Atac asupra Pentagonului din 11 septembrie 2001

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Articol principal: Atacuri din 11 septembrie 2001 .

Atac asupra Pentagonului din 11 septembrie 2001
Zvonul zborului 77 la Pentagon.jpg
Rămășițele Boeing 757 și clădirea în flăcări
Tipul evenimentului Deturnarea avionului
Data 11 septembrie 2001
Tip Ciocniți-vă în partea de vest a Pentagonului
Loc Pentagonul
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 38 ° 52'16 "N 77 ° 03'29" W / 38,871111 ° N 77,058056 ° W 38,871111; -77.058056 Coordonate : 38 ° 52'16 "N 77 ° 03'29" W / 38.871111 ° N 77.058056 ° W 38.871111; -77.058056
Numărul zborului AA77
Operator linii aeriene americane
Număr de înregistrare N644AA
Plecare Aeroportul internațional Washington Dulles
Destinaţie Aeroportul Internațional Los Angeles
Ocupanții 64
Pasagerii 58
Echipaj 6
Victime 64
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Alții implicați
Rănit 106
Victime 125
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Atac asupra Pentagonului din 11 septembrie 2001
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Atacul asupra Pentagonului din 11 septembrie 2001 se referă la prăbușirea Boeing 757 deturnată care a lovit Pentagonul la 9:37 (ora locală) din 11 septembrie 2001 . Avionul American Airlines (zborul 77) a lovit partea de vest a clădirii. Cei 64 de pasageri din avion (inclusiv teroriști ) și 125 de persoane din interiorul Pentagonului au murit în urma impactului. [1]

Impactul a deteriorat grav clădirea și, de asemenea, a declanșat un incendiu . O parte a părții afectate s-a prăbușit și a fost nevoie de zile de pompieri pentru a stinge toate focarele.

Deturnatorii

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Hijackerii atacurilor din 11 septembrie 2001 .
Hani Hanjour , care a devenit pilotul zborului American Airlines 77 după deturnare, a murit în urma impactului cu Pentagonul .

Comandamentul care a deturnat avionul, toate legate de al-Qāʿida , era alcătuit din:

Hani Hanjour a sosit pentru prima oară în Statele Unite în 1990 [4] și s-a antrenat ca pilot la CRM Airline Training Center din Scottsdale, Arizona , obținând licența de pilot comercial în aprilie 1999 [5] . Dorința lui Hanjour era să lucreze pentru companiile aeriene din Arabia Saudită , dar a fost respins când a încercat să se alăture. Fratele său afirmă că, frustrat de această experiență, Hanjour și-a îndreptat progresiv atenția asupra textelor religioase și a casetelor predicatorilor islamici militanți [6] .

Hanjour a părăsit Arabia Saudită la sfârșitul anului 1999, spunându-i familiei că călătorește în Emiratele Arabe Unite pentru a lucra pentru o companie aeriană. În schimb, se presupune că a călătorit într-o tabără de antrenament al-Qaeda din Afganistan , unde a fost selectat pentru a participa la atacurile din 11 septembrie [7] . În decembrie 2000, Hanjour a sosit la San Diego , alăturându-se celorlalți teroriști Nawaf al-Hazmi și Khalid al-Mihdhar care se aflau acolo din noiembrie 1999 [7] [8] . La scurt timp după sosire, Hanjour și al-Hazmi au mers la Mesa, Arizona, pentru un curs de perfecționare a avioanelor [7] . În aprilie 2001, s-au dus la Falls Church, Virginia , pentru a aștepta sosirea celorlalți teroriști [7] .

La începutul anului 2001, Hanjour a închiriat o cameră în Paterson, New Jersey . [9] Hani Hanjour a făcut practici de zbor suplimentare la Air Fleet Training Systems din Teterboro, New Jersey și la Caldwell Flight Academy din Fairfield, New Jersey. [7] La 2 septembrie 2001, a plecat apoi la Laurel în Maryland . [10] În timpul petrecut în Maryland, Hanjour și ceilalți pirati s-au antrenat și la Gold's Gym [11] . Pe 10 septembrie a finalizat un zbor certificat folosind navigație vizuală. [12] [13]

Zborul

Boeing 757-223 N644AA implicat în deturnare, pe aeroportul național Ronald Reagan Washington din martie 1995 cu șase ani înainte de atac

Zborul 77 al American Airlines a fost operat cu un Boeing 757-223 (număr de înregistrare: N644AA) [14] . Echipajul de la bord era format din pilotul Charles Burlingame, primul ofițer David Charlebois și însoțitoarele de zbor Michele Heidenberger, Jennifer Lewis, Kenneth Lewis și Renee May. [15] American Airlines 77 urma să decoleze la 08:10 (14:10, ora italiană ) de la Aeroportul Internațional Dulles din Washington DC, cu destinația Los Angeles .

