Atlas V

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Atlas V
Atlas V (401) se lansează cu LRO și LCROSS cropped.jpg
informație
Funcţie EELV / Vector de lansare mediu-greu
Producător United Launch Alliance
Tara de origine Statele Unite Statele Unite
Dimensiuni
Înălţime 58,3 m
Diametru 3,81 m
Masa 334.500 t
Stadioane 2
Capacitate
Sarcina utilă către orbita pământului joasă 10 300 -20 050 kg
Sarcina utilă către
orbita de transfer geostaționar
4 100 - 8 200 kg
Istoria lansărilor
Stat In business
Lansarea bazelor Cape Canaveral SLC-41
Vandenberg AFB SLC-3E
Succesele 53
Falimente parțiale 1 (401) [1]
Zbor inaugural 21 august 2002
Încărcături semnificative Orbiterul de recunoaștere al Marte
Noi orizonturi
Rachete auxiliare (nu grele) - AJ-60A
Nr. De rachete auxiliare 1 la 5
Grupuri de propulsie 1 rachetă solidă
Împingere 1 270 kN
Impuls specific 275 s
Timpul de aprindere 94 s
Propulsor Propulsor solid
Etapa 1 - Atlas CCB
Grupuri de propulsie 1 RD-180
Împingere 4 152 kN
Impuls specific 311 s
Timpul de aprindere 253 s
Propulsor RP-1 / LOX
Etapa a 2-a (Atlas V XX1) - Centaur
Grupuri de propulsie 1 RL-10 A
Împingere 99,2 kN
Impuls specific 451 s
Timpul de aprindere 842 s
Propulsor LH2 / LOX
Etapa a 2-a (Atlas V XX2) - Centaur
Grupuri de propulsie 2 RL-10 A
Împingere 147 kN
Impuls specific 449 s
Timpul de aprindere 421 s
Propulsor LH2 / LOX

Racheta Atlas V este un vehicul de lansare care nu este reutilizabil, construit inițial de Lockheed Martin și acum de United Launch Alliance , joint-venture Lockheed Martin- Boeing . Aerojet dezvoltă și construiește principalele boostere AJ-60A (rachete cu impuls) ale Atlas V. Racheta, construită în Decatur , Alabama , constă dintr-o primă etapă alimentată cu kerosen și oxigen lichid , care folosește un motor rus RD-180 și un stadiu superior Centaur cu hidrogen lichid - oxigen lichid . Unele configurații folosesc rachete cu impulsuri suplimentare. Luate împreună, aceste componente sunt denumite rachete purtătoare Atlas V.

În cele 53 de lansări, de la primul său zbor din august 2002 până în martie 2015, Atlas V a avut o rată de succes aproape perfectă. În timpul zborului din 15 iulie 2007 , o anomalie în etapa superioară a dus la închiderea timpurie a etapei Centaur , care a eliberat sarcina utilă - o pereche de sateliți de supraveghere oceanică - pe o orbită mai mică decât cea planificată. [2] Cu toate acestea, Biroul Național de Recunoaștere care a comandat sateliții a catalogat în continuare misiunea ca fiind un succes. [ Citație necesară ]. Anomalia a fost investigată mult timp [ Citație necesară ]. Atlas V a făcut cu succes 43 de lansări de la descoperirea anomaliei.

Istorie

Atlas V este printre ultimii membri ai familiei de rachete Atlas , care derivă din racheta Atlas ; este un descendent direct al Atlasului II anterior și mai ales al Atlasului III . Multe elemente structurale de propulsie și avionică sunt identice sau derivate direct din cele utilizate în lansatoarele anterioare.

Cea mai evidentă schimbare externă este pentru tancurile din prima etapă: acestea nu mai folosesc un perete intermediar de Oțel inoxidabil de 10 ft diametru și nici tehnica „1,5 trepte” în care două motoare au fost scoase la mijlocul zborului, iar un al treilea a continuat să ofere propulsie tot de la sol la orbită, dar a fost utilizat un prim trepte de oțel sudat de 12,5 ft diametru mult mai asemănător cu familia de lansatoare Titan sau cu rezervorul extern al navei spațiale .

Atlas V a fost dezvoltat de Lockheed Martin Commercial Launch Services ca parte a programului USAF Evolved Expendable Launch Vehicle . Termenul vehicul de lansare consumabil este folosit pentru a însemna că racheta este utilizabilă o singură dată. Lansările au loc de la Space Launch Complex 41 la Cape Canaveral Air Force Station . În plus, Complexul de lansare spațială 3 la est de baza forței aeriene Vandenberg este pregătit pentru lansări viitoare pe orbite polare .

Primul Atlas V a fost lansat pe 21 august 2002. 53 de lansări cu Atlas V au fost efectuate cu succes până acum, în afară de anomalia din 2007. Familia Atlas V folosește un singur motor, RD-180 rus care alimentează un nucleu comun Booster (CCB), cu până la cinci rachete suplimentare de propulsie solidă (furnizate de Aerojet ). CCB are un diametru de 3,8 metri, o înălțime de 32,5 m și folosește 284 450 kg de oxigen lichid și RP-1 ca propulsor. Racheta rămâne în funcțiune timp de aproximativ patru minute și oferă o forță inițială mai mare de 4 MN . Cea mai mare parte a acestei forțe este asigurată de motorul rusesc RD-180, care singur furnizează 4 152 MN.

