedea utilizarea terenurilor eliberate de apă pentru a le construi și a le cultiva, fără a ține cont de faptul că doar un deșert de sare; reducerea apelor Mediteranei i-ar fi sporit și salinitatea, riscând să o reducă la un lac uriaș sărat și lipsit de viață, precum Marea Moartă ; în cele din urmă, închiderea strâmtorii Gibraltar și lipsa consecventă a fluxului de apă din Oceanul Atlantic în Marea Mediterană (Oceanul Atlantic se revarsă anual în Mediterana, prin strâmtoarea Gibraltar, între 36 000 și 38 000 km³ de apă), ar fi putut provoca o schimbare a debitului curentului Golfului cu răcirea consecutivă a Europei de Nord . ^[8]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Atlantropa

Portal de inginerie : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de inginerie