Îmbarcare

Cei cinci pirati au ajuns la Aeroportul Internațional Washington Dulles , situat la periferia Washingtonului [16] , în dimineața zilei de 11 septembrie 2001 . La 7:18 dimineața (ora Washingtonului), cei cinci pirati, care transportau cuțite și tăietoare de cutii, au trecut verificarea securității aeroportului și apoi s-au îmbarcat în zborul 77 către Los Angeles . Înainte de îmbarcare, deturnatorii au fost supuși unui control CAPPS , ceea ce a necesitat o verificare suplimentară a bagajelor lor. Hani Hanjour , Khalid al-Mihdhar și Majed Moqed au fost selectați pe baza criteriilor CAPPS, în timp ce Nawaf al-Hazmi și Salem al-Hazmi au fost selectați deoarece nu au oferit o identificare adecvată. Și-au ținut bagajele înregistrate până s-au urcat în aeronavă. [17] Controlul de securitate al pasagerilor de pe Aeroportul Internațional Washington-Dulles a fost efectuat de compania Argenbright Security, sub contract cu United Airlines . [18]

În avion, Hani Hanjour era așezat pe locul 1B, în timp ce Salem al-Hazmi și Nawaf al-Hazmi erau mai înapoi în clasa întâi la 5E și 5F. Majed Moqed și Khalid al-Mihdhar au fost și mai în urmă la 12A și 12B. [3] Plecarea a fost programată pentru ora 08:10, dar zborul a plecat de la poarta D26 cu 10 minute întârziere. [19] [20]

Deturnarea

Calea zborului
Pentagonul

Comisia de anchetă din 11 septembrie a estimat că zborul a fost deturnat între 08:51 și 08:54, la doar câteva minute după ce primul avion American Airlines s-a prăbușit în World Trade Center . Ultima comunicație radio între aeronavă și turnul de control a avut loc la ora 08:50:51 [21] . La 08:54 a început deturnarea zborului 77 spre sud [16] . Direcționarii au angajat pilotul automat către Washington, DC [22] , la ora 08:56, ruta fusese deja schimbată și transponderul oprit. Administrația Federală a Aviației știa în acest moment că la bord se afla o urgență.

În acel moment, zborul 11 ​​se prăbușise deja în World Trade Center, iar zborul 175 al United Airlines era, de asemenea, cunoscut ca fiind deturnat. După ce a aflat că și zborul 77 a fost deturnat, Gerard Arpey, vicepreședinte al American Airlines, a ordonat ca toate avioanele sale din toată țara să rămână la sol [16] . Centrul de control al traficului aerian din Indianapolis a făcut mai multe încercări de a contacta aeronava. În acel moment, avionul deturnat zbura într-o zonă cu acoperire radar limitată [23] . Fără contact radio și fără acoperire radar, un ofițer al centrului de control a declarat că cel mai probabil avionul s-a prăbușit la sol la ora 09:09 [23] .

Doi pasageri din zborul 77 au făcut un telefon. La ora 09:12 Renee May a sunat-o pe mama ei în Las Vegas [3] și i-a spus că avionul a fost deturnat de 6 persoane și că au fost forțați să meargă în spatele avionului [3] [16] . Între 09:16 și 09:26 pasagerul Barbara Olson și-a sunat soțul, Ted Olson, de la Departamentul de Justiție al Statelor Unite și i-a spus că avionul a fost deturnat de bărbați înarmați cu cuțite și tăietoare de cutii. Linia a căzut apoi. [16] [24] Aproximativ 5 minute mai târziu, Barbara Olson și-a chemat soțul înapoi, el a întrebat unde este avionul, soția sa a răspuns că avionul zboară peste o zonă rezidențială. [25] , Ted Olson și-a informat soția despre atacul asupra World Trade Center [16] .

Avionul a fost din nou reperat pe ecranele radar, pe măsură ce se apropia rapid de Washington. Controlorii de trafic aerian au crezut inițial că este o aeronavă militară datorită vitezei și a modului în care a fost manevrat [26] . Controlorii de trafic aerian de pe Aeroportul Reagan au cerut apoi unei Gărzi Naționale C-130 Hercules să identifice și să urmărească aeronava. Pilotul C-130 Steven O'Brien le-a spus că este un Boeing 757 sau 767 și că fuselajul său argintiu arăta ca un avion American Airlines. A văzut apoi o minge mare de foc, a crezut că avionul a căzut la pământ, dar apropiindu-se de Pentagon a văzut fațada de vest a clădirii și a raportat turnului de control: se pare că avionul s-a prăbușit pe Pentagon . [16] [27]

Accidentul

Avionul 77, care zbura cu 530 mile pe oră (853 km / h) [14] a lovit cea mai vestică parte a Pentagonului din județul Arlington, Virginia, la sud de Washington, DC la ora 09:37:44 [28] . Înainte de a afecta peretele exterior, aeronava a smuls multe lămpi stradale și cu aripa dreaptă a lovit un generator electric mobil [29] [30] .

Avionul a lovit Pentagonul la primul etaj [31] aplecându-se spre stânga cu aripa dreaptă ridicată [32] . Când aeronava a lovit, partea din față a fuselajului s-a dezintegrat, în timp ce secțiunea intermediară și coada s-au deplasat pentru o fracțiune de secundă, resturile cozii ajungând la capătul opus al clădirii [31] . În total, avionul a durat 8/10 secunde pentru a pătrunde 310 picioare (94 m) în cele 3 inele [33] ridicând o minge de foc care se ridica la 200 de picioare (61 m) deasupra Pentagonului [31] .

La momentul atacului, aproximativ 18.000 de persoane lucrau în Pentagon, cu 4.000 mai puține decât în ​​1998, când au început lucrările de restaurare a clădirii [34] . Secțiunea afectată găzduia Comandamentul Naval și alte birouri; unii dintre ei erau goi. Impactul și incendiul ulterior au lovit cele 3 inele ale structurii, cel mai exterior dintre ele a fost în mare parte distrus și o secțiune mare s-a prăbușit. 125 de persoane au murit în urma atacului.