Etapa superioară Centaur folosește un rezervor de combustibil stabilizat sub presiune și este alimentat cu combustibili criogeni. Stadionul Centaur pentru Atlas V este redus la 1,68 m și este alimentat de două motoare Pratt & Whitney RL10A-4-2, fiecare capabil să ofere o tracțiune de 99,2 kN. Progresele operaționale și de fiabilitate care au fost făcute variantei RL10A-4-2 sunt, prin urmare, disponibile pentru această configurație. Unitatea de navigație inerțială ( unitate de navigație inerțială, INU) Centaur oferă îndrumarea și navigarea atât pentru Atlas, cât și pentru Centaur și controlează presiunea rezervorului și a propulsorului pentru fiecare. Motoarele Centaurului pot fi pornite de mai multe ori în spațiu, permițând inserarea pe orbita terestră joasă și, după o perioadă staționară, inserarea pe o orbită de transfer geostaționar . O a treia aprindere ulterioară după o perioadă staționară de mai multe ore permite inserarea sarcinilor utile pe orbita geostaționară . Centaurul are cea mai mare proporție de propulsor în raport cu masa totală a tuturor celorlalte trepte superioare moderne și, prin urmare, poate introduce sarcini utile de masă vizibilă pe orbite cu energie ridicată.

Multe sisteme de pe Atlas V au fost îmbunătățite atât înainte, cât și după primul zbor Atlas V. Recent a fost finalizat un upgrade la INU Foler Tolerant (FTINU) pentru a îmbunătăți fiabilitatea misiunii vehiculelor Atlas.

Cea mai grea marfă lansată vreodată de un Atlas V a fost MUOS-3, un satelit de telecomunicații cu o greutate de 8.672 kg.

Anomalie din 2007

Singurul eveniment anomal din istoria sistemului de lansare Atlas V a avut loc la 15 iunie 2007 , când un motor de stadiu superior al unui Atlas V a murit prematur, eliberând propria sarcină utilă, o pereche de sateliți de supraveghere L. -30 al Biroului Național de Recunoaștere. , pe o orbită mai mică decât cea planificată [2] . Cauza anomaliei a fost urmărită de o supapă slăbită. Înlocuirea supapei a dus la o întârziere în lansarea ulterioară a unui Atlas V [3] .

Evoluții viitoare

Atlas V-Heavy, cunoscut și sub numele de configurație HLV, va fi disponibil la 30 de luni după comandă [4] . Ar folosi trei trepte CCB unite între ele pentru a asigura capacitatea de ridicare necesară pentru a transporta cea mai grea navă spațială. Aproximativ 95% din hardware-ul necesar pentru Atlas HLV a fost deja utilizat în zborurile Atlas V. Cu toate acestea, proiectul a fost anulat din cauza lipsei de fonduri. În aprilie 2015, United Launch Alliance a anunțat noul său lansator greu, Vulcan , care este o evoluție a Atlas V. Va folosi o nouă etapă complet nouă, cu un nou motor BE-4 cu oxigen lichid și metan lichid. a doua etapă ACES, sau Advanced Cryogenic Evolved Stage (numit inițial Advanced Common Cryogenic Evolved Stage), cu 4 motoare RL-10 utilizate în prezent pe scena Centaur și ca carenaj noul carenaj de 5 metri dezvoltat special pentru Atlas V utilizați, de asemenea, până la 6 din actualul Atlas V. ca amplificatoare. Acest transportator va înlocui toate EELV-urile actuale în 2019, cu excepția Delta IV Heavy, care va fi produsă până în 2022 din motive militare și Delta II, care va fi retrasă din serviciu cândva. , în 2018, în favoarea Falcon 9. [5]

Atlas V are două dimensiuni pentru carenajul de sarcină utilă . Clasicul carenaj de patru metri, folosit de la Atlas II , este utilizat în dimensiuni standard sau ușor reduse (ca în lansarea V-004 / Inmarsat 4-F1); în plus, Lockheed Martin a introdus o versiune de 5 metri (porțiune utilizabilă de 4,57 picioare) a carenajului, dezvoltată și construită de COntraves Space (acum RUAG) [6] în Elveția . Acest carenaj este un design compozit care se bazează pe componente deja testate în zbor. Trei configurații vor fi produse pentru a sprijini Atlas V. Configurațiile de lungime scurtă și medie vor fi utilizate în seria 500 a Atlas V. Configurația mai lungă ar fi utilizată pentru Atlas V Heavy. Clasicul carenaj acoperă doar sarcina utilă, lăsând astfel stadionul Centaur expus în aer liber. În schimb, carenajul Contraves ambalează atât Centaur cât și sarcina utilă.

