Mașina secolului

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

„Mașina secolului” (în engleză Car of the Century, COTC) este un premiu internațional acordat celei mai influente mașini din secolul al XX-lea . Procesul electoral a fost coordonat de Automotive Global Elections Foundation . [1] Câștigătorul, Ford Model T , a fost anunțat la o gală de premiere pe 18 decembrie 1999 în Las Vegas , Nevada . [2]

Locul 1: Ford Model T

Procesul de selecție

Un proces elaborat și formal a fost dezvoltat pentru a alege Mașina secolului . A început în octombrie 1996 , când comitetul de organizare al COTC a prezentat o listă de 700 de candidați la premiu, pe care experții săi îi selectaseră pe baza recomandărilor trimise de industria și cluburile auto.

În februarie 1997 , o listă de 200 de mașini eligibile a fost anunțată la salonul auto AutoRAI din Amsterdam , selectat dintre cele 700 de un comitet onorific format în întregime din experți independenți, cunoscuți și cu experiență în domeniul auto.

Următorul pas a fost încredințat unui juriu format din 132 de jurnaliști profesioniști din automobile din 33 de țări diferite care, sub președinția lordului Montagu din Beaulieu , au restrâns lista candidaților la 100, anunțând rezultatul la Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 1997 .

Procesul de eliminare a continuat cu selecția a 10 mașini prin votul publicului pe internet și alte 25 de către juriul profesionist. În împrejurare. 9 din cele 10 mașini selectate de public s-au numărat și dintre cele 25 selectate de jurnaliști (mașina suplimentară selectată de public a fost AC Cobra ). Cele 26 de mașini rezultate au fost apoi anunțate la Salonul Auto de la Geneva din martie 1999 , ca candidați pentru runda următoare. [3]

Locul 2: secțiunea transversală a Mini arată cum plicul maximizează spațiul pentru pasageri
Locul 3: Citroën DS
Locul 5: Porsche 911
Cei 26 de candidați
Acasă Tip An țară
B.C Cobra 1965–1967 Marea Britanie / SUA
Alfa Romeo Giulietta Sprint Coupé 1954–1965 Italia
Audi Patru 1980-1991 Germania
Austin Șapte 1922–1939 Regatul Unit
BMW BMW 328 1936–1940 Germania
Bugatti T35 1926–1930 Franţa
Chevrolet Corvette Stingray 1963–1967 S.U.A.
Citroën Traction Avant 1934–1957 Franţa
Citroën 2CV 1948–1990 Franţa
Citroën DS19 1955–1975 Franţa
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1959–1962 Italia
Fiat 500 Mickey Mouse 1936–1948 Italia
Vad Modelul T 1908–1927 S.U.A.
Vad Mustang 1964–1968 S.U.A.
Jaguar XK120 1948–1954 Regatul Unit
Jaguar E-Type 1961–1975 Regatul Unit
Mercedes-Benz S / SS / SSK 1927–1932 Germania
Mercedes-Benz 300 SL Coupé 1954–1957 Germania
BMC Mini 1959-2000 Regatul Unit
NSU Ro 80 1967–1976 Germania
Porsche 911 1963 - prezent Germania
Renault Espace 1984 - prezent Franţa
Rolls-Royce Silver Ghost 1907–1925 Regatul Unit
Rover Range Rover 1970–1996 Regatul Unit
Volkswagen Gândac 1946 - prezent Germania
Volkswagen Golf 1974 - prezent Germania
Willys Jeep 1941–1945 S.U.A.

Din 26, juriul a fost chemat să numească cei cinci finaliști care vor trece prin ultima rundă de vot, folosind un sistem de puncte. Finalistii au fost anuntati la Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 1999 . [4]

Rezultatele finale

Fiecare juriu a clasat cele cinci mașini în ordinea lor preferată, iar rezultatele au fost combinate cu un sistem de puncte. Rezultatele finale sunt prezentate în tabelul de mai jos. [5]

Poziţie Model de mașină Puncte
1 Ford Model T 742
2 Mini 617
3 Citroën DS 567
4 Volkswagen Beetle 521
5 Porsche 911 303

Notă

  1. ^ Alex Law, Mașina secolului , în Auto123 , 22-12-1999. Adus 29-04-2006 (arhivat din original la 8 martie 2006) .
  2. ^ Richard A. Wright, Mașina secolului? Modelul Ford T, desigur , în Joyrides , 20-12-1999. Adus 29-04-2006 (arhivat din original la 4 februarie 2005) .
  3. ^ Tim Dornin, votul Mașinii secolului se restrânge , în AAP General News , 15 martie 1999. Accesat la 25 august 2010 (arhivat din original la 16 mai 2011) .
  4. ^ Mașina secolului? , în Wired , 17 decembrie 1999 (arhivat din original la 24 octombrie 2012) .
  5. ^ James G. Cobb, This Just In: Model T Gets Award , în The New York Times , 24 decembrie 1999.