În total au fost 189 de victime, inclusiv pasagerii și deturnatorii zborului 77. De asemenea, în avion se afla un grup de copii și însoțitorul lor și un membru al National Geographic Society [35] . Victimele Pentagonului au fost de 55 de militari și 70 de civili [36] . Dintre acești 125 de morți, 92 se aflau la primul etaj, 31 la al doilea și 2 la al treilea [37] . Răniții duși la spital au fost 106 [37] .

Zona prăbușită și consecințele pagubelor provocate de incendiu

Pentagonul este flancat de drumul numit Interstate 395 și Washington Boulevard pe partea afectată de impact. Mary Lyman, care se afla pe I-395, a văzut avionul trecând peste el într-un unghi abrupt și cu viteză mare și apoi a văzut norul de fum venind din Pentagon [38] . Omar Campo, un alt martor, tundea iarba de pe cealaltă parte a drumului când avionul a trecut deasupra capului și l-a speriat. A simțit mișcarea impactului și a solului și a văzut întreaga zonă umplându-se cu foc [39] . Daryl Donley, martor al prăbușirii, a făcut primele fotografii ale impactului [40] .

Mike Walter, reporter al USA Today , conducea pe Washington Boulevard când a asistat la impactul pe care îl descrie: „ M-am uitat pe fereastră și am văzut acel avion, acel jet, un avion al American Airlines venind. Și m-am gândit că„ asta nu ” Nu are sens, este foarte scăzut. "Și am văzut-o. Adică, a fost ca o rachetă de croazieră cu aripi. A mers chiar acolo și s-a prăbușit chiar în Pentagon " [41] . Terrance Kean, care locuiește într-un apartament lângă clădire, a auzit zgomotul puternic al motoarelor cu reacție, s-a uitat pe fereastră și a văzut un „ avion foarte, foarte mare pentru pasageri ”. A privit cum a zdrobit partea laterală a Pentagonului, fuselajul pătrunzând în colonadă. Deci un fel de „estompare” și foc și fum peste tot. [42] . Reporterul Associated Press , Dave Winslow, spune: " Am văzut coada unui avion mare. A intrat direct în Pentagon " [43] . Tim Timmerman, pilot de aeronavă, a observat sigla American Airlines pe aeronavă în momentul în care a văzut-o lovind pentagonul [44] . În total, există cel puțin 55 de martori oculari care au văzut impactul direct și 86 care au văzut avionul îndreptându-se spre Pentagon [38] [45] .

Victimele

Cele 59 de persoane aflate la bordul avionului și 125 de soldați și civili din Pentagon au fost uciși în atac [46] .

Echipajul

  • Charles Burlingame , Herndon, Virginia (pilot)
  • David Charlebois (copilot)
  • Michele Heidenberger, 30 de ani, Chevy Chase, Maryland
  • Jennifer Lewis, 38 de ani, Culpeper, Virginia
  • Kenneth Lewis, 49 de ani, Culpeper, Virginia
  • Renee May, 39, Baltimore, Maryland

Lista pasagerilor

  • Paul Ambrose, 32 de ani, Washington, districtul Columbia
  • Yeneneh Betru, 35 de ani, Burbank, California
  • MJ Booth
  • Bernard Brown, 11 ani, Washington, districtul Columbia
  • Suzanne Calley, 42 de ani, San Martin, California
  • William Caswell
  • Sarah Clark, 65 de ani, Columbia, Maryland
  • Asia Cottom, 11, Washington, districtul Columbia
  • James Debeuneure, 58 de ani, Upper Marlboro, Maryland
  • Rodney Dickens, 11 ani, Washington, districtul Columbia
  • Eddie Dillard
  • Charles Droz
  • Barbara Edwards, 58 de ani, Las Vegas, Nevada
  • Charles S. Falkenberg, 45 de ani, University Park, Maryland
  • Zoe Falkenberg, 8 ani, University Park, Maryland
  • Dana Falkenberg, 3 ani, University Park, Maryland
  • Joe Ferguson
  • Wilson Flagg, Millwood, Virginia
  • Dee Flagg
  • Richard Gabriel
  • Ian Gray, 55 de ani, Washington, districtul Columbia
  • Stanley Hall, 68, Rancho Palos Verdes, California
  • Bryan Jack, 48 de ani, Alexandria, Virginia
  • Ann Judge, 49 de ani, Virginia
  • Chandler Keller, 29 de ani, El Segundo, California
  • Yvonne Kennedy
  • Norma Khan
  • Karen A. Kincaid, 40 de ani, Washington, districtul Columbia
  • Norma Langsteuerle
  • Dong Lee
  • Dora Menchaca, 45 de ani, Santa Monica, California
  • Christopher Newton, 38 de ani, Anaheim, California
  • Barbara Olson, 45 de ani
  • Ruben Ornedo, 39 de ani, Los Angeles, California
  • Robert Penniger, 63 de ani, Poway, California
  • Lisa Raines, 42 de ani
  • Todd Reuben, 40 de ani, Potomac, Maryland
  • John Sammartino
  • Diane Simmons
  • George Simmons
  • Mari-Rae Sopper, Santa Barbara, California
  • Bob Speisman, 47 de ani, Irvington, New York
  • Hilda Taylor, Washington
  • Leonard Taylor Reston, Virginia
  • Leslie A. Whittington, 45 de ani, University Park, Maryland
  • John Yamnicky, 71 de ani, Waldorf, Maryland
  • Vicki Yancey
  • Shuyin Yang
  • Yuguag Zheng