Versiuni

Fiecare lansator Atlas are o denumire din trei cifre, care este determinată de caracteristicile rachetei. Prima cifră este diametrul în metri al carenului conului (pe capul lansatorului) și este întotdeauna fie patru, fie cinci. A doua cifră indică numărul de solide rachete propulsoare atașate la baza de lansator și poate varia de la zero la trei cu carena de 4 metri și zero la cinci cu carenaj de 5 metri. A treia cifră indică numărul de motoare din etapa Centaur, care sunt una sau două. Centaurul cu un singur motor (SEC) este de obicei folosit pentru ca sateliții să fie plasați pe orbita de transfer geostaționar sau care trebuie să atingă viteza de evacuare . Centaurul cu două motoare (DEC) este folosit în schimb pentru ca sateliții să fie plasați pe orbită terestră joasă .

De exemplu, versiunea 552 a Atlas V se referă la un lansator de carenți de cinci metri, cu rachete cu cinci impulsuri și o etapă bimotor Centaur. O versiune 431 indică un lansator Atlas V de patru metri, cu rachete cu trei impulsuri și un Centaur cu un singur motor.

Lansatoare comparabile:

Angara - Ariane 5 - Chang Zheng 5 - Delta IV - Falcon 9 - Proton

Un acord între Lockheed și Bigelow Aerospace în septembrie 2006 ar putea duce la dezvoltarea unei versiuni a Atlas V adecvată pentru transportul bărbaților, pentru a intra pe piața potențială a turismului spațial [7] . Atlas V va lansa capsulele Bigelow-Boeing CST-100 către ISS sau la stația de tranzacționare Bigelow Alpha și Dream Chaser, un avion spațial derivat dintr-un proiect NASA la începutul anilor '90.

Versiuni: Data listei: 8 septembrie 2016

Versiune Puiul târgului Rachete cu impulsuri Etapa superioară Sarcină utilă către LEO Sarcină utilă către GTO Lansări făcute Cost de bază (USD)
401 4 m - SEC - 4 951 kg 33 109 milioane dolari
402 4 m - DEC 12 500 kg - 0 -
411 4 m 1 AJ-60A SEC - 5 951 kg 4 115 milioane dolari
412 4 m 1 AJ-60A DEC - - 0 -
421 4 m 2 AJ-60A SEC - 6 832 kg 6 123 milioane dolari
422 4 m 2 AJ-60A DEC - - 0 -
431 4 m 3 AJ-60A SEC - 7 642 kg 2 135 milioane dolari
501 5 m - SEC - 3 971 kg 6 120 de milioane de dolari
502 5 m - DEC 10 300 kg - 0 -
511 5 m 1 AJ-60A SEC - 5 271 kg 0 130 de milioane de dolari
512 5 m 1 AJ-60A DEC 12 050 kg - 0 -
521 5 m 2 AJ-60A SEC - 6 287 kg 2 135 milioane dolari
522 5 m 2 AJ-60A DEC 13 950 kg - 0 -
531 5 m 3 AJ-60A SEC - 7 202 kg 3 140 milioane dolari
532 5 m 3 AJ-60A DEC 17 250 kg - 0 -
541 5 m 4 AJ-60A SEC - 7 982 kg 4 145 milioane dolari
542 5 m 4 AJ-60A DEC 18 750 kg - 0 -
551 5 m 5 AJ-60A SEC - 8 672 kg 7 153 milioane dolari
552 5 m 5 AJ-60A DEC 20 050 kg - 0 -
Greu (HLV (5H1)) 5 m 2 CCB SEC - 13 605 kg 0 -
Greu (HLV DEC (5H2)) 5 m 2 CCB DEC 25 000 kg - 0 -

Lansările Atlasului V

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Lista lansărilor Atlas V.


Note

  1. ^ Gunter's Space Page - Atlas V (401) , su space.skyrocket.de .
  2. ^ a b NRO Shortfall May Delay Upcoming ULA Missions ( XML ), su aviationweek.com , Aviation Week.
  3. ^ Faulty valve pushes back Atlas 5 launch , su floridatoday.com , Florida Today (archiviato dall'url originale l'8 ottobre 2015) .
  4. ^ Atlas V EELV - Lockheed-Martin. Recuperato il 02/06/2008.
  5. ^ ULA presenta il Vulcan , su astronautinews.it . URL consultato il 3 maggio 2015 .
  6. ^ ( EN ) RUAG Space Switzerland , su oerlikon.com . URL consultato il 19 novembre 2013 (archiviato dall' url originale il 18 settembre 2008) .
  7. ^ Braddock Gaskill, Human Rated Atlas V for Bigelow Space Station details emerge , NASASpaceflight.com, 31 gennaio 2007. URL consultato il 29 aprile 2019 (archiviato dall' url originale il 14 marzo 2008) .
  8. ^ Clues about mystery payload emerge soon after launch , su spaceflightnow.com , Spaceflight Now, 8 settembre 2009 (archiviato dall' url originale il 27 aprile 2014) .
  9. ^ William Graham, ULA Atlas V successfully launches secretive CLIO mission , su nasaspaceflight.com .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Astronautica Portale Astronautica : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di astronautica