Naționalitatea pasagerilor

Naţionalitate Pasagerii Echipaj Total
Statele Unite Statele Unite 47 6 53
China China 2 0 2
Etiopia Etiopia 1 0 1
Coreea de Sud Coreea de Sud 1 0 1
Australia Australia 1 0 1
Regatul Unit Regatul Unit 1 0 1
Total 58 6 64

Salvarea

Acțiunile de salvare au început imediat după impact. Aproape toate persoanele salvate cu succes au fost în prima jumătate de oră a prăbușirii [47] . Inițial, operațiunile au fost efectuate de militari și civili prezenți în interiorul clădirii. În câteva minute, prima echipă de pompieri a sosit, găsindu-i pe acești voluntari în căutarea punctului de impact. Pompierii le-au ordonat să părăsească zona, deoarece voluntarii nu erau echipați și instruiți să intervină în situații de urgență [47] . Departamentul de pompieri din județul Arlington a preluat comanda operațiunii de salvare în decurs de 10 minute de la prăbușire. Șeful adjunct al acestui departament, James Schwartz, a organizat sistemul de comandă a incidentelor (ICS) pentru a coordona activitatea diferitelor forțe interveniente [48] . ICS a funcționat în aproximativ o oră [49] . Pompierii de la Fort Myer și de la Aeroportul Național Ronald Reagan Washington au ajuns, de asemenea, în câteva minute [50] [51] . Operațiunile de salvare au fost îngreunate de zvonurile despre sosirea mai multor avioane. Schwartz a ordonat două evacuări în terenul acestor avioane de intrare [52] .

În încercarea de a stinge focul, pompierii au trebuit să se ferească de prăbușirile probabile ale clădirii. Un pompier a susținut că „știau destul de bine că clădirea era pe punctul de a se prăbuși deoarece a început să scoată sunete și scârțâituri ciudate” [52] . Ofițerii au văzut o mișcare de pervaz și au dispus evacuarea. Câteva minute mai târziu, la ora 10:15, etajul superior al zonei avariate s-a prăbușit [52] . Prăbușirea a afectat o suprafață de 29 de picioare (29 m) în punctul său cel mai lat și de 15 picioare (15 m) în punctul său cel mai adânc [52] . Timpul scurs între impact și prăbușire a permis tuturor celor de la etajele patru și cinci să evacueze structura și să se salveze [53] . După prăbușire, focul din interior s-a intensificat, răspândindu-se la toate cele cinci etaje [54] . După ora 11:00, pompierii au atacat focul din două poziții. Ofițerii au estimat că temperatura este peste 1.100 ° C [54] .

Pe măsură ce se făceau progrese împotriva focului din interiorul Pentagonului, după-amiaza târziu, pompierii au observat că un strat de lemn al acoperișului Pentagonului a fost atacat de incendiu și se răspândea [55] . Tacticile tipice de pompieri pentru aceste tipuri de incendii s-au dovedit inutile, deoarece structura întărită a clădirii le-a împiedicat să ajungă și să îmblânzească focul [55] . Pe 12 septembrie, au reușit să instaleze o barieră împotriva incendiilor, împiedicând răspândirea în continuare. La ora 18:00, pe 12 septembrie, județul Arlington a emis o declarație în care afirma că focul era sub control, dar nu era complet stins. Pompierii au continuat să stingă focare mici în următoarele zile [55] . Mai multe bucăți de avion au fost găsite în ruinele Pentagonului. În evacuarea Centrului de comandă navală, locotenentul Kevin Shaeffer a trecut prin partea din față a fuselajului și trenul de aterizare pe drumul care unea inelele B și C [56] . În dimineața zilei de vineri, 14 septembrie, membrii echipei de căutare urbană și salvare a județului Fairfax și Brian Moravitz au trecut prin „scaunele intacte ale cabinei avionului” și au găsit cele două cutii negre din apropiere [57] . Înregistratorul de date de zbor a fost găsit la aproape 300 de picioare (91 m) în clădire [32]. Înregistratorul de voce din cabină a fost prea ars și deteriorat pentru a obține informații [58] . În plus față de epava avionului, anchetatorii au găsit documentul de identitate al lui Nawaf al-Hazmi [59] . Obiecte personale aparținând pasagerilor și echipajului au fost de asemenea găsite și aduse la Fort Myer [60] .

Rămășițele

Harta fragmentelor corpurilor găsite în Pentagon

Inginerii armatei la ora 17:30 în prima zi au stabilit că nimeni nu a rămas în viață în secțiunea afectată a clădirii [61] . În zilele următoare, știrile au raportat moartea a 800 de persoane [62] . Soldații Fort Belvoir au fost primii care au examinat interiorul locului accidentului, observând prezența rămășițelor umane [63] . Echipe de la Agenția Federală pentru Managementul Urgențelor (FEMA) și Fairfax County Urban Search and Rescue au participat la căutarea rămășițelor, lucrând prin intermediul sistemului național de gestionare a incidentelor (NIIMS). [63] [64] . Kevin Rimrodt, fotograf al Marinei, supraviețuitor al Centrului de Comandă al Marinei, a declarat că "erau atât de multe corpuri încât eram pe punctul de a merge pe ele. Așa că a trebuit să fiu foarte atent să nu merg pe niciunul dintre ele" [65] . Resturile Pentagonului au fost duse la parcarea de nord pentru o căutare mai detaliată a rămășițelor și a dovezilor [66] .

Rămășițele găsite de Pentagon au fost duse la baza forțelor aeriene Dover (Delaware) din biroul medicului medical al forțelor armate. Acest birou a reușit să identifice rămășițele a 179 de victime [67] . Rămășițele celor cinci pirate au fost identificate printr-un proces de executare silită și aduse ca probă către FBI [68] . Pe 21 septembrie, ACFD a predat controlul asupra scenei crimei către FBI. Biroul de teren de la Washington , Echipa Națională de Răspuns la Capitală (NCRS) și Forța comună de combatere a terorismului (JTTF) au condus ancheta de la locul crimei la Pentagon [51] . Din 2 octombrie 2001, căutarea dovezilor și rămășițelor a fost finalizată, iar site-ul a revenit la controlul executivilor Pentagonului [66] . Anchetatorii au identificat 184 din cele 189 de victime [69] . În 2002 , rămășițele a 25 de victime au fost înmormântate în același mormânt din Cimitirul Național Arlington, cu o piatră de mormânt de granit care purta numele tuturor victimelor atacului Pentagonului [70] . Ceremonia a comemorat și cele 5 victime ale căror rămășițe nu au fost niciodată găsite [70] .

După atac

Primele estimări pentru reconstrucția Pentagonului vorbeau despre 3 ani ca timpul necesar pentru finalizarea lucrărilor [66] . Cu toate acestea, lucrările au fost mai rapide și au fost finalizate pentru prima aniversare a atacului [71] .

O mică capelă și un memorial au fost construite la punctul de impact [72] . Proiectat de Julie Beckman și Keith Kaseman, a fost finalizat la 11 septembrie 2008 [73] .

Videoclipul camerei de securitate

Zborul 77 se prăbușește în Pentagon.

La 16 mai 2006 , Departamentul Apărării al SUA a lansat un videoclip înregistrat de o cameră de securitate care arăta imagini ale dezastrului, cu un obiect alb alungit (probabil fuselajul avionului) vizibil într-un cadru și explozia ulterioară . 74] . Imaginile au fost făcute publice ca răspuns la cererea Judicial Watch în temeiul Legii privind libertatea de informare [75] . Unele imagini statice ale aceluiași videoclip au fost deja publicate și făcute publice, dar aceasta a fost prima dată când a fost publicat întregul videoclip de impact [76] . O benzinărie, situată lângă Pentagon, avea și un sistem de supraveghere video, dar videoclipul, lansat la 5 septembrie 2006, nu arată impactul, deoarece camerele erau îndreptate în altă parte [77] [78] .

Hotelul „ Doubletree ” din Crystal City, Virginia avea și el un sistem de supraveghere video, iar pe 4 decembrie 2006 , FBI a lansat videoclipul ca răspuns la cererea lui Scott Bingham în temeiul Freedom of Information Act. Este granulat și nu este perfect concentrat, dar o coloană rapidă de fum este vizibilă în colțul unui cadru pe măsură ce avionul lovește clădirea [79] .

Teoriile conspirației

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: teoriile conspirației asupra atacului Pentagonului 9/11 .

Ca și în cazul celorlalte evenimente din 11 septembrie, bombardamentul Pentagonului a alimentat, de asemenea, numeroase teorii ale conspirației care contestă versiunea descrisă a evenimentelor. Una dintre cele mai cunoscute teorii în acest sens este cea dezvoltată de Thierry Meyssan care afirmă că Pentagonul nu a fost lovit de un Boeing 757 ci de o rachetă lansată de armata americană [80] . Susținătorii teoriei conspirației susțin că o gaură de 23 de metri este prea mică pentru a ține o aeronavă care are o anvergură de 38 de metri. [81] . Cu toate acestea, Mete Sozen, membru al echipei Societății Americane a Inginerilor Civili de la locul accidentului și specialist în construcții de beton armat la Universitatea Purdue din Indiana, a explicat că un avion nu creează o gaură în formă de carton . când lovește un zid de beton armat [82] . Mai mult, conform calculelor experților NTSB, Boeing 757 cântărea aproximativ 82 de tone, dintre care 16 era combustibilul de la bord. Masa de aluminiu, kerosen , mobilier de cabină, bagaje și pasageri s-a prăbușit în Departamentul Apărării al SUA la aproximativ 850 de kilometri pe oră. La această viteză, spune Mete Sozen, fuselajul aeronavei ar fi rezistat aproximativ rezistenței „unui intestin de cârnați” [83] .

Susținătorii complotului indică, de asemenea, degetul spre alte detalii, cum ar fi cantitatea redusă de resturi sau starea ierbii de gazon [81] . În filmul documentar Loose Change se afirmă că nu au fost vizibile resturi din Zborul 77 [84] . Împotriva acestei afirmații există mărturia lui Allyn E. Kilsheimer, expert în explozii, care a fost primul inginer care a ajuns la locul atacului și a ajutat la coordonarea eforturilor de ajutorare. El a susținut că a văzut marcajele aripilor aeronavei pe fațada Pentagonului. A luat niște resturi de avion care purtau marcajele companiei aeriene și a ținut bucăți din coada avionului în mâini. Mai mult, relatarea lui Kilsheimer este susținută de fotografii ale rămășițelor avionului din interiorul și exteriorul clădirii [82] .

Atacul în mass-media

Atacul a fost analizat în episodul 11/9: Atac asupra Pentagonului din al șaisprezecelea sezon al documentarului Investigații la mare altitudine difuzat deNational Geographic Channel .

Episodul 8x6 al telefilmului Bones "Eroul uitat" se concentrează pe moartea unui bărbat, un fost soldat, care a murit în 2001 după salvarea unor persoane implicate în atac.

Notă

  1. ^ a b Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 757-223 N644AA Washington, DC , pe aviation-safety.net . Adus pe 23 ianuarie 2020 .
  2. ^(RO) David Chen W, O națiune provocată: suspectul; Omul a călătorit în SUA în căutarea sa de a fi pilot , în New York Times , 18 septembrie 2001. Accesat pe 29 mai 2008 .
  3. ^ a b c d Rezumatul zborului 77 , vaed.uscourts.gov , Curtea Districtuală a Statelor Unite pentru Districtul de Est al Virginiei . Adus la 4 februarie 2007 (arhivat din original la 1 februarie 2014) .
  4. ^(EN) Jim Yardley, Thomas, Jo, Traces of Terror: The FBI; Pentru agentul din Phoenix, cauza multor frustrări s-a extins la propriul său birou , în New York Times , 19 iunie 2002. Accesat la 4 iunie 2008 .
  5. ^(EN) Four Planes, coordonat patru echipe în The Washington Post , 2001. Accesat la 17 iunie 2001.
  6. ^(EN) Charles M Sennott, complotul De ce bin Laden s-a bazat pe piraterii saudite , în The Boston Globe , 3 martie 2002. Accesat pe 29 mai 2008.
  7. ^ a b c d e ( EN ) The Attack Looms , în Raportul Comisiei 9/11 , Comisia Națională privind Atacurile Teroriste asupra Statelor Unite, 2004. Accesat pe 29 mai 2008 .
  8. ^(EN) Amy Goldstein, Hijackers Led Core Group , în The Washington Post, 30 septembrie 2001. Accesat pe 29 mai 2008.
  9. ^(EN) Fredrick Kunkle, cartierul din New Jersey a fost centrul inconștient al suspecților; Locuitorii își amintesc de puțini vizitatori la apartamentul Paterson , în Washington Post , 1 octombrie 2001.
  10. ^(RO) John P Martin, Proprietarul se identifică ca teroriști chiriași, în The Star-Ledger , 27 septembrie 2001.
  11. ^(EN) Brooke A. Masters, Smith, Leef; Shear, Michael D., Dulles Hijackers au făcut din Maryland baza lor; Locuitorii îi amintesc pe bărbați ca fiind înlocuitori , în The Washington Post , 19 septembrie 2001.
    «Bărbații care au deturnat zborul 77 au făcut, de asemenea, un efort concertat pentru a rămâne în formă. Toți cei cinci au vizitat Gold's Gym pe Greenbelt Road în prima săptămână a lunii septembrie » .
  12. ^(RO) Olson, Bradley, MD. A fost printre ultimele opriri pentru Hijackers; Cei care își amintesc întâlnirile sunt bântuite de apropierea față de agenții evenimentelor tragice , în Baltimore Sun , 9 septembrie 2006. Accesat la 30 mai 2008 .
  13. ^(EN) Note , în Raportul Comisiei din 11 septembrie, Comisia Națională privind Atacurile Teroriste asupra Statelor Unite, 2004. Accesat la 30 mai 2008.
  14. ^ A b (EN) Flight Path Study - American Airlines Flight 77 (PDF) pe ntsb.gov, National Transport Safety Board , 19 februarie 2002. Accesat la 30 mai 2008.
  15. ^ ( EN ) American Airlines Flight 77 , su cnn.com , CNN , 2001. URL consultato il 29 maggio 2008 .
  16. ^ a b c d e f g 'We Have Some Planes' , in 9/11 Commission Report , National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. URL consultato il 30 maggio 2008 .
  17. ^ The Aviation Security System and the 9/11 Attacks - Staff Statement No. 3 ( PDF ), su National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States . URL consultato il 30 maggio 2008 .
  18. ^ Michele Orecklin, Land, Greg, Why Argenbright Sets Off Alarms , in Time , 19 novembre 2001. URL consultato il 30 maggio 2008 (archiviato dall' url originale il 23 agosto 2013) .
  19. ^ 9/11 Investigation (PENTTBOM) , su Federal Bureau of Investigation , United States Department of Justice , 27 settembre 2001. URL consultato il 1º giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 29 settembre 2004) .
  20. ^ David Maraniss, September 11, 2001 , in The Washington Post , 16 settembre 2001. URL consultato il 1º giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 14 giugno 2019) .
  21. ^ ( EN ) Joseph A. Gregor, ATC Report American Airlines Flight 77 ( PDF ), su ntsb.gov , National Transportation Safety Board, 21 dicembre 2001. URL consultato il 1º giugno 2008 .
  22. ^ ( EN ) John O'Callaghan, Bower, Daniel, Study of Autopilot, Navigation Equipment, and Fuel Consumption Activity Based on United Airlines Flight 93 and American Airlines Flight 77 Digital Flight Data Recorder Information ( PDF ), su ntsb.gov , National Transportation Safety Board, 13 febbraio 2002. URL consultato il 1º giugno 2008 .
  23. ^ a b ( EN ) Don Phillips, Pentagon Crash Highlights a Radar Gap; Limited System in One Area Made Flight 77 Invisible to Controllers for Half-Hour , in The Washington Post , 3 novembre 2001.
  24. ^ ( EN ) Glen Johnson, Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes , in The Boston Globe , 23 novembre 2001. URL consultato il 1º giugno 2008 .
  25. ^ Producers: Colette Beaudry and Michael Cascio, Inside 9/11 : Zero Hour ,National Geographic Channel , 23 settembre 2005.
  26. ^ ( EN ) Marc Fisher, Phillips, Don, On Flight 77: 'Our Plane Is Being Hijacked' , in The Washington Post , 12 settembre 2001. URL consultato il 1º giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 26 aprile 2019) .
  27. ^ ( EN ) Eric Schmitt, Lichtblau, Eric, To the Minute, Panel Paints a Grim Portrait of Day's Terror , in The New York Times , 18 giugno 2004. URL consultato il 1º giugno 2008 .
  28. ^ ( EN ) American Airlines Flight 77 FDR Report ( PDF ), su ntsb.gov , National Transportation Safety Board, 31 gennaio 2002. URL consultato il 2 giugno 2008 .
  29. ^ ( EN ) 9/11 Survivor Wants Life For Moussaoui , su nbc4.com , WRC-TV , 25 aprile 2006. URL consultato il 2 giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 9 ottobre 2008) .
  30. ^ ( EN ) Jonathan Curiel, The Conspiracy to Rewrite 9/11 , in San Francisco Chronicle , 3 settembre 2006. URL consultato il 2 giugno 2008 .
  31. ^ a b c ( EN ) Alfred et al. Goldberg, Pentagon 9/11 , Washington DC, United States Government Printing Office, 2007, p. 17, ISBN 978-0-16-078328-9 .
  32. ^ a b ( EN ) Paul F. Mlakar, Dusenberry, Donald O.; Harris, James R.; Haynes, Gerald; Phan, Long T.; Sozen, Mete A.,The Pentagon Building Performance Report ( PDF ), American Society of Civil Engineers, gennaio 2003. URL consultato il 19 giugno 2008 .
  33. ^ ( EN ) John N Maclean, America Under Attack: A chronicle of chaos and heroism at the Pentagon , in The Washington Post , 1º giugno 2008. URL consultato il 4 giugno 2008 .
  34. ^ Goldberg et al., p. 3.
  35. ^ ( EN ) Team from National Geographic Killed in Pentagon Crash , su news.nationalgeographic.com , National Geographic Society, 12 settembre 2001. URL consultato il 10 giugno 2008 .
  36. ^ ( EN ) Andrea Stone, Military's aid and comfort ease 9/11 survivors' burden , in USA Today , 20 agosto 2002. URL consultato il 20 maggio 2008 .
  37. ^ a b Goldberg et al., pp. 23–24.
  38. ^ a b ( EN ) Terrible Tuesday , in The Washington Post , 16 settembre 2001.
  39. ^ ( EN ) 'Everyone was screaming, crying, running. It's like a war zone' , in The Guardian , 12 settembre 2001. URL consultato il 19 giugno 2008 .
  40. ^ ( EN ) Documentary Photographs , su loc.gov , Library of Congress, Prints and Photographs Division. URL consultato il 12 novembre 2006 .
  41. ^ ( EN ) Porter Anderson, Witnesses to the moment: Workers' voices , CNN, 11 settembre 2001. URL consultato il 10 giugno 2008 .
  42. ^ ( EN ) Mary B Sheridan, Loud Boom, Then Flames In Hallways; Pentagon Employees Flee Fire, Help Rescue Injured Co-Workers , in The Washington Post , 12 settembre 2001.
  43. ^ ( EN ) Hatfield Larry, 10,000 Feared Dead In NY Terror Attack , in San Francisco Chronicle , 11 settembre 2001. URL consultato il 10 giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 24 aprile 2008) .
  44. ^ ( EN ) Transcripts - America Under Attack: Eyewitness Discusses Pentagon Plane Crash , su transcripts.cnn.com , CNN, 11 settembre 2001. URL consultato il 10 giugno 2008 .
  45. ^ Testimoni al Pentagono: le statistiche di Paolo Attivissimo .
  46. ^ ( EN ) I nomi dei deceduti al Pentagono .
  47. ^ a b Goldberg et al., p. 51.
  48. ^ Goldberg et al., p. 72.
  49. ^ Goldberg et al., p. 77.
  50. ^ Goldberg et al., p. 78.
  51. ^ a b ( EN ) Arlington, Virginia After-Action Report ( PDF ), su arlingtonva.us , Arlington County Fire Department . URL consultato il 10 giugno 2008 .
  52. ^ a b c d Goldberg et al., pp. 80–82.
  53. ^ Goldberg et al., p. 20.
  54. ^ a b Goldberg et al.pp. 86–90.
  55. ^ a b c Goldberg et al., pp. 91–95.
  56. ^ ( EN ) Swift, Earl, Inside the Pentagon on 9/11: The Call of Duty , The Virginian-Pilot (Hampton Roads), 9 settembre 2002 (archiviato dall' url originale il 30 luglio 2004) .
  57. ^ ( EN ) Web Exclusive: Washington's Heroes - On the ground at the Pentagon on Sept. 11 , MSNBC, 28 settembre 2001.
  58. ^ Murray, Frank J., Pentagon plane voice recorder is too 'cooked' to aid in probe , in The Washington Times , 15 settembre 2001.
  59. ^ ( EN ) Prosecution Trial Exhibits - Exhibit Number PE00102 , su vaed.uscourts.gov , United States District Court for the Eastern District of Virginia . URL consultato il 19 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2014) .
  60. ^ ( EN ) Wilkinson, Marian, Capital punishment , The Age (Australia), 9 settembre 2002. URL consultato il 24 giugno 2008 .
  61. ^ Goldberg et al., p. 97.
  62. ^ Twin Towers Demolished, Pentagon Hit in Terrorist Attacks , su foxnews.com , Foxnews.com , 12 settembre 2001. URL consultato il 10 giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2013) .
  63. ^ a b Goldberg et al., p. 119.
  64. ^ Rudy Eversburg, The Pentagon Attack on 9-11: Arlington County (VA) Fire Department Response , in Fire Engineering , 1º novembre 2002. URL consultato il 10 giugno 2008 (archiviato dall' url originale l'8 marzo 2016) .
  65. ^ Goldberg et al., pp. 121–122.
  66. ^ a b c ( EN ) Vogel, Steve, Search for Remains Ends at Pentagon , The Washington Post, 3 ottobre 2001.
  67. ^ Mass Fatality Management for Incidents Involving Weapons of Mass Destruction ( PDF ), su edgewood.army.mil , US Army Research Development and Engineering Command and the Office for Domestic Preparedness, agosto 2005. URL consultato il 24 giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 2 agosto 2008) .
  68. ^ Steve Vogel, Remains Unidentified For 5 Pentagon Victims; Bodies Were Too Badly Burned, Officials Say , in The Washington Post , 21 novembre 2001.
  69. ^ ( EN ) Christopher Kelly, Forensic feat IDs nearly all Pentagon victims , in Stripe , 29 novembre 2001. URL consultato il 27 giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 13 maggio 2011) .
  70. ^ a b ( EN ) Steve Vogel, Lost and, Sometimes, Never Found , in The Washington Post , 13 settembre 2002. URL consultato il 7 agosto 2008 .
  71. ^ ( EN ) Project Phoenix: Pentagon offices rise from rubble , CNN, 4 settembre 2002. URL consultato il 24 giugno 2008 .
  72. ^ ( EN ) Public Honors 9/11 Fallen at Pentagon , Boston Globe, 9 settembre 2006. URL consultato il 24 giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 3 luglio 2009) .
  73. ^ Larry Shaughnessy,Nearly complete Pentagon memorial tells story of 9/11 , CNN, 24 maggio 2008. URL consultato il 10 giugno 2008 .
  74. ^ ( EN ) Associated Press , Video of 9/11 plane hitting Pentagon is released , su msnbc.msn.com , MSNBC, 16 maggio 2006. URL consultato il 10 giugno 2008 .
  75. ^ ( EN ) Judicial Watch Obtains September 11 Pentagon Video , Judicial Watch , 16 maggio 2006. URL consultato l'11 giugno 2008 (archiviato dall' url originale l'11 maggio 2008) .
  76. ^ ( EN ) Images show September 11 Pentagon crash , CNN, 8 marzo 2002. URL consultato l'11 giugno 2008 .
  77. ^ ( EN ) CITGO Gas Station Cameras Near Pentagon Evidently Did Not Capture Attack , Judicial Watch, 15 settembre 2006. URL consultato l'11 giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2008) .
  78. ^ ( EN ) Videotapes dispel conspiracy;Plane, not missile seen hitting Pentagon on 9/11 , in The Washington Times , 17 maggio 2006.
  79. ^ ( EN ) FBI Releases New Footage of 9/11 Pentagon Attack , su kwtx.com , KWTX-TV , 4 dicembre 2006. URL consultato l'11 giugno 2008 (archiviato dall' url originale l'8 dicembre 2006) .
  80. ^ ( EN ) Bittermann, Jim, French buy into 9/11 conspiracy , su archives.cnn.com , CNN, 26 giugno 2002. URL consultato l'8 giugno 2008 .
  81. ^ a b ( EN ) Lev Grossman, Why the 9/11 Conspiracy Theories Won't Go Away , in Time , 3 settembre 2006. URL consultato l'8 giugno 2008 .
  82. ^ a b ( EN ) Debunking the 9/11 Myths: Special Report , in Popular Mechanics , marzo 2005. URL consultato l'8 giugno 2008 .
  83. ^ Der Spiegel e l'attentato al Pentagono .
  84. ^ ( EN ) Filmato audio Dylan Avery (Director), Loose Change: Second Edition (Documentary), Louder than Words, 1º giugno 2006, a 0:15:55. URL consultato il 21 giugno 2008 .

Bibliografia

Testi di approfondimento tecnico/debunking:

Testi di ispirazione "complottista":

  • Griffin David R., 11 settembre. Cosa c'è di vero nelle «teorie del complotto» , Fazi Editore, 2005.
  • Thierry Meyssan, Il Pentagate. Altri documenti sull'11 settembre , Fandango Libri Edizioni, 2003
  • Thierry Meyssan, L'incredibile menzogna - Nessun aereo è caduto sul Pentagono , Fandango Libri Edizioni, 2002 ISBN 88-87517-34-7 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh2002002270
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Attentato_al_Pentagono_dell%2711_settembre_2001&oldid=122192393 "